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- 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。
- 東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粵大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。
- 鑑於低地台巴士一般不適宜在南大嶼山一些陡斜和有急彎的道路上行駛，加上成本效益及會提高巴士損耗率問題，起初並沒有常規低地台巴士被調派行經東涌道。
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從港珠澳大橋香港口岸乘搭B6，約15分鐘便到達東薈城名店倉。 自1999年東涌新市鎮獨立成為一個區議會選區起，東涌舊碼頭(馬灣涌)一帶維持劃入大嶼山選區。 東涌新市鎮拓展的環境評估報告於2016年4月8日獲有條件許可，相應的分區計劃大綱草圖於2017年2月17日獲行政長官會同行政會議批准[11][12][13]。 東涌東的填海工程於2018年2月5日正式展開[17]。
- 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。
- 新大嶼山巴士有多條路線行經東涌道，來往東涌和大嶼山島上其他目的地如梅窩、昂坪和大澳。
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- 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。
無水洗車 是近年流行的一種環保高效洗車的技術，需要用一些專用的無水洗車液 + 超細纖維布抹車，已可以在地方不大的地方進行，並且不需用大量的水，有別於傳統洗車用高壓水槍或水桶不停的灑水噴水，無水洗車 只需要大概一桶水沖洗毛巾就可。 有部份車主認為會比傳統洗車易刮花車，但其實只需要用正確的方法及用具，便可做到環保又簡單的無水洗車。 因為如果風大，風中帶有塵粒、污染物等，洗車時便會有塵粒落到漆面上，擦洗時就相當於用砂紙摩擦漆面，會擦出一些細微的划痕。
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現時東涌道石門甲以南路段屬封閉道路，道路使用者必須持有大嶼山封閉道路通行許可證，才可使用東涌道往來該島南北。 東涌洗車 若閣下希望獲得閣下的任何個人資料的副本，或者，若閣下認為我們收集及持有的閣下的任何個人資料不準確，請透過以下地址致函本公司。 2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。 為配合機場發展，東涌首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。 整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東涌地鐵站亦建於其中。
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東薈城於2000年代中期改以名店倉（outlet）形式營運，而富東邨和逸東邨的公共屋邨商場亦被領展收構，在定位問題和缺乏競爭的情況下，加上東涌並無規劃任何公營街市，令物價成為全港最高，居民購買日用品苦不堪言[14]。 東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粵大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。 清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」[3]。 根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。
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後來，路政署亦曾研究增建大蠔灣至梅窩的新道路，並就有關方案共出支900萬港元進行前期設計及勘察。 最終發現興建新路的方案不較原有東涌道沿線進行改善工程的路線短，此外因該方案涉及大蠔灣自然生態而未能通過環評，環境保護署亦沒有為有關工程發出環境許可證。 故此，政府在2001年起重新審視並詳細研究「沿線改善方案」（即現時東涌道的定線），最終在2004年獲通過動工。
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首先開放的路段為介乎龍井頭、石門甲至伯公坳一段的北段，於2008年3月18日提升為7.3米寬雙線不分隔車路，部份舊路段亦被拉直及封閉。 緊接下來介乎䃟石灣至伯公坳一段的南段亦於2009年1月完工，並於2009年2月6日早上十時起正式開放通車[4]，伯公坳以南的舊東涌道隨之永久封閉作公共設施道路。 而在同日起，新大嶼山巴士行經東涌道的路線亦因應舊東涌道路段封閉，部份路線改道；而原有東涌道水務局辦事處分站亦改為設於長沙引水道，遊人可在此站步行落橋，向西走約1.5公里，即達舊東涌道路段。 東涌洗車 東涌洗車2025 為限制東涌道車流及保障道路使用者安全，香港運輸署在2010年6月或以前向部份車輛發出東涌道禁區許可證，限制除專利巴士、大嶼山的士及緊急服務車輛外在日間繁忙時段使用東涌道。 自1997年青嶼幹線通車、1998年新機場落成啟用、以及北大嶼山新市鎮首期落成，東涌道正式與市區道路網連接起來，成為出入大嶼山，以至連接大嶼山南部及大嶼山北部的重要道路，居民及遊人的乘車模式亦因而改變。
而在改善工程完竣後被封閉的原有路段，則被直接取消道路命名。 不過，坊間亦有人以「新東涌道」及「舊東涌道」來分辨兩條道路，尤其辨別伯公坳以南的路段。 因此現時實際東涌道南面起點為長沙嶼南道近䃟石灣；北面起點為東涌馬灣新村近裕泰苑的迴旋處。 2007年10月13日，隨着東涌道擴闊工程初步完成，部份路面環境改善，管制站亦由近黃龍坑道南移到石門甲一帶 [3]。
我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。 不少東涌區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東涌的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。
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而按目測所示，一般巴士或重型車輛均會在適當時讓車供後方車輛超車，超車後司機亦會按動數秒危險警告燈示意「謝謝讓路」，形成大嶼山島民獨有的駕駛文化。 新大嶼山巴士有多條路線行經東涌道，來往東涌和大嶼山島上其他目的地如梅窩、昂坪和大澳。 在昂坪360纜車啟用之前，東涌道也是遊客由東涌前往昂坪寶蓮寺及天壇大佛的必經之路。 東涌道由東涌馬灣涌（舊碼頭）開始，經過石門甲及鳳凰山與大東山之間的伯公坳，到達長沙與嶼南道交匯。 配合東涌道改善工程完竣，自2009年2月6日起，由伯公坳至長沙一段的東涌道已永久封閉，由伯公坳起的新定線會改沿東南方向延伸，至近䃟石灣的嶼南道交匯。 從香港國際機場乘搭S1或S64，約10分鐘便到達東薈城名店倉；
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換言之，只要持有大嶼山封閉道路通行許可證的車輛就可使用東涌道，不再受時間限制。 不論改善前的東涌道及改善後的東涌道的路面狀況也可讓個別單層低地台巴士行走。 東涌洗車2025 鑑於低地台巴士一般不適宜在南大嶼山一些陡斜和有急彎的道路上行駛，加上成本效益及會提高巴士損耗率問題，起初並沒有常規低地台巴士被調派行經東涌道。 新大嶼山巴士代表曾於一個活動上表示，其實低地台巴士已可來回行走東涌至梅窩。 只是因為低地台巴士只有29個座位，比一般巴士可載接近60人為少，而且輪椅使用者使用低地台巴士的需求並不多，如常規運行低地台巴士會造成資源浪費，但仍歡迎有需要的傷健人士可在用車前提早致電該公司安排服務[6]。 事實上在1997年，路政署進行的「東涌道改善工程計劃」可行性研究發現，因為此路部份路段斜道過大，沿原來東涌道走線進行改建並不適合，故一直沒有再為「沿線改善方案」再進一步研究。
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由該時開始，大部份居民及遊人均改用東涌道進出大嶼山南部地區，使東涌道的車流量遠遠超出原有設計負荷。 東涌洗車2025 東涌洗車2025 東涌道（英語：Tung Chung Road）是位於香港的大嶼山的道路，是唯一貫通大嶼山島內南北的車道。 東涌道原本是一條水務設施通道，以方便興建數條輸水隧道，將東涌黃龍坑及其他溪流的水輸送至南部的石壁水塘儲存，後來該通道開放給居民使用。
