當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。
城巴企業傳訊經理曾安廸在一個電台節目表示，乘搭香園圍路線的主要是跨境學生及上班族，旅客較少，有跨境學生因為長期未有來港，八達通被暫時凍結，需要職員協助。 有指香園圍路線的指示不夠清晰，曾安廸表示，有在相應位置加設指示，會再與運輸署溝通。 另外，運輸署已經批准城巴本周六起，加開來往大圍、沙田、大埔至香園圍路線。 曾安廸表示，按運輸署招標要求，有關路線只在周六、日及公眾假期服務，一小時一班，會視乎客量調整班次。
九巴路線: 港鐵 優惠 2023
九龍巴士並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「納米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。 其他措施還包括在多個轉車站和巴士總站排隊位置設置60部酒精消毒搓手液機，以稀釋漂白水及消毒藥水清潔車廂、清潔冷氣隔塵網、加設車廂廣播和在顯示屏幕打出字句提醒乘客配戴口罩和注意衞生。 九巴路線2025 公司自行製造的口罩最高日產量有10萬個，至8月時，九龍巴士指出鑑於市面口罩供應趨穩定，公司決定透過相關社福團體向4類弱勢社群，包括劏房住戶、無家者、殘障及智障人士，每月捐贈20萬個口罩，直至疫情緩和為止。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。
- 這條是首批行走獅子山隧道的路線，並設有28個雙向及一個單向分段，首班車5時50分由佐敦道開出。
- 據了解，五天工作制車長每月平均收入約19,000元，九巴並無設定特定名額。
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- 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
1933年6月11日地區專利生效後：由九巴接辦，同時設置頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 除「全月通加強版」，大家亦可購買為每天中長途過海乘客度身訂造的「港鐵都會票」，現時售價為HK$435，40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。 「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東涌往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 他又表示，九巴的聘用條款及入職制度靈活多元，包括提供五天工作制及六天工作制全職車長、半職車長及時薪車長職位，歡迎不同背景及需要的人士加入。 在本線最後一個營運日，除了不少巴士迷外，更有一般市民（非巴士迷）專程乘搭本線及拍照留念，因此當天晚上，本線來回方向（尤其是接近尾班車時段）也出現非常難得的滿座情況，部份班次更因為乘搭人數過多，需要更換巴士錢箱內膽。
九巴路線: 路線設計太過冗長，瘋狂兜路先到目的地。
它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 九巴路線2025 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。
2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 九巴路線2025 九巴路線2025 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。
九巴路線: 乘車月票優惠 常見問題
2000年夏季270A線加強至每天全日服務，班次亦不斷加密，加上遇到駛經大埔公路的紅色小巴的競爭，本線客量進一步下跌，即使繁忙時間也不會滿座。 在本線取消前乘搭本線的乘客多數是在大窩西支路及大埔公路的零星村屋居民（以長者為主）。 九巴路線2025 2016年11月19日，九龍巴士與龍運巴士推出龍運機場巴士路線與九龍巴士路線八達通轉乘優惠計劃。
九巴路線: 九巴優惠2：Citi八達通白金卡買月票 月慳262元
該線主要途經粉嶺、大窩西支路、大埔、大埔公路、沙田、獅子山隧道、九龍塘、油麻地，並設有多個分段收費。 九巴路線 九巴路線 2008年，一直拒絕批准更改本線營運模式的運輸署及採取放棄態度的九巴原本決定在10月1日永久停駛本線，但公佈消息後不久就被該署叫停。 同年11月24日，九巴及運輸署於大埔、北區及沙田區區議會交通咨詢委員會的反對聲音下，在網站發表新聞稿，表示將會以「行政手段」，於12月7日起強行停駛本線，由新線271P及12組八達通轉乘優惠、7組即日來回優惠取代，本路線同時開創了取消路線前不須經區議會諮詢及同意的先河。
九巴路線: 九巴再捐站牌 助院友緩腦退化
新路線計劃每日行駛，日期平均每20分鐘一須，全程車費為9.3元，八達通乘客可享即日來回優惠，回程車費只需8.5元，乘客更可憑成人八達通以優惠價17.1元購買三日來回證。 九巴表示，將在2月11日、星期六，來往屯門至香園圍口岸的B9路線，該路線路經元朗形點，屬假日路線，逢星期六日及公眾假期提供服務，約1小時一班，全程收費19.3元。 另外，原有來往上水總站至打鼓嶺（香園圍口岸）的79K線會繼續提供全日服務，路經北區多個車站，全程收費為6.4元。 1997年1月13日：因270A線投入服務，為善用270A收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（沙田馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落（本線在一般情況下只有一輛空調巴士行走，每個方向平均每3小時才有一班空調巴士）。
九巴路線: 港鐵巴士路綫
於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。
九巴路線: 九龍巴士60M線
九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。 在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。
九巴路線: 九巴 42C（青衣長亨邨至藍田站）
香港的專營巴士編號大致分為香港島、九龍及新界、過海隧道以及大嶼山四個不同區域各自編號，當中香港島、九龍及大嶼山的號碼可能重複（例如三地都有各自的1號線及2號線）。 港鐵巴士路線雖並非專營巴士路線，但其編號乃基於1980年代的新界專營巴士路線而演變而成。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。
九巴路線: 九巴 優惠 2023
九巴期望，巴士站牌能令認知障礙症長者回想起過去的生活片段，增加對環境的歸屬感，更有效進行訓練與治療。 九巴路線 他又提到，往來屯門市中心及深圳灣口岸的B3X路線，昨日客量亦有倍增，但往來屯門區內至深圳灣的B3、B3A、B3M路線則仍然暫停服務，會視乎需求決定是否恢復服務。 九巴路線 獲贈站牌的院舍中，位於深水埗的香港基督教女青年會林護紀念松柏日間護理中心，站牌放置在中心門口附近，以公園長椅及草地為背景。 站牌顯示的18號路線印有區內主要屋邨資料，如海麗邨、李鄭屋邨、南昌邨、麗閣邨等，有助長者進行現實環境導向。
九巴路線: 路線
九龍巴士70線是香港的一條已取消巴士路線，來往上水和佐敦匯翔道，途經粉嶺、大埔、沙田等地區。 1982年11月14日，一輛行走60M線的九巴利蘭勝利二型（車隊編號G440／CV4933）當時只有半年車齡）連車長共載有110人，沿屯門公路往屯門方向行駛，至小欖附近撞山翻側，全車幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外。 事件造成一名乘客死亡，109人受傷，這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外。 G440事後於1983年6月除牌，該巴士至今依然是服役車齡最短便因交通意外退役的巴士。 九巴路線2025 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。
九巴路線: 港鐵優惠2：港鐵都會票 40天內任坐40程
並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。 福利待遇方面，新制度下入職的車長可享迎新獎金8,000元，以及與其他全職車長相同的福利，包括年尾底薪雙糧、安全獎金、免費乘車證、兩張或以上家屬乘車證（適用於四間專營巴士公司）、涵蓋門診及住院的醫療保障及子女獎學金等。 九巴周三（8 日）宣布，增設招聘五天工作制全職車長，五天全職車長每周五天工作，每天基本工時八小時，包括一小時有薪用膳時間，逾八小時後的薪津以超時工作津貼計算。 九巴五天全職車長亦設有周年增薪點，每年通過評核可獲遞增一個薪金點。
註二：上述轉乘計劃不適用於以長者或已加註殘疾人士身份的繳費的乘客。 2019年2月19日凌晨約4時，公司電腦派更系統發生故障，而車廠內有逾百多名車長排隊等候派更，引致不少巴士路線出現延誤，到早上返工繁忙時間多個巴士站出現候車人潮，屯門公路轉車站更一度有逾千名乘客排隊候車，不過九龍巴士及運輸署未有向外發出任何預警或公告。 九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。
