公路繼續往東伸延，途經北道（North Road）；當局計劃未來在此設置交匯處[9]。 公路與布洛克道（Brock Road）的立體交匯處與省府的407號公路東延路段同期落成，在此之前此處為一座交通燈平交路口[10]；私營的407號快速收費公路亦在此告終。 公路與密西沙加道（皮爾區1號區道）交匯後跨越信用河（Credit River），與美維斯道（Mavis Road）和曉倫大略街（Hurontario Street）交匯後抵達一座大型交匯處，在此與410號公路交接。
- 介乎403號公路和尼亞加華大道（Neyagawa Boulevard）的路段於2001年6月17日開通、介乎尼亞加華大道和布朗提道的路段於同月29日通車、介乎布朗提道和登打士街的路段於同年7月18日開放、而介乎登打士街和QEW的路段則於同月30日啓用。
- 裝有收發器的車輛進出公路時，收發器會向設在入出口上空的無線電天線發出訊號，電子收費系統從而計算該次車程全長及相應的收費。
- 在此協定下，該財團全面控制407號公路及其收費架構，但省府保留日後沿公路走線興建公共運輸系統的權力[16]。
- 省營407號公路則沿用其他省道的王冠狀路標，但在下方以黃底黑字加註英文大寫「TOLL」（即「收費」），而在路旁豎立的定向路盾則以藍底白字顯示公路編號和方向，有別於免費公路的白底黑字。
- 省府後於2012年批出東延路段的工程和營運合約，總值16億元，由私營407號公路的營運公司中標[25][26]，而工程則於2013年第一季展開[27]。
該財團的股權分佈如下：43.23%屬西班牙的Cintra基建公司、40%屬加拿大退休金計劃投資委員會、餘下16.77%則屬工程公司SNC-Lavalin[22]。 在此協定下，該財團全面控制407號公路及其收費架構，但省府保留日後沿公路走線興建公共運輸系統的權力[16]。 駱克道470號 駱克道灣仔段有很多售賣裝修物料及從事室內設計的商鋪，為該類商鋪於香港島的集中地。 項目首期路段東至奧沙華市和諧道（Harmony Road），全長22公里（14英里），與杜林西部通道（412號公路）一併興建，原定於2015年末開通[28]但後來延遲至2016年6月20日；省府同時宣佈該段公路免收路費至2017年初[29][30]。
駱克道470號: 銅鑼灣 熱門屋苑
407號公路首階段介乎410號公路和404號公路的路段於1997年6月7日通車，其後一個月免收路費讓駕駛人士試用[18]。 介乎410號公路和401號公路的路段於同年12月13日開通[19]，而介乎401號公路和403號公路的路段則於1998年9月4日啓用[2]。 介乎404號公路和萬錦道的路段於1998年初完成；然而萬錦道一帶居民擔心公路在此終結會令大量車流轉入萬錦道，導致該帶交通惡化，當局面對居民抗議下於同年2月18日只開通407號公路至麥高雲道出口[20]。 介乎407號公路和士刁士大道的萬錦道和麥高雲道在往後一年內雙雙擴闊至來回四線行車，而407號公路介乎麥高雲道和萬錦道的路段終在1999年6月24日開通[21]。 駱克道470號 407號公路隨後與約克-杜林線（York–Durham Line）交匯，離開約克區萬錦市，進入杜林區皮克靈市[6][7]。
- 這段407號公路貫穿皮克靈市北部的郊野地帶，跨越威斯尼道（Westney Road）和沙林道（Salem Road）後抵達湖脊道（Lake Ridge Road）交匯處，隨之進入惠特比鎮並與412號公路交匯。
- 407號公路從此交匯處起往北伸延，呈來回六線行車佈局，與登打士街（荷頓區5號區道）交匯後往東北拐，越過布朗提溪（Bronte Creek）進入農業地帶，從底部穿越特里梅恩道（Tremaine Road）高架橋後進入奧克維爾鎮範圍。
- 公路再改往東南伸延至克拉靈頓，與恩菲路道（Enfield Road）交匯後往東伸展至蘇連拿社區（Solina），與418號公路交匯後則大致往東和東北伸延，至奧羅諾社區（Orono）以北與35號和115號公路交接並告終。
- 隨著擴建後的401號公路漸見擁擠，省府於1980年代中期重新審視北部繞道項目，並於1987年正式展開工程[1]。
- 省府後於2010年代將407號公路往東伸展65公里（40英里），項目首期介乎皮克靈和奧沙華的路段於2016年6月20日聯同412號公路開通；餘下通往35號和115號公路的路段則於2018年-19年間聯同418號公路陸續完工。
- 東延至克拉靈頓湯頓道（Taunton Road）的路段於2018年1月2日開通[31]，餘下路段則於2019年12月9日聯同418號公路一起通車[32][33]。
- 公路與密西沙加道（皮爾區1號區道）交匯後跨越信用河（Credit River），與美維斯道（Mavis Road）和曉倫大略街（Hurontario Street）交匯後抵達一座大型交匯處，在此與410號公路交接。
- 407號公路的西端設於荷頓區伯靈頓的費里曼交匯處（Freeman Interchange），在此與403號公路和伊利沙伯皇后道（QEW）交匯。
2005年12月17日，世界貿易組織第六次部長級會議在香港舉行期間，來自韓國的示威者大舉攻破警方在駱克道的防線，企圖攻入香港會議展覽中心，事件演變成警民衝突。
駱克道470號: 交匯道路
私有化協定落實時，407號公路西起密西沙加403號公路交匯處，東至萬錦道。 根據該協定，公路往西延至伯靈頓QEW及往東延至皮克靈布洛克道的項目由407國際公司負責[22]。 介乎403號公路和尼亞加華大道（Neyagawa Boulevard）的路段於2001年6月17日開通、介乎尼亞加華大道和布朗提道的路段於同月29日通車、介乎布朗提道和登打士街的路段於同年7月18日開放、而介乎登打士街和QEW的路段則於同月30日啓用。 駱克道市政大廈於1987年落成，是一座多用途的市政大樓，由鍾華楠建築師事務所有限公司設計，位於香港島灣仔225號，樓高12層，內設街市、熟食中心、圖書館及體育館等市政設施。 [1]銅鑼灣专线小巴總站，位於灣仔區銅鑼灣駱克道近景隆街的北面路旁，是進智公交在銅鑼灣的其中一個往南區專綫小巴總站。 [1]銅鑼灣專線小巴總站，位於灣仔區銅鑼灣駱克道近景隆街的北面路旁，是進智公交在銅鑼灣的其中一個往南區專綫小巴總站。
然而，當局在往後年間集中拓闊401號公路，因此待1987年才展開407號公路項目。 省府於1990年代初將407號公路定為收費道路，並於1998年將之私有化[4]，407號快速收費公路因此不屬省政府轄下的公路網絡[5]。 首期介乎410號公路和404號公路的路段於1997年中通車，餘下路段於往後四年相繼對外開放；私營的407號公路於2001年中開通至現有的規模。 省府後於2010年代將407號公路往東伸展65公里（40英里），項目首期介乎皮克靈和奧沙華的路段於2016年6月20日聯同412號公路開通；餘下通往35號和115號公路的路段則於2018年-19年間聯同418號公路陸續完工。
駱克道470號: 銅鑼灣的其他屋苑
公路與約克區69號和48號區道交匯後往東北拐，並離開大多倫多地區的人口密集地帶[6][7]。 駱克道（英語：Lockhart Road）是香港灣仔至銅鑼灣的一條街道，西面連接軍器廠街，東面至銅鑼灣東角道，長約1700米。 駱克道470號 大多倫多市於1959年發表的規劃報告中已建議在401號公路以北修建一條雙程分隔繞道[1]，當局亦於1960年代在擬定走線一帶預留空間。 然而，安省公路部（即運輸廳前身）決定將401號公路在大多倫多市內的路段擴闊至來回12線行車，上述北部繞道項目亦因此擱置多年。 隨著擴建後的401號公路漸見擁擠，省府於1980年代中期重新審視北部繞道項目，並於1987年正式展開工程[1]。 私營和省營的兩段407號公路隸屬不同收費架構，但兩者共用同一種電子收發器。
駱克道470號: 大廈資料：鑽石大樓
省府因此將公路定為收費道路，並尋求私營夥伴來營運公路；省府從兩間參與競投的公司中選出加拿大公路國際公司（Canadian Highways 駱克道470號 International Corporation）為公路的營運商[15]。 公路開通後首35年將向用戶收取路費來彌補項目的興建開支，其後將取消收費並歸回省府轄下的免費400系列公路網絡[16]。 另一方面，省府則於1995年3月31日宣佈介乎伯靈頓和奧克維爾，原定預留作延伸403號公路的空間改為興建407號公路西段[17]。 安大略407號省道（英語：Ontario Highway 407）是加拿大安大略省南部一條東西向400系列收費高速公路，全長151.4公里（94.1英里），西端在伯靈頓與403號公路和伊利沙伯皇后道交匯，東端在克拉靈頓與35號和115號公路相接。 407號公路是世上首條全面採用電子道路收費系統的收費公路；公路沿線不設收費站，營運公司透過裝設在車輛擋風玻璃上的收發器或設置在公路出入口的車輛號牌攝影機來記錄車輛進出公路的地點，從而計算車程和收費。
駱克道470號: 香港樓宇目錄
第二期路段東至35號和115號省道，全長43公里（27英里），與杜林東部通道（418號公路）一併興建。 東延至克拉靈頓湯頓道（Taunton Road）的路段於2018年1月2日開通[31]，餘下路段則於2019年12月9日聯同418號公路一起通車[32][33]。 407號公路沿線不設收費站，取而代之的是各出入口皆裝設電子器材來讀取進出公路車輛的資訊。 駱克道470號2025 裝有收發器的車輛進出公路時，收發器會向設在入出口上空的無線電天線發出訊號，電子收費系統從而計算該次車程全長及相應的收費。 不設收發器的車輛進出公路時，設在入出口上空的攝影機則會攝取該架車輛的號牌，營運公司可由此獲取車主的資料。 此車輛號牌辨別系統與加美兩國數個省份和州份的汽車登記處資料系統有所聯繫[11]。
駱克道470號: 收費
407號公路的西端設於荷頓區伯靈頓的費里曼交匯處（Freeman Interchange），在此與403號公路和伊利沙伯皇后道（QEW）交匯。 407號公路從此交匯處起往北伸延，呈來回六線行車佈局，與登打士街（荷頓區5號區道）交匯後往東北拐，越過布朗提溪（Bronte Creek）進入農業地帶，從底部穿越特里梅恩道（Tremaine Road）高架橋後進入奧克維爾鎮範圍。 公路與特拉法加道（Trafalgar Road）交匯後抵達荷頓區和奧克維爾的東界，並在此再度與403號公路交匯；407號公路亦在此拐一個直角，從東北-西南走向改呈西北-東南走向[6][7]。 為了方便駕駛人士繞過401號公路的大多倫多地區路段（即該公路最繁忙的路段），安省政府從1950年代開始規劃407號公路作401號公路的北方繞道。
駱克道470號: 大廈資料：超然樓
這段407號公路貫穿皮克靈市北部的郊野地帶，跨越威斯尼道（Westney Road）和沙林道（Salem Road）後抵達湖脊道（Lake Ridge Road）交匯處，隨之進入惠特比鎮並與412號公路交匯。 407號公路隨後往東南伸延，與安大略12號公路和西克森道（Thickson Road）交匯後進入奧沙華市並改往東北伸展，途經閃高街（Simcoe Street）交匯處後抵達和諧道（Harmony Road）。 公路再改往東南伸延至克拉靈頓，與恩菲路道（Enfield Road）交匯後往東伸展至蘇連拿社區（Solina），與418號公路交匯後則大致往東和東北伸延，至奧羅諾社區（Orono）以北與35號和115號公路交接並告終。 公路其後繼續往東伸展，與基爾街（Keele Street）交匯後往北拐，在德化林街（Dufferin Street）交匯處一帶再往東拐，走線自此從南面緊貼7號公路，並先後與巴佛士街（約克區38號區道）、央街（約克區1號區道）和灣景路（約克區34號區道）交匯。
駱克道470號: 大廈資料：駱克道470-472號
省營407號公路則沿用其他省道的王冠狀路標，但在下方以黃底黑字加註英文大寫「TOLL」（即「收費」），而在路旁豎立的定向路盾則以藍底白字顯示公路編號和方向，有別於免費公路的白底黑字。 駱克道470號2025 2009年12月12日晚，銅鑼灣一段的駱克道近崇光百貨後門再次發生香港第五宗高空擲下腐蝕性液體事件，事件導致6人受傷。 駱克道470號 1987年4月，駱克道發生警匪槍戰；事後把人質釋放，當時香港無線播映《魔法之星愛美》。
駱克道470號: 大廈資料：本德大廈
省府於21世紀初進行407號公路的杜林區東延項目：延伸路段全長65公里（40英里），而項目亦包括兩條連接407號和401號公路的南北向高速公路。 項目環境評估程序於2000年代初進行，2009年6月完成；而省府則於2007年6月公佈擬定走線[23]。 省府後於2009年1月27日宣佈東延路段將定為收費道路，但業權將屬於省府，而收費架構亦將由省府釐定[24]。 省府後於2012年批出東延路段的工程和營運合約，總值16億元，由私營407號公路的營運公司中標[25][26]，而工程則於2013年第一季展開[27]。 省府遂於1998年將407號公路以31億元租予407國際公司（407 International Inc.），協定有效期為99年[16]。
