由于青马大桥于1997年落成，加上珀麗灣於2002年起入伙，在市區可以靠陸路前往馬灣，街渡客量因此急跌，於2005年5月正式停航[1]。 荃灣碼頭釣魚 在2000年代初期，香港政府兴建了新的码头建筑，但同时将旧建筑保留。 釣魚灣釣魚灣位於新界深井，浪翠園三期的下方，是整個荃灣區最西部的康文署泳灘。 中央是前馬灣街渡碼頭，閒來有很多遊客在釣魚，因此而名「釣魚灣」。
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- 釣魚灣（英語：Anglers’ Beach）是位於香港新界荃灣區深井青山公路13咪的泳灘，為荃灣最西部的康文署轄下泳灘，長200公尺，屬於區內比較短小的泳灘之一。
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- 2013年9月20日，康樂及文化事務署宣佈釣魚灣重新開放，並且新增救生瞭望台及更衣室等游泳設施，以及翻新燒烤設施供予公眾使用。
由於新碼頭原意讓往返馬灣之街渡改泊，因此舊碼頭亦於相若時間易名為「深井公眾碼頭」，以免混淆。 荃灣碼頭釣魚 荃灣碼頭釣魚2025 巴士總站採用平行式月台設計，設有12條車坑供專營巴士使用，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處，而此站作為起訖點的路線多達30條，乃九龍市區巴士總站之冠。 由於總站遠離市中心，九巴設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。 自從荃灣至中環航線停辨，基本上沒有渡輪使用舊荃灣碼頭，人跡罕至，碼頭儼如荒廢。 直至珀麗灣往返荃灣的渡輪服務開辦後，人流始見回升，但乘客僅限珀麗灣居民。
荃灣碼頭釣魚: 啟用日期
觀塘碼頭（Kwun Tong Ferry，城巴新巴地點代號為KTF）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，旁邊設有專綫小巴總站及的士站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。 馬灣碼頭（英語：Ma Wan Pier），又稱深井街渡碼頭、馬灣街渡碼頭、釣魚灣碼頭，是香港一個街渡碼頭，位於荃灣區深井釣魚灣，鄰近麗都花園。 由於青馬大橋於1997年落成，加上珀麗灣於2002年起入伙，在市區可以靠陸路前往馬灣，街渡客量因此急跌，於2005年5月正式停航[1]。 在2000年代初期，香港政府興建了新的碼頭建築，但同時將舊建築保留。 經過歲月洗禮，碼頭漸久殘破，政府遂於1999年建議在深井釣魚灣建造一個全新街渡碼頭取代[1]。 耗資1,100萬元興建的「釣魚灣碼頭」於2002年3月竣工，位於舊碼頭以東約100米，並建有長60米的步橋，以及面積325平方米、設有三個泊位的碼頭主部。
失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至，只於下午繁忙時間有較多乘客，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。 由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。 1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，此總站人流開始有所下滑。 荃灣碼頭釣魚2025 事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。 東區海底隧道於1989年通車，各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航，渡輪時代宣告結束，餘下來往北角之航線，最終於1999年停辦；同年富裕小輪以牌照形式復辦，是目前唯一靠泊觀塘渡輪碼頭的持牌渡輪航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭。
荃灣碼頭釣魚: 使用狀況
荃灣碼頭（英語：Tsuen Wan Pier），又稱荃灣渡輪碼頭，是香港新界荃灣沿海的一個碼頭，位於港鐵屯馬綫荃灣西站以南。 荃灣碼頭釣魚2025 現時碼頭只設有定期航班往返馬灣珀麗灣，珀麗灣航線的營辦商珀麗灣客運原已於2012年12月13日牌照屆滿後不再續約，有關方案往荃灣站由NR331穿梭巴士取代，往荃灣西站建議再轉乘95K線穿梭巴士取代。 荃灣碼頭釣魚 但由於受到珀麗灣業主投訴寵物不能乘巴士外出診治，促令航線於2013年6月8日起復航，每日只開三班，以解決燃眉之急。 另為方便該島往新界區住客又開辦新輔助路線NR331S直往荃灣西站。 1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。
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荃灣碼頭釣魚: 元朗
1994年，區域市政局考慮到輪船的油污問題，加上汀九橋、青馬大橋及汲水門大橋的興建，宣布釣魚灣不適宜游泳，停止開放。 釣魚灣的水質自1986年至2010年長期被環境保護署評為欠佳，經過有關部門多年來進行排放污水改善工程後，荃灣區一帶的水質有所改善，符合法例所規定的指標，於2012年釣魚灣的水質改善至「一般」。 2013年9月20日，康樂及文化事務署宣佈釣魚灣重新開放，並且新增救生瞭望台及更衣室等游泳設施，以及翻新燒烤設施供予公眾使用。 荃灣碼頭釣魚2025 釣魚灣（英語：Anglers’ Beach）是位於香港新界荃灣區深井青山公路13咪的泳灘，為荃灣最西部的康文署轄下泳灘，長200公尺，屬於區內比較短小的泳灘之一。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
荃灣碼頭釣魚: 設有駐站站長
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。 觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。 前往方法：從三門仔碼頭乘快艇／大埔墟火車站搭20K專線小巴直達總站，落車後往車尾方向行，直達聯益公眾碼頭。 深井公眾碼頭（Sham Tseng Public Pier），舊稱「馬灣街渡碼頭」，位於深井青山公路 － 青龍頭段釣魚灣泳灘東側。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
荃灣碼頭釣魚: 交通
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荃灣碼頭釣魚: 路線數目
2000年因填海興建九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）荃灣西站而拆卸，政府部門遷離，航線亦停辦。 而一直以來荃灣碼頭往返中環統一碼頭的渡輪，亦因為西區海底隧道通車而開辦了過海隧道巴士930線，使來往荃灣區和港島區之間的車程大幅縮短，所以港九小輪有限公司亦於2000年7月1日將有關服務停航[5][6][7]。 「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。 當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。 觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。
荃灣碼頭釣魚: 香港巴士大典
現時的第4代碼頭在2003年啟用，在荃灣西站對出填海區，為荃灣最後一次填海工程完成後加建，在往返馬灣珀麗灣只作有限度渡輪服務外，現時並無其他渡輪航線使用。 兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。 荃灣碼頭釣魚2025 當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。
荃灣碼頭釣魚: 釣魚灣
後期荃灣碼頭停車場使用率減少，政府更將天台租出給予荃灣駕駛學院（今觀塘駕駛學院）使用。 第2代在1958年啟用，位置在現時灣景廣場[1]，後遷往楊屋道海邊（現時如心廣場附近）[2][3]，青衣大橋1974年通車前，荃灣碼頭來往青衣碼頭的航線是青衣島的主要對外交通工具。 全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1][註 2]。 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。
荃灣碼頭釣魚: 路線資料
但泳灘附近設有燒烤爐，可與家人朋友到此燒烤玩樂，飽覽青馬大橋的景色。 快到出航的時間，會有工作人員帶隊前往搭船處排隊；由於船票並沒有劃位，如果想要搶到好位子記得要提早去排隊！ 防疫期間，在上船前會先做基本的體溫測量及手部消毒，確認沒問題後，再向海巡出示身份證件、請工作人員確認完船票就能上船嘍。 此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。
