九巴及龍運巴士今日（27日）宣布，全職員工本年度的加薪幅度為4.8%，月薪車務及維修員工底薪增加不少於950元，八成相關月薪車務及維修員工的月入加幅約為5.5%。 九巴亦指，設有五天工作制全職車長，為員工提供更彈性和靈活工作安排。 五天全職車長每周五天工作，每天基本工時8小時，包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。 九巴五天全職車長可享迎新獎金8,000元，同時享有周年增薪點及與其他全職車長相同福利。 九巴加薪2025 全職車長及維修人員更可獲每月加薪不少於910 元的保障，大部份前線員工加薪幅度因此可達4.5%至5%。
- 發言人又表示，汽車交通運輸業總工會九巴分會及龍運巴士分會，以及九龍巴士職工總會和其龍運巴士分會的代表，經多次積極協商及務實溝通，達成協議。
- 九巴在2021年錄得除稅後盈利約一億元，工會認為資方應與員工分享成果。
- 九巴及龍運巴士員工凍薪兩年，九巴及龍運工會代表今日（26日）與兩巴管理層舉行首次加薪談判，勞方提出兩巴為全體員工加薪7%。
- 新世界第一巴士公司職工會指，是次加薪仍未能達到工會期望及表示遺憾。
- 政府將於今日（20日）公布今年第二季的失業率及就業不足數據，不過打工仔經歷的「經濟寒冬」似乎未結束。
他解釋，現時月薪車長的底薪約為15,400元，較香港運輸業的收入中位數（約18,000元）為低，即使底薪增加不少於1,100元，又或是7%，都仍低於中位數。 另一工會，九巴職工總會亦向會員發通告，稱公司決定本年度凍薪，指資方會上解釋，受疫情和屯馬線全線通車後令載客量下降，加上油價上升等作出決定。 工會指出，過去兩年兩巴員工不單面對凍薪，亦因疫情期間巴士減班，加班補水收入減少，同時受削減福利及壓縮人手等措施衝擊。 九巴在2021年錄得除稅後盈利約一億元，工會認為資方應與員工分享成果。 以新入職月薪車長每天工作8小時計算，計及年終雙糧，平均每月收入達18,867元，若以每天工作10小時計算，平均每月收入超過24,500元。 九巴回覆查詢表示，一直就年屆60歲或以上的已退休車長，經審慎評估其身體狀況及駕駛表現，並按照客量及營運需求，提供合約職位，讓退休員工繼續有工作機會。
九巴加薪: 巴士6.18加價｜近9成乘客每程須多付0.5元 九巴月票價格維持至9月中
以新入職月薪車長每天工作10小時計算，計及年終雙糧，平均每月收入為27300元。 九巴加薪2025 九巴表示，今次是考慮營運情況、財政狀況、市場環境、薪酬趨勢調查結果和員工士氣後，以最大誠意制定加薪方案，希望提升薪酬待遇挽留人才。 另外，九巴表示，全體員工本年度的加薪幅度為4.2%，而新入職車長獎金高達16,000元。
今年城巴領導團隊主動邀請勞資協商會、工會及同事代表參與多場會議，聽取各方對薪酬調整的期望及意見。 九巴表示，九巴及龍運全體員工本年度的加薪幅度為4.2%，所有車長薪酬加幅追溯至6月1日生效。 九巴加薪 新入職全職車長每天工作10小時計算，計及年終雙糧，以及上述新入職獎金，平均每月收入可高達約29,000元。 汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰引述資方表示，現時客量較疫情前平均少一成，加上油價上升，加價申請又未獲批，公司亦面對巨大財政壓力。
九巴加薪: 九巴凍薪｜賺兩億兼准加價 九巴擬連續兩年凍薪 工會斥不能接受
學員畢業前須接受模擬執勤評核，導師會根據學員的表現，通過評核，達到九巴的標準後，才正式成為車長。 不少上班族是朝九晚五的型態，最近就有名女網民，表示上班8小時真的太累了，「總覺得每天的時間都花在工作上」，讓她備感憂鬱，不想面對上班，甚至考慮起「兼職」。 有簽署新合約的黃車長向《香港01》表示，以往「翻閹」全職合約月薪18,316元，每日工時8小時，輪返早夜更，但新合約下被轉為半職，月薪少數千元，而且固定返夜更，即使每日OT，仍與舊合約人工相差一截。 黎兆聰透露，管理層在會上多番提及經營上的困難，如港鐵過海段通車後，客量有所減少、油價高企等問題，惟並無駁斥或回應他們的提議，只是聆聽工會的說法及要求。 九巴加薪2025 黎兆聰表示，料下一輪九巴與另一工會的加薪會議，會在兩三星期後召開。 城巴又表示，是次調整幅度參考多項因素而定，包括感謝同事們在此關鍵時刻作出的貢獻、良好勞資關係、通脹壓力及現時的勞工市場狀況等。
為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。 此外，九巴學院為車長提供專業培訓，其「專利巴士駕駛證書課程」，納入資歷名冊內的第三級別，完成有關課程後將取得相關資歷的認可。 九巴加薪 訓練期內，除了專營巴士駕駛訓練，學員亦須接受路線駕駛訓練、車型訓練、防衛性駕駛訓練、乘客服務、情緒管理，以及運輸署的公共巴士司機職前課程等。
九巴加薪: 九巴工會要求今年加薪8%
政府將於今日（20日）公布今年第二季的失業率及就業不足數據，不過打工仔經歷的「經濟寒冬」似乎未結束。 繼港鐵、新巴及城巴早前宣布凍薪後，再有公共交通服務營辦商計劃凍薪。 有九巴工會向《香港01》透露，今日九巴勞資雙方開會，討論來年薪酬調整安排，勞方獲告知今年會再度凍薪。 工會斥九巴在疫情下繼續有盈利，早前更已獲批加價，應與員工分享，指凍薪「不能接受」。 消息人士表示，中期業績未出爐，「屆時就知道有無能力加人工」，指政府「保就業」資助已全部用於員工薪酬，兩億元盈利亦屬政府補貼，非九巴營運收益。 九巴加薪2025 九龍及龍運巴士有限公司29日宣布，全體員工本年度的加薪幅度為4.2%，全職月薪車務及維修員工底薪增加不少於港幣905元，約九成相關月薪車務及維修員工的月入加幅不少於4.65%。
九巴回覆《香港01》查詢表示，在目前乘客需求大減的情況下，九巴仍盡力向退休車長提供工作崗位。 九巴加薪2025 九巴加薪 由於半職車長的工作時間比全職車長為少，其收入亦相應反映，強調現職員工的合約工作時數並沒有任何改變。 九巴加薪2025 為改善前線員工的工作待遇，九巴表示，全職員工本年度的薪酬加幅為5%；而月薪車務及維修員工的底薪，則增加不少於港幣1,100元。 九巴發言人表示，各級車務及維修員工的薪酬加幅於2018年6月1日生效；而文職人員等職系員工的加幅，將於2018年9月1日生效。 城巴續指，在各行業面對嚴峻人手及低失業率挑戰的大環境，城巴瞄準市場需求提供就業機會。
九巴加薪: 巴士加價︱申請票價加幅多港人加薪咁多倍！即睇你行業預計加幾多
王品集團今年創立滿30周年，2023年在營收、每股獲利、市值可望成為台股餐飲類股「三冠王」。 受惠於餐飲消費景氣回溫，王品今年期前三季營收168.2億元，穩居觀光股營收王，全年可望首度突破200億元大關。 其次，王品前三季每股純益13.55元，法人預估，全年可望挑戰賺逾1.5個股本，不僅突破公司上市以來的紀錄，同時將挑戰餐飲股每股純益冠軍寶座。 此外，王品今年首度配發股票股利，股本擴增至8.4億元，股價來到歷史高檔，使得市值衝破200億元大關，也在餐飲股中居冠。
九巴加薪: 城巴明年加薪4.3% 推半日制吸納斜槓族入行 九巴推五天車長制
有名女網民在Dcard上發文，她表示自己現在一週上班5天，每天8小時，目前的工作是行政，「事情不多」，這也是她大學畢業不久後的第一份工作，以前都是打工，曾經在餐飲業等待過，正式上班後每天都花8小時工作，讓她不禁埋怨「太累了」。 事主續說，自己沒有到非常缺錢，甚至想乾脆「兼職」就好了，否則整天下來很疲憊，「每天都不想面對上班，覺得糟糕」，自嘲是大家口中的「草莓族」。 王品今年以來已歷經四波調薪計畫，包括1月時宣布集團調薪3~12%，全面調升起薪，7月啟動鐵板燒人才調薪計畫，8王品啟動第三波調薪計畫，中餐4天王「享鴨」、「莆田」、「丰禾」、「來滋烤鴨」調升招募起薪，第四波則針對旗下的「王品牛排」和「最肉」調高起薪，最高幅度近9%。 黎兆聰認為，九巴在疫情下仍獲批加價，計及政府補貼後，更賺2億元。
九巴加薪: 九巴「翻閹」合約曝光 底薪少三成 車長斥「睇死我哋搵唔到工」
九巴及龍運發言人表示，持續投放資源增設安全設施及提升員工薪酬福利，加上國際燃油價格上升，均令巴士營運成本上漲。 公司以最大誠意制定今年的薪酬檢討方案，以人為本，積極優化員工的工作待遇。 城巴瞄準市場需求提供就業機會，全新「全職車長」合約提出更佳的待遇，連同新入職獎金，平均每月收入可高達29,000 元，不少車長更月入逾30,000 元；主力吸引斜槓族及持家者加入的半日制車長，連同新入職獎金，月薪則可達 17,200 元。 在目前乘客需求大減的情況下，九巴仍盡力向退休車長提供工作崗位。
九巴加薪: 資方代表僅強調經營困難
不過李國華認為，只是「小恩小惠」，以300元的驗身津貼，他指車長需要額外抽假期驗身，但其他公司則會將車長的驗身時間，當作工作時間。 至於免費乘車證，他指不少工作滿10年的車長早已經有，現時只是提早讓其他車長擁有。 九巴亦宣布，已持有巴士駕駛執照並受僱成為全職車長的人士可獲獎金高達16,000元。 已有駕駛專營巴士經驗的新入職車長，其起薪點將參考現職薪酬而釐定，確保其底薪不低於當前職位的底薪水平。 所有新入職九巴的全職車長均可享迎新獎金10,000元；而於入職前已持有巴士駕駛執照的新入職全職車長更可在成功通過試用期後獲發放一筆過6,000元的巴士牌獎金，換言之，合資格的新入職車長可獲16,000元獎金。 王品（2727）30周年不僅打造史上規模最大的大型尾牙，員工薪資福利也更上層樓，並宣布明年將再釋出1200名正職職缺。
九巴加薪: 車長抵總站後司機位暈倒不治 九巴：事主記錄良好事發時剛上班
他指出，管理層往往要求員工共渡時艱，但未有承諾改善員工福利，希望公司以員工角度出發，作出符合員工利益的決定。 發言人又表示，各項經營成本，包括燃油及員工開支上漲，再加上鐵路網絡的擴展，令巴士營運充滿挑戰，不過九巴以最大誠意，制定是次加薪方案，改善員工的工作待遇。 發言人又指，九巴與汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會及龍運巴士分會，以及九龍巴士職工總會和其龍運巴士分會的代表，多次協商及溝通，達成是次協議。
九巴加薪: 夜繽紛｜九巴推介四條夜景路線 乘客可「遊車河」賞沿線美景
另外，工會指城巴公司將會重新設立新人獎及介紹獎，以及會將現時未續長約的合約同事，於續約時將無需審核直接簽長約。 九巴消息人士解釋，去年盈利主要來自政府補貼，並非九巴車票等收入，保就業資助亦已全部用於員工薪金，母公司載通國際短期內將公布今年度中期業績，屆時將反映九巴上半年的營運情況。 九巴、龍運巴士、新巴城巴申請加價尚待政府審批，但九巴票價平均加幅5.8%及龍運巴士票價平均加幅3.2%，到底是什麼概念？
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至於非前線同事，將會如期進行年度工作表現評核，並按其表現及基於整體4.3%的加幅，於 2024年1月調整薪酬。 城巴今日（４日）宣布2024年全體職員整體加薪幅度為4.3%，前線人員包括車長、技工及管理職級前線同事，將享有加薪最低保障，及提前四個月由9月1日起加薪。 九巴加薪2025 九巴及龍運巴士員工凍薪兩年，九巴及龍運工會代表今日（26日）與兩巴管理層舉行首次加薪談判，勞方提出兩巴為全體員工加薪7%。 工會代表指，資方在會上並無駁斥或回應他們的提議，僅多番提及營運上的困難；料資方管理層與另一工會的加薪會議將在約兩至三周後進行。
他指，九巴「賺咗就要分享」，新巴、城巴及港鐵雖同樣凍薪，但有關公司均出現虧蝕，與九巴有盈利的情況不同。 九巴表示，為預防床蝨從外地進入本港，龍運已安排旗下全線車隊明日起陸續進行防蝨工作，在車廂床蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治床蝨噴劑，並適時進行高溫消毒和深層清潔。 另外，城巴指計劃開辦不同新路線及鞏固現有網絡，及加強口岸及機場路線服務，同時激發香港「興」的動能，並指前線同事所扮演的角色尤為關鍵。 城巴去年因應疫後復常為前線同事提早加薪，考慮目前正處於復甦階段，縱然經營環境仍具挑戰，城巴仍決定為所有前線同事於今年9月1日起加薪，較原定 九巴加薪 2024年1月再次提前加薪。
全新「全職車長」合約提出更佳的待遇，並提供「新入職獎金」高達12,000元；「半日制車長」享有周一至周五的工時保障及福利。 薪酬調整後，以新入職全職車長每天工作十小時計算，連同新入職獎金，平均每月收入可高達29,000 九巴加薪 元，不少車長更月入逾 30,000 元；主力吸引斜槓族及持家者加入的半日制車長，連同新入職獎金，月薪則可達 17,200 元。 城巴今日宣布2024年全體職員整體加薪幅度為4.3%，前線員工包括車長、技工及管理職級前線人員，將享有加薪最低保障，及提前9月加薪，意味大部份前線員工在不足12個月內享有第二次調整薪酬。 城巴表示，一直視員工為最重要的資產，並致力提升薪酬待遇，提升工作環境以鞏固團隊。
九巴仍持續招聘車長，希望為行業注入新力軍，為乘客提供優質的公共交通服務。 發言人又表示，汽車交通運輸業總工會九巴分會及龍運巴士分會，以及九龍巴士職工總會和其龍運巴士分會的代表，經多次積極協商及務實溝通，達成協議。 新世界第一巴士公司職工會指，是次加薪仍未能達到工會期望及表示遺憾。 工會透露，站長和督察級別同事，於評分後會計算加幅並追加回9月1日起計的加幅；而組別88車長亦會加薪4.3%，88組別車長的家屬證於換證後便可享用免費乘坐城巴福利。
九巴加薪: 今日大公
JobsDB早前調查指出，2023年打工仔預計薪酬平均加1.6%，意味九巴及龍運巴士平均加幅，隨時是港人預計加薪幅度的近四倍及兩倍，可謂驚人。 九巴加薪 汽車交通運輸業總工會代表認為九巴已聆聽工會意見，九巴獲准加價後，在該次加薪協議中作出積極及正面回應。 工會認為在全球經濟環境的動盪下，作出如此加幅肯定員工堅守崗位之辛勞付出，相信可提升士氣。 九巴及龍運持續投放資源增設環保車隊及安全設施，加上鐵路網絡擴展，國際燃油價格波動，勞動市場緊張，令巴士營運充滿挑戰。 然而，公司以最大誠意，經考慮營運情況、財政狀況、市場環境、薪酬趨勢調查結果，以及員工士氣，加上員工在過去三年多艱難營運環境中緊守崗位，專業服務，而制定今年的薪酬檢討方案，冀以人為本，提升薪酬待遇挽留人才。
九巴加薪: 全職車長新入職獎金達12000元
王品明年預計招募1200名人力，其中以鍋類及鐵板燒品牌為主，鍋物品牌全年預計招募170名儲備店長、主廚及內外場儲備幹部，起薪4萬元起，培訓12個月、通過考核，有機會挑戰一年加薪一萬，月薪資突破6萬。 鐵板燒品牌開出儲備主廚及鐵板燒師傅等160名職缺，歷經一年半培訓、考核通過，月薪上看6.5萬。 九巴加薪 網上流傳九巴發出的最新內部通告，提醒車長，警務處為防止罪案發生，將由下星期三（15日）起，派軍裝警員不定時於西九龍區的公共巴士上進行巡邏。 不過2023年各行業前景仍有隱憂，調查中63%受訪公司表示會凍結人手，只有26%表示會增加人手，更有4%公司明言會減人手。
