香港國際機場的航空交通管制大樓（ATCX）位於機場的中心範圍，是整個航空交通管理的神經中樞。 約370名航空交通管理員及支援人員24小時提供航空交通管制服務，以確保香港飛行情報區內的航班能有效率及安全地駛經。 在航空控制搭中，航管員給予場內飛機提供24小時機場管制服務；而位於航空控制塔北方的是後備航空管制中心連控制塔、則是當航空交通管制大樓因意外無法運作時使用，也作為航管訓練的設施。 赤鱲角現時的設施主要是和航空有關的，當中最主要的是香港國際機場、民航處及香港機場管理局。 不少航空公司亦在島上設立辦事處和後勤設施，如國泰航空設置國泰城為其總部；也有航空配套設施如燃油庫、空運貨站、航饍公司等。 其他旅客出入境設施包括海天客運碼頭（只限機場旅客使用）和港珠澳大橋香港口岸，另外亦設有警署、消防局（包括機場消防隊轄下機場南消防局和機場中消防局），保障島上旅客和建築安全。
- 因應中國大陆製造業的崛起，香港國際機場將成為珠三角的貨物轉運中心，透過使用機場本身的設施及貨運碼頭；利用空運、海運及陸運的優勢，把貨物運往珠三角及世界各地。
- 雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。
- 各國的旅客需要於機場入境事務處櫃檯辦理出入境手續以及通過香港海關的行李及貨物檢查，所以任何停泊香港的航班均會作國際航班處理。
- 為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。
- 在下午4時半，機管局宣稱客運大樓運作嚴重受阻，所有航班登機服務暫停；至5時15分宣布所有離港航班取消，促旅客盡快離開。
- 但唯一的缺點是，因機場站更是港鐵重鐵系統之中唯一不設出入閘機的車站，而乘客可以在博覽館站及香港站使用原車乘搭相反方向，所以乘客可以在機場站登車，乘搭機場快綫遊車河，再以原車返回機場站離開。
新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。 不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 早上6時30分，機場完成中期遷移工程，新機場正式運作。 赤鱲角機場香港機場平面圖2025 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上[22][23][24]。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 香港國際機場載客運輸數量位居全球機場前列，是來往歐美、亞洲及大洋洲航班的轉機點。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 香港巴士大典
中英兩國透過中英聯合聯絡小組就新機場財務安排進行談判。 實際上，於談判時期，臨時機場管理局已經於1990年4月成立，並且逐步批出新機場的工程合約。 赤鱲角未來主要發展和香港國際機場有關，其中包括在機場島北部填海以興建機場第三跑道，在島的東部擴建航天城，當中包括興建一個面積達二十萬平方米的商場。 海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。
- 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100間航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。
- 2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。
- 香港國際機場的東北部分被規劃為商業區，機場管理局將該區命名為航天城。
- Ltd 於1981年至1988年間，在虎頭山西北山麓至海濱地方以水力開採法（hydraulic mining）開採石英砂，其中兩年也有開採高嶺土。
- 建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。
- 另外 Tin Bo Mining Development Corp 於1960年代末至70年代初，也曾在島北部的深灣以東開採高嶺土和石英砂[14]。
2019年，國際航空運輸協會頒發全球首個IATA CEIV Fresh認可予香港國際機場，成為合作夥伴機場。 現時，使用一號客運大樓的旅客從機場站或暢航路的落客區進入一號客運大樓後，便會經通道進入位於第七層的旅客登記大堂，以辦理航空公司的登機及行李寄艙手續。 旅客在完成手續後，則會通過在南北兩側的離境通道，經出境及保安檢查後進入禁區，離境旅客可通過扶手電梯前往第六層的登機閘口登機。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 跑道、滑行道及停機坪
現時，赤鱲角以北水域一帶興建機場第三跑道的填海工程進行當中。 工程完成後，機場每年將可應付預計的額外3000萬人次客運量。 赤鱲角機場香港機場平面圖2025 赤鱲角機場香港機場平面圖 政府在1992年動工興建香港國際機場，選址為赤鱲角島及欖洲。 這除了連接了2個島嶼外，還提供了大量土地以供興建機場設施。 赤鱲角機場香港機場平面圖 原居於島上的赤鱲角村則搬遷至東涌東南部的黃龍坑道，即現時的赤鱲角新村。
《香港國際機場發展藍圖2025》提出香港國際機場可以與其他的中國城市機場，尤其是珠三角其餘四大機場（广州、深圳、珠海、澳門）合作，因此機場管理局表示支持興建鐵路連接香港國際機場與廣東省的網絡。 另外，機場管理局也會與杭州蕭山國際機場、上海虹橋機場及珠海機場加強合作，擴大香港國際機場與中國內地的連繫；同時與珠三角的地方政府合作，增加每小時處理航班數量；而且會繼續鼓勵以香港為基地的航空公司擴展航線網絡。 赤鱲角機場香港機場平面圖 各國的旅客需要於機場入境事務處櫃檯辦理出入境手續以及通過香港海關的行李及貨物檢查，所以任何停泊香港的航班均會作國際航班處理。 因此，香港國際機場的所有設施均明確地分爲禁區與公眾區域。 除了轉乘高速客輪來往珠三角地區、轉乘港珠澳大橋直達機場禁區巴士及轉乘其他國際航班的過境旅客外，所有離港/抵港旅客均需持有有效旅遊證件辦理香港出入境手續。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 設施
香港國際機場擁有完善的貨運設施，每年能夠處理300萬噸貨物，最終達至處理每年900萬公噸的目標。 赤鱲角機場香港機場平面圖2025 而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。 2018年9月20日，香港國際機場將正式啟用自助保全閘口，採用生物特徵技術，為離港旅客進入機場禁區前核對證件。 2019年5月15日，第十屆世界航空公司排行榜新聞發布會暨第九屆世界空姐節頒獎典禮在香港舉行，香港國際機場連續第十次榮登“世界十佳機場”榜首。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 香港國際機場 ( 香港赤鱲角機場 香港機場 ) 入境篇
赤鱲角（Chek Lap Kok）是一個座落於香港西部海域的島嶼，位於離島區大嶼山東涌以北，面積達12.70平方公里[1]，為香港第三大島嶼。 其面積原來不大，經過填海壙充後，成為香港國際機場的所在地。 香港國際機場（ HKG）又稱為赤鱲角機場，是香港唯一的機場，距離香港市區大約 40 公里。 香港機場內設有一座大型綜合運輸中心，內有機場快線、巴士總站、計程車站等公共運輸交匯處，對於要前往市區的觀光客來說可是非常方便。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 香港國際機場發展藍圖
香港國際機場有南、中、北三條跑道，均長3,800米，闊60米，可以容納新一代大型飛機升降。 至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下著陸。 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。 在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 機場商戶違規 物價較市區貴
新機場的選址位於大嶼山以北的一座人工島上，面積12.55平方公里，包括赤鱲角、欖洲及填海所得來的土地。 赤鱲角機場香港機場平面圖2025 根據初期的設計，原定的機場地形會是一個跟東涌北部連在一起的半島，即是東涌灣會被填平，後來經過重新設計，成為一個獨立的機場島。 建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 機場榮譽
其後到8月5日全民罷工日最少有3000名機場工作人員響應，全日合共有最少200班機需要取消[106]。 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。 雖然香港國際機場的三條跑道都屬於F級，但並非所有滑行道都是F級。 由於寬度不足，部分滑行道屬於E級，無法供A380使用。 [59]同屬F級的747-8只需E級滑行道，因此可使用所有滑行道，但仍需要F級跑道和停機坪。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 擴建
2010年，海天客運碼頭永久化工程正式完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統亦同時伸延至海天客運碼頭，令到抵達香港的旅客可以於一號客運大樓東大堂乘坐捷運前往海天客運碼頭，轉乘渡輪抵達珠三角沿岸城市。 2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。 赤鱲角機場香港機場平面圖2025 赤鱲角機場香港機場平面圖 另加設一條單線往來中場的客運廊及一號客運大樓西大堂(離境)的捷運系統，以避免遊客錯誤前往中場客運廊。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 香港國際機場一號客運大樓
香港國際機場內有一座樓高4層的大型綜合運輸中心於一號及二號客運大樓之間，運輸中心內有機場快綫月台及公共運輸交匯處（巴士總站、的士站、酒店接送車上下客站），方便旅客往返港九新界各地。 赤鱲角機場香港機場平面圖 香港的民航處負責提供航空交通管制服務、為在香港註冊的飛機簽發證書、監管航空公司履行雙邊民用航空運輸協定，以及管制在香港的一般民航活動。 香港機場管理局根據民航處發出的機場牌照，管理和營運香港國際機場。 航天城高爾夫球場（Skycity Nine Eagles Golf Course）位於北商業區的中央部分，東臨海天客運碼頭，西接二號客運大樓。 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，設有1,104間客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。 赤鱲角機場香港機場平面圖2025 而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。
赤鱲角機場香港機場平面圖: 機場酒店
在廟灣有一所於1823年建造的天后廟，完全採用本島花崗岩石材建造。 該所全花崗石天后廟於興建新機場時拆走，並於東涌道赤鱲角新村村口重建。 1999年，香港國際機場獲美國拉斯維加斯國際工程機械展覽會選為「二十世紀世界十大建築」之一，與巴拿馬運河、金門大橋、阿斯旺大壩、英吉利海峽隧道、悉尼歌劇院等齊名。
