由於新碼頭原意是讓馬灣街渡停泊和上落乘客，舊碼頭亦於相若時間改稱「深井公眾碼頭」，以免公眾混淆。 、門鎖在門的左邊，往室內方版向拉開門，人在權室外用鑰匙開門，門鎖在門的左邊往市內方向推開門，右內開門是人在室內，不需要用鑰匙開門，鎖在門的左邊往市內方向拉開門，人在室外用鑰匙開門，門鎖在門的左邊往市內方向推開門。 2，右內開門：人在室內不用鑰匙開門，門鎖在門的右邊，往室內方向拉開門。 人在室外用鑰匙開門，門鎖在門的左邊，往室內方向推開門。
其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。 青山公路青龍頭段2025 位於青山公路13咪的「馬灣街渡碼頭」於1962年落成，設有街渡服務往返對岸馬灣，因而得名。 九巴1984年9月開辦新路線34B，深井總站設於馬灣碼頭。 屯門公路通車後，青山公路使用量明顯減少，但因這是前往青山灣沿岸地區的必經之路，除了中密度住宅外，青山灣沿岸海灘則是市民遊玩的好去處，除了部份泳灘可供市民暢泳外，也有燒烤場分佈在各政府泳灘旁，沿途仍有一定流量。 每逢屯門公路市中心至小欖一段發生嚴重事故而需封路時，青山公路－青山灣段成為唯一對外通道。
青山公路青龍頭段: 青山公路－青山灣段
青山公路最短的一段，此段是因經過掃管笏而命名，由掃管笏管青路至青龍路。 初時此段設計限速為每小時70公里，至後期下調為50公里。 青山公路青龍頭段 Dao開門的方向可以分為：內左、內右、外左、外右四個方向，這四個方向各不相同，其實在選擇開門方向的時候，首先是根據個人的習慣和家人的習慣來選擇門開啟的方向的，使用順手才是最關鍵的。
- 過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。
- 自1960年代起，葵涌道、屯門公路、元朗公路、新田公路等多條幹道相繼落成，這些新幹道行車路線較為直接，令青山公路重要性逐年遞減。
- 此段接担竿洲路路口的米埔段向東北，盡頭至新田公共運輸交匯處側的新深路路口，東北端接洲頭段。
因為不論是以人體生理結構而言，左開門顯的舒適且不彆扭，從風水與建築關係來看，左為青龍宜動，右為白虎宜靜，左陽右陰，符合陰陽和諧這道。 青山公路青龍頭段2025 大門應該是內開還是外開，這個要依據房屋構造與建築求來衡量，沒有絕對的標準。 大部的門一般都會選擇內開門，因為傳統文化中有開門接福之說，也就相當於請的意思。 若是外開，就出現推的動作，特列情況下，因看不見門外事物在推天門時會不小心會傷到門外的人，這在傳統文化與建築與環境關係上都是認可的。
青山公路青龍頭段: 交通
2020年乃青山公路建成百周年，這條公路常被稱為「舊路」或者「下路」，都是相對於屯門公路而言產生的慣稱。 新鴻基地產發展的「浪翠園」，五期屋苑位於青龍頭段各處。 第一期於1993年入伙，其餘四期則於1994年至1995年入伙，全數由新鴻基旗下啟勝物業負責管理。 屋苑期數由東至西順序排列，第一及第二期位處山上，第三及第四期建於青龍頭段路旁，前臨汀九橋、青馬大橋及汲水門大橋壯闊海景。 隨着青嶼幹線啟用及馬灣交通配套不斷改善，島上居民對街渡服務需求銳減[5]，街渡服務已於2005年5月停辦[6]。 自此，釣魚灣泳灘兩個新舊碼頭再沒有持牌渡輪或街渡服務。
- 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。
- 直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。
- 第一期於1993年入伙，其餘四期則於1994年至1995年入伙，全數由新鴻基旗下啟勝物業負責管理。
- 每層4個單位，單位建築面積1,136呎至1,328呎，共有348個單位。
- 、門鎖在門的左邊，往室內方版向拉開門，人在權室外用鑰匙開門，門鎖在門的左邊往市內方向推開門，右內開門是人在室內，不需要用鑰匙開門，鎖在門的左邊往市內方向拉開門，人在室外用鑰匙開門，門鎖在門的左邊往市內方向推開門。
- 耗資1,100萬元興建的「深井釣魚灣碼頭」於2002年3月竣工，位於舊碼頭以東約100米，並建有長60米的步橋，以及面積325平方米、設有三個泊位的碼頭主部。
1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 青山公路青龍頭段 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。 繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。
青山公路青龍頭段: 香港巴士大典
在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口[11]，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。 全長約52公里的青山公路分為22段，途經九龍西、新界西和新界東，即是由深水埗區途經葵青區、荃灣區、屯門區和元朗區，最遠去到北區。 立法會於2001年批出撥款，用以擴闊青龍頭段[1]，並於2006年中竣工。 座落青龍頭段／龍如路交界迴旋處東側的青龍頭污水泵房後方有一小段，是青山公路擴闊工程進行前之舊路段[2]。
青山公路青龍頭段: 深井段
此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。 這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。 當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。
青山公路青龍頭段: 深井碧堤半島3房套青馬大橋海景戶 同區客趁平換樓1100萬元承接 低市價約7%
由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」；而西行線現時更連接尖山和沙田嶺隧道。 青山公路青龍頭段2025 此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。 值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。 青山公路青龍頭段2025 路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。
青山公路青龍頭段: 青山灣段
至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不小意外，所以需要繞過怪石進行[1]，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。 玫瑰花園以北的新墟段是屯門新市鎮發展後新建的路段，在此之前新墟段與藍地段相接。 在70年代早期之前，青山公路新墟段的走線位於現在的青山公路（新墟）公園內。 70年代中期，因應青山公路拓闊工程，新墟段的走線稍微東移。 當時走線大概是從現時的玫瑰花園穿過中華基督教會屯門堂，抵達育康街交界的迴旋處（已於屯門公路通車後拆除），再沿著現時的屯門公路路段向北直抵藍地交匯處。 80年代中期，新墟段被東移至現時的走線，並在鳳地站附近與屯門公路相接。
青山公路青龍頭段: 青山道
道路工程完成後，舊路段被截斷成盡頭路，只通往青龍頭村，而新路段來回方向增設停車灣作巴士站之用。 自輕鐵落成後，駕駛人士使用青山公路自元朗大馬路一段東行往上水方向，受路面設計所限，必須經過朗日路再左轉往博愛交匯處，方可繼續行程。 青山公路青龍頭段 連接大欖角至懲教署宿舍的一段青山公路大欖段，取代大欖段提供較直接及寬闊的雙線雙程路面直達屯門公路、黃金海岸和青山灣，以大橋橫跨大欖涌河口，是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中第二個新增道段，另一段為新汀九段。
青山公路青龍頭段: 行車方向
從風水與建築環境關係上看，大門大致有六種開法：大門裡左開、大門外左開、大門裡右開、大門外內開，大門裡雙開與大門外雙開。 按傳統來講自己建房子若明堂（院子）比較寬敞，我們都會在房子中間選擇大門內雙開，這也是我們常說的開朱雀門。 此段接担竿洲路路口的米埔段向東北，盡頭至新田公共運輸交匯處側的新深路路口，東北端接洲頭段。
青山公路青龍頭段: 九龍西
不管是單開還是雙開，只要大門與房屋的比例適中，大小合理，都是好的。 當然若出現門大屋小或門小屋大的格局那就不怎妥當。 從青山頂俯瞰，西望廣闊荒涼的青山腹地，北面延綿起伏的杯靈雙渡，東見屯門市鎮熱鬧風光，南眺遠方大嶼群山，美不勝收。 天清氣朗的日子，身處屯門境內可輕易看到其山頂發射站，是屯門的重要地標。 青山公路－青山灣段（英語：Castle Peak Road – Castle Peak Bay），是青山公路其中一段，路段南接掃管笏管青路，北達杯渡路。
青山公路青龍頭段: 新界東
至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不少意外，所以需要繞過怪石進行[10]，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。 青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。
青山公路青龍頭段: 青山公路青龍頭段15號
青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。 過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。 青山公路青龍頭段 此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。
