2013年3月，一輛來自新巴的1994年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA27，改編為T10）被改裝成訓練巴士。 有別於過往訓練車隊車身重漆「新創建交通服務」色彩，是次改裝後車身僅披上新巴城巴招聘全車身廣告。 九巴（客運營業證編號3277B）早於1967年就將3輛退役之Tilling-Stevens “Express”單層巴士改以私家巴士形式重新登記,是為九巴第一代訓練巴士車隊。 其後編入訓練車隊之亞比安單層巴士及丹拿CVG雙層巴士亦是以此作登記 ,直至1989年在沙田車廠正式設立九巴車長訓練學校為止，為新入職和現職九巴及龍運車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。 九巴學院合併及擴充「九巴車長訓練學校」及「九巴技術訓練學校」，升格為學院，以「安規為本 九巴訓練2025 九巴訓練 守紀而行」為宗旨，辦學理念強調遵循安全規範，恪守職責紀律，延續車長訓練學校及技術訓練學校多年來的專業傳承。 除培訓新人，九巴學院亦為現職維修員工及車長提供在職課程，灌輸巴士維修業內最新的技術和重溫駕駛技術及乘客服務技巧。
如個別車長未能達標，或個別學員需要較長時間熟習路線，會安排加時加操，新車長必需經訓練學校的導師評核合格通過路線訓練後，才獲准執行曾受訓路線的駕駛任務。 巴士車長這個職業可能是很多人的夢想，九巴日前安排10名有特殊教育需要（SEN）的學生，到九巴學院進行車長體驗課程，他們身穿九巴車長制服、配備車長證，更坐進車長室，模擬車長開車前的各項檢查和準備，最後獲九巴頒發證書，令這球青少年擁有完滿的車長體驗。 運輸及物流局局長林世雄及運輸署署長羅淑佩都有出席及參觀學院，林世雄坐上車長駕駛模擬訓練室，一嚐揸巴士感受。 九巴訓練2025 九巴董事會副主席陳祖澤、非執行董事雷禮權、獨立非執行董事曾偉雄，以及董事總經理李澤昌陪同嘉賓參觀。 一名剛剛完成城巴訓練的新入職車長表示，路線訓練為期約兩星期，主要是在師父協助下在試行獲分派的路線，亦要上堂學習關於安全、乘客處理等知識。 該名車長稱，訓練後要通過考試才能成為車長，「日日操，應該無問題」，又指接受訓練如同「收錢學嘢」，只要合格就可獲支薪。
九巴訓練: 九巴500部巴士增關愛座 正申請「樂齡巴士站」額外設300個候車座位
為了讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧，九巴於2003年引入全港首座巴士模擬駕駛艙。 該座模擬駕駛艙由富豪奧林比安巴士組件裝嵌而成，背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，加強現場感[8]。 九巴訓練2025 由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。
新巴（客運營業證編號9133B）開業初期將購自中巴的6輛雙層巴士改為訓練車，計有3輛丹尼士禿鷹12米（前DL7、DL10、DL6，後改稱T101-T103）及3輛都城嘉慕威曼都城9.7米（前MC2、MC6、MC5，後改稱T104-T106）。 後來新巴減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續退役或被轉售到外地，只剩下T106繼續使用。 職工盟新巴工會理事長鍾松輝表示，實際上新巴、城巴新入職車長若持巴士牌，需接受約3周訓練；如非持牌者受訓達近個半月，認為培訓足夠，而所有司機每年須接受定期培訓。 巴士司機掌管逾百名乘客性命，但原來本港各巴士公司培訓新手司機時間差別甚大，工會指九巴培訓期僅13至18天，新巴、城巴最少1個月。 九巴今日（21日）為九巴學院舉辦成立典禮，運輸及物流局局長林世雄、香港學術及職業資歷評審局主席兼立法會議員陳仲尼、運輸署署長羅淑佩，以及九巴董事會主席梁乃鵬等主持揭幕儀式。
九巴訓練: 九巴司機僅培訓18天 九巴：導師與學員比率1：2較同行密集
而「專利公共巴士駕駛證書課程」屬資歷架構下第三級別，完成有關課程後將取得相關資歷架構的認可。 訓練期內，除了專營巴士駕駛訓練，學員亦須接受路線駕駛訓練、車型訓練、防衛性駕駛訓練、乘客服務、情緒管理，以及運輸署的公共巴士司機職前課程等。 學員畢業前須接受模擬執勤評核，導師會根據學員的表現，通過評核，達到九巴的標準後，才正式成為車長。 九巴訓練 「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」分別屬資歷架構的第二及第三級別。
- 大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡。
- 路線訓練的數目約二至三條，讓學員可以更專注訓練熟習將獲派當值的路線，集中提升駕駛技術。
- 九巴（客運營業證編號3277B）早於1967年就將3輛退役之Tilling-Stevens “Express”單層巴士改以私家巴士形式重新登記,是為九巴第一代訓練巴士車隊。
- 學院開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」已通過學術及職業資歷評審局的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，九巴表示，這代表九巴學院教授的課程內容、質素及教學模式在評審局的質素保證下，取得國際性的肯定。
- 由於校長不再由具豐富駕駛經驗的人士擔任，有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[5]。
學院開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」已通過學術及職業資歷評審局的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，九巴表示，這代表九巴學院教授的課程內容、質素及教學模式在評審局的質素保證下，取得國際性的肯定。 在本港駕駛公共巴士，除了一般車牌外，亦要考取公共巴士 ﹝ 車輛類別10 ﹞或專利公共巴士 ﹝ 車輛類別17 ﹞牌照。 現時九巴、城巴及新巴車長入職前均須接受入職培訓，其中包括協助持有駕駛執照滿3年的應徵者考取「巴士牌」。 九巴職員權益工會理事長李國華表示，如應徵者有意加入做車長，但尚未持有巴士牌照，九巴會提供為期約1星期的考牌訓練，如應考者合格就會再安排約10天操練路線，確保司機「入線」之前能應付路面情況。 隨著KMB Academy於2022年一月正式成立，新機構合併及擴充了九巴車長訓練學校及九巴技術訓練學校，並升格為學院。 現時九巴以「專利公共巴士駕駛證書課程」取代訓練學校之角色，新課程具有「資歷名冊」第三級別認可[1]。
九巴訓練: 九巴「KMB Academy」成立 學院開辦2課程獲資歷架構認可
2012年，部分早期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「大康豪」）亦加入訓練巴士行列。 完成課程後，學徒獲頒政府認可證書，更有機會獲聘為九巴工程部熟練技工或技術員，前者職務包括日常維修及檢查巴士，後者除了負責車廠工作外，亦有機會出任文職工作。 1982年，學徒訓練中心易名為九巴技術訓練學校，繼續培訓巴士維修人士，迄今已培訓超過2130名維修人士，為九巴車隊提供維修及保養服務。
其後九龍巴士在2009年至2011年，加入1992至93年領牌的丹尼士巨龍11米空調巴士（AD）作為訓練巴士。 2012年，部分1994年富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「康豪」）亦加入訓練巴士行列。 除此以外，巴士公司亦會抽調普通巴士作較簡單的訓練，例如路線實習和車型實習等，使車長熟習不同車款的操作技巧，及在新路線投入服務或大型改道前為駕駛該路線的車長提供訓練。 城巴（客運營業證編號3826B）早年的訓練巴士包括1985年利蘭奧林比安空調巴士（編號102、104，改裝時已移除空調）、1970年代末的利蘭亞特蘭大非空調巴士（編號602、603、628、660及699）等。 80-90年代的訓練巴士以兩軸雙層巴士(如丹拿珍寶、利蘭勝利二型及丹尼士喝采)為主，三軸巴士到1996年才加入訓練學校,主要為丹尼士巨龍12米及利蘭奧林比安12米。 訓練巴士（Training 九巴訓練 Bus），為巴士公司供學習駕駛人士或車長進行駕駛訓練的巴士，提供各式各樣的培訓與考試。
九巴訓練: 訓練巴士
訓練學校亦回歸基本，使用45輛從退役巴士改裝而成的訓練巴士教授學員，並修改課程，取消4小時模擬駕駛訓練，改為8小時路面訓練。 九巴車長訓練學校（KMB Bus Captain Training School），於1989年成立，曾是九龍巴士（一九三三）有限公司轄下專門培訓巴士車長的部門，設於沙田車廠二樓，為新入職和在職車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。 滙達交通服務的訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林比安10.4米雙層巴士（前239、241、243、245，改為T6、T8、T9、T7）。 2015年，訓練車隊亦加入了1997年富豪奧林比安11米及12米空調巴士（車隊編號分別為AV及3AV字頭的車隊）。 改裝工程包括在司機位旁的加裝一張座椅及煞車腳掣，供教官從旁指導；另外巴士亦會拆除上層所有座椅，並只保留下層20張座椅（2016年或之前改裝則為17張座椅（有時為18張）），即法例對巴士的最低載客量要求，以節省牌費等。 城巴在2000年代初從新巴購入3輛丹尼士禿鷹11米非空調巴士（前DM25、DM12、DM9），改裝為訓練巴士，並為其分配車隊編號T1-T3。
九巴訓練: 九巴技術訓練學校
九巴表示，關注到一群有特殊教育需要（SEN）的青少年，都有相同夢想，就是成為一名巴士車長。 九巴訓練 為實現他們的夢想，九巴邀請10位來自中華基督教會基順學校和炮台山循道衛理中學的學生，於沙田的九巴學院進行車長體驗課程，感受如何才能成為九巴車長。 學員在受訓期間，學習包括引擎、傳動、底盤、電器和空調等基本機械操作，以及工業安全知識等。 九巴主席梁乃鵬指，九巴正邁向明年成立九十周年，作為一家歷史悠久的的香港企業，九巴學院的成立是重要的里程碑。 梁乃鵬表示，學院未來將發展更多專業課程，包括巴士路線策劃、巴士營運編制、人員編更等，並展開與大專院校合作，培育更多人才。 其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜，所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售[10]。
九巴訓練: 九巴學院成立 將增辦巴士路線策劃、巴士營運編制等新課程
近日網上流出九巴車廂內發現疑似床蝨的照片，指乘客座椅的安全帶上出現一隻疑似床蝨，乘客發現後當場「就地正法」，床蝨旁邊遺下一灘血迹。 九巴訓練 九巴回覆《星島頭條》表示知悉事件後，即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現床蝨。 九巴訓練2025 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。
九巴訓練: 培訓課程
李表示，以往不論是新入職者持巴士牌與否，均需接受1個月訓練，不知為何近年削減訓練日數：「培訓不足，但意外的責任卻由司機承擔」，包括扣減司機每月1,600元的安全獎金，罰司機留廠坐冷板櫈1個月，甚至即時解僱。 九巴訓練 新巴、城巴發言人表示，新入職司機若已有巴士牌，需接受最少16天培訓，非持牌者最少30天，訓練包括防衞駕駛、交通安全及個案分析等課堂、路面實習及車型訓練等。 車長體驗課程除了理論課程，亦設電動巴士駕駛示範，包括將巴士駛進和停泊在巴士站、模擬行駛狹窄的路段等。 學生更模擬車長開車前的準備過程，例如檢查輪胎、調教駕駛座椅、倒後鏡、檢查各項安全及電子裝置等。 該批學生前日（16日）於九巴學院接受車長訓練，親身體驗車長訓練過程，並透過與資深車長訓練導師的交流，真正瞭解公共交通服務機構的運作，加深對車長工作的認識。 完成兩年巴士維修證書課程及通過考核後，將獲得「巴士維修證書」（資歷架構第2 級）以及巴士製造商發出的巴士專業維修認證，畢業學員會獲受聘為半熟練技工。
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李國華續稱，一般而言學員接受訓練之後，巴士牌考試的成功率「不會太低」，最重要是在路面保持警覺性，「凡事注意乘客安全」，相信可成功完成訓練。 事實上，現時本港主要巴士公司都會為新人提供入行培訓，協助他門考取巴士牌，如合格獲聘，其後亦可補回薪金。 工會中人特別教路，一般駕駛者可能較少機會駕駛大型汽車，要在訓練期間盡量適應，但相信只要「上足堂」，不難過關。
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目前車長訓練學校校長由培訓及服務質素管理部主管黃祥明擔任，負責管理駕駛導師日常工作、資源調配及課程安排。 由於校長不再由具豐富駕駛經驗的人士擔任，有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[5]。 抖音搜索結果顯示的相關推薦信息顯示，該用戶就讀於湖北大學，創作了不少有關大學生活的影片。 九巴訓練2025 浸大事實查核團隊向湖北大學查詢，該校行政人員表示，學校確實有該名學生，但澄清湖北大學並沒有影片內展示的「九層床」宿舍。 2012年6月，城巴餘下2架非空調訓練巴士編號T2、T3正式退役，意味着旗下訓練車隊正式全空調化，全面由空調巴士接替。 2008年，1990年利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）加入訓練巴士行列，開始取替車齡達到廿多年的1983年利蘭奧林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士。
九巴訓練: 九巴主席：將與大專院校合作培育更多人才
而持有私家／公共巴士（9、10類別）駕駛執照人士加入九巴，則只需參與駕駛理論課程，期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士（17類別）駕駛執照，訓練日數則為13天，不足兩周。 餘下的熱狗訓練巴士於2013年悉數退役，由丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「黃柱龍」）取代，使訓練車隊全面空調化。 2014年末起，較後期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），以及少數富豪奧林比安11米空調巴士（AV）加入訓練巴士行列，取代了部分早期雙層空調訓練巴士。 2015年，利蘭奧林比安訓練巴士退下火線，一輛丹尼士三叉戟 12米（ATR444／HM8416）隨即加入，成為首輛香檳金色低地台訓練巴士，到了年底更有來自龍運的丹尼士三叉戟成為訓練巴士生力軍。 現時九巴以「巴士維修證書課程」取代訓練學校之角色，新課程具有「資歷名冊」第二級別認可[2]。 小瀝源永久巴士車廠在1989年啟用，車長訓練學校正式進駐沙田車廠，提供更佳學習環境，同時增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重[4]。
每當有新路線投入服務，或現有路線將實施大規模更改走線前（如新巴H1線由港島路線大幅修訂為過海線），為準備駕駛該等路線的車長提供路線實習。 九巴訓練 九巴訓練 經過全面改裝，訓練巴士就不受專營巴士17年車齡退役的限制，個別巴士更可使用超過20年（由2014年2月1日起新登記柴油訓練巴士，設15年退役期限）。 事實上，政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》，豁免了專營巴士公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置、領有私家巴士牌照之訓練巴士的首次登記稅，[3]是項稅率原為巴士應課稅價值的15%。 當局認為訓練巴士是維持巴士服務所必須的，如向其徵稅會使巴士公司將成本轉嫁乘客；亦希望藉此避免巴士公司為減輕稅務負擔而使用舊款或低價的訓練巴士，導致車長未能充分掌握新款巴士駕駛技巧。 路線訓練的數目約二至三條，讓學員可以更專注訓練熟習將獲派當值的路線，集中提升駕駛技術。
九巴訓練: 巴士模擬駕駛艙
繼日前網上流傳照片，顯示港鐵機場快綫疑有床蝨在座位上爬行後，網上再流出九巴車廂內亦發現疑似床蝨的照片。 今晨（16日）有網民於Facebook「HK 九巴訓練2025 Bus Channel 巴士台」發帖，指在九巴乘客座椅上發現疑似床蝨，更謂「好彩及早發現，否則帶返屋企就大件事」。 為增加學生的投入感，九巴特別為學生準備車長制服，以及印有學生相片、姓名及學校名稱的九巴車長證，以提升學生的學習興趣。 九巴訓練2025 資歷架構是一個共有7級的框架，由評審局根據「知識及智能」、「溝通、資訊及科技通訊及運算」等指標，釐定每項資歷的級別，以表明有關資歷所應達致的成效標準。 他又提到，香港越來越多吊運工程，但相關指引已長時間沒有更新，亦沒有提到在什麼情況下應該更換新設備，工友只能依靠經驗替換，十分危險。
查核團隊瀏覽該用戶主頁發現，「七顆猩猩」被抖音認證為「搞笑短視頻創作者」，用戶簡介中包含商務聯絡信息。 該用戶還發布了多則與大學生宿舍有關的影片，其中包含不少表演成分的畫面，如「50人寢室（宿舍）」等，均涉及到商品合作推廣。 該抖音用戶亦在評論區將自己的評論置頂，稱「本宿舍由專業人員搭建」，並配上了製作人員的對話截圖，可推測出該「九層床」為拍攝抖音影片而定制的道具，而非真實宿舍中的床。 該校的行政人員向浸大事實查核團隊證實其學生身份，並澄清該校宿舍沒有網傳圖片所顯示的「九層床」。
新世界第一巴士開辦初期使用3輛1989年丹尼士禿鷹12米三軸雙層巴士（前DL7、DL10、DL6，改稱T101-T103）、3輛1978年都城嘉慕都城9.7米兩軸雙層巴士（前MC2、MC6、MC5，改稱T104-T106）作訓練用途。 後來隨着新世界第一巴士減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續轉售到外地，只剩下一部T106。 在1980年代，九龍巴士的訓練巴士車隊主要以1950年代的丹拿A型為主，其後開始有二手倫敦丹拿珍寶（2D）加入訓練巴士車隊。
九巴訓練: 相關新聞：疑似床蝨驚現機場快綫 港鐵指11.9晚接獲通報未有發現 涉事列車已高溫深層清潔
KMB Academy開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」，已通過香港學術及職業資歷評審局（「評審局」）的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，標誌著九巴為本港巴士行業訂下專業新標準。 九巴訓練 九巴宣布KMB Academy今年1月正式成立，成為本港首間獲資歷架構認可，為專營巴士維修人員及車長提供專業訓練課程的機構。 KMB 九巴訓練 Academy開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」，已通過香港學術及職業資歷評審局的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，標誌著九巴為本港巴士行業訂下專業新標準。 九巴學院為本港首間獲資歷架構認可，為專營巴士維修人員及專利公共巴士駕駛車長提供專業訓練課程的機構，其中開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」已通過香港學術及職業資歷評審局的評審。
九巴訓練: 九巴
香港建築業總工會根據傳媒報道作出統計，發現直至昨日（15日）本港發生了57宗嚴重工業意外，其中21名工人離世。 57宗意外當中，有29宗，即51%工業意外涉及離地或高處工作，造成11死21傷。 凡年滿21歲、持有有效香港駕駛執照第1或1A類別滿一年或以上，或持有有效香港駕駛執照第10、10A、17類別的其中一種，並具良好駕駛紀錄，即可報讀。 這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。 九巴為進一步加強對所有新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班或更份轉變首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
