當中入場單位為第3B座5樓B11單位，實用面積266平方呎，屬開放式間隔，折實售價321.7萬元。 天榮輕鐵站2025 桃園鐵路地下化工程正在進行，沿線車站也陸續興建，但有些動線設計與地方需求有落差，其中「全台最醜車站」中壢火車站未能銜接站… 交通處指出，先前市府在11月8日舉行專家學者座談會，會中已將先期路線延伸到高鐵，與新竹縣共推紅、藍線，並建議保留台鐵六家線，縣市共同興建輕軌橋梁，減少與台鐵六家線介面，也有居民建議可採地下化，可避免景觀、噪音及拆遷民房等爭議。 天水圍區發展多年，區內首個鐵路盤最快今年推售，由新地發展的天榮站物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，有機會下半年推售。
- 自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。
- 對於招標條款大變，港鐵發言人回應，在考慮天榮站今年初招標時的市場反應，以及發展用地時輕鐵站月台設施需事先搬遷及重置的特殊要求，再考慮到現時物業市場的情況，因此與地政總署達成有關的財務協議。
- 民主黨立法會議員兼元朗區議員鄺俊宇表示，天榮站沉降幅度多達90毫米，質疑是次電纜故障導致輕鐵服務受阻，是否與沉降有關。
- 另外項目過往價單中有51伙單位於同日加價，加幅約0.5%至3.4%。
- 於1995年啟用，係天水圍支綫第二期，啟用嗰陣叫做天水圍總站，係輕鐵720綫（往友愛）同埋721綫（往元朗）嘅總站，當時亦係天水圍預留區支線通車前天水圍唯一嘅總站。
YOHO WEST第1期提供的單位，實用面積介乎245至1073方呎，標準分層戶實用面積由266至696方呎不等，戶型涵蓋開放式至3房戶，逾五成單位屬兩房間隔，另設連平台或天台特色戶，切合不同買家需要；至於實用266方呎開放式戶型，集中於第3B座B11室。 半小時瞬連南山繁華購物區 構建優質生活圈 自中港兩地通關後，不少市民都喜歡到內地消費。 其中，去年開幕、位於南山區后海CBD的「后海匯」商場，以「Z世代」為核心受眾，主打提供「多元青年文化社區」，因此也有不少內地潮牌相繼進駐。 除了美食和購物，商場還特意加入沉浸式交互體驗、藝術潮玩、多元運動及社群互動等娛樂元素，絕對是潮流青年的文化匯聚地。 事實上，天榮站附近設有多條巴士、小巴路線往返多個深圳口岸，經鄰近深圳灣公路大橋，駕車前往深圳南山區科技園及前海，亦僅需約23分鐘車程，實現中、港半小時生活圈。
天榮輕鐵站: 香港輕鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
天水圍天榮站上蓋項目共提供1,976伙單位，項目總樓面約98萬平方呎，將發展成住宅社區，項目設有3座住宅大樓，以中小型單位為主，並設有設零售設施，零售樓面約2,000平方呎。 天榮輕鐵站2025 坐擁輕鐵、港鐵雙鐵路站優勢的天水圍，自90年代開始發展以來，多個大型屋苑相繼落成，令該區配套漸趨完善。 其中坐落於市中心的輕鐵天榮站一帶，附近有佔地14.8公頃的天水圍公園，擁怡人綠化環境、多個大型商場，各式美食外，亦有不少文娛中心，為區內帶來非凡生活體驗。 到12月30日，港鐵公佈項目即日起推出招標，並於1月21日截標。
項目所在的輕鐵天榮站，距離西鐵天水圍站的車程約7分鐘，雖然轉折但亦算方便。 而項目周邊被不少建築群包圍，包括多間中小學、居屋天頌苑、及私人住宅嘉湖山莊及栢慧豪廷，未來景觀主要為樓景，極高層單位才能有較開闊景觀。 2013年12月19日，港鐵公佈，輕鐵天榮站物業項目由12月20日起招收發展意向書，12月27日下午2時截止。 [10]項目於12月27日截收意向，獲19份意向書，包括長實、新地、會德豐、金朝陽、南豐、華懋、麗新發展、嘉里及泛海等。 本站的港鐵免費接駁巴士站設於天水圍市中心公共運輸交匯處[1]，請依照職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於輕鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。
天榮輕鐵站: YOHO WEST連接天榮站 交通便捷
會中也有居民建議新竹輕軌應與公車路網搭配，輕軌為骨幹、公車為支幹，且應增加聯開基地、防制噪音、減輕交通黑暗期、財務負擔、班次密度及系統型式等，市府都會列入後續的評估中。 交通處說，新竹輕軌說明會目前仍在可行性研究報告，市府針對新竹輕軌整體計畫構想、整體路網規劃、先期路網規劃、系統及營運規劃等內容進行報告，強調未來與新竹縣、竹科園區共推大新竹輕軌，未來紅線與藍線會共同爭取中央支持與協助。 銷售安排方面，發展商落實12月16日(周六)推售280伙，12月14日(周四)下午2時截票，12月16日(周六)上午9時正式開售，屆時將分為A組及B組揀樓，A組買家須購買最少2伙至4伙第A節單位，或最少1個指定第A節單位；B組買家則可購買1伙至2伙單位。 天榮輕鐵站2025 睡房開則實用，惟其中一間睡房空間較細，相信放置單人牀及衣櫃後，尚剩小量走動空間。
然而，新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權後在2015年3月提交予城規會的文件顯示，上蓋物業發展由4幢43層大樓更改為3幢42層大樓，停車場改設於地庫，以籍此增加空氣流通性及改善環境。 2003年天水圍第四期支線、天水圍預留區支線及九廣西鐵（現稱屯馬綫）通車，為避免與轉車站天水圍站混淆，於8月1日更名為天榮站。 當時並沒有1號、6號和7號月台，而只有2至5號月台，2號月台是當時720綫總站月台，而3號月台是當時721綫總站月台，供列車停泊上客。 天榮站（英語：Tin Wing Stop）是香港輕鐵的一個車站。 天榮輕鐵站 議員林彥甫、張祖琰則憂財務分析、運量估計過於樂觀，倪茂榮說，運量取決有多少私人運具能轉移到大眾運輸，將推先導公車培養輕軌運量。 另盤點台鐵新莊與新竹站、體育館前方停車場周邊3處可進行土地開發，預估收益75.8億挹注營運。
天榮輕鐵站: 交通
新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST展開兩輪銷售後，於昨日（10日）乘勢加推第5號價單，提供273伙單位，戶型涵蓋開放式至三房戶，以及8伙特色戶，折實平均呎價12,706元，較上張價單高0.9%。 另外項目過往價單中有51伙單位於同日加價，加幅約0.5%至3.4%。 2018年6月29日，屋宇署再接獲港鐵通知，另一個監測點錄得天榮站月台有86毫米的沉降，較兩個月前的數據多出52毫米，發展項目於同年6月25日第三度停工，屋宇署再次檢視指月台安會無受影響。 天榮輕鐵站 至同年7月23日，港鐵最新數據顯示月台沉降為89毫米，再較一個月前多出3毫米。 屋宇署強調，月台本身結構足可承受較大及不均勻的沉降而不會構成危險。
- 這項舉措將為學生提供更多多元化的教育選擇，為他們的未來發展打開更廣闊的出路。
- 根據原本的規劃，「北部都會區」預計可容納250萬人居住，提供50萬個新工作職位。
- 項目兩房以上單位，露台設雙邊趟門，貫徹三合一設計及設有格柵架；另可留意是，全屋地板屬木紋防潮岩塑材質，確保地板防潮和溫度舒適。
- 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月台屆時將在物業基座予以重置。
- 臨時月台於2017年1月8日啟用，除6號月台外，其餘月台將拆卸，原址用作上蓋發展；上蓋項目完成後，1-5號月台會在此站重置，以便列車緊急時可在此站掉頭。
- 同時，天水圍區校網（72校網）學校選擇多，由幼稚園至中學的學額相對充足，名校更包括約克國際幼稚園及耀中國際學校，為家長提供更多機會為子女規劃未來的升學之路。
- 其中，去年開幕、位於南山區后海CBD的「后海匯」商場，以「Z世代」為核心受眾，主打提供「多元青年文化社區」，因此也有不少內地潮牌相繼進駐。
據成交紀錄冊資料，上述YOHO WEST首宗撻訂個案為第2A座41樓A6室，在12月2日以412.56萬元沽出，實用面積303平方呎，屬一房間隔，成交呎價13,612元。 兩間睡房開則四正，浴室與睡房之間的走廊位，設有訂製收納櫃，善用每吋空間；露台屬三合一設計（即露台、工作平台及冷氣機合而為一），設計師別具心思，在冷氣機圍欄附近加設格柵架，供住戶晾曬衣物及放置生活雜物。 第三輪銷售將於本周四（12月14日）下午2時截票，周六（12月16日）上午9時開售。
天榮輕鐵站: 招標出售
項目兩房以上單位，露台設雙邊趟門，貫徹三合一設計及設有格柵架；另可留意是，全屋地板屬木紋防潮岩塑材質，確保地板防潮和溫度舒適。 第三輪推售的280伙單位，涵蓋開放式至三房一套連工作間單位，折實售價由321.7萬元至895萬元，折實呎價由10,569元至15,776元。 次輪銷售將以價單形式推出310伙，折實售價由304.02萬元至883.66萬元，折實呎價由10,110元至15,915元。 入場單位為第2B座5樓B5單位，實用面積288平方呎，屬一房間隔，折實售價304.02萬元。 項目於同日亦上調了1號及2號價單中的單位售價，合共涉及51伙單位，皆為兩房及三房戶型，加幅介乎0.5%至3.4%。 當中加幅最高的單位為3A座39樓A1室，實用面積651平方呎，三房套間隔。
天榮輕鐵站: 設計
港鐵回覆查詢時稱，涉事的工程只屬一般路軌保護工程，強調與附近的物業工程無關，天榮站由昨日起至未來數日，每晚由輕鐵收車後至輕鐵開出首班車前進行工程，又指工程展開前已通知附近屋苑大廈的管理公司。 天榮輕鐵站 而早前港鐵就天榮站安全問題稱，輕鐵天榮站月台監察位置的沉降水平屬於穩定水平；屋宇署及機電工程署已確定月台結構及路軌狀況安全，港鐵會一直加強監察路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離，確定鐵路符合營運安全標準。 伍軒宏稱，由於現場缺乏工程指示牌，他們於是上前詢問工程人員，對方支吾以對，只稱「是一般道路維修」，拒絕再透露更多詳細，隨即將動工現場加封起多塊圍板。 由於現時輕鐵天榮站沉降問題最為嚴重，疑因附近物業工程導致沉降超標，惟停工後沉降仍未改善，港鐵最新沉降數據指該站由去年8月沉降錄得達90毫米擴至上月的93毫米，事件已引起街坊擔憂乘車安全，而是次工程施工前未有發出工程通知，難以釋除公眾疑慮該工程與沉降有關。
天榮輕鐵站: 物業
加上2023上半年樓市成交微升但金額下跌，地產商亦要劈價求售，競爭之激烈遠超想像。 再者，「北部都會區」一詞在《施政報告》出台後，成為了近年市場熱搜的樓市關鍵字，翻查資料，市場上不少在區內的新盤，用家及投資者同樣熱烈追捧。 天水圍近年的新盤，為同屬新地發展之Wetland Seasons 天榮輕鐵站 Park系列，位於整個天水圍的最北面，2019年12月1期首張價單142伙標準戶，折實平均呎價11,388元，第2期亦相若，首批140伙折實呎價11,300元。 及至去年9月推出第3期時，首張價單65伙，折實平均呎價升至12,968元。 至於地政總署方面則補充，就地價而言，經考慮所接獲的標書後，如政府從港鐵得到的地價是相等或高於地政總署所釐定的底價，政府才會把土地批予港鐵。
天榮輕鐵站: 車站票務
民主黨立法會議員兼元朗區議員鄺俊宇表示，天榮站沉降幅度多達90毫米，質疑是次電纜故障導致輕鐵服務受阻，是否與沉降有關。 於1995年啟用，為天水圍支線的第二期，啟用時命名為天水圍總站，鄰近天水圍市中心，為輕鐵720綫及721綫的總站，當時亦是天水圍預留區（現通稱「天水圍北」）支線通車前天水圍唯一的總站。 此站於1995年3月26日啟用，名為天水圍總站（Tin Shui Wai Terminus），是天水圍支綫第三段（天瑞至天榮）的總站。 當時還未設有1、6號月台及北面迴圈，現時的2至5號月台當時的編號是1至4。
天榮輕鐵站: 車站舊稱
天榮站項目位於天水圍市地段第23號，等同天城路、天榮路及天恩路交界位置，事實上，天水圍區內多年來沒有任何鐵路上蓋物業，天榮站則成為首個，及唯一一個的鐵路上蓋物業，因此在公佈以來一直備受矚目。 天榮輕鐵站 為滿足居民日常需要，更會興建行人天橋連接公共交通工具，使天水圍社區連接更緊密。 天榮輕鐵站2025 輕鐵天榮站物業項目位於天水圍，地盤呈橢圓形，被天城路、天榮路及天恩路圍繞，物業位於輕鐵站上蓋。
天榮輕鐵站: 樓花期10個月 單位總數1393伙
港鐵天水圍天榮站項目兩度流標，發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 他表示，這種做法在技術上「完全可行」，上蓋發展權現屬於港鐵，若要發展，需先購回發展權。 政府雖是港鐵大股東，但港鐵是獨立上市公司，因此不敢揣測港鐵方面的取態。 他認同天榮站地點交通方便，技術上需要先搬站，但成本上「計到數」，會繼續與港鐵探討。 對於招標條款大變，港鐵發言人回應，在考慮天榮站今年初招標時的市場反應，以及發展用地時輕鐵站月台設施需事先搬遷及重置的特殊要求，再考慮到現時物業市場的情況，因此與地政總署達成有關的財務協議。 消息人士透露，有別於對上一次招標列明發展商須支付26.863億元的補地價金額，是次標書只要求發展商提交其所願意支付的保證地價，實際補地價金額再由港鐵與地政總署商討，令批地過程中的彈性增加。
天榮輕鐵站: 路軌
[2]以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月台落客及上客。 新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST今日（12日）上載最新銷售安排，將於本周六（16日）展開第三輪銷售，推售共280伙，涵蓋開放式至三房一套連工作間單位，入場開放式單位折實321.7萬元。 新竹市政府前晚首度舉行新竹輕軌計畫可行性研究地方說明會，多名議員、民眾參與並關切與台鐵六家線競合、憂心財務效益分析過於樂觀、路線規畫與土地開發等問題。 市府交通處逐一回應，並首度說明新竹輕軌不與台鐵六家線共線，「會走自己的路」，縣市共同興建跨頭前溪的輕軌橋梁，不因考量台鐵競合而耽誤輕軌推進。 新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST，近月以低價推盤，展開兩輪銷售後，合共沽出超過600伙，成為近月最火熱的全新樓。
天榮站一帶坐擁得天獨厚的宜居環境，便捷的鐵路交通優勢外，成熟完善的社區配套亦不容忽視。 生活層面上，天水圍有兩個大型商業活動樞紐，分別是鄰近天榮站的+WOO 天榮輕鐵站 嘉湖及天秀路的大型商場。 當中其中+WOO商場面積逾60萬平方呎，提供超市、家品、餐飲等；而置富嘉湖商場分兩期發展，店舖規劃工整有序，有齊「食、買、玩」元素。 天榮輕鐵站2025 然而項目其後再有風波，興建途中因沉降問題經常停工，令發展年期拖長，目前仍未知實際落成時間。 而據城規會資料，項目將建3幢42層大樓（包括1層地庫停車場及3層平台），提供約1,938個單位，另外有2,207方呎為非住宅用途。
港鐵於天榮站6號月台對面興建了一個臨時月台（7號月台[7]），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。 臨時月台於2017年1月8日啟用，除6號月台外，其餘月台將拆卸，原址用作上蓋發展；上蓋項目完成後，1-5號月台會在此站重置，以便列車緊急時可在此站掉頭。 受天榮站上蓋物業發展影響，1至5號月台經已拆卸，港鐵在原有6號月台對面加建臨時7號月台暫代，現時月台佈局與一般輕鐵中途站無異。 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月台屆時將在物業基座予以重置。
為強化建設「北部都會區」的「治理體系」，政府將分別成立「北部都會區督導委員會」及「北部都會區諮詢委員會」，前者由行政長官親自帶領作高層政策指導及監督，後者由財政司司長主持並由專家及社會人士組成，為推展「北部都會區」出謀獻策。 特區政府將與廣東省政府緊密對接，讓「北部都會區」發揮超越地理界線的限制，與廣東省、深圳市和大灣區產生協同效應。 2023年會成立專責發展「北部都會區」的部門，主導和統籌各部門以創新發展模式推動建設，目標是在2023年內制訂「北部都會區」的具體計劃和行動綱領。
而元朗站及屯門站地標式大型商場YOHO MALL及V City，亦只是兩站之隔，兩者均匯聚逾百間著名商店，並設有美容專區匯聚著名彩妝品牌。 推進北部都會區發展 解決職住不均問題 特區政府發展局日前公布長達55頁的《北部都會區行動綱領》，將北部地區劃分為四大部分，並按照不同區域設置各自定位，將「北都區」從西到東劃分為高端專業服務和物流樞紐、創新科技地帶、口岸商貿及產業區，以及藍綠康樂旅遊生態圈。 根據原本的規劃，「北部都會區」預計可容納250萬人居住，提供50萬個新工作職位。 這一明確的產業定位將使居民享有更多元化的就業機會，同時配合15分鐘生活圈的城市設計，朝著「產城合一」的目標邁進，不僅成為經濟增長的重要動力，也有助於解決「職住不均」的問題。 至於居住人口方面，在結合交椅洲人工島等發展項目的基礎上，政府將根據實際情況進行相應的規劃調整。
天榮輕鐵站: 月台沉降事件
將分為A組及B組發售，A組買家須購買最少兩伙至四伙第A節單位，或最少一個指定第A節單位，B組買家則可購買一伙至兩伙單位。 天榮輕鐵站2025 除了港島東區、南區、西貢區和大埔區沒有全日服務巴士路線之外，其餘本屋苑的對外交通基本可達全港各處以及深圳灣口岸。 當中A組買家屬大手客組別，須購買最少2伙至4伙第A節單位，或最少1個指定第A節單位。 而B組買家屬散客組，可購買1伙至2伙單位，B組買家將於中午12點起報到。 天榮輕鐵站2025 2003年九廣西鐵即將通車，為避免與新建的輕鐵天水圍站混淆，8月1日，此站改名為天榮站（Tin 天榮輕鐵站2025 Wing Stop）。 請注意：由於705、706循環綫為相反方向，前往天水圍站轉乘屯馬綫的乘客應乘搭706、751、751P綫；乘搭屯馬綫於天水圍站轉乘輕鐵前往此站的乘客則應乘搭705、751、751P綫。
新竹縣竹北東興圳光藝節昨晚點燈，五彩斑斕的星光在大圳上閃耀，浪漫溫馨氣氛爆棚，將陪伴民眾直到明年2月25日。 新竹市長高虹安今天表揚環保績優單位與志工，感謝環保英雄們守護家園。 主持說明會的市府秘書長張治祥表示，將依各方意見評估提出修正可行性研究報告，並積極與竹縣、園區協調討論修正內容，盡速呈報交通部審查核定。 【即將推出】 設有「感應式卡交易查詢平台」，但凡乘客使用感應式信用卡或扣賬卡出入閘並完成車程，即可透過平台查閱該程應付的車費及行程紀錄。 港鐵的重鐵網絡首階段率先接受以Visa感應式信用卡或扣賬卡支付車費， 天榮輕鐵站 2024年第三季將推出第二階段服務，加入更多信用卡支付服務供應商。 2023樓市與經濟共生，經濟好，樓市自然充滿向上動力，反之亦然，相信在政府推出更有效振興經濟措施，全面提振金融、旅遊、進出口等行業前，利好因素加上隨著政府大力吸納中外人才來港，以及內地生恢復來港升學，香港的人口有望創出新高，可望為樓市擺脫困境。
天榮輕鐵站: 車站設施
天榮站項目地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建住宅，其餘約2206平方呎用作商業用途。 整個項目項目不設限呎限量條款，可興建4座、每座40層高樓宇，提供約1,500個單位，預計在2021年落成。 同時，1號月台、6號月台和另一條調頭路軌也落成，1號月台供北行方向的特別列車調頭，與2號月台同樣是專用月台，而6號月台則用作南行月台，用作761綫的落客月台、706綫及751綫南行中途站。 由於路軌設計問題，北行列車需要轉入2至5號月台才能上下客，較為不便。 3號月台維持總站月台的角色，為761綫（即已取消的761P綫特別車）的總站月台。 2023樓市住宅物業成交未有大起色，但繼續千伙大型新盤加入銷售戰線。
