歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的汽車廢氣排放法規和歐盟（EU）的汽車廢氣排放指令共同加以實現的。 汽車廢氣排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。 用來顯示「汽油」汽車廢氣排放標準的進展的簡單表格。 注意，在歐洲五號標準以前，對顆粒物的排放沒有限制。 歐盟排放標準（European Emission 客貨車歐盟四期退稅價錢 Standards）是一個國際採用的車輛排放標準，而這亦是香港緊隨的標準。
- 的登記車主須於2020年10月19日至表二所載列的取消車輛登記期限(包括首尾兩天) 期間，安排拆毀其車輛及取消車輛登記。
- 為了鼓勵車主換車，政府會按有關車輛的車齡，向合資格的車主提供新車平均應課稅值31%至37%的特惠資助，亦會為貨車提供額外15%的資助。
- 政府今年上半年將推出「傑出創科學人計劃」，支持大學吸引國際知名創科學者和團隊來港，參與創科教研活動。
- 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。
《規例》屬不切實際或不合理，才會豁免有關車輛，使《規例》對其不適用。 自《規例》生效至今，共有26輛歐盟四期以前柴油商業車，根據《規例》第6條獲批延後淘汰期限。 客貨車歐盟四期退稅價錢 環境保護署每年會按汽車科技發展情況、市場供應情況及當時法定的新登記車輛廢氣排放標準，檢討認可標準，確保稅務優惠只提供予有卓越排放表現，優於當時法定廢氣排放要求的車輛。 有意申請特惠資助的合資格車主於安排登記拆車商拆毀車輛前，請先參考最新的登記拆車商名單及確保所選的拆車商仍在登記名單上。 環保署提醒相關車主，他們仍須符合特惠資助計劃所訂定的其他申請資格及完成所有必須程序，並於2023年12月31日或之前提交特惠資助申請，方可獲批特惠資助。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 相關文件
而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 註：環境保護署署長只會在信納有極為特殊的情況，令到要求車輛符合《規例》屬不切實際或不合理，才會豁免有關車輛，使《規例》對其不適用。
貨Van的角色是提供載貨服務，因此如果將輕型貨車當作公共交通工具而沒有帶貨物上車，就可能觸犯法例。 客貨車歐盟四期退稅價錢 而輕型貨車用作載客取酬，有關車輛的第三者保險或會失效。 若續領於2021年6月24日或之後屆滿的私家車及電動客車的車輛牌照，或於2021年2月24日上午11時或之後遞交首次發出或重新發出的私家車或電動客車車輛牌照申請，則須繳付調整後的每年牌照費。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保署認無設耗油量要求
上限貸款額為合資格申請者6個月的薪酬，以8萬元為上限，還款期長達5年，可選擇首6個月還息不還本。 他提到，課程發展議會的STEM教育常務委員會督導及推動中小學STEM教育的長遠發展，以及持續檢視相關課程。 政府會再撥款兩億多元把計劃推展至小學，未來三個學年向每所資助小學提供最高40萬元，推動「奇趣IT識多啲」計劃，通過課外活動加強學生對資訊科技的興趣、認識及應用，為融入知識型經濟和數碼社會發展作好準備。 政府資訊科技總監辦公室會設立一站式支援中心，向小學提供協助。
- 陳茂波宣布向「奬券基金」注資11億元，確保急需的社福服務處所發展項目（特別是較大型的安老和康復服務設施）可以如期設立，讓相關發展項目的可行性研究及詳細設計不受影響。
- 政府會再撥款兩億多元把計劃推展至小學，未來三個學年向每所資助小學提供最高40萬元，推動「奇趣IT識多啲」計劃，通過課外活動加強學生對資訊科技的興趣、認識及應用，為融入知識型經濟和數碼社會發展作好準備。
- 相關柴油車輛每次申請牌照時，除非能符合當時適用於同類車輛作首次登記的排放標準，否則政府將在表二指定的取消車輛登記期限後停止向它們發出車輛牌照。
- 署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。
署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。 答： 如被拆毀的車輛是在2014年6月5日取消車輛登記，該車輛當天的車齡是13年7個月(因此計算為13年)。 如被拆毀的車輛是在2014年6月5日取消車輛登記，該車輛當天的車齡是13年7個月(因此計算為13年)。 答2：如該被拆毀的車輛是在2021年9月6日被取消車輛登記，該車輛當天的車齡是14年10個月(因此計算為14年)。 的登記車主須於2020年10月19日至表二所載列的取消車輛登記期限(包括首尾兩天) 期間，安排拆毀其車輛及取消車輛登記。 至於協助失業人士亦會針對性推出「百分百擔保個人特惠貸款」下，為推出由政府作百分之百擔保的特惠低息貸款，申請期為六個月。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 歐盟四期以前柴油商業車輛的特惠資助申請已截止
2007年首次登記的車輛則獲寬限一年至2023年底，見〈淘汰柴油車特惠資助申請期延長〉，香港政府新聞公報，2022年10月6日。 各專營巴士公司自1993年起購置的巴士，其引擎須符合歐盟最新廢氣排放標準。 香港目前採用的標準是由2018年起實施的歐盟六型標準，所有新登記車輛須符合法例對各種污染物訂定的最新限值。 環境保護署（環保署）今日（十月二十八日）提醒歐盟三期柴油商業車的車主，特惠資助申請將於今年十二月三十一日截止。 車主如欲申請特惠資助，須於限期前向運輸署提交申請。 環保署每年會按技術發展及當時法定的廢氣排放標準，檢討認可標準，確保只有在廢氣排放方面表現卓越的車輛，更優於當時法定要求，才會獲得首次登記稅優惠。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 特惠資助計劃
私家車（包括電動私家車）首次登記稅各稅階的稅率提高15%，牌照費增加30%。 上述調整今日已刊憲生效，但其他汽車類別則不受影響。 電動私家車「一換一」計劃下的首次登記稅最高寬免額會相應提升至逾28萬元，而一般電動私家車的寬免額上限則維持不變。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 相關條目
Hiace可以雄霸Van界多年，主要是因為耐用、容易維修、省油、操控容易。 客貨車歐盟四期退稅價錢 駕駛學校如香港駕駛學院，均是採用豐田Hiace作為教練車，亦是香港政府部門的常用車。 直到政府實施柴油商用汽車15年使用期限之後，Hiace在香港的市場佔有率才下跌。 至於私家車方面，政府會繼續鼓勵市民使用新能源車輛，長遠希望本港的新登記私家車最終全是新能源車；在諮詢持份者後，考慮先禁止柴油私家車在本港首次登記。 建議車主在拆毀其車輛前，先檢閱拆車商所拍攝的照片是否清楚顯示申請車輛底盤號碼的所有數字和英文字母。 就這項計劃而言，商用車輛是指的士、輕型／中型／重型貨車、公共/私家小巴、非專營公共/私家巴士以及特別用途車輛。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 排放標準值
運輸署會於截止日期後，停止為歐盟三期柴油商業車發出車輛牌照。 此外，根據《空氣污染管制（空氣污染物排放）（受管制車輛）規例》（第311X章）（《規例》），政府將於二○二二年十二月三十一日後停止為二○○七年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛發出／續發車輛牌照。 在該日後需續領車輛牌照的相關車主，須根據《規例》第6條向環保署申請豁免，以延遲有關車輛的淘汰限期。 鑑於目前的經濟狀況，政府十分理解運輸業界面對的經營困難，部分於二○○七年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於申領特惠資助的截止日期（即二○二二年十二月三十一日）前完成特惠資助的申請程序，因此環保署經考慮後作出上述特別安排。 環保署發言人今日（十月十六日）表示，合資格車主須在計劃推行期內，先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於表二載列的期限內前往運輸署取消車輛登記，及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 過去幾年，政府推出的自願性資助換車計劃，反應未如理想，我們必須適度加大經濟誘因和嚴厲管制以淘汰老舊商業柴油車。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 建議資助40部電動小巴試行一年
政府在2009年發表《空氣質素指標檢討》公眾諮詢文件，建議於2014年淘汰歐盟二期或以前的商業柴油車輛及巴士，並禁止歐盟三期或以前的商用車輛進入指定低排放區，並估算巴士車費將單年增加約15%。 各大專營巴士公司回應指他們皆以加裝廢氣處理裝置改善排放標準，九巴期望所有配有歐盟二期或以上引擎的車輛可達到歐盟四期排放標準，城巴和新巴則承諾將全線車隊更換至二期或以上，但是否需要加價要視乎政府會否落實其他條件及相關時間表。 客貨車歐盟四期退稅價錢2025 歐盟四期以前柴油商業車輛(即歐前、歐一、歐二及歐三車輛)會按車輛首次登記日期分階段淘汰。 為長遠確保適時更換柴油商業車輛和持續改善空氣質素，政府已為2014年2月1日或以後新登記的柴油商業車輛設定15年的退役期限。 為長遠確保適時更換柴油商業車輛和持續改善空氣質素，政府會為2014年2月1日或以後新登記的柴油商業車輛定下15年的退役期限。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 汽車保險網上報價簡單又有保障
車主在拆毀其車輛前，應參閲最新的登記拆車商名單，並將車輛交由登記拆車商拆毀。 申請車輛不是歐盟四期以前柴油商業車輛 (例如特別用途車輛) 或其首次登記日期不是在指明日期內。 不符合「申請資格」第1項「該車輛是柴油商業車輛(即以柴油推動的貨車、小型巴士或非專利巴士)，而其首次登記日期是在表一所指明的日期內」。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環境保護署（環保署）將於十月十九日（星期一）推出新的特惠資助計劃，以在二○二七年年底前分階段淘汰現有約40 000輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 淘汰歐盟四期柴油商業車輛 – 特惠資助計劃
局方建議向基金注入8億元的額外撥款，以支持基金擴大資助範圍；如獲批撥款，計劃於今年第二季實施新的資助範圍及條件。 5.5噸貨車、客貨車都是香港常見的商用車，不少人或會想過出一架客貨Van「跑台」賺外快，甚至成為全職司機，自己做老闆。 貨車、客貨Van價錢豐儉由人，以熱門的豐田 Toyota HIACE為例，一手約HK$33萬，二手價錢則在HK$18萬左右；至於Hyundai H1則便宜少許，新車HK$23萬起，二手最平約HK$11萬左右有交易。 始終買貨Van搵食要小心選擇，MoneyHero除了比較車款及價錢外，還有牌費等其仔支出一覽、上台須知，解答準車主疑問。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保署助車主淘汰歐盟四期車輛
政府亦會寬免2021／22年度住宅物業全年差餉，以每戶每季1200元為上限，隨後兩季1000元。 政府收入將減少116億元；政府會續推1000元電費補貼。 古洞北的首批公營房屋，預計可提早一年在2026年入伙；新發展區內的私營房屋用地亦會陸續推出發售。 此外，洪水橋／厦村新發展區首期工程所涉及的12公頃私人土地已如期收回，並正進行土地平整及基建工程。 元朗南發展正進行法定規劃程序，首批公營房屋單位將於2028年落成。 客貨車歐盟四期退稅價錢2025 本立法年度會就新界北新發展區研究向立法會申請撥款，以便隨即展開研究。
另外，部分因首次登記年份而被分類為歐盟五期的原歐盟四期柴油商業車輛，其車主亦可以選擇在2027年年底前完成上述事項以申請資助。 鑑於環保商用車輛的環保效益比只符合法例要求商用車輛大，參與二○○七年四月實施的一筆過資助計劃的車主，若以環保商用車輛替換其歐盟前期或歐盟一期柴油商用車輛，亦可獲得上述的首次登記稅寬減。 客貨車歐盟四期退稅價錢 環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。 截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。 假若一百億元換車計劃順利推行，預料未來六年需淘汰接近八萬輛歐盟前期至歐盟三期的商業柴油車輛。
