據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降40.4毫米。 土瓜灣站出口 2018年8月16日，九龍城區議會下午召開特別會議討論事件。 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙去解釋事件，未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。 調查報告顯示，站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置，合共41平方米牆面曾削筋。
- 2009年5月21日，香港多份报章报导港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，车站将改设于马头围道落山道游乐场及土瓜湾市政大厦暨政府合署对出位置。
- 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。
- [14]其中香港元興電機織染廠就是其中一例，另外是製造燈塔牌手電筒的香港捷和製造廠（1947）有限公司、專業漂染各種布匹的禎昌染布廠、製造火水燈的立泰製造廠有限公司和製造機器的新聯機器廠等等。
- 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。
- 土瓜灣站出口 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
- 不过港铁及承建商未有按机制停工并继续工程，而且没有通报受影响居民[26]。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 土瓜灣站出口 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 港鐵昨日於尖東站舉辦招聘會，網民「Dong Ho Leung」在現場拍攝到一張港鐵展示的全港鐵路路線圖，並上傳至Facebook專頁「香港鐵路迷討論區」。 除現有鐵路線外，該圖還包括了廣深港高鐵香港段、沙中線東西走廊和南北走廊等尚未通車的三條新鐵路線。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 港鐵站街道圖及位置圖
以其所在的马头围道而得名，唯车站实际上远离马头围邨，加上邻接的宋皇台站更接近马头围邨，以马头围作为车站名称并不能达至指向作用，更被区内人士指出将会误导乘客及公众，引起争议。 土瓜灣地鐵站出口地圖 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 另8架B-25轟炸機及8架P-40機飛到維港成功擊沉10隻日軍船艦，日軍則報稱擊落14架盟軍飛機，多名盟軍機師被活捉。 早期的紅磡位於大環與紅磡灣之間的一窄岬地，最初只有大環是陸地，而現今紅磡灣核心區域（即港鐵紅磡站一帶）都是海洋。
宋皇臺站（英語：Sung Wong Toi Station），建造初期曾稱為土瓜灣站，位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是一個港鐵屯馬綫的鐵路車站。 該站屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道[2]，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。 2018年6月12日，港鐵被揭發於車站連接月台及大堂的扶手電梯與樓梯之間的分隔牆疑未依照圖則進行，結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走，全幅牆身大約高20至30米，但港鐵的監工未有上報。 而路政署於同月5日知悉事件後，於同日及同月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 车站命名
港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋知情不報，現已開始紀律程序。 通車初時，此出口名為「樂民新村第二及三期」，約在2021年10月改為「樂民新村A-C, H-I座」。 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。 2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名；而原本的土瓜灣站就改稱「宋皇臺站」。 土瓜灣站出口 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 運輸及房屋局局長陳帆於2021年5月28日宣布，屯馬綫將於次月27日全綫通車，宋皇臺站會隨之啟用。 土瓜灣地鐵站出口地圖 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀[23]。 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。 土瓜灣地鐵站出口地圖 鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償[17]。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 港鐵荃灣綫
在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物[20]。 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色[21]。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，當中有7個位置超標；另有3處喉管沉降超標，但港鐵未有通知煤氣公司[25]。 不過港鐵及承建商未有按機制停工並繼續工程，而且沒有通報受影響居民[26]。
- 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。
- 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。
- 另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。
- 建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。
- 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。
新報人財經 新報人財經（TYFP）為香港浸會大學新聞系財經專業的實驗平台，由學生自主編採，為社會大眾提供中港相關的金融財經消息。 提示分紅、黃、綠三種顏色，紅色代表該節車廂9成滿；黃色代表該卡載客量達5成或以上；綠色代表該卡空間充裕。 站內展出由藝術家梁美萍與社區共同創作的藝術品《家》，以逾百位土瓜灣居民的重要物品與背後故事，締造「家」的意義。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 車站結構
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 土瓜灣地鐵站出口地圖 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區[14]。 在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。 因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部[3]。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 計劃行程
截至今年六月三十日，沙中線總體工程進度為七成半，其中東西走廊工程完成約八成九，預計可於二○一九年年中通車，而南北走廊工程則完成五成半，預計二○二一年完工。 現時宋皇臺站設有一組車站藝術品位於車站月台，均為由香港藝術家黃麗貞創作的《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 例如，它可能標示出出口位置、公共設施或轉乘通道，這些都是乘客在旅途中需要注意的重要信息。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 興建工程
宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。 宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。 與土瓜灣站一樣，宋皇臺站所有出入口均設升降機或扶手電梯；車站大堂的付費區亦有洗手間及育嬰間。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 出口
港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 工程期間相片
建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 1873年，土瓜灣與紅磡、鶴園創立紅磡三約，在今日差舘里附近合資興建觀音廟，并於1902年成立「紅磡三約公所」。 [12] [13] 至1920年代，土瓜灣村落隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 港鐵南港島綫
土瓜灣站出口 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。 有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則[18]。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 月台類型
事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」[19]，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱[20]，多份技術文件及招標文件皆如是[21][22]。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。
港鐵路綫圖通常是一張彩色圖表，以直觀的方式展示整個地鐵網絡的結構。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。
港铁更向屋宇署申请放宽至少10幢大厦的沉降容许上限，其中马头围道324号的唐楼放宽比率更高达4成[27]。 2017年9月，港铁于尖东站举办招聘会所展示的全港铁路线路图上，车站获标示为土瓜湾站[11]，唯港铁回复查询指出有关资料仅是港铁用作内部参考用途，未能作实[12]。 然而直至同年11月，政府宣布车站定名为土瓜湾站，让车站名称更符合其所在位置及地理环境。 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括九龍 Kowloon City的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。
C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工[4]；而A、D出口則設於啟德新發展區內[2][5]。 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台[2]。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特别寬敞。 車站大堂設有智能客務中心，並設置多個輕觸式熒幕可供乘客查詢行程及車站資訊。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 車站票務
而路政署于同月5日知悉事件后，于同日及同月7日要求港铁公司就有关事件提供相关资料。 不过港铁回复并未提供包括问题墙身的范围、导致事故的原因、工程监管的情况及对结构的影响等资料。 路政署在同月11日再去信港铁，不满港铁未能及时通报有关事故，对此感失望及不能接受。 2009年5月21日，香港多份报章报导港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，车站将改设于马头围道落山道游乐场及土瓜湾市政大厦暨政府合署对出位置。 藝術村東南方則於2019年活化成牛棚藝術公園，以牛棚歷史為主題。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 車站歷史
不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 当区议员查询监测点资料时，港铁以大厦沉降资料属隐私为由，称监察点数据不适合公开。 直到同月18日，路政署接获港铁通知，以公众假期为由推迟至翌日提交，署方表示失望及不满[21]。 时任署理行政长官张建宗表示，港铁延迟提交报告的做法并不理想[22]。 而开放日分为六个参观时段，每个时段有两百张入场券，每张券可供四位市民入场，全日吸引了约2,600名市民到场参观[18]。 由于车站设置于繁忙的马头围道地底，两旁楼宇非常密集，因此兴建车站的施工空间十分有限，故车站须采用侧叠形式兴建两个站台，但每层站台仍然各有约8米的宽度，候车空间亦较何文田站观塘线站台宽敞[4][5]。
土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 土瓜灣地鐵站出口地圖 土瓜灣地鐵站出口地圖 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。 土瓜灣地鐵站出口地圖 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。
土瓜灣地鐵站出口地圖: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
此站原計劃名為馬頭圍站（英語：Ma Tau Wai Station），而政府於2010年11月憲報刊登的沙田至中環綫鐵路方案中仍繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 當中上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而屯馬綫列車並藉著該設計進行軌道疊落交換[6]。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。
建造這條隧道時須要進行臨時填海，並符合《保護海港條例》對填海工程的要求。 過海段工程會與中環灣仔繞道工程協調和配合，港鐵公司經已就過海段方案進行相關的公眾諮詢，務求減低工程對海港和社區的影響。 土瓜灣站出口 另外，車站大堂亦設有智能客務中心，並設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊。
車站設施方面，所有出入口均設有升降機或扶手電梯，共設6部升降機及10條扶手電梯；車站大堂的付費區亦設有洗手間及育嬰間，方便「人有三急」的乘客。 A、B、C、D出入均是一條上行的電梯，由大堂上行至入口地面層；大堂與月台之間亦設數條電梯，頂、底部兩端各設有不銹鋼圍欄作疏導人流、上方近天花板處有視像指示器提示移動方向；有發聲訊號提示，頂、底兩端設有觸覺警告帶。 管狀不銹鋼結構，直徑、高度適中，頂、底兩端有平行地面延伸0.3米，有觸覺點字說明前往大堂或月台、樓層及方向的凸字資料標誌。
• 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站↔東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站↔譽． 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨↔九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 1. 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。 通道寬闊平坦，近天花板處有設施方向及出口指示牌，兩個月台均設有多組上、落的自動電梯、梯級、一部無障礙升降機連接大堂(L1層)，黑色觸覺引路帶沿著整個月台兩側伸延，有分支伸延至無障礙升降機前、梯級前。
由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 土瓜灣地鐵站出口地圖2025 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等[11]。
