全長92.1公里的廣州地鐵18和22號線是全國在建地鐵中運行時速最快的地鐵線路，開通運營後，最高可達每小時160公里。 線路整體呈“Y”形，其中全長61.3公里的廣州地鐵18號線的南沙快線大致呈南北走向，起於南沙區萬頃沙樞紐，經明珠灣區、番禺廣場、琶洲電商區、珠江新城，止于廣州東站樞紐，均為地下線。 22號線是廣州南站快線，沿線經南沙區、番禺區和荔灣區，對促進這三個區與廣州南站的快速軌道交通聯繫有重要作用。 它的建設，有助於實現廣州中心城區30分鐘內直通南沙自貿區，1小時到達深圳、東莞、佛山等鄰近城市達珠三角其他城市。 未來，廣州地鐵18和22號線計畫向南延伸至珠海、中山，向北延伸連接廣清城際鐵路，從而把廣州打造成為國際性綜合交通樞紐。 全長3.5公里，由欣澳站至迪士尼站，2個車站都興建在地面，欣澳站與東涌綫滙合。
- 站台層還配備LCD車輛距離預告屏，本線和全線線路表，殘疾人專用電梯，扶梯和自動扶梯。
- 其中，一期首通段（冼村⇆萬頃沙）喺2021年9月28號開業。
- 1960年代在蒙特婁採用巴黎型輪胎車建築了第二個地鐵系統。
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- 至於地鐵當時訂購的20輛DMS巴士於1980年代至1990年代改為行走城巴屋邨巴士和海洋公園專線。
- 廈門地鐵車站由廣州地鐵設計研究院設計，地下段採用全封屏蔽門，屏蔽門上方配有指示燈，線路板，本站，終點站和相隔站信息，屏蔽門下方配藍光防跌落燈條。
- 站台屏蔽門上方設有白底黑字並配有線路識別色的線路及站點信息板，根據站廳內的導向標識，乘客可選擇正確的乘車方向。
2017年12月28號，廣州地鐵四條新線路同步開通運營，其中嘅14號線知識城支線配置咗全球首次全車30個高清視頻即時監控，列車每個車卡裝咗4台高清探頭，6節車卡共安裝24部高清探頭，另外兩端司機室各安裝3部高清探頭。 地鐵開通2025 出年計劃開通嘅廣州地鐵14號線同21號線都預埋裝呢套監控設備，車卡啲高清探頭可以高速下傳輸即時大容量訊息。 2002年12月29號，2號綫首段（三元里⇆曉港）開通試營運，同原先嘅1號綫形成「十」字交叉嘅地鐵網絡。 2014年4月10號，廣州地鐵招標喺6個站加「文化牆」嘅裝飾，工程要使775.67萬蚊。 重公佈埋會添加「文化牆」嗰六個站——公園前、海珠廣場，廣州南站、廣州火車站、廣州東站同埋機場南站。
地鐵開通: 通車日期
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截至2021年9月28號，廣州地鐵已經開咗1、2、3、4、5、6、7、8、9、13、14、18、21、廣佛線同APM綫，總里程589.4公里，有267座車站（計埋轉車站），冚唪唥由廣州地鐵集團負責營運。 2006年12月30號，3號綫一期全綫（廣州東站⇆番禺廣場、天河客運站⇆石牌橋）、4號綫（新造⇆黃閣）開通試運。 同日開始，3號綫行車交路改成從 地鐵開通 天河客運站⇆番禺廣場 同埋 廣州東站⇆體育西路。
地鐵開通: 【屯馬開通真的很興奮】賀屯馬綫開通！ 港鐵即時起免費派10萬單程票、3步即拎！一文睇哂網上登記步驟+時間日期+領取方式
大公文匯全媒體報道：運輸及房屋局局長陳帆今日（3日）見記者時公布，東鐵綫過海段定於5月15日開通，成為香港第4條過海鐵路。 而位於灣仔北的會展站、以及紅磡站和金鐘站的擴建部分，亦會同時投入服務。 開通後，市民可由羅湖站直達金鐘站，中途無需再轉車。 而由紅磡前往會展，車程只需要約5分鐘時間，紅磡往金鐘則需約7分鐘。 運輸及房屋局局長陳帆今日（3日）見記者時公布，東鐵綫過海段定於5月15日開通，成為香港第4條過海鐵路。 香港地鐵喺大部份日子都會提供每日19小時嘅列車服務，大約由上晝6點去到午夜1點，非行車時間就要嚟進行軌道及軌旁嘅維修工程。
- 地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。
- 地鐵荔枝角站行人隧道工程：新起嘅行人隧道喺荔枝角長荔街下面，長300米，連接昇悅居、宇晴軒等等新物業發展區同埋荔枝角站。
- 1982年5月10號，荃灣綫「荃灣至太子段」開放通車。
- 原先整咗專用𨋢喺免費區嘅車站——西塱、黃沙、公園前、東山口、楊箕、體育西路、廣州東站，都劃嗮入收費區入面，但亦保留咗部分專用𨋢凈限傷殘人士用。
- 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。
- 地下鐵路公司更正式成立，取代臨時管理局，監督工程的進行。
在推動大規模線網建設的施工一線，湧現出大批“巾幗”的身影。 在廣花城際白雲城市中心站的施工現場，廣州地鐵建設公司第七建管部項目工程師沈婕在“鋼鐵森林”中不斷穿梭，檢查施工進度、覆核施工質量、督促施工安全，忙得停不下腳。 作為參加工作後負責的第三個軌道交通項目，面對“全線最長的車站”、“直徑最大的盾構”、“下穿上跨手續最多的區間隧道”帶來的挑戰，她毫不畏懼，迎難而上。 大規模線網建設項目眾多，帶來高額投資，為管好“錢袋子”、確保施工過程的合法合規，廣州地鐵建設公司投資管理部合同管理高級主管歐敏瓊，牽頭修訂、完善總承包合同變更管理辦法。 迪士尼綫採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。 1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統。
地鐵開通: 將軍澳線南延線
我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇着下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。 結果，中巴和九巴也分別加價，乘坐M綫巴士的人數減少，最終九巴的40M綫於1984年2月被取消；而九巴的5M綫則於1985年2月16日因客量大跌被取消。
地鐵開通: 地鐵運行間隔
地鐵同南韓嘅Rotem株式會社訂咗4部8卡嘅高速列車，係買嚟俾迪士尼綫通車之後增加嘅客量。 1989年8月6號，東區海底隧道起好，觀塘綫觀塘至鰂魚涌一段通車。 地鐵開通 喺1980年12月，香港政府正式批准起港島綫，並且喺1982年嘅10月開始動工。
地鐵開通: 地鐵 (香港)
其中，一期（鎮龍西⇆增城廣場）喺2018年12月28號開業；而二期（員村⇆鎮龍西）喺2019年12月20號開業。 其中，知識城支綫喺2017年12月28號開通，成西北-東南走向，全長21.9公里；而主綫一期喺2018年12月28號開業，成西南-東北走向，全長54.3公里。 地鐵開通2025 地鐵開通2025 地鐵開通 將來發展方面，西延段（美的大道⇆廣州南站）已經喺2016年6月動工，預計會喺2020年前後通車；二期（大學城南⇆水西北）亦已經進行咗環評第二次公示。 喺魚珠站北面整咗魚珠車輛段，係L型列車嘅大修基地。 2016年8月到12月，廣州地鐵喺全綫車站陸續更新導向牌同月台幕門、月台閘門啲吊板貼紙，加咗車站冧同月台冧、幕門/閘門冧。
地鐵開通: 廈門地鐵在建線路
研究報告建議要起一個全長52.7公里嘅地下鐵路系統，分成3條主要嘅行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，同埋兩條港九綫嘅支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。 自1979年10月1號開通去到2007年12月2號同九鐵合併為港鐵為止，香港地鐵總共發展咗7條路綫，全長91.0公里嘅鐵路系統網絡。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇著下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。 故此，地鐵曾要求向運輸署增加車輛行走，但被否決，主要原因還是因為巴士班次不平均，很難說是巴士不足的問題。
地鐵開通: 地鐵 MRT
此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。 系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動操作系統。 倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國台灣和香港等地車長都毋需控制列車。 例如世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）系統—温哥華Skytrain，整個LRT所有的車站及列車均為“無人管理”。 廣州地鐵APM線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監控。 深鐵集團關負責人稱，地鐵進入「500公里時代」後，不僅可提高居民的出行便捷幸福感，提升深圳的宜居度，還可助力加快軌道上粵港澳大灣區的建設步伐。
地鐵開通: 廈門地鐵客運流量
曼谷捷運系統雖然簡單易懂，但畢竟人生地不熟、語言又不通，因此飄兒將曼谷路線圖、兩大不同系統介紹、買票與搭乘注意事項和沿線推薦必玩景點整理在這篇「曼谷地鐵景點攻略」供大家帶著玩。 這篇曼谷地鐵景點整理了曼谷地鐵MRT+空鐵BTS沿線包含了路線圖、兩大不同系統介紹、買票與搭乘注意事項和沿線推薦必玩景點推薦。 地鐵開通 地鐵開通 經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。 地鐵開通 擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。
地鐵開通: 地鐵方式比較
香港的發展不能再局限於一千平方公里的地域，香港年輕人不能安於現狀，固步自封，要敢於跳出香港，開創更美好前途。 紐約、東京、倫敦等城市的白領，不少是在市中心工作，卻到環境更好、樓價更便宜的郊區居住。 但是第三軌會有觸電的風險，只能用在封閉路線之處，因此不適合用在與其他交通路線相交的鐵路運輸系統中。 另一方面，地面重型鐵路系統為了高速客運和貨運重載的需要，會使用更高的電壓，如25千伏的供電系統，如果使用軌道供電會形成電弧，集電弓在列車高速運行的時候也能很好地與接觸網接觸，集電靴則有機會脱離供電軌。 架空接觸網受到隧道淨空的限制比較大，在城市地鐵的運用當中會受到土建成本的壓力。 地鐵開通2025 因此已有的城市軌道交通當中，第三軌供電仍然佔有較大的份額。
