碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。 碼頭旁的西貢公共運輸交匯處設有巴士總站、專線小巴總站、市區及新界的士站，方便前往各區。 乘客亦可在鄰近西貢新公眾碼頭或賽馬會碼頭選乘其他航線，往返西貢周邊離島。 西貢公眾碼頭（Sai Kung Public Pier），位於新界西貢區西貢市中心福民路盡頭西貢海濱公園對開海岸，海事結構編號NP073，鄰近西貢新公眾碼頭、賽馬會西貢碼頭及西貢市3號梯台。 根據《中華人民共和國香港特別行政區駐軍法》第13條，香港駐軍的軍事用地，經中央人民政府批准不再用於防務目的，無償交由特區政府處理。 但不論在任何地方，發展軍事用地都極其敏感，因涉及國防問題，以及政府和軍隊之間的互動。
- 第1工程標「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫海堤及防波堤工程」預定2017年底完工，完成後可提供後續洲際貨櫃中心二期約422.5餘公頃填地所需安全水域的遮蔽，俾供興建碼頭及後線營運設施。
- 但不論在任何地方，發展軍事用地都極其敏感，因涉及國防問題，以及政府和軍隊之間的互動。
- 另外，本中心也在港邊建立了全臺最大的貨櫃倉儲中心，配合過港隧道和高雄港第二港口的開闢主要由長榮海運所承包。
- 白沙灣遠離煩囂，讓你探索隱世海灘、動人漁村，並在附近的酒吧及海鮮食肆中體驗美食之旅。
- 駐紮之海軍規模雖小於左營港，但新濱營區與旗津營區均位於此。
- 民國64年（1975年）第二港口開通，並在民國73年（1984年）完成高雄港過港隧道。
修建後的陸上設備則包含競賣場、漁市場事務所、倉庫、旗後間渡船及渡船休打狗所、漁船用重油槽等，形成日後鼓山漁港的基礎空間型態。 現時全港共有19幅軍事用地，總面積約2,700公頃，其中青山靶場佔2,200公頃。 軍事用地屬國防範疇，外界難以得知內裡實際運作，但在香港土地不足之下，市民大眾難免會提出疑問，為何練靶場需要用到如此廣闊的範圍？ 例如良景邨後方青山靶場內的菠蘿山「大峽谷」，由於地勢獨特，解放軍相對較少到該處訓練，近年成為行山客打卡熱點，直至前年解放軍貼出告示，不准遊人再進入。
西頁碼頭: 屯門西綜合發展 與明日大嶼「一脈相承」
其中碼頭標於2012年底招標、浚填標於2014年中招標，其餘工程標案則陸續配合填地時程辦理招標施工作業，全部建設工程預定於2019年完工。 本土研究社成員陳劍青曾估計，現時適合發展的軍事用地約有300至400公頃，若以高密度發展，1公頃便可興建1,000伙單位。 自由黨榮譽主席田北俊更曾提出，填海發展需時太長，本港防務需要亦未必很大，青山練靶場是建屋良地，可考慮向中央政府爭取，運用部分土地發展。
這是世界各地頗為常見的現象，軍事用地隨著城市發展，位置愈來愈接近民居、重要設施或擬議發展的區域。 按照立法會文件，現時駐港解放軍約有8,000至10,000人。 為一座大型的貨櫃中心，其所附的五座貨櫃碼頭，均可停泊當前最新型的大型貨櫃輪，並且採用較新式的器械，使其裝運效率大幅提高。 高雄港的碼頭依照位置與特性，可以分為蓬萊商港區、鹽埕商港區、苓雅商港區、中島商港區、前鎮商港區、小港商港區、中興商港區與大仁商港區。
西頁碼頭: 碼頭啟用
在小組的計劃中，發展內河碼頭用地屬中長期選項，適合發展工業設施。 西頁碼頭 不過按照土地供應專責小組說法，隨珠三角區內港口設施的發展，內河碼頭貨物處理量近年逐漸減少。 西頁碼頭2025 2017年，內河碼頭泊位使用率僅為其容量的24%，純粹由內河碼頭處理的吞吐量約佔香港港口貨櫃總吞吐量3%。
- 昭和19年（1944年）中期以後，第二次世界大戰同盟國在太平洋戰場展開反攻，美軍已漸次贏得新幾內亞、塞班島、菲律賓等戰場勝利，美國陸軍航空軍已能對臺灣、琉球直接空襲。
- 在小組的計劃中，發展內河碼頭用地屬中長期選項，適合發展工業設施。
- 碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。
- 1895年，根據馬關條約臺灣割讓給日本，臺灣民主國成立並發起戰事抵抗，日軍於1896年9月方佔領港區。
- 九十年代香港河運發展迅速，珠江三角洲的貨運物流與日俱增，於是政府拍板發展內河碼頭，經公開招標交予私人公司營運，1998年起逐步投入運作，主要提供內河集裝箱貨運服務，支援葵涌貨櫃碼頭及中流作業的運作。
- 其中碼頭標於2012年底招標、浚填標於2014年中招標，其餘工程標案則陸續配合填地時程辦理招標施工作業，全部建設工程預定於2019年完工。
另4席為散雜貨碼頭，可提供中島港區部分大宗散雜貨碼頭遷移。 土地供應專責小組上周提交的土地大辯論最終報告，提出8個優先選項。 現時屯門西內河碼頭用量不如預期，將用地拿作發展不無道理，故爭議也不多。 如果可以按照小組報告建議，將附近的龍鼓灘及日後的填海區綜合重新規劃，更加可以豐富土地用途，包括考慮發展房屋。 政府現時對於龍鼓灘近岸填海以及內河碼頭發展，亦持正面態度，因這相當配合政府「明日大嶼」的大計。
西頁碼頭: R3 Boat Trip 西貢激安の船河
不過，將內河碼頭及龍鼓灘綜合規劃發展，涉及一個極難處理的議題：在該處附近有一個佔地極廣的設施，如能一併納入規劃甚至考慮重置問題，發展時可產生顯著的協同效應。 然而，政府曾經嘗試處理這個地方，惟未能成事，因此從土地供應專責小組展開工作起，這個地方就被剔出18個土地選項以外，該處便是屬軍事用地的青山練靶場。 第1工程標「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫海堤及防波堤工程」預定2017年底完工，完成後可提供後續洲際貨櫃中心二期約422.5餘公頃填地所需安全水域的遮蔽，俾供興建碼頭及後線營運設施。 民國48年（1959年）後，高雄港展開12年擴建計畫等多項措施，至民國69年（1980年）完成中島商港區，並增加深水碼頭27座，淺水碼頭2座。 附設高雄加工出口區、前鎮漁港、臨海工業區、中國鋼鐵公司、臺灣國際造船公司，以及第一、二、三、四貨櫃中心等。
西頁碼頭: 航線資料
雖然目前屯門區對外交通飽和，屯門公路和西鐵線負荷都接近上限，但始終內河碼頭發展屬中長期以至概念性選項，發展所需年期長，政府有充足時間改善基建。 西頁碼頭2025 待現時的屯門至赤鱲角連接路完工，再加上構思中的屯門西繞道、十一號幹線以至連接屯門與港島的新鐵路有眉目，交通問題可望改善。 高雄港所在灣區是一狹長海灣，原為一潟湖，總長度12公里，寬度約為1公里至1.5公里。 高雄港港區面積為17,736公頃，其中陸域面積1,871公頃，佔全港面積之10.55％，水域面積15,865公頃，佔全港面積之89.45％，有兩個入海通道，進出港航道長18公里，港區海域設有兩套防波堤。 目前高雄港航道和港區水域水深為11.3公尺至17.6公尺不等，[10]可供15萬噸級海輪進出港和停泊。
西頁碼頭: 貨物吞吐量 ( 單位：公噸 )
1895年，根據馬關條約臺灣割讓給日本，臺灣民主國成立並發起戰事抵抗，日軍於1896年9月方佔領港區。 為配合中區填海計劃第1期工程，中環1號碼頭於1995年5月9日投入運作，初時供中環至榕樹灣航線及中環至索罟灣航線停泊。 西灣河碼頭，全稱西灣河渡輪碼頭（英語：Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港西灣河鯉景灣，鄰近嘉亨灣及蘇豪東。
西頁碼頭: 高雄港
白沙灣遠離煩囂，讓你探索隱世海灘、動人漁村，並在附近的酒吧及海鮮食肆中體驗美食之旅。 2016年9月，珊瑚海船務負責人李觀帶先生把公司轉售給鄭靜華女士，[谁？
西頁碼頭: 香港軍事用地佔2,700公頃 青山練靶場佔2,200公頃
不過說到綜合規劃屯門西，現時有一處設施位處內河碼頭和龍鼓灘附近，佔地甚廣，市民思考該區土地用途時很自然會聯想到，那就是青山練靶場。 青山靶場位於屯門市區和龍鼓灘之間的山地，回歸前已設立，回歸後交由駐港解放軍管理。 位於旗津島南部，最大的特點為其長度相當地長，足以容納目前航行於全球的大部分貨櫃船。 另外，本中心也在港邊建立了全臺最大的貨櫃倉儲中心，配合過港隧道和高雄港第二港口的開闢主要由長榮海運所承包。 民國92年（2004年）高雄港總進出港船次為39,045艘次，為歷年高峰；民國99年（2010年）為35,312艘次[7]。 高雄港港口貨物吞吐量約占臺灣整體港口貨物吞吐量五成、貨櫃裝卸量則占整體七成左右[1]。
西頁碼頭: 發展計畫
2016年9月，珊瑚海船務負責人李觀帶先生把公司轉售給鄭靜華女士，[誰？ ]把西灣河碼頭內部進行大規模翻新，同年11月翻新完成[1]。 The Pier 西頁碼頭 Hotel座落於「香港後花園」之稱的西貢，蔚藍海水被群灘環抱，置身遊艇碼頭中的你大可放鬆心情，在迷人的風景中享受世外桃源的樂趣。
西頁碼頭: 使用航線數目
民國64年（1975年）第二港口開通，並在民國73年（1984年）完成高雄港過港隧道。 此計畫原先預計於1925年完成，但中間遭遇財政因素與需求擴充，計畫規模反覆改變，終於在1937年完成實際施行長達25年的第二期築港工程。 高雄港是位於台灣高雄市的海港，為中華民國四座國際商港之一，是臺灣第一大港、目前也是世界第18大貨櫃港口[1]，貨櫃吞吐量約占臺灣整體的港口貨櫃吞吐量四分之三，貨物吞吐量約占臺灣整體的港口貨物吞吐量二分之一[1]。 駐紮之海軍規模雖小於左營港，但新濱營區與旗津營區均位於此。 本計畫後續尚有14席碼頭護岸工程，包括10席石化碼頭、4席散雜貨碼頭，岸線總長度5,249公尺，水深16公尺至18公尺，浚挖回填工程約250餘公頃石化中心填地作業、港勤船渠工程、區內及外環道路工程、公共設施及附屬建築工程等標案。
西頁碼頭: 進出港船舶數 ( 單位：艘次、噸 )
高雄港進出港旅客人數排名臺灣第3（僅次於基隆港、臺中港）[1]。 民國101年（2012年）3月1日臺灣港務公司成立後，前高雄港務局改制為前述公司屬下的高雄港務分公司。 因此，要將青山練靶場列入屯門西整體規劃，關鍵在於特區政府再向中央政府和駐港解放軍提出，以換地或其他方式徵用該軍事用地。 以目前的政治環境來說，要是日後沒有重大改變，政府再向中央政府要求、以及成功爭取的機會確實相當低。 計畫完成後可藉由整體結構性調整舊港區使用機能，高雄港碼頭整併功能調整，發展親水遊憩，活化港區土地資源、促進區域發展，啟動港市再造動能，發展都會港灣。
西頁碼頭: 航線
港區水域錨地2處，設浮筒泊位24組，可泊萬噸級以上船24艘，超級油輪浮筒2座，分別可泊15萬噸級和25萬噸級巨型油輪。 由於不斷擴建，高雄港在1960年代起超越港區狹小擴建不易的基隆港，成為臺灣第一大商港，並持續至今[5]。 西灣河碼頭原為3層的碼頭建築物，可容納油蔴地小輪的大型3層渡輪停靠，於1981年啟用。 由於東區海底隧道通車，乘船渡海者大減；於1990年代初期，該碼頭東翼改建為水警總區總部，西翼則改建為「水警港口分區總部暨水警港口警署」，而碼頭旁的巴士總站則改建為大型住宅嘉亨灣。 現在的西灣河碼頭只是一個設在舊碼頭旁的單層小型簡易碼頭，只能容納中型街渡停靠；過去還有往返調景嶺的航線，現已停辦。 現時有多個持牌街渡渡輪營辦商，提供往來西貢市中心與區內主要旅遊地點，如橋咀、廈門灣、鹽田仔、糧船灣、滘西、三星灣等街渡航線，旅遊人士可於西貢公眾碼頭向營辦商查詢服務詳情。
西頁碼頭: 港區地理與設施
高雄港於民國88年（1999年）位居世界貨櫃吞吐量第3大港，當年貨櫃進出口量約700萬TEU；僅次於香港與新加坡。 近來由於受到區域內其他港口，包括傳統大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島之競爭挑戰，高雄港排名略有下滑，民國105年（2016年）貨櫃裝卸量約1,046萬TEU[6]。 在清治時期，打狗港原是南部僅次於安平港的第二大港，但後來安平港港口淤積嚴重，使洋船難以進入，於是逐漸由打狗港取而代之。 西頁碼頭2025 由此打狗港附近的腹地逐漸開發，加上物價低廉，逐漸吸引外商前來採購民生物品以及在此投資。 西頁碼頭2025 從此打狗港便成為英、美商人爭逐的焦點，但其後由於美商經營不善，使打狗港逐漸成為英商的地盤。 且隨著對外貿易的逐步發展，打狗港附近產生許多新的聚落，高雄市目前許多地名如旗後庄、鹽埕埔庄、哨船頭、苓仔寮、三塊厝等地便是此時開始發跡。
所以小組認為在「地盡其用」原則下，內河碼頭的吞吐量可以被其他本地港口設施所吸納，騰出現有土地發展。 九十年代香港河運發展迅速，珠江三角洲的貨運物流與日俱增，於是政府拍板發展內河碼頭，經公開招標交予私人公司營運，1998年起逐步投入運作，主要提供內河集裝箱貨運服務，支援葵涌貨櫃碼頭及中流作業的運作。 昭和12年（1937年）完成二度改建，可停8,000噸船隻，碼頭擴至16座，倉庫19座。 航線方面，大正13年（1924年）已有高雄－橫濱線、高雄－廣東線、高雄－天津線、臺灣－朝鮮／滿州國線等，貿易總額當年吞吐量為158萬噸。 昭和14年（1939年）吞吐量升至320萬噸，成為日治時期高雄港的運量高峰。 另外，哨船頭船渠的擴建與變更，打狗地區的漁業中心，逐漸從旗後移轉至哨船頭。
西頁碼頭: 航線
然而，當時港府引述中央回覆指出，軍事用地沒有閒置情況，所以往後「軍事用地」就從小組議程中抽起，往後直接被剔出土地選項，不在諮詢範圍，港府至今亦沒有計劃向中央要求改變軍事用地的用途。 高雄港現有營運碼頭約116座，其中雜貨碼頭30座、貨櫃碼頭24座、散裝碼頭32座、榖類碼頭2座。 西頁碼頭 1945年日本戰敗，中華民國國民政府接管臺灣，於12月正式成立高雄港務局管理高雄港業務，同時打撈沉船以清理航道。 昭和19年（1944年）中期以後，第二次世界大戰同盟國在太平洋戰場展開反攻，美軍已漸次贏得新幾內亞、塞班島、菲律賓等戰場勝利，美國陸軍航空軍已能對臺灣、琉球直接空襲。 10月以後，高雄港遭到盟軍猛烈轟炸，所有碼頭倉庫幾盡摧毀。 日軍為避免美軍登陸作戰時利用該港補給物資，自沉大船五艘封鎖港道。
特首林鄭月娥在去年施政報告中提到，政府發展「明日大嶼」願景，會以運輸基建先行，由屯門沿海地帶設立道路和鐵路，貫穿北大嶼山、中部水域人工島以及港島北。 西頁碼頭 她明確提到整個明日大嶼願景，「包括重新規劃後的內河碼頭區和龍鼓灘等多個發展區」。 興建碼頭八座，其中十四公尺水深碼頭四座，十五公尺水深碼頭三座，水深十三公尺重件碼頭一座，及貨櫃場地一百公頃，可儲放貨櫃54,000TEU。 其實在土地小組初期的會議，曾觸及軍事用地發展，一度打算在去年2月左右討論。
