觀塘海濱花園(第二期)於二零一五年五月二十七日啟用後，觀塘海濱花園的整體面積增加至4.13公頃。 其實，城門水塘是香港新界西南部的一個水塘，位於荃灣區城門谷一帶（城門郊野公園），為第一個把所儲存的水由新界區輸往港島區使用的水塘。 由於落成年是當年英皇佐治五世登基25年，上城門水塘亦被名為銀禧水塘。 要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 （一）背景「觀塘海濱花園第一期」是整項啟德發展計劃的首個休憩用地項目。
設計師的創作意念既體現了環保精神，也為觀塘區這個新地標增添獨特新穎的元素，令人印象難忘。 此外，台北港已變成商用港，營運天數不可能跟專用港一樣多；台北港的航運安全、碼頭也已不是適合做為接收站場址；且要埋設海管至大潭電廠，上岸過程必然會穿越劃設3,140公頃的禁區與藻礁區。 觀塘海港2025 此外區內亦有主要傳媒機構進駐，包括香港電視娛樂有限公司（HKTVE）,旗下頻道ViuTV亦在此興建廠房。
觀塘海港: 九龍灣
預估建站環評、填海造陸、增建儲槽、汽化設備、管線等工期至少10年，難度相當高。 據能源局預估，台灣2025年天然氣需求2,354萬噸，必須投資興建第三接收站，滿足天然氣接收站不足的問題。 觀塘海港 宋朝年間，政府在九龍灣沿岸經營鹽田，名為「官富場」，鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。 萬宜地質步道沿途設有解說牌和郊遊設施，大致平緩易行，適合各類旅遊人士。 仰望步道旁邊的石崖，百尺高的岩柱如瀑布般飛瀉直下，連綿海岸，萬柱參天的景致實在蔚為奇觀，不禁讓人驚嘆大自然的奇妙與人類的渺小。 加上，新建的標尖角段景觀開揚，由此展望，壯麗的糧船灣古破火山口遺址、有如世外桃源的浪茄灣和秀美的萬宜水庫盡收眼底。
- 如住在附近的居民，通常就直接行上去，在梨木樹、石蔭、安蔭及石梨邨等均有路可上，部分路段會穿過一些村落，猶如走進了市區中的綠洲。
- 觀塘海濱花園自開放以來廣受市民大眾歡迎，為觀塘區提供額外3.4公頃的優質公眾休憩用地。
- MegaBox 商場樓高18層，佔地達110萬平方呎，是觀塘區最大型的購物商場，當中的大型商戶有宜家傢俬、AEON、IMAX 影院等。
- 水上運輸在台灣本島的部分河川水域（如淡水河水系）、海岸線水域、以及離島的對外聯繫佔有重要地位，但其運量又不足以興建獨立之商港來營運，因而多在漁港、或陸上水域內附設「交通船碼頭」以供渡輪停泊。
部份香港政府機關在九龍灣設置總部，包括機電工程署總部大樓、香港輔助警察隊總部，郵政署亦於2013年在該處設立中央郵件中心。 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。 觀塘海港 觀塘海港2025 九龍灣設有港鐵九龍灣站，亦有港鐵車廠，位於德福花園之下，為列車提供清洗、測試、維修的地方，而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。 觀塘海濱花園前身為觀塘公眾貨物裝卸區，位於觀塘繞道旁，屬啟德發展計劃一部分。
觀塘海港: 漁港
根據《啟德分區計劃大綱核准圖》，這段海濱長廊日後將連接茶果嶺與啟德新發展區，以滿足市民對優化海濱的期望，並為活化觀塘已發展的地區注入一股全新的動力。 2007年大型購物中心 觀塘海港2025 MegaBox 開幕後，改變了九龍灣作為工廠、物流倉庫的印象。 MegaBox 商場樓高18層，佔地達110萬平方呎，是觀塘區最大型的購物商場，當中的大型商戶有宜家傢俬、AEON、IMAX 影院等。
- 為此，2017年，中油購買東鼎的觀塘工業區土地，選擇此地是因緊鄰大潭電廠，已通過環評、僅須做環境影響差異化分析，相關研究齊備讓興建時程可大幅縮短，最重要目標是趕上2025年供氣。
- 仰望步道旁邊的石崖，百尺高的岩柱如瀑布般飛瀉直下，連綿海岸，萬柱參天的景致實在蔚為奇觀，不禁讓人驚嘆大自然的奇妙與人類的渺小。
- 其實，城門水塘是香港新界西南部的一個水塘，位於荃灣區城門谷一帶（城門郊野公園），為第一個把所儲存的水由新界區輸往港島區使用的水塘。
- 臺灣地區目前有7座國際商港，包含4座主要港、3座輔助港[4]，其中高雄港為世界第六大貨櫃港口；而台灣中油公司為輸送海外進口液化天然氣而在高雄市永安區建立的永安港亦名列國際商港輔助港口[5]。
- 台中港現有管線已飽和，如要新建管線到大潭，走陸管要40公里、海管要60公里，土地、環評都是問題。
- 為提升競爭力，中華民國交通部自2012年3月1日起實施「政企分離」措施，將各港務局公司化、並合併成立臺灣港務公司以負責商港的實際經營，原有之4個港務局分別改制成為臺灣港務公司的「港務分公司」，航運與港口之監理則另成立航港局作為主管機關。
2012年香港首座零碳建築零碳天地落成，為香港政府宣布《起動九龍東》計劃後，成為九龍東首批標誌性項目之一。 2020年代：預計落成的中九龍幹線，其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整[3]。 其實，根據聯合國教科文組織的資料，船灣淡水湖是位於船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。 要到城門水塘，方法很簡單，如想舒服一點，可以在荃灣兆和街搭乘小巴至城門水塘總站，然後由小巴站走進去。
觀塘海港: 商場
1910年代何啟爵士和區德在九龍灣北岸現時太子道一帶的九龍灣範圍填海，擬發展花園城市住宅區，其後卻因罷工浪潮[註 1]和經濟衰退致工程未能完成。 英軍其後輾轉租用該地作臨時機場，同時在附近開辦航空學校，最後香港政府決定收購土地並完成填海，再正式發展成空軍機場，其後更發展為啟德機場。 船灣淡水湖是全球首個在海中興建的水庫，位於香港新界大埔區船灣郊野公園內、毗鄰赤門，是一個儲存飲用水的大型淡水湖，為香港面積最大的水塘（約1250公頃）、容量第二大的水塘。
觀塘海港: 香港新界郊遊攻略 輕鬆探索水塘之美
工程由土木工程拓展署撥款、建築署承建，並由康樂及文化事務署負責日常管理工作。 觀塘海港2025 觀塘海港2025 另一方面，觀塘區議會亦承擔了拆卸觀塘繞道下圍牆和鋪設路面等約港幣300萬元的工程費用。 而「觀塘海濱花園第二期」位於前觀塘公眾貨物裝卸區，工程已於2013年2月正式動工，在2014年12月大致完成，並於2015年5月投入服務，為市民提供近一千米的休憩空間。
觀塘海港: 觀塘海濱花園
遊人在步道上不但可以近距離欣賞東九龍新地標 ── 啟德郵輪碼頭和跑道公園，更可遠眺港島東的璀璨夜景，飽覽維多利亞港和鯉魚門的風光。 國內目前已有4處遊艇港，分別位於新北市龍洞遊艇港（交通部觀光局主管）、嘉義縣布袋遊艇港（嘉義縣政府主管）、屏東縣後壁湖遊艇港（內政部營建署主管）、屏東縣大鵬灣國家風景區遊艇港（交通部觀光局主管）。 為此，2017年，中油購買東鼎的觀塘工業區土地，選擇此地是因緊鄰大潭電廠，已通過環評、僅須做環境影響差異化分析，相關研究齊備讓興建時程可大幅縮短，最重要目標是趕上2025年供氣。
觀塘海港: 國際商港輔助港口
進入日治時期後，日本當局選定基隆、高雄兩港作為台灣南北的聯外港口，除實施現代化的築港計畫外，並建立起完整的港埠管理體系。 港口的管理由臺灣總督府交通局海務部負責，並在兩港所在的台北州、高雄州設立「港務部」做為營運機關；1943年，當時台灣處於戰時體制，日本當局為統一港口的管理事宜，在基隆、高雄兩港設立直屬於臺灣總督府的「港務局」[2]，將港口管理的事權統合起來[3]。 「觀塘海濱花園第一期」於2009年3月動工，並於2009年年底落成，總建築面積為7 340平方米，造價約為港幣1,960萬元。
觀塘海港: 觀塘港興建時程短 拚2025年供氣
除了上述港口外，台灣另有交通船碼頭、遊艇港等兩種類型的港口，目前尚無專門法規管理，僅援引港口相關法律來規範。 台灣的軍港建設起始於日治時期，現今軍事專用港僅有左營港一處，其餘均為軍民共用港，於商港中撥用若干碼頭使用，其中蘇澳港與馬公港擁有較完整的軍用港埠設施，形同商港內的附屬軍港。 Check In Taipei第一次進駐九龍區，選址尖沙咀海港城港威商場，面積超過2,300呎，超過80個位。 走北歐簡約風，最矚目要數居中以36盞用木和日本紙製成的大大小小燈飾，充滿線條感之餘，又代表著台灣十份的天燈節，非常特別。 重建前，碼頭是廢紙回收廠的上落貨區，一疊疊以立方體形狀拼構的廢紙堆散在碼頭的每一角落，設計師利用了廢紙這種「扭曲形態」的概念創作這幢塔樓。 此外，設計師亦利用回收廢紙作為設計的主題，背後包含了「化腐朽為神奇」的意思。
觀塘海港: 政府機關
區內的寫字樓自2006年起不斷增建，包括企業廣場三期、國際交易中心、Manhattan Place、傲騰廣場及億京中心等，成為東九龍新商業中心。 現在九龍灣的範圍在牛頭角旁，由港鐵九龍灣站至牛頭角站（觀塘道）沿線以東部分到海邊的填海地，也可泛稱為九龍灣商業區。 而該區域以西的舊啟德機場跑道及停機坪等設施，亦是從九龍灣的海灣填海得來。 隨著工業轉型及商業發展，填海地段於1981年起用作啟德機場停機坪和貨運區、九龍灣工業區、九龍灣貨物起卸區和牛頭角工業區等用途[1]，北面亦成麗晶花園及啟業邨一帶的住宅區，而由地鐵九龍灣車廠上蓋德福花園則成為區內重心。 至於原有的臨時房屋區則於1991至1999年間被政府收回作土地拍賣，並發展為多幢商貿樓宇，以及各式政府、機構或社區用地。 1950年代港府在日佔時期擴建啟德機場的基礎下，決定把啟德擴建為現代化機場，在九龍灣海面填出一條超過三公里長的現代化機場跑道。
觀塘海港: 專用軍港
船灣三面環山，只要在一面加建堤壩，並將壩內海水抽乾，便可成為一個大型儲水庫。 臺灣四面環海，在17世紀漢人移民進入、與西方列強東來後，開始有了港口的發展，也是當時台灣對外的唯一交通管道。 至1860年，清廷根據中英、中法天津條約開放臺南（安平）、滬尾（淡水）、雞籠（基隆）、旗後（打狗，即高雄）等四座臺灣本島港口作為通商口岸，此舉在歷史上被稱為「臺灣開港」，象徵臺灣朝向現代國際貿易體系之始[1]。 李順欽指出，接收站最重要是維持穩定供氣，過去中油曾就台中港外碼頭、台北港及觀塘工業區專用港三選項進行投資評估；但現在台中港及高雄永安使用量仍不斷增加，沒有其他空間。 環團質疑，中油三接可從現有台中港或台北港增加管線供氣，不用在有藻礁的觀塘興建接收站。 中油代理董事長兼總經理李順欽表示，中油於2014年三接選址時已評估台中港外、觀塘港、台北港三方案之可行性，從站址取得、環評作業、站址工程難易度、營運穩定性與台電大潭電廠供氣時程等面向進行評估，僅觀塘港方案可滿足大潭電廠新增機組用氣期程。
觀塘海港: 臺灣港口
港務局除了作為所在國際港口的營運機構外，也同時分區管理臺灣各座國內商港，港口的管理與經營實為一體；而為了方便經營，上述各港務局由中華民國交通部委託臺灣省政府管理，成為臺灣省政府交通處主管的事業機構。 水上運輸在台灣本島的部分河川水域（如淡水河水系）、海岸線水域、以及離島的對外聯繫佔有重要地位，但其運量又不足以興建獨立之商港來營運，因而多在漁港、或陸上水域內附設「交通船碼頭」以供渡輪停泊。 目前臺灣地區共有47座交通船碼頭[9]，其中10座以台灣本島與離島間的聯繫為主[4]，金馬地區的7座交通船碼頭則均位於商港範圍內。 目前有3座工業區專用港：雲林縣麥寮鄉沿海由台塑公司所設立之麥寮工業港，主要負責台塑六輕工業區之原料成品進出口。 花蓮縣秀林鄉和平村的和平工業港，則由台灣水泥公司興建營運，負責臺灣東部砂石外運和台泥公司原料成品的進出口任務。 臺灣地區目前有7座國際商港，包含4座主要港、3座輔助港[4]，其中高雄港為世界第六大貨櫃港口；而台灣中油公司為輸送海外進口液化天然氣而在高雄市永安區建立的永安港亦名列國際商港輔助港口[5]。
直到1970年代，觀塘衛星城市和牛頭角填海工程陸續完成，餘下九龍灣部份就同步從牛頭角及啟德近九龍城的停機坪兩端迎頭進行填海，工程於1973至1974年度完成，部分土地曾被劃作若干個臨時房屋區，其中以1975年設立的九龍灣臨時房屋區幅員最廣。 觀塘海港 位於香港西貢區的萬宜水庫，是香港儲水量最大的水庫，容量達2.81億立方米，而位於西貢東郊野公園內的香港聯合國教科文組織世界地質公園，所以大家可走位於萬宜水庫東壩的萬宜地質步道，這裏以優美的水庫、青翠的山巒和雄偉的六角形岩柱景觀聞名。 整個萬宜水庫興建於前寒武紀形成的火成流紋岩地形上，要在大海建造萬宜水庫，工程人員最終決定興建東、西兩條主壩。 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一，附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。 1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究，曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。 至2000年代受到中環及灣仔填海計劃的司法覆核影響，規劃署檢討《啟德發展計劃》，以「不填海」原則規劃啟德和九龍東的未來發展[2]。
觀塘海港: 填海工程
下列漁港是委託當地政府管理：前鎮漁港（高雄市政府）、南方澳漁港（宜蘭縣政府）、八斗子漁港及正濱漁港（基隆市政府）、新竹漁港（新竹市政府）、梧棲漁港（臺中市政府）、東港鹽埔漁港（屏東縣政府）。 李順欽強調，相對於台中港、台北港為國際商港，港務運作繁忙、航道安全管理較複雜，觀塘港是單純的LNG專用港，只有液化天然氣船進出、航道安全管理簡單。 三接的重要性除供氣時程最具效率外，是完工後可擁有觀塘三接、台中港二接、高雄永安一接，等於北中南都有一座接收站，達到「分區供氣、彈性備援」目的。
如住在附近的居民，通常就直接行上去，在梨木樹、石蔭、安蔭及石梨邨等均有路可上，部分路段會穿過一些村落，猶如走進了市區中的綠洲。 2023赛季中超联赛第12轮比赛9日结束，本赛季第一阶段也就此收尾，上海海港以9胜2平1负的成绩积29分位居积分榜榜首。 觀塘海港 氣象實測資料為証，在冬季東北季風時，同一時間，台中港風速通常會比觀塘港大，這是科學驗證的結論。 模擬推算觀塘港逐時風速與浪高，評估年平均可操作天數高達341.9天，具有足夠優勢和效益。 台中港現有管線已飽和，如要新建管線到大潭，走陸管要40公里、海管要60公里，土地、環評都是問題。
觀塘海濱花園自開放以來廣受市民大眾歡迎，為觀塘區提供額外3.4公頃的優質公眾休憩用地。 九龍灣（英語：Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。 經大幅填海工程興建啟德機場後，原有海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西，東面接壤觀塘道及觀塘商貿區。 自政府填海造地起，建成的陸地命名為「九龍灣」，現在主要為工商業用地，也有少量住宅區。
觀塘海港: 香港澳門自助旅行:最新香港澳門好去處
如只想欣賞城門水塘的美麗塘景，不需要走得太高已可觀賞得到，這兒一般市民在秋冬季喜歡在附近燒烤樂，所以你會看到不少猴子馬騮在你身旁走過，記著不可拿著超市膠袋等，慎防牠們偷襲。 除上述，顧客須有特别理由，可以向本公司書面申請退回信用咭 (VISA / MASTER)款項，若經批准，款項會直接退還至顧客當初付款的信用卡帳戶，但顧客須要額外支付因退款而引致造成的銀行行政費用 (一般為顧客支付金額的 10%)。 由於信用卡賬戶資料屬個人私隱，不建議顧客經員工代做購買及輸入填寫信用卡資料，否則我們不負責任何顧客損失。
為提升競爭力，中華民國交通部自2012年3月1日起實施「政企分離」措施，將各港務局公司化、並合併成立臺灣港務公司以負責商港的實際經營，原有之4個港務局分別改制成為臺灣港務公司的「港務分公司」，航運與港口之監理則另成立航港局作為主管機關。 離島方面，交通部委託金門縣政府、連江縣政府成立港務處，管理縣內國內商港，不受臺灣港務公司成立的影響。 臺灣各港口的管理業務，分別由中華民國交通部航港局負責管理商港（分為國際商港、國內商港），中華民國經濟部工業局負責管理工業區專用港，行政院農業委員會漁業署負責管理漁港。 軍港則由中華民國海軍管理，稱為「海軍基地」，惟陸軍後勤指揮部亦有部分單位進駐以利後勤補給。 商港均為公營，主要由臺灣港務公司負責營運，金馬地區則由中華民國交通部委託當地政府來經營。 1945年，臺灣進入中華民國時期，中華民國政府延續日治時期的做法，在基隆、高雄兩港設置港務局，並劃定各港務局轄區，這也是中華民國歷史上首次建立統一的港務機關；花蓮港升格為國際港、以及臺中港的開港後，也分別設置港務局。
