形點I往天慈：HK$4.6相关路線競爭交通新界區專線小巴75線九龍巴士B1線是一條由九巴營辦的新界巴士路線，來往天水圍（天慈邨）及落馬洲站，途經天耀邨、天水圍站、元朗站及元朗大馬路，並取道元朗公路及新田公路往返落馬洲，是九巴盈利第二高的巴士路線。 本路線初時往來元朗市中心，以青山公路近開心廣場作循環點，原本計劃2006年10月9日起延長至博愛醫院，即使乘客通告及九鐵新聞稿已出，但因區內人士強烈不滿，最後改為延長至元朗（東）作循環點。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 香港3月1日起全面取消口罩令，包括在室內、戶外及交通工具。
- 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。
- 另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。
- 警方經調查後，今日（3月1日）以涉嫌「殘酷對待動物」罪名在屯門區拘捕一名65歲姓黎本地男子，案件交由元朗警區刑事調查隊第六隊（動物專案隊）跟進。
- 关于1983至1987年營運的第一代69線，请见「九龍巴士73A線」。
- 與此同時，天水圍北原定有一間警署，但因特區政府當時面臨財赤危機，建立警署的計劃因此取消，區內亦長期沒有公園等基本設施。
- 餐點還未上桌前就有不少孩子難掩既期待又興奮的模樣，見到主廚莊育賢和市長魏嘉彥雙雙出現時，卻又羞澀的輕聲說出「謝謝主廚叔叔！謝謝市長叔叔！」。
- 是次改動，是繼港鐵前身的九廣輕鐵輔助巴士A58線（由第一代輕鐵接駁巴士658線演變而成）於1989年4月2日因青山公路介乎元朗（東）及凹頭一段開放予專營巴士上落客而停辦，相隔28年後首次有港鐵巴士路線服務凹頭一帶。
新界西北立法會議員田北辰亦指，同心村一帶居民最需要的是前往元朗市中心的路線，批評運輸署開設往來天水圍北的路線「莫明其妙」、「唔知政府做緊乜」。 林廷衞又批評，運輸署現時繼續依賴小巴往來元朗東頭區和元朗市中心，有關小巴線繁忙時間只得三輛小巴行駛，難以再加密班次，「真係得，我哋就唔使爭取咁多年啦」，促當局加推往來元朗市中心的巴士循環線，才能解決問題。 前元朗區區議員林廷衞表示，該區公共交通服務不足情況，早已為人詬病。
天水圍循環線: 天水圍樓層
元朗體育館位於元朗馬田路52號元朗文化康樂大樓3樓及4樓，於2017年6月 6 日啟用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 天水圍體育館位於天水圍天柏路1號，於1994年8月1日啟用。 體育館設有完善的空調系統及多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。
由2010年9月26日起，本路線再增加一輛2010年全新出牌的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士行駛，同樣配上行李架。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2021年4月4日：九巴加價，全程收費$13.9，元朗至落馬洲分段收費調整至$12.6（然而因福田口岸暫時關閉，實際於2023年1月8日起生效）。
天水圍循環線: 輕鐵705／706綫車站收費區間
受位於天水圍站1號月台前的道岔W611反位的彎位（圖片）影響，現時此路綫所有班次全數以第三期、第四期或第五期列車行駛。 這是因為當拖卡列車過該彎位時，連結器會有大幅度擺動，首兩期列車（包括翻新車）的掛勾較易受損；而第三、四、五期列車的拖卡則能安全通過W611道岔進入天水圍站1號月台。 此路綫使用6輛巴士行走，用車以富豪B9TL（3XX）、11.3米的Enviro500 / MMC / （ ）（5XX）為主。 〈港鐵App新增落車提示「推送」功能 延伸行程指南至巴士資訊〉，《香港01》，2019年6月11日。 由於服務範圍小，初期只須一輛單層巴士即可應付需求，即使K75P線全日服務前，亦只須使用兩輛單層巴士。 天水圍人口相當年輕，加上罷搭鐵嘅好多都係年輕人，再加埋往返濕地公園等景點嘅遊客 相信55R唔會有好多2蚊客。
- 政府新修建的天水圍醫院已於2017年1月9日起分階段投入服務的天水圍醫院急症室將在3月15日啓用，每天上午8時至下午4時為急診患者提供服務。
- 他們認為，在絲綢之路經濟帶建設過程中，甘肅省地理位置非常重要，甘肅具備打造絲綢之路經濟帶黃金段的優勢和基礎，甘肅省未來經濟社會發展水平高低是反映中國主導絲綢之路經濟帶建設能力高低的一把標尺。
- 80年代發明及今天廣泛應用墨水打印機， 主流的噴墨打印機都是使用染料作為墨水的原材料，人類使用了幾百年以上的衣服染色物料，就是沒有防水功能的墨水是主流材料。
- 2018年7月4日：早上約7時25分，一輛行走此路綫的列車駛往天逸站途中，於天瑞路與天秀路交界，撞向停在燈位前的一輛761P列車尾部，意外中有3名乘客受傷。
- 結果天水圍北人口急增至10萬人，公屋居民高佔85%，其中天水圍北的屋邨2001年入夥後，不少家庭屬新移民家庭，其妻兒本在內地、隨後獲准家庭團聚來港，也有不少是老夫少妻，男方收入也屬低下層。
- 運輸署回覆查詢時指，仔細審視各項相關因素後，包括其他可行的替補方案，接納城巴放棄營辦新路線的決定，但未有明言會否在下次招標時向城巴扣分。
- 惟小巴營辦商未能與港鐵就此路綫重組方案，及轉乘優惠事宜達成共識，有關計劃被擱置。
- 此重組計劃由於有太大爭議和反對，尤其是屯門區更為嚴重，因此輕鐵在2003年3月再作修訂，771線計劃同時擱置。
至於706線，在2016年改為早上繁忙時間把特別班次正規化，即正規班次使用6個拖卡，之後不變，在2019年6月更改行車時間表後，上午繁忙時間使用7個拖卡，下午繁忙時間加至6個拖卡行走，日間維持4個拖卡。 直至2022年5月16日更改班次，上午繁忙時間改為只使用5個拖卡。 705和706線最初多以單卡行走，不過西鐵客量因九鐵在2004年8月開始加設全月通，全月通可以無限次在該月乘搭西鐵、輕鐵和九鐵巴士，成功吸引新界西北居民乘搭西鐵，加上西鐵沿線不斷發展，導致新界西北人口不停上升。 天水圍多個屋苑如柏慧豪園和天晴邨等在2006年至2008年入伙，對當地交通需求不停上升。
天水圍循環線: 九龍巴士B1線
1998年天水圍北部開發時，特區政府剛宣佈建立“八萬五”房屋計劃，北部地區成為供應大量樓房的重要地段。 按照當時規劃，俊宏軒、天逸邨、天恆邨共13,000個單位，本來都規劃作居屋，但隨着九七金融風暴影響擴大，大量居屋停建，原有單位逐改建成接收低收入家庭的公屋。 而原本建立夾屋的用地，在夾屋計劃取消後，亦用以建立公屋。
天水圍循環線: 八達通票價（截至2020年12月31日）
加墨水打印機在系統壽命結束的時候，用戶在遺棄打印機的時候， 一定會每一部打印機遺棄一公升以上的墨水，防水墨水一毫升進行環境污染測試的時候會污染5000立方公升水源污染； 染料墨水也可以污染200立方公升乾淨的水成為毒害環境的源頭。 80年代發明及今天廣泛應用墨水打印機， 主流的噴墨打印機都是使用染料作為墨水的原材料，人類使用了幾百年以上的衣服染色物料，就是沒有防水功能的墨水是主流材料。 現時市場上所有打印機的墨水/碳粉都會有不同的電解質成分或磁性功率，原廠會定期自動更新打印機系統，同時亦會更新磁性功率。 7》TONER新上打印機前先要以水平方向搖晃6-8次，使碳粉疏鬆並分佈均勻，然後再將密封條拉出來，否則可能出現一塊一塊不均勻。 2》代用碳粉盒/Toner在使用前不要撕開封條，否則碳粉一旦受潮會結塊，影響打印效果或造成打印色淺。
天水圍循環線: 輕鐵營辦路線（截至2020年12月31日）
事後港鐵在各輕鐵和港鐵車站作出廣播通知乘客有此事故，輕鐵705和706線列車服務受阻，兩線需要在天榮站或頌富站改經翠湖站，兩線直通行走，並在天逸站掉頭，同時安排免費緊急接駁巴士705和706線，行走原輕鐵705和706路線，接載受影響乘客。 天水圍循環線 至於東頭工業區和同心邨一帶居民的日後交通安排，運輸署指，與當區小巴611線的營辦商商討後，擬在早上繁忙時間（上午6時30分至9時），開辦特別路線第611S號往來同心邨及港鐵元朗站，並會視乎同心邨的入伙情況及乘客量，進一步加強服務。 有意見認為，相關路線在天水圍和元朗的服務範圍狹隘，偏離天水圍和元朗人流較集中的地方及天晴邨，批評運輸署設計的路線「離地」。 對於元朗東頭一帶的交通需求，田認為，運輸署應要求小巴營辦商加密班次，否則應增設往來元朗市中心的巴士循環線，迫使小巴營辦商正視班次不足問題，強調有關當局應以居民需要為主要考量，而非憂慮增設巴士線會「搶走小巴客」。
天水圍循環線: 班次
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2017年7月22日：落馬洲站往元朗公園的短途分段收費，由只適用於現金改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費必須在下車時再次拍卡。 此路線開辦初期（2004年4月），星期一至五早上繁忙時間只使用3個車卡，同年9月增至4個，現時已大幅增加至12個車卡行走，以疏導天水圍南部乘客。 此路線開辦初期（2004年9月），星期一至五早上繁忙時間只會使用5個車卡，但現在已大幅增加至用10-12卡行走，以疏導天水圍南部乘客。 港鐵約於2016年底，增加一班從K76綫抽調之單層巴士作加班車，並於洪福邨預留企位，以紓緩石埗村乘客無法登車的情況。 惟自K75P綫全日服務後兩綫完全重疊，此路綫淪為後者之「輔助綫」，往往全程吉車遊街；更甚的是，兩路綫巴士經常同時到站，造成資源浪費。
天水圍循環線: 天水圍醫院8旬認知障礙女病人走失 院方籲公眾提供消息
2003年12月14日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）於2003年12月20日通車改稱K75，並繞經西鐵線天水圍站，同時提供輕鐵及屯馬線接駁服務。 此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。 輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。 ）由香港鐵路有限公司營運並設於元朗區天水圍新市鎮的兩條香港輕鐵循環路綫，屬港鐵一部分，主要服務天水圍新市鎮的居民，循環往返天水圍各區和港鐵天水圍站，方便市民在該站轉乘屯馬綫。
天水圍循環線: 香港樓宇目錄
Facebook專頁「香港救援鳩鴿及雀鳥」早前分享市民提供的相片，指上周四（23日）下午4時許，一名男子在天水圍輕鐵鍾屋村站對開一個休憩處涉嫌用菜吸引一隻鴿鳥，再將牠生擒拔毛，並用橡筋紮住鴿鳥翅膀，懷疑對方有不軌企圖，熱心市民拍照和報警求助，男子才棄鴿逃走。 政府稱會繼續密切監察相關情況，一旦發現異常情況、任何涉及刑事成分或違反《香港註冊醫生專業守則》的行為，會嚴正執法，把相關資料適當轉交執法部門或香港醫務委員會跟進。 自今年1月30日取消隔離令起計，累計化驗所陽性核酸檢測數字為7,240宗；今日有6宗與新冠病毒有關之死亡個案，自今年1月30日起計，累計相關的死亡個案有126宗。 政府專家顧問、港大內科學系傳染病科主任及臨牀教授孔繁毅則不建議學童長期佩戴口罩，否則只是將流感病毒爆發推遲，又認為疫情已過去，香港可以取消「公共衞生緊急狀態」。 針對天水圍情況，報告提出近30項建議，包括更有效調配資源、加強協調各部門如警方、醫院、非政府機構。 報告又建議，檢討現時處理虐偶個案的程序，提出修例讓法庭接受被虐者書面作供避免因為要出庭而不敢指控配偶。
天水圍循環線: 輕鐵706綫
兩輛發生交通意外的列車移至天逸站，職員安排乘客落車及轉乘，兩部列車事後已回廠。 2010年7月或之前：星期一至五設有一列單卡行走（日間車序：145；晚間車序：143），星期六則使用兩列單卡（上繁車序：143、145；非繁車序：142、145），而假日更主要以單卡服務（車序：141、143、145）。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。 隨着北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。
天水圍循環線: 天水圍醫院
報告又促請政府定期檢討城市規劃的機制、儘早制訂緊貼人口增長的地區福利計劃。 天水圍循環線 然而，事隔3年後，小組提出防範家庭悲劇的24小時社署輔導熱線仍未全面落實。 在輿論壓力下，港府委託獨立小組，研究如何防範天水圍發生新的家庭暴力慘劇。 天水圍循環線2025 同年10月，報告發表，批評當局規劃天水圍的社會福利服務並不完善，並指區內的家庭支援服務明顯出現問題。
天水圍循環線: — 港鐵巴士（西鐵線／輕鐵）
朗屏體育館位於元朗朗屏邨朗屏商場2樓202號，於1988年6月3日用。 此外，體育館每月均舉行不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 第一和二期的輕鐵車輛均以橙色為主，但所有車輛已經重新漆上紅和藍的主色 ，以配合九廣鐵路公司的新形象。 2011年12月中：星期日及公眾假期最後一列單卡用車改以拖卡行駛（車序：141），同時晚間班次全以拖卡行走，這代表日間和晚間再沒有單卡班次。 2010年8月底：取消星期一至六下繁、星期六日間所有單卡班次，同時取消星期一至五下繁的145單卡與751P的190車務調動，假日大部分班次改以拖卡服務（車序141除外）。
轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K75PK65／K65A／K76／K76S第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K65A／K76／K76SK75P備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 天水圍循環線2025 〈港鐵巴士K75及K75P綫服務提升計劃〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2015／第40號，2015年5月21日。 天水圍循環線 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K75K65／K76第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K76K75備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 作為旅遊線，55R一方面收盡往返交通不便嘅流浮山、濕地公園等景點嘅遊客錢，另一方面更係以稍高收費，鼓勵更多天水圍居民買月票（平日搭長途線，假日搭55R，一星期七日都用到），養成日日搭九巴嘅習慣。
龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士A43P 線與九巴 B1線增加八達通轉乘優惠折扣 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年7月17日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。 2018年7月4日：早上約7時25分，一輛行走此路綫的列車駛往天逸站途中，於天瑞路與天秀路交界，撞向停在燈位前的一輛761P列車尾部，意外中有3名乘客受傷。
天水圍循環線: 港鐵巴士車輛（截至2020年12月31日）
延長初時來回程繞經天瑞巴士總站，同年5月8日起往天水圍市中心方向不再繞經。 輕鐵路軌大部分設於地面，而部分路段會與其他道路交匯或共用路面，在這些路段多數會設有交通燈，以確保安全。 而在一些繁忙的道路交匯處，輕鐵路軌則會以架空形式跨越，以減少對輕鐵系統本身以及路面的影響。 另外，輕鐵採用開放式收費系統，乘客只需憑有效車票便能直接上落車，無需通過閘機，快捷方便，而此收費結構亦與西鐵互相配合，在指定的距離之內乘客可免費利用輕鐵作為接駁西鐵之用。 輕鐵共設有十個客務中心，分別設於元朗總站、天水圍總站、天逸、天耀、兆康、良景、大興(南)、市中心、三聖總站及屯門碼頭總站。
天水圍循環線: 天水圍私人屋苑
區內日常往來元朗市中心依賴三四條小巴線，惟最長候車時間可達半小時，繁忙時間遇上元朗交通擠塞，候車時間更達45分鐘以上，多年來情況一直未有改善。 天水圍循環線2025 位於元朗山貝路的「同心村」共設1,800伙，該址與港鐵元朗站距離約10分鐘路程，鄰近的巴士總站位於「德業街」，有巴士線前往元朗、鰂魚涌、東涌等地區，附近亦有巴士和小巴站，但路線不足10條。 區內交通服務要應付鄰近私人屋苑「采葉庭」逾1,600伙和山貝村居民的交通需要，隨同心村入伙，交通負荷亦引起關注。 元朗大型過渡房屋項目「同心村」上月起陸續入伙，元朗東頭一帶交通負荷受關注。 運輸署早前決定開辦往來天水圍至元朗市中心的新巴士路線，會途經同心村和濕地公園路。 不過運輸署近期通知元朗區議會，在招標時唯一有投標的城巴，在中標奪得該線營運權後，以疫情下營運環境及預測營運狀況轉變為由，罕有放棄營辨新路線，「同心村」和鄰近一帶居民，或受城巴棄線影響。
如果代用硒鼓/Toner Cartridge在高溫或高寒的地方存放過久，在使用前要恢復室溫一段時間再使用。 裝上新代用墨盒/Ink後，不要立即關上打印機前面板，以便掌握打印機的工作情況。 先控制軟件讓打印機開始充墨過程，期間不能斷電，否則充墨不完整會影響下次打印的操作準確性。 充墨完畢後，最好清洗一次噴嘴，把以前殘留的墨水洗掉，保持代用墨盒/Ink 天水圍循環線2025 Cartridge的100%純淨。 然後再打印一頁文本，測試新代用墨盒/Ink Cartridge的效果，確定沒有問題再關上打印機前面板。
天水圍循環線: 天水圍歷史沿革
有利於制造業和特色農業、農產品(000061,股吧)加工業的發展。 應促進制造業在經濟帶上集聚，發展大中城市，根本改變通道經濟的現狀，實現建設絲綢之路經濟帶黃金段的目標。 在本報經濟觀察傢、甘肅省委黨校經濟社會發展研究所副所長張建君看來，甘肅省未來經濟社會發展水平高低是反映中國主導絲綢之路經濟帶建設能力高低的一把標尺。 張建君告訴本報記者，中國向西開放的能力與水平，不僅僅是強的走出去，還要實現弱者成長起來的開放目標。 建設絲綢之路經濟帶甘肅黃金段具備六大優勢結合赴甘肅各市州調研絲綢之路經濟帶建設的實際情況，石玉亭向本報記者表示，從歷史角度和現實意義兩方面來講，建設絲綢之路經濟帶這個重大戰略構想的推出對我國的發展肯定會產生重大的影響，也會對甘肅發展帶來極大的機遇。
天水圍循環線: 疫情．最新｜口罩令今取消 口罩未告別 首日早上大部份人續戴罩
於5月中向元朗區議會呈交文件，計劃提升K75及K75P綫服務，將兩綫合二為一，屆時K75綫會加密班次、延長至天瑞，以及增設往返洪福邨的K75S綫，但不獲區議會通過。 港鐵在2011年10月3日調整班次，由原先7-12分鐘一班減為10-15分鐘一班。 12月20日通車，乘客逐漸適應輕鐵及接駁巴士新服務安排，此路綫已於2004年1月29日恢復收取車費，並升格為永久接駁巴士綫。 2018年10月2日：天水圍站公共運輸交匯處原址重置工程完竣，此路線總站於當日開始遷往該處，而天盛苑則恢復為中途站。
