御龙山座落港铁火炭站上盖，是知名的豪宅铁路盘，由信和置业及港铁公司合作发展。 御龙山与沙田马场、彭福公园及城门河为邻，享内园景或河景等景观，视野开扬。 溫濕度情：One Storage 火炭迷你倉 -協興工業大廈迷你倉配置了可靠的恆溫空調系統，24小時運作。 One Storage 火炭迷你倉 -協興工業大廈迷你倉，如合約期為1-2個月：按金為2個月的原價租金，3個月或以上合約期：按金為1個月原價租金。
- 因为毗邻港铁火炭站，交通方便，物业成交量较高。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 御龍山是繼銀禧花園及駿景園後何東樓車廠第三個上蓋物業發展，亦是沙田區首個必須設有隔火層的屋苑；但所在之處並非何東樓故址，附近只有何東樓村，銀禧花園第六座原址才是昔日何東樓。
- 金粵控股發盈警，預期截至2022年12月31日止6個月錄得公司擁有人應佔虧損不少於100萬元，公司擁有人應佔全面虧損總額不少於1800萬元。
- 為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田站開出。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
火炭站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 為配含火炭發展居屋，應房屋委員會及運輸署要求，港鐵於2013年7月耗資1億1,100萬元在火炭站進行翻新工程，將現有兩個獨立大堂連接起來，令兩個原本分開的已付車費區域合而為一，方便乘客出入。 該站現有三條路軌四個月台，其中一條路軌主要用作行駛特別班次的車務調動。 由同年7月11日起至9月底，該三條路軌的其中一條會輪流封閉，平日早上八時至九時繁忙時段，原由火炭站開往紅磡的三班特別班次列車，亦要改由沙田站開出。 兩邊大堂均設有客務中心、洗手間等設施供乘客使用。
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另外何東樓車廠上蓋發展了多個住宅項目，而部分於該處居住的居民會選乘港鐵出入。 而穗禾路沿綫的居民也會乘坐小巴到此站轉乘東鐵綫。 火炭御龍山出口2025 每逢賽馬日，亦有部分馬迷為節省乘車前往馬場站的高昂鐵路車費而選擇在此下車，然後步往馬場。
- 是日天氣好，路線頗輕鬆，8公里多，4個多小時完成。
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- 頂上四周都被樹木包圍，景觀欠奉，在標高柱打卡後就在頂上大休。
- 然而，于九广东铁沿线的何东楼，也有少量住宅大厦。
- 唯因後來發現報告撰寫當時預定的1986年沙田區預測人口數據計算錯誤，故於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中沙田綫的沙田路段被取消，而設置禾寮坑站的需要亦因此消失。
- 車站有兩個大堂：A、B出口響南面大堂，C、D出口響北面大堂。
單位樓底高度達10呎4吋至10呎11吋，每戶均建有環保露臺。 2020年，手遊「神魔之塔」創辦人曾建豪以8,000萬元購入第9座63樓A單位，頂層複式連泳池特色戶單位，呎價約26,059元。 ）係喺香港沙田北面火炭嘅港鐵車站，佢係屬於東鐵綫。 車站東面係何東樓車廠同埋上蓋住宅發展項目銀禧花園。 御龍山合共提供1375個住宅單位，且單位間隔多元化，包括兩房、三房連工人房、三房連工人房及多用途房、四房連工人房等戶型，標準戶建築面積為648平方呎至2379平方呎，每戶均建有環保露台。
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另于每座11-18层之间各设两层合共约1.8万尺的空中花园及约5.3万尺的公共花园。 御龙山共提供1,375个实用面积介于494至3,062尺的住宅单位，间隔由2-5房不等，主打2-4房。 住户途径人行天桥，步行2分钟即可到港铁东铁火炭站，经沙中线不管是往返港九市区、新界北沿线地域，或者经罗湖或落马洲站前往内地，都非常方便。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
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本站以往曾設有五班短途特別車，在星期一至五早上繁忙時間開往紅磡或旺角東。 在東鐵綫過海段通車後，上述特別車已全告取消，改為由沙田站或大埔墟站開出前往金鐘。 火炭站本設南面大堂及北面大堂兩個大堂，皆建於月台上方，與樂景街路面處於同一水平。 前者為車站原裝設計，較先落成，後者則於1990年代末擴建時增建，故部分人會稱南面大堂為舊大堂。 火炭御龍山出口2025 再進一步講，火炭站與御龍山的名字，有火有龍，龍屬土，即火土較強，故此命格需要火的人士就較適合居住於此，包括冬天出生的人士，職業方面，命格與火相配的行業包括電腦、電子、電訊、飲食等。
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合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 火炭站設有四個出口，主要通往樂景街東面的九鐵何東樓維修中心上蓋住宅發展，車站西面的火炭工業區建築群及位於㘭背灣街的火炭站巴士總站。 火炭站（Fo Tan Station）是港鐵東鐵綫的一個中途站，位於新界沙田區火炭工業區東部，與何東樓車廠與火炭鐵路大樓為鄰，車站於1985年啟用。 火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。
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雖然首期連雜費要242萬元，但按供款計算，實情跟剛才的「銀禧花園」相差無幾，月供31,000多元，而入息有75,000元便可通過壓力測試。 好像這個望馬場的兩房單位，現時叫價789萬元，低於800萬元也算相宜。 單位兩房開則，業主都稍為改動了間隔，因為主人房的門是跟洗手間打對角擺，現在封了改作衣櫃位，而另一間客房則在入門口附近。 橫向式廚房空間挺寬敞，但仍保留80年代的交樓特色，相信下手業主都要花一筆錢翻新。
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金粵控股發盈警，預期截至2022年12月31日止6個月錄得公司擁有人應佔虧損不少於100萬元，公司擁有人應佔全面虧損總額不少於1800萬元。 集團錄得期內溢利約79,000元，對比2021年中期則約為400萬元。 然而，該公司擁有人應佔虧損主要是由於集團於2022年中期並無錄得收購之議價收購收益所致。 此外，全面虧損總額主要是由於於2022年中期換算集團業務時有關人民幣兌港幣之外匯差異虧損淨額約2300萬元所致。 雖然單位只是放租，但以售價來計，樓價也維持在1,000萬元以下，就如這個單位，銀行估價975萬元，也就是說20%首期也可以購入。
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吧檯上裝設了金鋼框玻璃吊架，可倒掛玻璃酒杯，如酒廊迷你吧般的特色。 御龍山遠望東北面為沙田海，沙田海方位屬「八白」，為財星，故能再加強旺丁旺財，又由於城門河流水流向沙田海，對於男性出外工作，小孩到外國讀書等均有利。 2015年9月29日晚上約6時25分，火炭站近D出口一部上行的扶手電梯在響起「轟」一聲後即告煞停。 起初以為有乘客誤觸緊急掣，豈料該扶手電梯突然往後溜，幸好速度與平時上行相若，乘客能及時抓緊扶手站穩，避免造成「人肉骨牌」意外，最終電梯溜後十多米始停下。 機電工程署證實曾派員到現場翻查閉路電視，確定有關扶手電梯確一度停頓，並轉向下行約廿秒後再停頓，將就事件進行詳細調查，更指署方對港鐵未確定事故原因便恢復涉事扶手電梯運作感失望。
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御龙山由信和置业、香港铁路合作发展，位于新界沙田火炭乐景街28号，于2009年5月份入伙。 屋苑包括10座住宅大厦(1-11座，不设4座)，5楼至顶层（57-65楼）属住宅楼层，各配置3部电梯。 住宅层每层设1-5伙单位，共提供1,375个住宅单位。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 此站被配色為橙色，主題植物為木棉花，街景為火炭工業區。
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御龙山的单位户型众多，包括2房2厅至4房2厅等多种选择，实用面积介乎494至1,845平方尺，部分单位附套房或储物房，另有连平台户及高层顶楼特色户，实用面积由1,419至3,062平方尺，迎合不同买家所需。 火炭御龍山出口 在約滿後，如想繼續使用One Storage 火炭迷你倉 -協興工業大廈迷你倉，需要重新簽合約，合約到期前30日，分店職員將會聯絡客人，安排有關的續約事宜，並會重新簽訂合約。 在約滿後，如想繼續使用One Storage 火炭迷你倉 -宇宙工業大廈迷你倉，需要重新簽合約，合約到期前30日，分店職員將會聯絡客人，安排有關的續約事宜，並會重新簽訂合約。
火炭御龍山出口: 車站舊稱
屋苑旁便是9号干线，驾车前往尖沙咀商区仅需25分钟左右。 火炭区虽然远离CBD及各大商圈，但该区楼盘尺价相对其他地区偏低，自然环境优美，且未来升值空间大。 本期房博士带你参观位于火炭地铁站旁的御龙山，屋苑坐拥开扬沙田马场景观，户型多元化，而且交通便利，生活配套完善，属火炭区的指标屋苑之一。 火炭御龍山出口 火炭御龍山出口2025 房博士Chris说 – 火炭御龍山出口2025 第115天火炭区是香港的传统工业区之一，而近年来由于房屋供给不足，火炭工业区亦逐步转型。 工厂、大厦开始逐渐改建成商业用途，并相继有多个大型屋苑落成。
火炭御龍山出口: 車站佈置
中原地产新界东豪宅御龙山第一分行副分区营业经理周家杰表示，中港全面通关，市场气氛趋向明朗化，买卖及租赁交投畅旺。 火炭御龍山出口2025 日常生活方面，御龙山自设小型商场，包括有超级市场、餐厅及药房等民生商店，住客亦可前往附近的银禧花园商场或穗禾苑商场购物及用膳，生活所需，一应俱全。 御龙山尽享铁路优势，距离港铁火炭站仅2分钟步程，交通便利。
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）是香港大型私人豪華住宅物業，位於香港新界沙田區港鐵火炭站旁，提供1,375個住宅單位及230個住客車位，由信和集團和港鐵公司合作發展，並設有行人天橋連接至港鐵火炭站。 2008年5月以預售樓花形式首次開售，物業於2009年3月落成，5月底起收樓入伙（首份公契於5月4日簽立）。 由香港鐵路有限公司旗下的Premier Management Services管理。 ）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路－英段電氣化後才加設，於1985年2月15日啟用，其取名於附近的火炭村。
另外位於車站東面為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展項目，包括御龍山、銀禧花園與駿景園等。 御龍山是繼銀禧花園及駿景園後何東樓車廠第三個上蓋物業發展，亦是沙田區首個必須設有隔火層的屋苑；但所在之處並非何東樓故址，附近只有何東樓村，銀禧花園第六座原址才是昔日何東樓。 而物業底部以往亦非車廠有蓋部分建築，曾用作機務段及工程車充油站（在此項目建成後，基座重新作車廠附設機務段及路軌工場）。 兩鐵合併後，九鐵公司將其物業發展權轉讓至港鐵公司。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
該屋苑擁有名為「The Palazzo 火炭御龍山出口2025 Derby」的豪華會所，由室內設計師赫希貝德納總公司操刀。 會所及園林總面積達22萬平方呎，總長度逾500米，採用歐洲宮殿式設計，設施包括古羅馬主題的室內溫泉浴池及恒溫泳池、逾150平方呎戶外泳池、3幢獨立董事大屋、室內多用途運動場、迷你影院及花園酒莊等。 抵達火炭站C出口，御龍山10座呈波浪形設計的大廈，即可映入眼簾。 該屋苑地段優越，除步行至港鐵僅5分鐘，亦可通過八號幹線(長沙灣至沙田段)穿梭各區，前往西九龍及機場車程大約為8分鐘和25分鐘，交通十分便利。 長直客飯廳開則分明，露台工作平台合併，但外望景觀以望「星凱．堤岸」及俯瞰火炭工業區為主。 火炭御龍山出口2025 但樓層夠高，所以不太壓迫；而且經過走廊，直入有兩間房，主人房更設有轉角窗，連沙田城門河景也能飽覽。
