特色配備：DOHC 水冷引擎、三段可調後靠背、ABS前雙260 大綿羊250cc速克達2025 大綿羊250cc速克達2025 mm碟煞、41 mm正立式前叉、水平中置七段預載可調多連桿後避震、手煞車、日本製造。 售價在黃牌級距中頗為高昂，儀表相較其他同級車款陽春，另外幾乎沒有任何針對長途舒適性的配備，在這樣的售價上顯得相對貧乏。 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 大綿羊250cc速克達 全新RX剛在台灣發表上市，大家必然可以感受到全新RX的奢華程度可說是大躍進，買氣也因而紛至沓來，連明年的配額都已被搶光。 而本周在日本上市的日規版本的RX，還有更多全新的奢華科技與配備，讓車主和乘客備感尊榮與舒適。
- 为了照顾许多刚刚加入摩托车圈的值友，我们接下来会出一系列摩托车相关的导购内容，推荐值得选的车型介绍给大家。
- 電動馬達在起步或加速時會進行輔助，雖然沒有明顯的輔助感或是在減速時出現動能回收的感覺，但是在起步時，從油門打開到車身移動為止都能明顯感覺到速度的出現，而且它的加速比起一般的汽油引擎車款來說更強而有力。
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- 最新推出的勁戰六代，頭燈採用了雙鷹眼，以及大方向燈，尾燈則是往上升的銳利尾燈，更像是黃牌速克達「MAX」系列，全新搭載的水冷引擎，讓他動力十足，兼顧過去的優點：騎乘舒適、過彎穩定，這顆最新的引擎，也讓勁戰速度更加提升。
- 第二代NX以獨特的線條比例，勾勒出極具跑格的動感外觀，整體放大的車身尺碼，搭配後輪拱外推設計及加大輪距，達到降低重心，同時提升運動化的視覺效果。
SUZUKI則是由繼承了在歐洲地區以「Alpine Master」（最適合在阿爾卑斯山脈騎乘的摩托車）聞名的人氣車系風格的「V-Strom 250」拿下，同時V-Strom 250也是一款帶著壯闊冒險感的冒險車款。 這款車的油耗資料，也出現在去年 9 月能源局核發資料裡，平均油耗來到每公升 31.8 公里，能源效率等級 1 級，在定速油耗上也有每公升 40.31 公里的表現。 筆者因為工作上的關係，所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會，在速克達最強的0→50ｍ衝刺中，125cc通常都需要花費5秒鐘，但是如果是150cc的話，輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。 164kg的裝備重量將會讓身材較嬌小的車友移車時相對吃力，7.6L的油箱和36.4km/L的油耗，對主打休旅的車款來說略顯不足。 作為新一代街車車款而備受矚目的就是這台REBEL 500，雖然外表看起來像是美式摩托車，但卻沒有Harley-Davidson那種僵硬的感覺，而是採用了全新造型且採用並列雙缸引擎配置，所以騎乘在街道上絕對是最搶眼的一台車。 由於是最近推出的新車款，因此在性能方面沒什麼好挑剔，是一台不論是誰都能輕鬆駕馭的摩托車。
大綿羊250cc速克達: 運動越野車 （SPORT ATV）
Burgman 400擁有恰到好處的騎姿設定，以及750mm平易近人的座高。 42L大容量的後車廂、附有車充的前置物空間以及前置手煞車，提供了更加便利無負擔的騎乘樂趣。 而Burgman 400雖然是以舒適的取向所打造的車款，不過在最大馬力31.2ps/6,300rpm及最大扭力36Nm/4,800rpm的動力，搭配七段預載可調多連桿懸吊系統，實際操駕靈活俐落且十分穩定。 YAMAHA 大綿羊250cc速克達2025 FZ-X 150以相當親民、實惠的運動風街車FZS V3 150作為基礎，擁有相同的Blue Core空冷單缸引擎、41 mm正立式前叉、七段可調的單槍後避震、煞車系統等配備。 大綿羊250cc速克達2025 但外型則更加時髦、野性，更導入了Y-Connect手機藍牙連線系統、遠近一體LED魚眼頭燈、側柱熄火系統等配備，2023年式更加入了TCS，適合想能騎乘一台時髦、科技感十足的帥氣白牌街車，但也希望盡可能對荷包友善的騎士。 現行款的第五代FORZA是在2018年8月改款登場，雖然接地感很穩定，但只要輕輕一轉動握把，就能夠非常輕鬆地進行轉彎的動作，在過彎時保持轉彎傾角的傾向非常強烈，而這也正是它能夠讓人安心轉彎的最大因素。
相較其他台灣目前有販售的黃牌速克達，售價多半要動輒 10 萬甚至 15 萬元以上，Hartford 的這款 VITA 300，打出 10 萬元以下的超親民價，預計 大綿羊250cc速克達2025 2 月上市的 VITA 300，雖然銷售狀況仍未明，但已先造成一股轟動。 台灣在 2012 年修改兩輪機車路權，讓 251c.c 以上到 550c.c 250cc 大綿羊250cc速克達 速克達 的黃牌重機也能比照紅牌重機，享有除了上國道以外，近乎等同汽車的路權，讓機車也能走沒有交通號誌阻斷的快速道路，減少通勤時間，這也令黃牌重機成為許多通勤族的選擇之一。 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。 電動馬達在起步或加速時會進行輔助，雖然沒有明顯的輔助感或是在減速時出現動能回收的感覺，但是在起步時，從油門打開到車身移動為止都能明顯感覺到速度的出現，而且它的加速比起一般的汽油引擎車款來說更強而有力。
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摩托車的類型有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，摩托騎士（英語：Motorcyclist）則更熱衷於以摩托車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。 雖然引擎維持相同動力，但這次改款採用了電子油門以及滑動式離合器，這些改變不僅讓油門反應更靈敏、降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，進一步提升煞車同時要退檔補油的容錯性。 現行款390 DUKE的車身線條相當俐落，相比前代車款也更具運動感、馬力輸出特性也變得更加順暢。
這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 250cc 速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 勁戰車系推出至今20年，第六代最大的革新莫過於改變引擎，使用水冷BLUECORE技術，使其兼顧充沛動力與優異油耗。 搭配不對稱車架與前後配胎的改變，也提升了車輛穩定性，綜合以上，很適合追求性能之餘，也希望擁有良好油耗及車輛機能性的騎士。 作為YAMAHA佈局全球的戰略速克達車款，NMAX雖然小型又輕量，但在直線前進時具有高度的穩定性，而且它的操控性也能給予騎士很大的操作空間。 由於引擎採用YAMAHA獨家的Blue Core技術，所以油門從一打開就非常強而有力，和同樣標稱最大馬力只有15ps的競爭對手相比，NMAX給人加速力道更強勁的優質印象。
大綿羊250cc速克達: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125
對單純把摩托車作為通勤代步工具的普羅大眾來說，最多只會擁有普通重型機車駕照，但對於摩托車世界有更多憧憬的人，就會再考取大型重型機車駕照，進一步騎乘黃牌甚至紅牌車款。 對騎士而言，250~549cc的黃牌車款，就可以視為是進軍紅牌世界的墊腳石。 大綿羊250cc速克達2025 因此，這次就將介紹五款騎乘起來相對無壓力的黃牌車款，供大家做為選購愛車時的參考。 大綿羊250cc速克達 但本文要探討的則是在這次注目榜單中的第一名都是250cc車款，例如HONDA的第一名就是以「NEO SPORT 機車250cc CAFE」為設計概念，大膽改版推出後擄獲全新消費層的「CB250R」。
- 從外觀上完全看不出它只是一台400cc，外型與大排氣量車款毫無差異的Ninja 400適合那些喜歡騎乘大台摩托車帥氣感覺的騎士，而且因為配備了全整流罩，所以還能夠讓人挑戰運動騎乘。
- 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。
- PGO 摩特動力機車的科技與造車工藝一路領先，在技術力、產品及服務品質堅持完美下，提供最熱忱的服務及最優質的產品，讓每個人都能安心享受騎乘的樂趣。
- 對於被爆料抄襲，《刻在我心底的名字》的詞、曲作者、演唱者所屬工作室、「金馬執委會」、台灣文化部門……紛紛出來發聲，全是否認。
- 基於YAMAHA直言X-MAX與T-MAX是同根生，即使他們的汽缸數量、排氣量及馬力有顯著差距，卻促使編者拿他們比較一番。
- 而在配備上更增添了TCS循跡系統，SMG智能啟動系統，相較起上一代導入更多的電子配備，讓車輛在使用上有著更佳的安全性及便利性。
- 作為小輪徑Fun Bike，由BENELLI出品的TNT135以銳利的LED頭燈、格柵式鋼管車架、高翹的雙出排氣管等配備，帶來充滿熱血氣息的視覺感受。
「包廂機車」（cabin motorcycle）有一個全罩或半罩的包廂把駕駛者保護在內，提供駕駛者一個更安全和舒適的操控環境；「流線型機車」（streamlined motorcycle）則是專門為機車速度記錄而打造的機車，有水滴狀外型和細小的輪胎，把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裏面。 如果用引擎類型來為機車分類的話，可以分為兩衝程機車、四衝程機車、柴油機車（英語：Diesel motorcycle）、電動機車、渦輪增壓機車（英語：Forced induction in motorcycles）等不同引擎類型的機車，再細分不同汽缸數量和排列形式的引擎類型。 大綿羊250cc速克達 Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。
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另外，它也採用了全新的鋁合金三角台以達到輕量化的目的，這讓RACING S擁有較其他150c.c.級距的車款更靈活輕巧的表現。 RACING S以市區油耗36.2km/L，定速油耗55.8km/L，測試值42.2km/L的成績位列第九名。 已经成为网红车型的250SR，它的优缺点都比较明显，颜值高，配置高，价格便宜，改装件多，车辆的操控性也受到摩友们的好评。
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250cc速克達推薦 250cc速克達推薦 排量越大，字面上摩托车的动力表现就越好，250cc和400cc的摩托车在动力输出上会有明显的差别。 我们常说的250cc或者400cc可以理解为摩托车的一个型号代名词，这个主要看引擎的实际排气量。 沒有左手操控離合器、左腳升降檔、右手右腳控制煞車的手忙腳亂、坐墊下方甚至還能放進行李，這種輕鬆騎乘感正是速可達車款的最大魅力所在。 在試乘過程中，我也在高速公路上巡航了約40公里，確定FORZA 大綿羊250cc速克達2025 250能夠以100km/h的速度巡航騎乘，就算將時速拉高到120km/h也沒有任何問題，加上高速騎乘時的震動出乎意料的小，如果不是有風切聲與風壓打擾，騎士會覺得是在操控一輛豪華房車。 大綿羊250cc速克達2025 ▲ 擁有與一般250cc速可達車款相同的車身體積，由於腳踏面積寬廣、騎士踩踏的自由度很高，因此在長途旅行時有足夠空間調整坐姿。 賽車（Racing bike）是專門為競速而製造的機車，由機車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」；賽車注重高性能而不注重耐用度和環保，去除一切與競賽無關的設備，不適用於一般道路，也不被道路交通規則所允許。
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並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一台適合的選項。 U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，為針對臺灣機車市場提供更深入的報導，因此探究國內 251c.c.以上的速克達，分析此級距車輛每月在臺灣市場的銷售情況，提供讀者進一步參考。 在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。
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而G-DINK CT300擁有同級唯一平坦的腳踏平台，並因此受車主們歡迎的大羊車款。 SOSC油冷引擎搭載 SUZUKI GIXXER／SF 250不只外觀都各有特色，隱藏在車殼底下更是好料滿滿，最重要的應該就是這顆249 c.c.油冷單缸引擎，沒錯！ 最大馬力與扭力分別為26PS @ 9,000rpm、2.2kgf・m @ 7,300rpm，對比小阿魯的19PS可是大上不少，而且不用拉上高轉速，就可以輕鬆享有大動力。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。
大綿羊250cc速克達: 機車250cc: 機車126-250cc
相較前幾代來得更強大的動力，加上保持一貫以來的豪華配備和內裝，相信有望保持前幾代在二手市場中能夠保值的特性。 一旦我们找到了我们的水平，那么我们就来看看以后的使用需求，早期的预算和其他加装的项目。 但如果是偏重乐趣的需求和不计油耗，并且之前驾驶过摩托车，目前没有拥有属于自己的摩托车，你可以直接选择 400CC。 而且前期的购买成本和后期的维护成本，会决定我们的心理预期，所以在不同排量的摩托车中，250cc和400cc有着其特殊的意义和潜在的优势。 Honda最近於日本國內發表了250c.c.級距速克達車款「Forza」的2023年式。 大綿羊250cc速克達 頭燈、儀表等處的造型都和稍早發售的海外版本相同，比起舊款有著大幅度的變化，同時也順應了最新的排氣法規，並提供全新車色。
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與剛剛介紹的FORCE 2.0使用同一顆Blue Core引擎，整部車算是與FORCE 2.0並行開發的兄弟車款，而在油耗數據的部分，43.9km/l的能效測試值與FORCE 2.0僅存在著些微的差異。 大綿羊250cc速克達 在配備方面AUGUR可說是好料堆滿，裝載了一部4.3吋全彩TFT智慧儀錶，並標配Y-LLA轉向輔助頭燈、Y-AU可變色溫頭燈、Smart Key免鑰匙啟動系統等新穎的科技配備，除了滿足騎士基本的騎乘需求，更添加了騎乘的安全性與便利性。 國內白牌旗艦以及黃牌大羊市場競爭逐年激烈，宏佳騰今（19）日在 25 周年發表會上也同步推出 2 款新車，包括顛覆級距的 STR 250，擁有白牌史上最強馬力，原廠開出 129,800 元售價，另外跨界大羊 STR 300 則釋出 25 周年特仕車款。 擁有完整的重機路權以及便利的置物空間，黃牌速克達近年來以親民的售價受到許多通勤 …
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此外，配備無刷馬達使他擁有怠速熄火的功能，這也造就他在能耗數據上擁有還算不錯的省油表現。 PGO Tigra 車系自從推出以來，一直都是國產速克達 150 大綿羊250cc速克達 級距的性能指標車款，Tigra 大綿羊250cc速克達 200 更以白牌機車之姿，提供直逼黃牌機車的性能表現。 如今 PGO 針對注重休旅與快速通勤的消費者，直接推出 Tigra 250 新動力，滿足市場對於黃牌入門的需求。 PGO 摩特動力今（13）日發表 Tigra 250 速克達車款，售價為 14.8 萬元，提供消費者黃牌入門的新選擇。
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雖然超過30km/h之後的加速力道會變弱，但直到時速60㎞/h為止都不會有太大壓力。 大綿羊250cc速克達 由於車重比汽油引擎車款多出14kg、軸距也增加了65mm，所以在迴轉時非常平穩。 ▲HONDA FORZA 250，248cc的水冷式四行程單缸引擎能提供23ps、2.4kg-m的動力數據，日本售價64萬6920日圓。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 對於日常生活的機能性也相當友善，擁有前後雙置物掛勾、足夠的前置物空間及置腳空間。
同級距中偏長的1,440mm軸距，行進時能有較高的穩定性，760mm的座高為此評比中第二低，即使是身材較為嬌小的車友也能體驗到良好的接地性。 G310R是BMW首次推出的小排氣量車款，雖然車身配備並不特別突出，但以BMW的品牌光環加上特別的反置式單缸引擎，仍在推出時造成不小轟動。 雖然2021年式是G310R車系的首次大改款，但動力核心-引擎仍維持獨特的反置式設計，BMW強調這樣的佈局將有助於進氣效率以及更緊湊的車體設計，且在通過最新的EURO 5標準後，仍維持最大馬力34hp/9,500rpm、最大扭力28Nm/7500rpm的動力數據。 而對於身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款可愛外型、靈巧特性的騎士，Monkey 125、MSX GROM 125、TNT 135都是相當適合的選擇。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
擺脫好動青少年，SUZUKI GIXXER SF 250舒適親民的操控個性 一坐上SUZUKI GIXXER SF 250，原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿，但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人，實際乘坐並沒有想像中困難。 發動車輛進入怠速狀態，引擎運轉維持近幾年SUZUKI機車給我的印象，安靜平順的震動讓我留下完美的第一印象，與國產單缸車有明顯差異。 SUZUKI這套SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。
