但工程去年底就趕著發包，直到今年市府才向中央請示，程序嚴重有瑕疵。 攤商代表指出，前市長施治明拆除海安路時，允諾地下街完成後回來營業，前市長許添財卸任前曾舉辦座談會調查意願，大家都表明重回海安路面，新市府上台至今沒動靜，眼見工程已發包施工，地下街規劃也沒他們，讓大家忐忑不安。 市議員邱莉莉強調，通風口施工以來，已經引發不少民怨，就算礙於法規無法改變設計，但市府也應做好相關規劃，以免等到工程完工再來尋求補救，受影響的還是市民。 許添財時代是以藝術造街，讓海安路地面重見生機，但最關鍵的還是地下街這個大錢坑。 賴清德市府團隊決定地下層從全面停車場變成多功能使用，目的就是希望加速人潮回籠，引進商機，能否成功還有待時間驗證。
台南市、縣合併，應以圓幅軸心為城市設計的核心，亦即打造屬於各區域特色。 隨後，消防局在現場進行演練，假設地下停車場內發生火災後，如何將民眾撤離及灌救，現場地下街內燈光昏暗、濃煙密布、滅火泡沫四散，場景相當逼真，還出動新添購的消防機車，加速救援行動。 民國九十三年接任市府工務局局長的吳宗榮透露，當時他的成大大學同學及教授都勸他不要來市府蹚渾水，甚至警告關於地下街的章「都不要蓋」，以免惹事。 進入市府後，發現大家對接辦相關業務退避三舍，連承辦都找不到，因為「有功無賞、打破要賠」，善後非常艱困。 市長賴清德昨日致詞時也說，上任後就有人建議乾脆將海安路地下街填起來，或是打通與運河相銜接，也有人勸誡「什麼都不要做！」免得惹禍上身。
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不過市府向內政部爭取一點四億元的地下一層商場及路面活化經費已被打回票，工務局表示中央對海安路的補助到此為止。 因此，市長賴清德原本想設法一併降低高度的十一座通風塔，將先維持現狀，暫不改變。 市府是在前市長許添財任內，以「台南市五條港再生計畫」爭取到四點二八億元為海安路地下街工程收尾。 全案六月底完成驗收，同時取得地下街停車場使用執照，停車場總計有一一二二個停車位，將是全市最大的地下停車場。
賴清德表示這段期間透 過很多努力，包括在行政院會提案、拜訪相關部會等，本週二行政院終於正式核定「台南市五條港再生計畫」修正計畫書，由中央補助一點三億元。 另行政院要求在 年底前提報「再生活化計畫及財務計畫」，已要求相關局處儘速研擬規劃，讓這件延宕許久的工程早日完工。 藍天海岸停車場月租 交通局表示，原本的計畫是B2做為停車場、B1是商場，但各方都不看好地下室經營商場，市府有意把兩個樓層都改為停車場，不過近期中央補助的經費中是以停車場加上商場為目標，因此中央仍希望有部分商場，未來將視廠商提出的計畫再做調整。 地下兩個樓層共有1122個停車位，由於交通局目前對周邊居民與商家釋出停車優惠措施，預估初期停車的狀況應該還不錯。 海安路地下街工程自八十二年開工至今，市長賴清德上任後有全新思維，將導入文創、歷史、農特產、影音產業，希望活化地下街。 海安路地下停車場工程，目前因工程變更設計暫時停工，預定於三日復工。
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如中央補助經費持續到位，預計十月底工程完工，十一月底開放使用地下停車。 〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街停車場完工，市府檢討改善通風口高突物，地面景觀工程經費尚未有著落之前，工務局編列三百多萬元經費先做綠美化。 海安路地下街工程完工報驗收，但十一座高矗的通風口恐將影響市容景觀；市長賴清德昨日主持檢討改善會議，但是否降低高度、拆掉修正施作，會中尚未有定論，但賴清德希望施工單位檢討，至少通風口景觀與市容要互相諧和。
- 結果事與願違，施工隔年，每逢豪雨一來，就造成地基流失，牆壁裂縫、連續壁滲水、民宅崩塌……；一連串工程意外，讓街坊飽受不安。
- 海安路地下街工程自八十二年開工至今，市長賴清德上任後有全新思維，將導入文創、歷史、農特產、影音產業，希望活化地下街。
- 記者鄭佳佳∕台南報導
- 邱莉莉也認為，十二座樓梯分布不均、且電梯數量太少，對老幼婦孺明顯不便。
- 台南市交通局指出，海安路段81年規畫為地下3層商店街，因工程問題導致海安路封街長達10年，民國91年底地面層雖全面通車，但地下結構體卻因空調、消防等設備尚未施工無法使用，被行政院列管為閒置公共設施。
反觀台南市地下街，這條從日據時代就規劃成林蔭大道的馬路，卻在馬路中央蓋了十幾座水泥通風口，目前還在施工就已經嚴重影響視線，一旦完工後，更將占據原本應該是綠樹扶疏的中央分隔島位置，成為「都市之瘤」。 海安路地下停車場長度達816公尺，地下1樓有510個停車位、地下2樓610個，總計1120個，將可改善目前海安路停車秩序混亂的狀況。 但也有人認 為，台南民眾不習慣將車輛停入地下停車場，市區內目前唯一的公11地下停車場營運情況一直不佳，未來如何將車輛導入海安路地下停車場，考驗市府的能力。 工務局長吳宗榮表示，大家有共識改善景觀，只是如何施作前提，必須考量地下停車場通風速率、噪音環保等相關規定，高度往下降在工程上可行，通風口外露造型部份則要再討論。 吳宗榮不諱言，通風口下降經費估計三千八百多萬元，牽動結構體變更，另一個腹案只把外部拆低並加蓋頂，經費一千多萬元，經費、美觀與成效各有利弊。 賴清德上任後，陸續向中央爭取收尾費用，終於在本月底將開放試營運，但據了解，因海安路官司連連、並被監察院列為蚊子館，中央不敢補助太多，未來地下兩層樓要完全開放做停車場，至少還要數千萬元經費。
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市府在去年年底先開放三○八格停車格，試營運半年來因前兩小時停車免費，平均停車率逾六成，假日尖鋒時段更是一位難求，交出不錯成績。 不過因市府人力及經費不足，交通局亦辦理ＲＯＴ委外招商案，由府內外專家學者組成的初審委員會並依其所提的最佳效益經營模式，從四家投標廠商中先選出第一優先權業者。 藍天海岸停車場月租 藍天海岸停車場月租 交通局七月將再組複審評選委員會進行複選，以決定該業者是否具最優經營能力。 據了解，業者停車場經營版圖跨及香港及台灣各地，將打造科技化的智慧型停車場。
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海安路通風塔高度無法下降，反而成為七夕「愛情城市」活動的另類展板。 市長賴清德表示，改善通風塔無法取得共識，因此未來市府將在兼顧通風需求及安全的前提下，將通風塔朝裝置藝術方向規劃。 翻開海安路地下街工程有說不盡的滄桑史，耗時近廿年終於完工，新地標能否帶來城市風貌，除了藝術造街之外，眼前占用人行道的路霸問題，更必須妥適解決，否則一切都免談！ 八百一十六公尺的海安路地下街工程，一路下來牽扯多少官司糾紛，淪為南市「毒瘤」疤記，隨著完工腳步，重啟城市景觀再造契機。 施工單位表示，原本通風口外觀略呈半弧形，市府經費不夠才做成直方形，由於發電機龐大，通風口有相當高度較理想。 市府內部意見也建議，透過創意改造手法，融入海安路藝術街道元素。
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議員邱莉莉昨日指出，海安路地下停車場近來委外經營後，因塗銷地面停車格，變相將車輛趕至地下停車場，造成民怨四起，此外海安路沿線十二個出入口，變成剩下六個。 藍天海岸停車場月租2025 市府要整理規劃美化海安路是好事，但應解決停車問題，否則工程完工，人潮進來了，停車問題只會越來越嚴重。 海安路，曾是府城聚金人潮的五條港舊區，前市長施治明於八十一年至八十八年度，編列公共建設第二期特別預算四十二億四千萬餘元，並獲市議會審議通過，南北向橫剖劃過東西縱向傳統街屋後，九米寬老街道，變成三十八米都市大道。 工程糾紛 層出不窮
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不過，也有人說，當初地方建議市府蓋地下街及停車場，其實是當時市府透過人馬在里民大會發動鄉親提案，配合演出。 藍天海岸停車場月租 「說實在的，我也不很清楚」某位工務局官員就說，海安路來龍去脈難釐清，但是預算編列都是依法執行。 也有位官員表示，以當時充裕經濟環境，每年約有五、六十億元的增值稅收，才會以特別預算編列決定地下街開發政策。 行政院今年5月就核准補助地下二層停車場4億餘元，地面景觀工程1億4千萬餘元，營建署並先行編列2.5億元，但因監察院勘查地下街並約談內政部營建署官員後，對地下停車場興建有意見，營建署還不敢放錢下來。 再者他認為，一個有上千格位的停車場要施作，根據停車場法，主管建築機關應交由地方主管機關進行交通影響評估，針對停車空嗜求、出入口動線等事項詳為審核。
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工程背後則是難以計數的市府與包商互控官司，有如糾結成團的毛線球，難以理出頭緒。 此外，這項世紀工程也有很多故事，包括黑幫插手、官商勾結，連收尾的停車場一期工程經費難產，其中也有情節。 停工再復工，還好若無意外，地下街一期工程明年六月會完工，但能不能跳脫「蚊子館」宿命，當今市政團隊從此也得全盤負責，無法再歸咎於前朝。 藍天海岸停車場月租 首先是工程完工後何提高地下停車場使用率，除了要全面取消路面停車格，強迫車輛下地外，另亦應祭出地方回饋優惠措施，培養基本客戶群。
