由於樓宇高度足有210米，其距離僅在「海茵莊園」的東北面，日後望向「清水灣郊野公園」山景會受阻。 「海茵莊園」東北面單位，即「2座C1至C12室」，17樓的高度，即使可以避過前方國際學校，望「清水灣郊野公園」山景，但當公屋落成時會削去一部份景觀，連同地勢，公屋高度將遠高於「海茵莊園」，意味高、中、低層皆會受影響。 另外，當公屋住戶陸續遷入時，日後對區內配套會有更大需求，無論交通及零售配套，能否應付得來會是一大疑問。 「峻瀅」第一期在一手新例實施前開售，合共由六座物業組成，合共由1,777個位組成，提供了當年康城站較缺乏的兩房戶型，55%屬於兩房設計，實用面積由 呎之間；餘下45%為三房單位，面積由 呎。 樓盤在2012年推售，當時首批連加推516個單位，清一色先推三房戶型，入場價格457萬元，其後累計沽出800個位後，發展商才開出兩房單位，當時入場價壓低至351.6萬元。 位置上，最能跟「海茵莊園」比較的二手樓，肯定是在樓盤毗鄰的「峻瀅」。
- 商場的樓層命名方式和一般的商場不同，唐德街入口的一層稱為地庫（B1），如超市Jasons Ichiba （前惠康超級廣場）的地址為將軍澳唐德街九號將軍澳中心地庫第一層。
- 及後將軍澳則以「Cheung Kwan O」或「Chung Kwang O」的英文名標示。
- 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。
- 選用後兩者計劃的折扣額分別只有0%及0.5%，接近要用訂價來入市。
- 2009年11月9日凌晨0時20分，九巴692線一輛載有百多位乘客之丹尼士巨龍9.9米雙層巴士（車牌：HB691）於寶順路尚德迴旋處獨立彎位向右翻側，鏟向唐明街中央花槽。
- 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於九巴營運之班次。
- 列車以調景嶺為終點站將軍澳綫上行設有兩個終點站，分別為寶琳站與康城站。
警方接報在將軍澳站上車，將涉事女子制服，期間女子情緒激動，拉扯一名男警頭髮，並打傷其手部。 將軍澳市中心2025 警方經初步調查，周女涉嫌普通襲擊、刑事毀壞及襲警被捕，帶返警署扣查。 將軍澳綫在2013年發生最少八宗事故，其中3月曾發生訊號故障，令沿綫列車須停駛；1月北角站月台幕門因電纜絕緣裝置故障而發生火警，令服務受阻近三小時，同年12月中更曾全綫停駛五小時（見下文）。 將軍澳綫在2009年8月21日，上午8時30分，曾發生信號系統故障，當日中午曾成功修復，但一小時後信號再次故障。
將軍澳市中心: 路線目的地
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第798號線（火炭（山尾街）－調景嶺站公共運輸交匯處）及九巴第48P號線（禾輋－青龍頭）路線延長〉［交通通告］，2020年9月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第798號線（調景嶺站－火炭（山尾街））服務調整〉［交通通告］，2015年11月24日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 798 號線新增巴士站及加密班次〉［新聞稿］，2015年7月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴798號線早上特別班次服務調整〉［新聞稿］，2012年3月22日。
2019年8月25日凌晨，一名30多歲姓李的男子於景松樓作夜更替更保安時，有街坊表示平日出入並無見過涉事的保安員，而該名男子身材也特別健碩，懷疑他真正身份是警察，做卧底混入大廈搜集資料。 該保安員其後便返回景櫚樓控制室以手機拍攝閉路電視畫面，引起街坊不滿，認為管理公司絕對需要交代事件。 之後保安行動主任到場現身交代事件，並向該名涉事保安檢查並確認他有保安員證，並要他刪除手機相片但卻拒絕，保安主任以「違反守則」決定將他解僱，惟他以「擔心自身安全」為由，不肯離開控制室。 至凌晨3時許保安主任報警處理，警員其後到場調查並將該名男子帶走。 警方發言人證實涉事保安員並非警務人員，將案件列作投訴滋擾處理。
將軍澳市中心: 地盤東北: 發展公營房屋
這些都是規劃轉變的影響，也有觀點認為是回歸後各種政治目標（如八萬五建屋計劃）等所引致。 寶順路及環保大道連接將軍澳隧道公路，方便車輛經將軍澳隧道前往九龍市區。 寶順路及寶邑路亦接駁將藍公路，有助車輛直接使用東區海底隧道過海。 除了寶康路外，市中心北的街道俱以「唐」字起首，包括唐明街、唐德街、唐俊街及唐賢街，均有巴士行走。 市中心南12幅私人住宅地皮自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，已先後售出，合共提供超過7,400個單位。 不過政府於2012年6月建議略為放寬其中四幅位於怡明邨對開住宅用地的地積比率，由之前2至3倍，放寬至2.4到5倍，並於2013年1月獲城規會通過。
- 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。
- 由於相關的設施正設於「海茵莊園」的正南面，故亦可能對住戶有影響。
- 受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。
- 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。
2015年6月18日：早上八時許，一輛豐田Coaster（MA8244）抵達西貢（惠民路）小巴總站時撞倒一名女子並將其捲入車底，傷者送院，情況危殆，而司機則以涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。 2017年10月10日：下午6時50分，一輛豐田Coaster（MA2922）在西貢小巴總站突然起火自焚，車廂燒成廢鐵，無人受傷。 於星期一至五早上繁忙時間，會有來自680、682及682B線用車柯打；而上下午部分時間亦會與694線共用車輛。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2020年8月23日：日出康城大型商場「The LOHAS 康城」開幕，吸引了不少遊人到場參觀及購物。
將軍澳市中心: 將軍澳單車館公園
將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。 將軍澳名稱來源並不可考，相傳南宋末年，宋帝昺等人曾經逃難至今九龍半島，此為一說；如果這種說法可信，所指的將軍大概是一位勤王的將軍。 以前將軍澳是人煙稀少的海灣，只有坑口村才有較多人口，另外在海灣北面盡頭有將軍澳村。 另一說法是，在明朝時候某位將軍敗走到今將軍澳現址，最後傷重死去。
將軍澳市中心: 列車簡介
當日將軍澳隧道擠塞，龍尾至香港單車館公園，最終塞車約10分鐘，到達將軍澳隧道入口。 今日（12日）為將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋通車後的首個工作天。 記者上周一（5日）曾於將軍澳市中心，乘坐私家車經將軍澳隧道前往觀塘apm；記者今日再實測，於通一地點起步，經將藍隧道往相同目的地，結果新路17分鐘到達，較上周行駛舊路快2分鐘40秒。 將軍澳海濱長廊的景色優美，而且設有單車徑，比起單車愛好者熟悉的沙田和大埔，設施更為新淨闊落。 將軍澳市中心2025 這裡的單車徑和行人路分開，鮮有人車爭路的情況，整體路況更為安全，適合一家大細一同踩單車出遊。 這條海濱長廊的單車徑由調景嶺至到日出康城，距離不長，大約兩公里左右；即使不踩單車，亦一樣可以在海濱長廊散步或慢跑。
將軍澳市中心: 服務時間
警方表示，非常重視人員的操守，任何人員干犯違法行為，警隊絕不容忍和姑息，定必嚴正處理。 今日(1日)下午5時許，一輛金色私家車沿康健路落斜行駛，在駛至與西貢消防局對開一交通燈位時停在左一線等候燈號。 特區政府堅決反對美國國會及行政當局中國委員會負責人，對涉及香港國安法案件的香港特區刑事司法程序發表的所謂聲明，並嚴厲譴責美國政客，企圖向一直獨立和公正秉行公義的律政司檢控人員施加所謂制裁。 發言人表示，強烈反對美國政客作出純為政治目的的言論，發表有意圖干擾或妨礙司法公正的言論，或作出有同樣意圖的行為，更可能構成刑事藐視法庭罪或妨礙司法公正罪。 發言人指出，維護國家安全顯然易見是屬於主權司法管轄區的內部事務，香港國安法的實施不應受到任何形式的干預。 美方政客橫蠻無理的霸凌行徑嚴重違反國際準則，同時粗暴地干涉香港事務和中國內政，公然破壞香港的法治，只會自暴其短，絕不會得逞。
將軍澳市中心: 將藍隧道 繁忙時段車流 不足設計一半
將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束。 從過往出車安排可見，星期六有較多的都城嘉慕列車行走，最多有5列，而都城嘉慕列車行走的車序為隨意分配，有時候會全日行走，有時只行走日間或繁忙時間。
將軍澳市中心: 商場翻新
在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。 將軍澳市中心 第137區背靠清水灣郊野公園，毗鄰新界東南堆填區，三面環海，現時為短期擺放建築廢料的公眾填料庫，並規劃為其他指定用途。 將軍澳市中心2025 這些以換地權益書批出的土地後來被發展成為區內的主要大型屋苑，塑造了寶林和坑口兩區的城市面貌。
將軍澳市中心: 港鐵
列車以調景嶺為終點站將軍澳綫上行設有兩個終點站，分別為寶琳站與康城站。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。 商場採日式庭園設計，地下設有大型人工瀑布，為2000年代香港商場少見的特色之一；一樓中庭亦曾經採用木地板，後來於2018年更換為白色瓷磚。 將軍澳市中心 將軍澳市中心2025 住宅單位間格多元化，設有569至611平方呎的2房單位、692平方呎的3房1廁單位、747平方呎的3房單位及面積最大的1,026平方呎3房套房加1個工人房及工人廁所單位。 為免密度過高，自從S/TKO/16計劃大綱圖，住宅用地（甲類）再分成六個支區，每一個支區都有不同的地積比率(由2倍至5.5倍住用地積比)、最高建築物高度(由35米至138米)及最大上蓋面積(50%)。
將軍澳市中心: 單位地址
原擬計劃本路線在遷往將軍澳站同日起，往西貢方向改經新落成的香港科技大學（南閘）公共運輸交匯處，不再繞經香港科技大學（正門），但香港科技大學校方在LG1學生會大字報牆作出澄清，表示該公共運輸交匯處的確實啟用日期仍要與運輸署商討。 及至2012年7月30日，香港科技大學發出了新的公共交通指南，來回程均維持繞經香港科技大學（正門）的安排。 2022年5月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務。 將軍澳市中心2025 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴，編號為96，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務。 九巴為隆重其事，特意在開線當天於康盛花園公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品。
將軍澳市中心: 將軍澳綫南延綫
與其他新市鎮不同，將軍澳市中心在新市鎮發展較後期才成形，區內商業、社區及康樂設施奇缺，不符合一般人對「市中心」的印象，因此鮮有居民稱此區為「市中心」，多沿用「尚德」一名稱呼。 由於此區位處發展已久的寶林和坑口南面，因此曾被視為將軍澳南；現時將軍澳南普遍指日出康城及工業邨等地。 值得留意的是，雖然在新市鎮規劃中，將軍澳市中心定義為「新市鎮的中心」，但由於其北部的寶林及坑口一帶較早發展，並連接九龍及清水灣，而將軍澳站以南的住宅較遲落成，故直到2010年代中期前寶林及坑口是新市鎮中最繁盛的地區。 欣賞景色過後，便向西貢方向走，繼續依「清水灣道」路標方向走，不消片刻便到清水灣道。 向香港科技大學北閘方向進發，沿途會經過大埔仔村，大約30分鐘後，便到達科大北閘前的小巴及巴士站。 然後便轉入車站旁的山路小徑，小徑附近可見到「清新地」的路牌，位置近11號綠色小巴站，可是山路入口不大起眼，大家經過時要多加留意。
不過單車館公園依然有其吸引之處，這裏設有人工湖、模型船池、大草皮、攀石牆、滑板場及兒童遊樂場等。 無論是什麼年紀，喜好靜態野餐或極限X-game，都可以來到公園玩兼打卡，亦可以讓小朋友充足放電。 將軍澳市中心 有關16座位石油氣小巴則調往其他馬亞木旗下小巴營辦商，替代有關營辦商中年事已高的第三代及1998至1999年間投入服務的第四代柴油小巴。
將軍澳市中心: 【將軍澳好去處】 將軍澳一日遊｜行山靚景、打卡地點、地區美食
不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。 到2022年3月，港鐵就項目截收意向，並首設最低單位面積限制和全電子形式遞交意向書，最後有多達36間發展商提交。 事件導致調景嶺站至寶琳站／康城站的列車服務暫停近4小時，期間有乘客更表示在將軍澳站被告知沒有安排接駁巴士，結果須徒步前往調景嶺站乘搭港鐵。 將軍澳市中心2025 其後港鐵於當日晚上宣布將「全面檢討資產管理及維修保養制度」。 非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約5或6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每10或12分鐘一班。 列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客。
