經多方籌備，民國四十七年四月一日正式設鎮，定名為「永和鎮」，轄中和鄉北部原有八村，設鎮後改村為里共為網溪、上溪、中溪、頂溪、下溪、店街、秀朗、潭墘等八里。 中和鄉則尚轄枋寮、中原、平河、瓦磘、廟美、牛埔、灰磘、瑞穗、積穗、外南、內南、橫路、頂南、力行、安樂、秀山等十六村。 永孝街路線2025 中和區位於臺北平原，土地肥沃，氣候適宜，自遠古即為人類聚居之所。 永孝街路線 永和區原為平埔族原住民「秀朗社」故址。 民國四十七年，始由中和鄉分出，改為「永和鎮」。 分割後因發展迅速，現已成為臺北市南郊的主要工商業及住宅區。
- 民國六十八年升格為縣轄市，始稱「永和市」。
- 每逢清明節及重陽節期間，此路線會加設特別班次，來往葵芳（新都會廣場）及荃灣華人永遠墳場，有關班次於永順街北行近荃灣屠房清客後，會經屠房通道掉頭返回永順街南行前往葵芳，不會前往海濱花園。
- 於民國二十年代，本地仍為典型的農村型態，阡陌相連，居民皆以務農為主，來往的道路除了田間小徑，只有少數幾條鋪上碎石的大路，其中以川端路（即永和路）較大。
- 此路線是海濱花園居民接駁港鐵荃灣綫之主要途徑，亦是唯一一項深入醉酒灣工業區的常規公共交通服務，因此經常滿座。
- 民國九十九年十二月改制為新北市中和區。
民國六十八年升格為縣轄市，始稱「永和市」。 永和區位於臺北盆地東南一隅，和臺北市以新店溪為界，地勢單純，其間無山脈、丘陵，是一片由東南向西北逐漸降低的平原，和臺北市以新店溪為界。 於民國二十年代，本地仍為典型的農村型態，阡陌相連，居民皆以務農為主，來往的道路除了田間小徑，只有少數幾條鋪上碎石的大路，其中以川端路（即永和路）較大。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛小巴提供服務，其中4輛為19座位小巴。
永孝街路線: 路線全長
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 永孝街路線2025 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 永孝街路線 由於鄉區位居交通輻輳要道，工商日益繁榮，人口逐年增加，公共設施亦趨完備，遂於民國六十八年一月一日正式由「鄉」改制為縣轄市──中和市。 民國九十九年十二月改制為新北市中和區。 民國四十年以降，發展迅速，溪州等地倏成都市，鑒於地區遼闊，鞭長莫及，爰有分鄉設鎮之議。
- 經多方籌備，民國四十七年四月一日正式設鎮，定名為「永和鎮」，轄中和鄉北部原有八村，設鎮後改村為里共為網溪、上溪、中溪、頂溪、下溪、店街、秀朗、潭墘等八里。
- 民國四十七年，始由中和鄉分出，改為「永和鎮」。
- 分割後因發展迅速，現已成為臺北市南郊的主要工商業及住宅區。
- 由於新店溪的阻隔，當年本地和臺北的交通都是靠津渡來維繫，彼時較大的渡口是網溪渡，聯絡溪洲與臺北，碼頭即現今之光復街底，道路兩旁遍植黃槴花，至花開時節，香氣怡人，花香撲鼻的清新感覺令人難忘。
- 永和區原為平埔族原住民「秀朗社」故址。
- 永和區位於臺北盆地東南一隅，和臺北市以新店溪為界，地勢單純，其間無山脈、丘陵，是一片由東南向西北逐漸降低的平原，和臺北市以新店溪為界。
最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。 永孝街路線2025 由於新店溪的阻隔，當年本地和臺北的交通都是靠津渡來維繫，彼時較大的渡口是網溪渡，聯絡溪洲與臺北，碼頭即現今之光復街底，道路兩旁遍植黃槴花，至花開時節，香氣怡人，花香撲鼻的清新感覺令人難忘。 永孝街路線 永康商圈是以「永康公園」為中心，涵蓋永康街、麗水街、部分的金華街、部分的潮州街和街口附近的信義路商店。 商圈原先聚集了許多台灣小吃與餐廳，後來亦漸漸開設了不少異國美食餐廳、許多風格獨具的咖啡館，以及一些精品小店。 此路線是海濱花園居民接駁港鐵荃灣綫之主要途徑，亦是唯一一項深入醉酒灣工業區的常規公共交通服務，因此經常滿座。 每逢清明節及重陽節期間，此路線會加設特別班次，來往葵芳（新都會廣場）及荃灣華人永遠墳場，有關班次於永順街北行近荃灣屠房清客後，會經屠房通道掉頭返回永順街南行前往葵芳，不會前往海濱花園。
