事發後，有居住唐公嶺的街坊接受訪問，認為村內行車車速本不應太快，超過時速30公里已會感受到強烈震動，認為不應該發生交通意外，直斥「邊會飛到jump出嚟架」、「識揸車都唔會jump到上去啦」。 他曾乘坐該小巴，印象中涉事司機已駕駛小巴路線一段時間，直言乘坐該小巴的體驗「驚驚地」，又指「見到佢我都唔想搭」，惟因地區較偏遠，「呢到返工朝頭早唔搭唔得」。 他指之前未見有交通意外，形容小巴有時會「左搖右擺」，曾目睹小巴在公路間行駛剷上石壆及「揩樹」，坦言不少街坊都不敢搭車。 政府正諮詢新界東北發展計劃，涉及787公頃土地，範圍包括古洞北、粉嶺北及坪輋/打鼓嶺，部分用作興建公屋及私樓，近日遭居民強烈反對。 同樣位於長瀝村、佔地約16萬呎的樂活有機農莊，莊主黎先生指，雖然租用的農地暫未被發展商收購，但去年簽兩年新租約時，被加租1倍。 佔本地25%有機菜供應的「慈康農圃」已被迫結業，留下來的農場也面對大幅加租命運，眼見發展商收購的火勢正向新界西北蔓延，部分有機農戶慨歎只能「耕得一日得一日」。
- 位於上水西北部的羅湖及北部的文錦渡是往中國內地的主要通道。
- 山頂部份稍為平緩，可見山頭長了不少芒草，如遇對的盛開季節應該很壯麗。
- 政府其後在1937年刊憲，將界限街以北至獅子山之南這些原屬《展拓界址專條》內稱為新界一部分的土地，劃為「新九龍」，以便和界限街以南原有的「九龍」區別。
- 雞公嶺及大刀屻這兩座大山，分別為本港主要山峰的第九及第十位，皆為平原上凸起的火山岩山脊，風光明媚動人。
- 監察上水鄉郊專線小巴大聯盟發起人兼北區區議員侯金林質疑運輸署指該四條小巴線符合規定的說法，該署只是抽查，調查結果無法反映真實情況。
呢種搭法比直接搭港鐵由市區往返羅湖至少慳2蚊；但後來已經改咗，出閘後再入閘係會貴過一程過。 北村有374公頃，約莫住咗1500人，分五區，即係東方區、塘角區、煙寮區、聯和區同埋鳳崗區。 上水展能運動村以南一帶，有約莫50間工廠，多數係木廠、廢物回收場、食品廠同車廠。 條村響上水到新田兩大村路上正中間，條路由上水向西南行到松柏塱，轉西行，過雙魚河到古洞，古洞向西行，過坳再向西行就到新田。 而古洞有路南行到石崗，出古泂南行過雙魚河到担水坑，向西南經唐公嶺到蓮塘尾，再南行到打石湖，過坳到亞公田，再落係上輋、竹坑、橫台山同石崗。 書中對「九龍」之名來歷的解釋，提及第九枝龍由獅子山落脈去牛池灣，名為「烏鴉落陽地」。
唐公嶺村: 上水 @中原樓市片區
香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第57K號線(唐公嶺 – 上水站) 及 新界專線小巴第58K號線(丙崗 – 上水站)的車費〉［交通通告］，2013年5月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺) 新界專線小巴第58K號線(上水站 – 丙崗) 新界專線小巴第58S號線(上水站 – 旺角站) 調整車費〉［交通通告］，2016年2月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺) 新界專線小巴第58K號線(上水站 – 丙崗) 新界專線小巴第58S號線(上水站 – 旺角站) 調整車費〉［交通通告］，2018年7月31日。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 根據香港古物古蹟辦事處出版的圖書一《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺)、新界專線小巴第58K號線(上水站 – 丙崗)及新界專線小巴第58S號線(上水站 – 旺角站)調整車費〉［交通通告］，2021年12月31日。
- 上水站係上水地方交通輸紐，有唔少巴士去附近郊區，例如文錦渡、沙頭角、打鼓嶺、皇崗。
地圖上沒有顯示湖洋山，但大地測量站也有記錄這支標高柱，而名字卻要從《香港山嶺志》才找到。 這回不用回望也能一直看着大刀屻至雞公嶺一帶下山，可惜當日開始天陰，否則一定更心曠神怡。 唐公嶺村2025 由於上山較下山容易，因此選了順時而行，陡峭部份是上走比下山簡單。
唐公嶺村: 小巴公司負責人指涉事路段較複雜 直言小巴司機駕駛態度一般
受影響村民要入住房委會的公共房屋，必須具備和普通市民一樣的資格，否則只能安置到由香港房屋協會發展及管理的「專用安置屋邨」。 茶果嶺村是「九龍十三鄉」的其中一員，上世紀60年代全盛時期，人口多達2、3萬人。 雖然擁有悠久歷史，甚至比英國來到前還早在該處生活，但村落卻得不到新界原居民的地位和待遇。 到今年2月，他們再修改圖則，將住宅單位數目減至4,984個，當中公營房屋單位4,660伙，私宅324個。
1986年8月28日：16線投入服務，以取代鄉村車服務，初時總站設於石湖墟（新成路）（介乎符興街與龍琛路之一段）。 唐公嶺村2025 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線，此路線與17及18S線（今58K及58S線）編為同一組。 根據運輸署官方走線，57K線往唐公嶺方向會先橫過雙魚河至長瀝村盡頭，再返回雙魚河對岸的唐公嶺。 然而，實際運作上，57K線於長瀝村清客，稍作停留便回程，長瀝村為實際總站，唐公嶺為中途站，往上水的乘客可於長瀝村登車。
唐公嶺村: 香港大廈搜尋
上水鄉村專線小巴今年頻頻出現人龍，於港鐵上水站旁邊的小巴總站，幾條入村專線小巴站每晚出現過百人長龍，當中包括50A、50K、51K及57K，分別前往古洞、坑頭、河上鄉及唐公嶺方向。 這幾條村位於上水近郊，專線小巴由上水總站至村內，雖然車程只是二十多分鐘，但因位置偏僻，小巴幾乎是鄉村接駁到市區的唯一公共交通工具。 今（25日）早10時許，一輛小巴於上水粉錦公路近唐公嶺一條小路行駛期間疑剷上路邊斜台翻側，造成6名乘客受傷流血，其中一名老翁一度被困在車內。 有街坊直指涉案司機「手車好得人驚」，形容有時會「左搖右擺」，曾在大馬路上剷上石壆及「揩樹」。 小巴公司姓周負責人亦直言，小巴司機駕駛態度一般，又指難以聘請司機駕駛該路段，需有人駕駛維持服務。 本線主要方便唐公嶺及粉錦公路一帶（蕉徑以北）村民往來上水接駁港鐵東鐵線，或往來石湖墟購物。
唐公嶺村: 路線全長
出發前於網上翻查資料，雖然有指可於上水乘57K小巴至長瀝起步，但最常用來搜尋交通的google卻沒有顯示長瀝站，因此不虞有詐地於建議的唐公嶺站下車，結果要多走約一公里有大型貨車出入的狹窄馬路至長瀝村起步。 唐公嶺村2025 上山不久便開始能俯瞰附近的雞公嶺山脈和村屋，甚有瑞士小村莊之感。 過去政府以「項目為本」，即按個別個案處理方式處理安置事宜，2018年，政府更改政策，受清拆影響寮屋居民安置變成「統一安排」。
唐公嶺村: 新界專綫小巴57K線
有居住唐公嶺的街坊接受訪問，認為村內行車車速本不應太快，超過時速30公里已會感受到強烈震動，認為不應該發交通意外，直斥「邊會飛到jump出嚟架」、「識揸車都唔會Jump到上去啦」。 面對房屋短缺這個老問題，特區政府近年積極覓地建屋，其中九龍多條舊鄉村，地理位置優越，成為政府目標。 行政長官林鄭月娥2019年的《施政報告》中表示，會「收回位於市區並適合作高密度房屋發展的茶果嶺村、牛池灣村和竹園聯合村寮屋區的私人土地，以加快發展這些合共7公頃的市區用地，重建為以公營房屋為主的新社區」。 「我的心態是順其自然，在這裏住了66、67年，但政府如果要發展都冇計。」另一位在村內經營士多的吳先生說，茶果嶺村說清拆說了幾十年，今次「應該真係拆」。 新界專綫小巴57K線開辦以來，一直以唐公嶺（士多）為總站，取代鄉村車的服務，途經蓮塘尾及唐公嶺，後來更於往唐公嶺方向繞經長瀝村。
唐公嶺村: 港鐵
雞公嶺位於元朗錦田，與大刀屻中間被粉錦公路隔開，內有風景宜人的山嶺、叢林及溪流。 雞公嶺及大刀屻這兩座大山，分別為本港主要山峰的第九及第十位，皆為平原上凸起的火山岩山脊，風光明媚動人。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
唐公嶺村: 分區地政處新成立之土地管制隊 / 土地執管隊
圖則所見，聯誼會放棄大部分茶果嶺村，只保留少許土地發展私人房屋。 走到油塘茶果嶺村，驟眼一看盡是鐵皮屋，村外圍有廢鐵、廢紙回收廠，很難想像這條村落竟然有400年歷史。 可是走入村內窄巷，猛然發現不少房屋，真身原來都是用石頭建造，很多都有過百年歷史，而石頭則來自附近舊礦場。 因為政府在上世紀80年代將這些村屋「冠名」成寮屋，村民因應法例所限不能大修，很多僅能以鋅鐵包着，變成今天的模樣。
唐公嶺村: 上水翠麗花園2房 自由市場價428萬元獲承接
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺)、新界專線小巴第58K號線(上水站 – 唐公嶺村 丙崗)及新界專線小巴第58S號線(上水站 – 旺角站)調整車費〉［交通通告］，2021年12月31日。 由於前九鐵擁有羅湖過境交通服務嘅專利權，所以呢個站除咗服務上水居民之外，唔少新界西居民都會先搭巴士或者小巴去到上水站，再轉東鐵綫經羅湖返大陸，所以呢個站由朝到晚都係車水馬龍嘅。 古洞（Kwu Tung）喺香港新界北面，響麒麟山北，河上鄉西南，雙魚河一帶。 原本只係一條細村來，喺青山公路南、麒麟山北同雙魚河西之間，家下歐意花園嘅地方，而家下主要講係雙魚河以西（近青山公路一小段河東），河上鄉以西南，馬草壟以南，西到白石凹嘅平地，同埋麒麟山北同東北一帶。 由於香港政府將青山公路，古洞可愛忠實之家到粉錦公路尾，上水彩園邨對角一段，叫做古洞段，搞到連帶雙魚河東到上水都畀人誤以為係古洞，所以有時金錢、燕崗、松柏塱、丙崗都當埋入古洞。 事發於昨早10時半，一輛來往港鐵上水站至唐公嶺的57K專線小巴沿粉錦公路行駛，駛至唐公嶺附近，疑剷上石壆並撞到樹木，再失控向右翻側，車身損毀、零件、雜物散落一地。
唐公嶺村: 【政策漏洞】乘車優惠降至60歲 政府補貼暴增至60億 奉勸長者勿長車短搭
搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。 一輛載客小巴在唐公嶺附近翻側，車上6人受傷，3人送院治理，司機其後被帶走協助調查。 於 2023 唐公嶺村2025 年 4 月 3 日起元朗區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 於 2023 年 4 月 3 日起屯門區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。
唐公嶺村: 政府宿舍
茶果嶺村不少村民不算特別富裕，但在2018年新標準下，亦難以獲安置上樓入住公屋。 村民希望政府體恤他們的歷史情況，特事特辦，豁免資格審查上樓。 服務該村的區議員亦表示，希望政府給村民一分尊重，讓最多人可以「上樓」，處理好安置賠償問題。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 唐公嶺村2025 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 1987年3月31日：增設特別班次來往蕉徑，每20分鐘一班。 當時蕉徑總站位於粉錦公路北行蕉徑巴士站，小巴會在粉錦公路營盤村路口掉頭後停靠。
由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。 唐公嶺村 這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。 為方便比較，以下列表主要以掃管埔路、馬適路以北至雙魚河及梧桐河以南的地區為範圍。 每天早上七時開始，坑頭村村公所小巴站開始出現等車人龍，不少村民為準時返工返學，都要預早半小時至一小時於村內小巴站等小巴出上水。 坑頭村村長郭錦祥早上都會到村公所打點，他表示，近年坑頭村人口及新建丁屋都大幅增加，村內有逾五百棟丁屋，有約六千人居住。 郭村長坦言，每日收到幾十個村民投訴小巴問題，而距離上水站更遠的蕉徑唐公嶺，亦是受影響鄉村。
唐公嶺村: 發展
急於覓地解決房屋問題的特區政府，2019年宣布清拆茶果嶺村大計，至今年7月終於出手，宣布拆村，並在原址興建包括6座公營房屋的6,750個單位，預計2030年前建成。 北區的上水@中原樓市片區，區內共7,023個私人住宅單位，涉及人口共90,157人。 主要街道包括上水蕉徑村、馬會道(上水段)、上水唐公嶺、上水麒麟村、上水蓮塘尾、上水虎地坳村、上水紅橋新村。 另外，區內主要屋苑包括 天平邨,彩蒲苑,上水中心,皇府山,翠麗花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.7歲。
翻查資料，九龍十三鄉不被列為新界鄉村，和殖民地年代香港政府的政策有關。 1898年，清政府和英帝國簽訂《展拓界址專條》，清政府向英帝國租出界限街以北、深圳河以南的土地、以及及附近超200個離島，為期99年。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第57K號綫(唐公嶺 – 上水站) 及 新界專綫小巴第58K號綫(丙崗 – 上水站)的車費〉［交通通告］，2011年12月20日。
唐公嶺村: 服務時間及班次
當時涉事小巴於上水粉錦公路近唐公嶺一條小路行駛，惟太靠近左邊，左邊車輪直接衝上一個斜台，撞毀鐵欄，右邊車輪凌空失平衡，整輛小巴向右翻側傾倒。 黃指，過去半年曾四處覓地，但本地不少農地已遭地產商囤積，地價上漲逾3倍，質素較好的農地呎價由2、3年前120至130元，升至最近400至500元，更有千元呎價的農地，最終惟有放棄香港基地，轉往內地發展，黃現身處山東覓地，冀重建有機農田。 佔地逾50萬平方呎的慈康農圃，位於上水唐公嶺長瀝村，屬本港最大型及最有規模的有機農場之一，日產1噸有機菜，佔本地有機菜供應約四分一。
唐公嶺村: 新界（二十七鄉）鄉村
根據運輸署官方走線，此路線往唐公嶺方向會先橫過雙魚河至長瀝村盡頭，再返回雙魚河對岸的唐公嶺。 然而，實際運作上，57K線於長瀝村清客，稍作停留便回程，故長瀝村為實際總站，唐公嶺為中途站，往上水的乘客可於長瀝村登車。 唐公嶺（Tong Kung Leng）小巴站，位於新界北區蕉徑谷西北部唐公嶺68A號外，榮利豆品廠側，供57K線使用。 上水站係上水地方交通輸紐，有唔少巴士去附近郊區，例如文錦渡、沙頭角、打鼓嶺、皇崗。 唔單止巴士，亦都有小巴去金錢、古洞、坑頭、河上鄉、沙頭角、唐公嶺、蕉徑、丙崗、蓮麻坑、麒麟村等等。 以前由於票價問題，唔少人都會喺其他車站搭港鐵去上水，出閘等幾分鐘後再入閘搭往羅湖列車。
唐公嶺村: 服務時間
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K、58K及58S號線啟動新電子繳費系統〉［交通通告］，2022年1月21日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用8輛小巴提供服務，主線及輔助線最繁忙一小時載客量分別不少於112及96人。 上水出市區嘅巴士大多數要兜粉嶺，費時失事，而且車費貴過港鐵好多，所以上水居民好少搭巴士出市區，以致上水站人流可媲美市區大站，亦間接令太和站乘客朝早繁忙時間好難迫上車。 上水站係北區嘅交通樞紐，使用量非常龐大，繁忙時間主要係上水居民利用上水站出市區返工，非繁忙時間就有唔少乘客搭巴士去上水轉車上大陸，所以上水站由朝到晚都人頭湧湧。 然而，現今的烏鴉洛陽已無高崗或低陷地勢，僅為一河岸平原，難藏佳穴，當地也無新界原居民，現居當地的村民多為近數十年遷入，對地名來源並不知情，也從不見有過穴位，故可推斷「烏鴉落陽」應為歷史悠久的名稱，但當地原來的「烏鴉落陽」地勢早已改變，墓穴也不復存在。 土拓署報告指，擬議發展區的水道發現多種具保護價值的動植物。
根據香港古物古蹟辦事處出版的圖書一《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。 而根據《北區風物志》（1994年）記載，上水及粉嶺一帶古稱「雙魚市」，因上水北面有一條「雙魚河」。 自廖族於元末由福建遷來廣東南部之後，子孫漸漸散居於今新界橫眉山、嶺下、小坑、雙魚、福田、上水一帶，並建成村落。 傳至對風水有認識的七世祖廖南沙，倡言必須聚族而居，後代子孫方可昌盛。
唐公嶺村: 路線資料
初部估計，茶果嶺村內大部分建築物都會被清拆，只會保留歷史建築「羅氏大屋」和天后廟。 其實茶果嶺村民多年來都不甘被滅村，由於村內有部分為私人地，居民組織「茶果嶺鄉民聯誼會」曾夥拍私人發展商，於2020年3月向城規會申請發展該區，估計興建5,643個單位，當中大部分為公營房屋。 今年7月初，政府終於出手，公布茶果嶺村規劃研究，建議將該處清拆重建為6幢臨海公營房屋項目，提供約4,500個單位，而毗連茶果嶺村的舊高嶺土礦場第二期項目，亦會建約2,250伙單位。 兩地合共6,750個單位，預計2030年起落成，成為坐擁無敵海景的房屋項目。
