香港山多平地少，地少人多，不少人都嚮往居住在低密度發展區域，享受寧靜舒適的環境。 因為地方更寬敞，四周圍環境又比較舒適，不會像大廈那樣讓人緊繃。 回到家中，可以有更多的活動範圍，著實讓人的心情更舒暢。
- 而項目附近亦被多個公園包圍，如荃灣公園、如心化石公園等休憩設施，綠化空間十足。
- 另外，天水圍站雖不是邊境口岸鐵路站，但由於地理上鄰近邊境，站旁的巴士站亦設有巴士線方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。
- 位於柴灣角海傍、屬於房委會的順基工業大廈被遷拆用作興建大欖隧道的通風樓；荔枝角公園大部份土地亦被徵用（其後已重置）；屯門新發邨的原址成為公共交通交匯處。
- 有不同的村屋屋苑，有一些方便泊車也有不少為步行至錦田、元朗等西鐵站等鐵路沿線的路邊屋苑。
- 而元朗村屋因為處在低密度地區，所以即使出去散步，也不會感到太煩躁。
- 第二階段收回用地，包括荃灣保華工業大廈、華基工業中心，於1999年7月刊憲，2000年1月起收回。
唯有設有停車位的屋企，出門也不必擔心回到家還要花時間找位子泊車。 附近有士多餐廳，出入有專線小巴及K65港鐵接駁巴可供選擇。 要注意的是，屋苑管理費用不包垃圾處理同清潔，業主要自行處理。
西鐵屋苑: 荃灣環宇海灣錄本月首宗成交 高層3房套單位眺海景 累減132萬元獲承接
天水圍站位於屏山北部邊陲，天水圍新市鎮以南，與已有超過600年歷史的香港法定古蹟聚星樓位置相距不足50米。 但陳天賜透露，雖然近日看樓人數增加，業主卻越來越不願意賣房，更出現封盤情況。 這些業主普遍認為，在高鐵開通之後，訪港旅客將會增加，從而將掀起新一輪的看樓潮，刺激市場氣氛。 荃灣區的荃灣西@中原樓市片區，區內共12,810個私人住宅單位，涉及人口共25,481人。
- 為減低對路面及環境的影響，廣東道至梳士巴利道間的隧道採用「小龍女」隧道鑽挖機鑽挖隧道。
- 九龍站另外四大屋苑分別為「凱旋門」丶「君臨天下」丶「擎天半島」及「漾日居」。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,250，年齡中位數為 39.9歲。
- 美聯物業高級區域營業董事陳天賜表示，種種利好條件將帶動九龍站的購房需求。
- 城滙是繼如心廣場後，華懋集團另一個位於荃灣海濱的地標。
另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。 西鐵第一期工程即由屯門至西九龍欽州街一段，分三期進行收地，第一期已在1998年10月16日刊憲，1999年1月16日收回歸政府所有。 第二階段收回用地，包括荃灣保華工業大廈、華基工業中心，於1999年7月刊憲，2000年1月起收回。 位於柴灣角海傍、屬於房委會的順基工業大廈被遷拆用作興建大欖隧道的通風樓；荔枝角公園大部份土地亦被徵用（其後已重置）；屯門新發邨的原址成為公共交通交匯處。 當中第一個方案於荃灣至八鄉一帶開鑿大型隧道，與最終的西鐵方案最為近似。
西鐵屋苑: 荃灣綫轉車站
海之戀鄰近荃灣海濱公園，設有多項公眾康體設施，而OP Mall亦設有露天花園，對出的海濱長廊是區內散步、跑步、釣魚的好地方。 本綫因而有38列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及17列港鐵屯馬綫中國製列車，合共55列列車。 「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。 實際上，前往北區、大埔區或沙田區亦同樣有便利的巴士服務（如往來天慈邨及上水鐵路站之間的九巴276線、往來元朗西和大埔墟鐵路站之間的九巴64K線以及往來天富苑和沙田瀝源邨之間的九巴269D線）。 屯馬綫已經於2021年6月27日全綫通車，西鐵綫列車於通車前一星期的6月20日起率先在紅磡站屯馬綫新月台上落客[20]。 2004年3月26日，香港政府首次就九龍南綫項目刊憲[14]；而對路線項目的修訂亦於2005年1月7日刊憲[15]。
透過這篇「元朗屋苑式村屋推介」，可以讓尋找村屋物業中的你大開眼界，發現許多優質的屋苑式管理村屋。 屋苑式村屋又叫管理式村屋，規模及管理與市區屋苑近似，由多幢低密度村屋組成，裡邊會有一個大閘，確保住起來更安全。 一般上都會設有一些基本的設施，例如：兒童遊樂場、花園、停車位、保安、有的甚至還有游泳池。
西鐵屋苑: 元朗屋苑式村屋: 宜家置業有限公司 – 元朗村屋專家
至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 錦上路蓮花地路邊屋苑，有路邊小巴及巴士往返西鐵及大欖。 有不同的村屋屋苑，有一些方便泊車也有不少為步行至錦田、元朗等西鐵站等鐵路沿線的路邊屋苑。 一直以來，鐵路沿線屋苑較為搶手，除由於交通相對便利，而且單位流轉量較高，樓價相對具抗跌力。 其中西鐵沿綫屋苑的入場門檻相對較低，交通也十分便利，乘搭西鐵前往市區，車程只是約半小時左右，吸引一眾來自市區的上車家庭，或新界西的分支家庭注目。
西鐵屋苑: 元朗盛屋村全新開揚別墅全新（可改分層）
尖沙咀在1970至80年代迅速發展為商業及旅遊中心，區內交通日漸繁忙。 早在1989年，由新世界發展、長江實業牽頭成立的財團建議興建「九龍架空鐵路」（Kowloon Sky Rail）[6][7]，連接中港碼頭、尖沙咀碼頭、尖沙咀東、紅磡站和紅磡灣填海區，可算是尖沙咀支線和九龍南綫的雛形。 該財團擬斥資30億興建這條全長約4.7公里、途經漆咸道南、梳士巴利道及九龍公園徑的架空鐵路，沿途設九站，長遠可延伸至機鐵九龍站及啟德機場[8][9]。 惟因鐵路會破壞尖沙咀海傍景觀及影響紅磡灣發展規劃，故無法取得市政局及港府青睞[10]，環保署於1992年更因噪音問題否決環評報告[11]。
西鐵屋苑: 乘客量
尖東站成為西鐵綫的中途站，月台亦縮短，接駁巴士K16線的轉乘優惠亦於當天起取消[17]。 整個項目耗資41億港元，將九廣東鐵（今東鐵綫）由紅磡站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部，並興建全新南面總站（尖東站）；由九廣鐵路公司負責興建和日後營運。 雖然尖沙咀支線有「支線」之名，但無支線之實，純粹只是由紅磡至尖東的伸延。 此線於2004年10月17日開放舉行試坐，並於10月24日正式啟用。 相隔29年後，九廣東鐵再以尖沙咀為總站，但位置有明顯距離，步行至前九龍車站原址的香港文化中心需約10分鐘。 工程期間，中間道公園及橫跨梳士巴利道連接公園和新世界中心的行人天橋需拆卸。
西鐵屋苑: 港鐵路綫圖
House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 西鐵屋苑 屋苑步行數分鐘，有多個巴士及小巴站，可以直達錦上路西鐵站及大欖隧道轉車站，不論乘坐港鐵或巴士，出荃灣只需約10分鐘，尖沙咀亦只是20分鐘。 元朗屋苑式村屋 單位坐北向南，甫入屋，便是超過三百平方呎的巨型客飯廳，配合開放式廚房設計，令空間感更強。 兩間睡房分別置於客廳兩邊，主人房面積超過120平方呎，可放置大型傢俱，光線充足。
西鐵屋苑: 天水圍站 (屯馬綫)
駿巒屬大路邊屋苑，路邊有24小時小巴及巴士交通出入市區，亦可步行至洪水橋市中心。 元朗屋苑式村屋 西鐵屋苑 曉峰係新建的6年大屋苑，規劃同管理都十分完善，且所有入契車位都有上蓋，位於未來元朗南發展嘅地區，發展同升值潛力極大。 住戶出入有專線小巴，但要留意返，因為公庵路屬單線雙程行車，路口極容易塞車，令交通稍為不便。 位於天水圍沙江圍嘅巒山一號屬大型屋苑，同玄新和庭一樣屬設計感之選，且盤源充足。 2013年7月，政府在大增公營房屋的壓力下，向原作私人住宅發展的西鐵天水圍站上蓋物業改劃為居屋。
西鐵屋苑: 接駁交通
通常屋苑式村屋都會設好每一戶的專用停車位，因此有車子的住戶不必擔心沒有地方停放車子。 西鐵屋苑 香港人最擔心的就是要找個停車位都難，有時候必須走上好幾條街也不一定有位子。 位於錦上路吉慶圍正路邊名牌屋苑，新樓齡步行西鐵及錦田市中心。
西鐵屋苑: 元朗屋苑式村屋2023全攻略!內含元朗屋苑式村屋絕密資料
包括減建1至3層平台，大幅削減商業零售及公眾停車場樓面等。 中小型單位數目將由原來863個，增加43%至約1,235個，即佔總單位數約52%。 而荃灣西站五區（城畔）中小型單位數目增加74個至588個，佔總單位數約62%。 儘管有居民批評為密度過高，不過規劃署考慮後，認為新建議可優化發展，故支持修訂方案[64]。 結果，1988年輕便鐵路通車時，曾被視為將會在屯門及元朗興建大型鐵路的前奏。
西鐵屋苑: 南昌站
天水圍站（英語：Tin Shui Wai Station）是一個位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 西鐵屋苑 元朗屋苑式村屋 若果全幢買入就1638萬，共有3房1浴，3層位700呎連一700呎天台。 屋苑有圍牆同光纖等基礎設施，有可泊車花園，附近更有士多餐廳，絕對係指星級推介。
西鐵屋苑: 樓盤屋苑
九龍站豪宅區坐落於維港之畔，占盡地利優勢，生活配套完善。 此處有港鐵直達中環核心及香港國際機場，樓下設有大型購物中心，而且還毗鄰高鐵香港總站及西九文化區。 上蓋物業居高臨下，不少單位更可盡覽維港兩岸的壯闊景色。
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城滙臨近港鐵荃灣西站，經有蓋天橋步行約5分鐘即可到達，佔盡西鐵網絡交通優勢。 除西鐵站外，經基座如心廣場二期接駁天橋亦可步行至港鐵荃灣站，附近亦有小巴總站及巴士總站，有大量巴士路線往返旺角、沙田及機場等地方。 屋苑英文名「Parc」是法語中公園的意思，Parc City寓意項目受公園環繞，為園中之園。 因此屋苑戶外設逾2.39萬平方呎公用花園或遊樂地方，位於3樓的會所佔地約3.1萬平方呎，提供室外泳池、健身室、閱讀室、室外泳池、電影室、音樂室及兒童玩樂區等設施。 而項目附近亦被多個公園包圍，如荃灣公園、如心化石公園等休憩設施，綠化空間十足。
謝澤銘指，西鐵沿線經過5月份成交量大升之後，成交量繼續平穩，呎價也在緩緩上升，在4月份低位過後已經連續上升三個月，目前已累升近3.1%，在失業率上升及疫情衝擊下，平均呎價於短時間內仍可觀升幅，證明不少買家也等候機會入市。 其中多個屋苑於7月份呎價錄得升幅，如荃灣站荃灣廣場呎價於一個月內由14,920元升至16,599元，大升11.3%；而元朗站新元朗中心的呎價也由11,494元升至12,581元，升幅達9.5%。 會所同時引入環保綠化園林概念，園林總面積佔整體會所約30%，由世界級室內設計師Peter Basmajian及園林設計大師Jamie Durie設計，務求營造城市綠洲的舒適氛圍。 「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」現時售價分別為HK$515及HK$600（優惠價[34]分別是HK$400及HK$505）。 雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地台休息。 而自2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄[6][7]。
西鐵屋苑: 月台
村屋僭建是非常常見的問題，很多住戶會在天台違例建造密封建築、在門外加建有蓋停車位等。 至2017年4月，項目住宅部分第一期已經開售，涉及2幢高層住宅及3幢低層住宅；而住宅部分第二期亦已於同年11月開售，涉及2幢高層住宅。 西鐵屋苑2025 整體車站架空於天福路與屏廈路交界處之上，站體全長約460米；闊約30米，為所有港鐵車站中站體結構最長的一個。 西鐵屋苑2025 九龍站另外四大屋苑分別為「凱旋門」丶「君臨天下」丶「擎天半島」及「漾日居」。
大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。 直到2011年起港鐵重組天水圍站的商戶組合，以增加商店種類，故車站的商店空間數目增加接近50間。 而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。
最終行政局在1993年上旬否決方案，但為九廣鐵路日後重返尖沙咀埋下伏線[12]。 元朗屋苑式管理村屋環境優質，步行到市集也可以享受陽光，並且不怕人擠人那種擁擠感。 在香港不一定只可以選擇市區的樓宇，因為全新屋苑式村屋，可以遠離市區的壓迫感，讓生活素質更高。
目前盤源都多，三樓天台連車位叫價738萬至1200萬全幢。 真係要挑剔嘅話，就係屋苑車位較少，但交通配套尚算完善，有專線小巴、紅色小巴及巴士可選，數分鐘即到西鐵及大纜轉車站。 屋苑有光纖同圍牆等基礎設施，方便且保安有保障附近更有士多餐廳。 城滙是繼如心廣場後，華懋集團另一個位於荃灣海濱的地標。
只要懂得將村屋設計一番，其實根本和外國那種逍遙自在的屋企沒有什麼兩樣。 安怡花園的樓齡較高，但屋苑勝在交通方便，有專線小巴、紅色小巴及巴士出西鐵站、街市和市中心，亦不用管理費。 港鐵於2008年3月至4月期間在尖東站至紅磡站改裝西鐵綫信號來試行列車，2008年11月開始在南昌站至紅磡站試行列車，2009年4月下旬開始安排列車在休車時間行駛西鐵綫全綫，測試鐵路安全和穩定性。 2009年8月16日，九龍南綫正式通車，東鐵綫與西鐵綫（原九廣西鐵）貫通，尖沙咀支線改為西鐵綫路段，由西鐵綫列車行走；西鐵綫列車伸延至紅磡站為南面終點站；同時東鐵綫列車重回歷史，改回以紅磡站為南面終點站，並成為兩綫的轉車站。
