由於共8組地盤組成，項目當中亦涉及商業樓面約16.8萬平方呎，並引入嶄新的步行街概念，例如好像東京銀座及新宿，或新加坡的Orchard Road等。 發展商指，整個步行街總長度超過800米，走勻整片步行街需時15分鐘。 日後將滙聚購物、飲食、文娛的活動消閒空間，與傳統的商場不同。 將以Young Elegant、 Vibrant 黃埔4街發展項目 & Local Culture為主題，打造年輕活力，具香港本土文化特色之地標。 項目園境規劃、住客會所及大樓設計都由不同專業領域的設計團隊打造，將為紅磡區帶來全新面貌。
更可以講得上是不少香港市民期待已久的歷史性時刻，特別是居住在沿線的居民。 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵（現港鐵）紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫（沙中綫）[1]。 上述13個收購項目中，已完成併購12個，目前僅餘下一個未達強拍門檻，為黃埔街18至20A號舊樓，因有小業主持有該地段逾20%業權，暫未達強拍門檻，換言之，整個黃埔街重建區的版圖近乎已完成。 黃埔新邨共有25座大廈，村內的每期大廈都以富（第四期）、貴（第一期）、榮（第三期）、華（第二期）來命名。 黃埔（英語：Whampoa）位於香港九龍九龍城區紅磡東南部一通俗分區，位於紅磡灣東北及大環以南。 現時其範圍包括最主要的黃埔新邨和黃埔花園，原址全境為黃埔船塢。
黃埔4街發展項目: 大廈名稱
黃埔新邨內有不少街舖，也有小型商場（紅磡商場，由前紅磡戲院改建而成、曾由大型酒樓分拆而成的繽紛購物城，及黃埔108商場）。 恒地（0012）紅磡大型重建項目今日（17日）命名為必嘉坊 （BAKER CIRCLE )，首期最快下月推售，涉約1,000伙，主打一房至兩房戶。 2008年3月，行政會議批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計[1][2]。 黃埔4街發展項目2025 2016年10月23日，黃埔站隨觀塘綫延綫通車而正式啟用。 All Day Dining 和 Hair&Nail都需要電話提前預約，Coffee Base則不需要。
- 黃埔新邨土地原為黃埔船塢一部份，1970年代初期被重新發展。
- 而整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，如何文田、黃埔及紅磡站。
- 黃埔新邨共有25座大廈，村內的每期大廈都以富（第四期）、貴（第一期）、榮（第三期）、華（第二期）來命名。
- 申請人為達時有限公司，判詞中指出，涉案4幢大廈連地皮分別位於黃埔街2、4、6、8、10、12、14及16號一帶，4幢大廈均於1957年落成，樓齡逾63年。
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 同時，紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。 其實早於上世紀90年代，在紅磡黃埔一帶，已有大型發展商發展物業王國，即時大孖沙已見到原本交通不便的紅磡區乃九龍一塊貴玉，至今區內多具份量的大型屋苑，至今亦為大藍籌，包括有黃埔花園、海逸豪園等等，為區內樓價指標。 黃埔4街發展項目 最新一期位處黃埔街33號，提供280伙，戶型涵蓋開放式至三房，另設特色戶。 項目不設車位，預計關鍵日期為2024年12月31日。 黃埔新邨（英語：Whampoa Estate）位於香港九龍紅磡黃埔，鄰近黃埔花園，是香港早期的私人屋苑之一。
黃埔4街發展項目: 黃埔4街發展項目– 由恒地發展的香港紅磡分層住宅新盤 紅磡重建
Base8有多款特色甜品，包括原個是日巴斯克焦香芝士蛋糕、原條香蕉蛋糕、朱古力布朗尼等。 黃埔4街發展項目 審裁處成員認為，4幢大廈已日久失修，翻新成本相對重建成本亦不合比例，因此同意應進行重建，而申請人已採取合理足夠的措施取得全部業權，故同意將4幢大廈連地皮進行強拍。 專線小巴6A線（黃埔新邨至尖沙咀廣東道）以該地為總站，此外，還有多條巴士線途經此區。
自1965年紅湖大廈於黃埔船塢土地落成後，黃埔船塢開始分段清拆。 現址經已重建成大型屋苑包括黃埔新邨、黃埔花園、紅磡灣中心和其他舊式私人住宅等，成為主要的中產居住區域。 黃埔新邨第二期（「華」字樓）的中間，有一幢樓高16層，以8個392呎至420呎的雙人小單位為主的住宅大廈名作「德民大廈」，由於四周皆是黃埔新邨14至15層高的住宅大廈，所以不少人都把德民大廈誤解成黃埔新邨的範圍，說成是黃埔新邨的一部份。
黃埔4街發展項目: 黃埔新邨
恒地紅磡項目命名為必嘉坊，分3期發展，共提供9座，提供約2,800伙。 恒基物業代理營業(一)部總經理林達民表示，項目第一期建有3座，涉約1,000伙，主打1房至2房，料於2024年第一季落成，6月底前有機會推售。 項目正式推出最新一期，位處黃埔街33號，提供280伙，戶型涵蓋開放式至三房，另設特色戶。 恒基早於10年前已開始收購紅磡黃埔街一帶舊樓，其併購版圖涉及機利士南路、必嘉街、黃埔街及寶其利街一帶的舊樓。 若將整個紅磡版圖細分為13個併購項目，恒基有12個項目已完成收購，並成功統一業權發展，其中有8個項目是循強拍途徑統一業權，若計算已知成交價的8個強拍項目，總成交額約98.996億，另有4項目是毋須強拍自行完成收購。 恒基營業 (一) 部總經理林達民稱，整個項目提供約2,800伙，合共9座大樓，將分三期發展，發展商今日指，第一期涉1,000伙，共3幢大樓，主打一房至兩房戶，預計2024年第一季落成，第一期最快6月底前推出。
黃埔4街發展項目: 黃埔街4幢舊樓獲批強拍 訂出底價13億
分4期發展，共25座大廈，於1976年至1978年期間落成（45-47年樓齡）。 發展商為和記黃埔和大昌地產為首財團，以「城都地產有限公司」發展本項目 (City & Urban Properties Limited)[1]。 市區樓供應一向緊張，要找新盤，好多時，要由舊樓重建項目入手。 而香港亦有不少發展商，是這方面的專家，今次為大家介紹的，是一個投資價值極高的旗艦級項目。 項目取名必嘉坊，發展商指，是寓意年輕、有活力、區內文化新舊融合。 此外，項目另設有近1公里的商業步行街，佔樓面面積近16.8萬平方呎。
黃埔4街發展項目: 黃埔 (香港)
判詞中引述申請人一方的專家報告指，有關發展項目的預計可發展樓面面積為1.2萬平方米，不包括綠化範圍。 根據申請人的發展計劃，預計地下舖位每平方米售價為34.4萬元，1樓舖位每平方米售價為11.4萬元，樓上住宅單位每平方米售價為22.4萬元。 經估算後，審裁處將拍賣底價定於13.6億元，並下令有關重建工程需於6年內完成。 2021年9月24日—項目被媒體稱為歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫(不包括市建區重建項目)，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，總地盤面積逾11.2萬平方 …
黃埔4街發展項目: 樓市數據及成交 美聯物業 Midland Realty
恒地紅磡大型重建項目必嘉坊，前稱黃埔4街項目，由最初收樓至今歷時逾20年，總樓面面積為約100萬方呎，結合共8組地盤的大規模項目，是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃，共提供約2,800個單位，第一期最快下月推售。 據恒基年報顯示，整個紅磡黃埔街一帶收購項目，總地盤面積逾11.2萬方呎，可建總樓面面積逾100.8萬方呎，將會分期發展成環保社區，除提供不同戶型住宅及特色商場外，亦備有綠化戶外空間供文化消閒活動用，共同為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。 而整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，如何文田、黃埔及紅磡站。 黃埔4街發展項目 項目由最初收樓至今歷時逾20年，結合共8組地盤的大規模項目，是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃。 當中項目第一期建有3座，涉約1,000伙，主打1房至2房，料於2024年第一季落成，2022年6月底前有機會推售。
黃埔4街發展項目: 樓市資訊 香港置業
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黃埔4街發展項目: 【市區新盤】東鐵過海段焦點 紅磡黃埔四街項目懶人包
九龍黃埔街一帶接連有舊樓被強拍，早前再有公司申請將黃埔街4幢舊樓連地皮進行強拍，土地審裁處今(23日)頒下判詞，批准強拍申請，並將底價定於13.6億元，預計可發展樓面面積為1.2萬平方米。 黃埔新邨土地原為黃埔船塢一部份，1970年代初期被重新發展。 由於屋苑在當區是最早期發展的項目，而黃埔花園尚末落成，所以當年部份單位更可遠眺維多利亞港，更曾為紅磡區內單位售價最昂貴的住宅，直至1985年黃埔花園的出現才有所改變。 由於共8組地盤組成，當中亦涉及商業樓面約16.8萬平方呎，並引入嶄新的步行街概念，例如好像東京銀座及新宿，或新加坡的Orchard Road等。 舊樓重建項目很多時都是規模較細的單幢項目，但最近一個投資價值極高的旗艦級市區重建新盤項目，供應達2,800伙之餘，更挾港鐵東鐵綫過海段通車後的威勢，推出市場。 如今紅磡站進一步強化其本地及城際鐵路樞紐的地位，另一方面，東鐵綫延伸過海，紅磡站直接一站過海到灣仔會展，兩站到金鐘，加上此區的巴士線路眾多，往返港九新界極為方便。
黃埔4街發展項目: 樓市資訊 美聯物業
林達民指出，上述項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。 黃埔4街發展項目2025 黃埔4街發展項目2025 申請人為達時有限公司，判詞中指出，涉案4幢大廈連地皮分別位於黃埔街2、4、6、8、10、12、14及16號一帶，4幢大廈均於1957年落成，樓齡逾63年。 申請人於提出本申請時，已取得逾90%業權，而餘下業權則屬於未能成功聯絡的業主，對方亦未有加入訴訟。
黃埔4街發展項目: 樓市資訊 香港置業
如是者，相關區域的住宅，自然成為近期不少買家積極尋找投資機遇。 就連港鐵自身在官網已表明，沙中綫項目可促進舊區更新及發展。 黃埔4街發展項目 黃埔4街發展項目 港鐵指，沙中綫為一些現時主要依靠路面交通工具的地區，包括紅磡、何文田、土瓜灣和馬頭圍等，提供方便快捷的鐵路服務。 而且紅磡區一帶的投資潛力最未見盡，不時出現二手低水交投，令紅磡黃埔四街項目更為業界看高一線。 資料顯示，對上一個以私人發展商計最大規模的重建項目，亦是該公司併購的大角嘴重建項目，惟部分涉及工廈樓宇改劃項目，共提供約100萬方呎樓面，目前已發展為「利奧坊」系列樓盤，並細分7期發展，而首3期項目已推出市場。
黃埔4街發展項目: 大廈名稱
恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，整個紅磡黃埔街一帶重建項目，合共提供約2600伙，將會分期進行發展。 他透露，最快今年底推出首期項目銷售，為機利士南路項目，涉及樓面面積約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房單位。 黃埔4街發展項目 項目位處紅磡機利士南路38號，透過收購舊樓，籌劃興建逾20年，是近30年全港最大型發展商999年地契市區舊樓重建計劃，涉及總樓面逾100萬平方呎，包括16.8萬平方呎商業樓面，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街。
項目是位於紅磡區內，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目，分3期發展，共提供9座，提供約2,800伙。 該旗艦級市區項目是位於紅磡，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目。 同時，整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，包括何文田、黃埔及紅磡站。 最重要一點，是東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車，項目料是通車後第一個面世的大型市區新盤。
黃埔4街發展項目: 黃埔4街發展項目– 由恒地發展的香港紅磡分層住宅新盤 紅磡重建
但其實德民大廈的用地在當年未由城都發展有限公司買入，所以德民大廈原有的地皮於1970年代後期一直空着未發展，直至1980年代初由德民大廈的地產發展商大昌集團買入，1984年1月才落成。 所以，德民大廈只是一幢單幢洋樓，不是黃埔新邨的第五期發展區。 發展商曾經指出，為令這個位處市區全新住宅項目，注入年輕活力元素，必嘉坊會以Young Elegant、 Vibrant & Local Culture為主題，打造具有香港本土文化特色地標。 項目的園境規劃、住客會所及大樓設計，亦由不同專業領域的設計團隊打造，將為紅磡區帶來全新面貌。
黃埔4街發展項目: 【市區新盤】東鐵過海段焦點 紅磡黃埔四街項目懶人包
東鐵綫過海段通車大大縮短交通時間，不單有利東鐵綫屋苑，市場並且特別看好紅磡一帶，推升區內住屋需求及租務需求。 東鐵綫過海段通車大大縮短交通時間，不單有利東鐵線屋苑，市場並且特別看好紅磡一帶，推升區內住屋需求及租務需求。 首批入場單位為6樓A室開放式戶，實用面積222平方呎，折實價458.82萬元，折實呎價20,668元，最貴為28樓C室，實用面積514平方呎，3房間隔，折實價1,125.54萬元，折實呎價21,898元。 最低呎價為6樓F單位，實用面積270平方呎，一房間隔，折實價547.11萬元，折實呎價20,263元。 項目提供6種付款辦法，其中100天即供付款計劃享10%折扣，發展商形容定價屬「無憂價」，相信可吸納市場需求，不排除日後具加價空間，預計11月內推售。 項目前稱黃埔四街，由最初收樓至今歷時逾二十多年，涉及總樓面超過100.8萬平方呎，結合8組地盤，為近三十年來最大型的私人發展市區舊樓重建計劃，且為999年地契。
