[53]翌年，第11期动工，建筑师为吕元祥建筑师事务所，由祥记冯祥负责前期工程，并由金门建筑承建。 2018年2月12日，会德丰地产宣布将日出康城6个项目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的组合命名为“O’EAST”，以“The Rise of Urban Nature”为主题。 到2月21日，会德丰地产宣布将将军澳日出康城第5期命名为“MALIBU”，在同年3月开售，起初起推出1390伙，至24号累计销售1377伙，占99%，套现122.4亿元。 由會德豐發展的日出康城第7期，分拆為7A (MONTARA) 及7B (GRAND MONTARA) 兩個項目分段推售。
- 而领都第3期项目涉及1,168伙，单位面积约由900至1,300呎，于2013年5月落成。
- 2018年日出康城第6期LP6获香港绿色建筑议会颁发绿建环评（BEAM Plus）1.2版（新建建筑）暂定金级认证。
- 屋宇署亦向傳媒表示之前並沒有收到相關舉報，現正聯絡日出康城物業管理處，以確定涉事單位地址及調查事件是否屬實，如發現任何違反《建築物條例》的情況，將採取適當執法行動。
- 港铁于5月5日起邀请发展商入标，发展商可选择竞投整个住宅连商场项目，由发展商支付补地价金额，并就项目入场费自行出价，未来项目收益将以划一10%分红。
- 日出康城12期位處日出康城各期數中央，毗鄰第7A期MONTARA。
這個屋苑提供充裕活動空間、採用人車分隔、重視通風效果、廣植樹木、以及廢水循環處理等，務求令所有住戶皆可享受到與別不同的優質綠色新生活。 日出康城位於已修復的將軍澳第一期堆填區（將軍澳77區）和將軍澳第二、三期堆填區（將軍澳103區）之間的一個填海區。 而首兩期入伙初期，有部份居民表示曾經在雨後吹東南風時聞到臭味，而長實主席李嘉誠指出日出康城的綠化區令人「心曠神怡」，這句話成為城中的一時熱話。 惟法律上沒有對凶宅作出定義，建議買家可同時向其他地產代理查詢求證，買賣過程中亦可找朋友陪同，以作人證。
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根據項目招標條款規定，補地價金額約27.25億元，即每呎補地價約2,835元，發展商亦須支付固定分紅比例最少15%，並透過競投一筆過的前期費用決作決勝敗，並規定最少3.5億元。 日出康城7期跳樓 本广告／宣传资料内载列的相片、图像、绘图或素描显示纯属画家对有关发展项目之想像。 有关相片、图像、绘图或素描并非按照比例绘画及／或可能经过电脑修饰处理。 卖方亦建议准买家到有关发展地盘作实地考察，以对该发展地盘、其周边地区环境及附近的公共设施有较佳了解。
2022年12月12日投入服務，途經清水灣半島、百勝角、日出康城、將藍公路、麗港城、觀塘繞道、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗及長沙灣，只於平日繁忙時間提供服務。 2020年10月2日起投入服務，途經清水灣半島、將軍澳隧道、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、彩虹邨、鑽石山及新蒲崗。 2023年7月17日投入服務，途經清水灣半島、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗及長沙灣，只在平日繁忙時間服務。
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整個發展計劃的住宅分為13期興建，預計於2026年全部完成[7]，屆時將建有50座樓高46至76層大廈[4]，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。 以住宅數量計算，日出康城將會成為全香港最大的私人屋苑項目，較香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880個多出超過60%[8]。 然而嘉湖山莊各期由相同發展商開發並採用同一設計，故日出康城不能直接與其比較。 信和置業副主席黃永光表示，非常高興合組之公司投得珍罕用地。 繼早前投得日出康城第11期物業發展項目，信置再度夥拍嘉華國際集團及招商局置地，並連同嘉里建設的新合組公司，以不同經驗帶動區內協同效應，攜手建造提供2,550個住宅單位的嶄新優質住宅項目。
- 2017年3月，項目已展開上蓋工程，並豎起3台塔式起重機於三座大樓上。
- 公共路面交通方面，港鐵康城站A出口旁現設臨時康城站公共運輸交匯處，現已搬遷到永久公共運輸交匯處，設於第3期緻藍天及第5期MALIBU的基座，將有通道往「The LOHAS 康城」商場。
- 整個發展計劃分為13期興建，預計於2026年全部完成[7]，屆時將建有50座樓高46至76層大廈[4]，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。
- 店內的工作坊專區將定期舉辦手作工作坊，讓顧客創造自己專屬的獨一無二手作品；定期舉行的分享會將邀請不同界別的KOL就運動、休閒、生活等各方面的熱門話題與顧客進行交流。
- 发展商包括传统大型发展商长实、恒地、新地、新世界外，还吸引不少中小型发展商参与，包括远东发展、其士国际、爪哇等。
- 第1期首都基座設有民政事務總署的「康城社區會堂」（Lohas Park Community Hall），設有禮堂、舞台、室內運動場等設施。
- 日出康城第3期，命名为“致蓝天”（Hemera），位于将军澳康城路一号，包含4座住宅，共设1648伙，由港铁公司、长江实业及南丰发展负责兴建，是两铁合并前最后一个批出的上盖发展项目。
如上文所述，B室、D室海景分別不大，且望到將軍澳市中心一帶，惟H室則以「藍塘海峽」為主。 據「Sea to 日出康城7期跳樓 Sky」售樓說明書資料顯示，三房單位主要分布A室（第二座）、B室、C室（第三座）、D室、J室、H室，全數設獨立廚房，若喜歡烹調，相信不會失望。 與兩房單位不同，三房單位客飯廳附設露台，實用與否，視乎戶主點諗。 有市場人士當時估計，項目估值約53億至67億元不等，連同建築成本，總投資額將達105億至120億元，落成後售價約1.5萬至1.6萬元起。
日出康城7期跳樓: 日出康城拆主力牆 屋宇署：200毫米厚結構牆被拆 已命業主修復
[63]由王董建築師事務有限公司（英語：Wong Tung & Partners）設計。 住宅總樓面面積上限為7萬多平方米，可建2幢共不多於1,250伙住宅單位，預計2022年竣工。 日出康城7期跳樓 基座商場「The LOHAS 康城」佔地約48萬方呎，於2020年8月23日落成。
道路方面，通往日出康城的道路名為環保大道，該路一端連接將軍澳隧道公路，另一端連接將軍澳工業邨。 日出康城7期跳樓2025 現時政府正興建將軍澳跨灣大橋連接日出康城、調景嶺及將軍澳－藍田隧道（6號幹線一部分），預計2022年啟用，屆時由日出康城出發，將可在十分鐘內直達港島東商業區及九龍東商業區，廿分鐘內直達中環、旺角一帶。 2012年6月：日出康城獲得2012最佳園林大獎（ 大型住宅物業組 樓齡10年或以下組別）園藝保養獎金獎。 2011年8月14日新巴796X線總站延長至日出康城康城站公共運輸交匯處，是第一條全日服務的市區路線。
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一日後港鐵宣布第12期物業發展項目由會德豐地產成功投得，屬於會德豐第4度投得日出康城項目，包括之前曾投得第5期MALIBU、第7期MONTARA、第9期MARINI。 日出康城7期跳樓 港鐵於2015年8月中招收發展意向書，於8月28日推出項目招標，並在9月30日截標，吸引6財團競投。 市場消息指，日出康城第8期補地價金額約29.55億元，每平方呎樓面補地價為2,830元，較5月份日出康城第7期住宅部分每平方呎補價金額1,934元高出46%，創日出康城純住宅項目補地價新高，而港鐵的分紅比例最少15%。 日出康城7期跳樓2025 日出康城第6期名为“LP6”，由南丰发展、远洋地产及港铁公司共同发展。
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他估計有二十多個發展商會入意向書，而項目始終發展規模不少，估計入標財團以中大型發展商為主，部分會合組財團以分攤發展風險，料部分中資也會合組入標，獨資機會不大，相信也不會高價搶地。 日出康城 3期A 緻藍天 晶巒 (5座) 共有49層，提供392個單位。 日出康城 3期A 緻藍天 晶巒 (5座) 於2014年12月起入伙。 日出康城 3期A 緻藍天 晶巒 日出康城7期跳樓 (5座) 於過去3年共有43宗成交。 日出康城 10期 LP10 1座 (1A) 共有46層，提供216個單位。
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已於2009年7月初起入伙，並隨同康城站及日出公園一起落成[2]。 日出康城7期跳樓2025 領都（英語：Le Prestige），是香港新界東將軍澳大型臨海住宅區日出康城第2期的統稱，又再分為2A、2B、2C三期發展及推售，分別名為「領都」、「領峯」及「領凱」，是由長江實業、南豐發展及港鐵公司共同發展的私人屋苑。 該屋苑建築師為何設計（前稱何顯毅建築及地產顧問），由中國海外房屋工程有限公司（掛中國建築牌號）承建。 全屋苑提供共4,272伙單位，主打單曲發行人民幣債券基金投資公司，大單位，全為三房至五房的大宅，單位面積由約900呎至2,200呎，當中100%單位設3米至5米長的特大私人觀景露台、約超過90%單位備套房設計、80%單位附設工人房/儲物房。 十座大廈的樓層達65至76層、高210至233米，是全新界區最高的住宅大樓、全香港第6高的住宅大樓，比九龍站凱旋門（231米）更要高。 屋苑更設全港其中一個面積最大的私人屋苑會所「銀河王國 Club Galaxy」，備有各種大型設施。
日出康城7期跳樓: 啟德天璽．海256伙獲批預售樓花 日出康城13期兩期2550伙申預售
到了2010年10月起，港鐵興建了一條臨時有蓋行人通道連接原有的有蓋行人通道，使住客現時只需步行5至6分鐘到康城站。 港鐵公司（0066）宣布，將於明天（15日）就日出康城第11期物業發展項目邀請有興趣的發展商或財團提交發展意向書，截收意向書日期為3月22日下午2時正。 每個業主都希望打造自己的Dream House，但也必須顧及現實情況。 日出康城7期跳樓2025 近日一段將軍澳日出康城首都高層單位的裝修片段，被眼利的網民發現疑似拆除部份主力牆，引起各界熱議。 香港大學土木工程師副教授蘇啟亮指出，還原拆掉的主力牆較困難，要視乎鋼筋被切斷位置，並有機會影響上下樓層；中科監察主席潘焯鴻則估計，還原至少要花30萬元，認為業主「幾無辜」。 發展商在公佈中標當日表示，該項目將主力提供中小型住宅單位。
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以住宅數量計算將會成為香港最大的港鐵屋苑，較目前香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880個多出超過60%。 然而，嘉湖山莊各座大樓均一設計並由相同發展商開發，故不能直接與日出康城比較單位數量。 面積達48萬平方呎的大型商場「The LOHAS 康城」位於日出康城中央的第7期MONTARA及GRAND MONTARA基座，與港鐵康城站B出口連接。 日出康城第9期項目位處區內南部，臨海而立，總樓面逾112.9萬平方呎，住宅單位不多於1,780伙，可以興建3幢住宅物業，大部分單位可望遼闊海景。 中標發展商須興建一所面積約8,719平方呎的幼稚園或幼稚園暨幼兒中心，料2022年落成。 補地價金額約28.52億元，每平方呎樓面補地價2545元，港鐵於2015年11月中招收發展意向書，共收到19份意向書。
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除海濱長廊根據政府要求需對外開放外，其餘所有休憩設施只供住客使用，入口均安裝八達通讀卡器，確認住客身份後方可進入。 2019年4月24日截標時，合共收到11份標書，一日後港鐵宣布由信和置業聯同嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。 2018年2月12日，會德豐地產宣布將日出康城6個項目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的組合命名為「O’EAST」，以「The Rise of Urban Nature」為主題。 到2月21日，會德豐地產宣布將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390伙，至24號累計銷售1377伙，佔99%，套現122.4億元。 【on.cc東網專訊】中原伍錦基表示，將軍澳日出康城LP6兩房單位，自2022年跌市後售價首度重上「9字頭」，屋苑1座低層C室，實用面積約516方呎，去年5月以1,150萬港元放盤，累減150萬元，以900萬元成交，呎價約17,442元。
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本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 日出康城 9期B GRAND MARINI 2座 (2A) 共有56層，提供224個單位。 日出康城 日出康城7期跳樓 日出康城7期跳樓2025 9期B GRAND MARINI 日出康城7期跳樓2025 2座 (2A) 於2021年06月起入伙。 日出康城 日出康城7期跳樓 9期B GRAND MARINI 2座 (2A) 於過去3年共有20宗成交。
讓住客無需擔心日曬雨淋，而且避免過馬路，達致「人車分隔」的城市設計理念。 第五期Malibu設有室內通道連接康城站B出口及康城商場入口，而第7期MONTARA、第11期及第12期住宅由於位處港鐵商場上蓋，因此無需經行人天橋連接，直達商場及港鐵站。 市場消息指，日出康城第8期補地價金額約29.55億元，每方呎樓面補地價為2,830元，較5月份日出康城第7期住宅部分每方呎補價金額1,934元高出46%，創日出康城純住宅項目補地價新高，而港鐵的分紅比例最少15%。 除住宅外，第3期亦包括一個面積不少於1,000平方米、提供9間課室的幼稚園（而港鐵及長實需負責建造日出公園）[34]，同時會興建一個永久性的公共運輸交匯處，而現時公共運輸交匯處的位置（現時康城站A出口）日後則會發展成日出康城第13期。 發展權於2007年11月28日批出，由長江實業奪得，原預計於2011年至2013年間落成[35][36]，但於2010年中時曾一度停工，並於2011年11月復工，直至2015年12月入伙。 日出康城和對岸的杏花邨同樣面臨風暴潮威脅，尤其2018年颱風山竹對康城影響最大，沿海屋苑有不少玻璃窗爆裂，對居民生活影響較大。
日出康城7期跳樓: 日出康城
其中包括一个楼面约为58万馀方呎的大型购物商场和大型酒店用途，住宅物业合共8幢，设58至59层高的住宅，提供3,600伙单位，并设有8层高基座及两层地库，合计发展建筑楼面逾325万方呎；当中住宅楼面约占267万馀方呎。 政府于2010年年中就“政府、机构及社区”土地用途的修改提出意见，与港铁的蓝图不符，故日出康城第4期未能如期在2010年第三季进行招标。 但在2012年的年报表示，第4期延迟于2014年招标，最快2020年落成。 2014年3月，有消息人士透露，该项目实际上位于日出康城较南位置，与二期屋苑领都、领峯及领凯接近，地盘面积约14万方呎，发展模式由原本三幢住宅（即原称第4期的第5期），改为四幢住宅，提供1,600伙，预计2019年落成[37]。 有居民批评港铁的规划改动重大，完全没有经过任何公众谘询，不符合公众的合理期望。 同时亦显示港铁上盖物业规划制度不透明，公开的资料只有一堆数字。
此站大堂位於月台上方一層，收費區設於大堂中間一側，閘機設於兩端，面向兩個出口行人通道，而客務中心側設有闊閘機。 兩鐵合併後，康城站成為港鐵首個全新啟用的鐵路車站，是港鐵將軍澳綫第二期總站，於2009年7月26日通車。 與此同時，將軍澳綫實施「3+1」班次安排[2]，是全綫自2002年投入服務以來，首次大幅削減來往寶琳列車班次，有關安排引起不少鐵路迷、居民及政黨不滿[3]。 會德豐是次推盤的做法，一如該發展商於4月推售第7期MONTARA時的做法一樣。 MARINI分為3A及3B座，各自為A室到F室，個別單位有較佳海景景觀。 至於MARINI其他座向單位，則主要望康城其他項目的樓景及內園景。
