當中單單翻新「浪遊漁港1773」導賞團中的5隻舢舨，已需花費40至50萬元。 願閣下細心欣賞我們為您預備的各項資訊，同時加入成為會員。 於認識新朋友之餘亦可享受一個免費的遊艇俱樂部，使香港遊艇活動能夠發揚光大。
2000年後開始，遊艇業再轉型、分散市場，以客製化大型豪華動力遊艇為主，並紛紛成立自主品牌以及與國際上各大遊艇設計師合作，逐漸為台灣遊艇業尋回國際競爭力。 當時遊艇相當風光一時；那時的遊艇是購買國外遊艇設計師的設計圖，或者是廠商提供的設計圖，再由台灣遊艇廠承製，賺取代工毛利，造船廠本身當時並沒有專業研發技術，自主性極低。 香港仔遊艇會 此時，政府以聯合船舶設計發展中心及科技專案，投入台灣的造船業，對製造商船、遊艇、特用船艇都從設計著手，而建立台灣自行造船上的完整能力。
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香港仔遊艇會（Aberdeen Boat Club，簡稱ABC）是位於香港南區深灣的遊艇會。 「你邊位呀？我哋無油喎！」職員對「生面口」顧客非常有戒心。 以1989年為例，外銷量為1000餘艘，平均單價僅約15萬美元；2003年平均單價則上昇至約65萬美元，平均單價在十餘年間成長4％以上。
1950年代，台灣的遊艇產業始於美軍駐台人員的引進，初期在淡水河畔設計建造，多以木造帆船為主。 香港仔遊艇會 1958年開始逐漸形成工業規模，當時淡水河畔幾家小型木造舢板廠商，接受數名喜愛遊艇的美軍駐台顧問團協助指導之下，開始了木造遊艇的生產。 香港仔遊艇會2025 物美價廉的台灣遊艇在美國逐漸打出知名度，原廠開始擴張，新廠也如雨後春筍般一家家的設立，全盛時期更多達100多間外銷遊艇多數分布台北以及高雄。
香港仔遊艇會: 香港文匯網
大公報記者連日調查，發現該非法油站位於鴨脷洲海旁道末端、近海邊位置，以一輛白色5.5噸密斗貨車做掩飾，貨斗內儲存多個高達1.5米的油桶，每個油桶若至少儲存200公升油渣計算，單單擺放五個油桶，貨斗內已有超過一噸油渣。 量多固然取勝，但理論上，租遊艇出海，一般人只會想到在炎夏，與火辣辣的俊男美女開船P消消暑，黃金檔期集中在6至8月，其他時間又如何經營？ 由2018年已經加入公司的「老臣子」、業務拓展主管關秉一回答指，公司只要「瓣數多」，便可解決經營遊艇公司所遇到季節性的難題。
大家為這隻「大玩具」奮鬥3年終正式下水，幫別人搞海上婚禮、MIRROR成員Anson Lo（盧瀚霆）歌迷會應援廣告，除了圓自己的夢，同樣也成就別人的夢。 香港仔遊艇會 俱樂部的團隊由一群高度積極，有能力和樂觀的工作人員組成，為會員和客人提供最高水平的服務。 工作人員溝通流利的英語和粵語，亦有提供普通話，法語和印地語等等的招待。 香港仔遊艇會 一旦你到訪ABC，很容易看出為什麼我們會被稱為香港最友好的遊艇會。
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香港雖然坐擁三面環海優勢，但靠海「搵食」的人已寥寥可數。 然而在香港仔竟有一班80後，為著一個兒時夢想，即使有人新婚燕爾，亦甘願放棄高薪厚職，改行造船。 他們狂熱程度更去到不惜豪擲逾500萬元，亦要在香港親手打造第一隻玻璃遊艇「FLOAT」。
- 物美價廉的台灣遊艇在美國逐漸打出知名度，原廠開始擴張，新廠也如雨後春筍般一家家的設立，全盛時期更多達100多間外銷遊艇多數分布台北以及高雄。
- 檢視歷年成績表，他們靠著Facebook及Instagram等社交平台作宣傳，過去7年，單單海上婚宴訂單已接到超過250單，佔整體約一成生意額。
- 她形容，由設計遊艇、製造、裝修、管理營運、維修保養等過程，每一個步驟對身為「門外漢」的大家來說，都是一個全新挑戰與體驗。
- 有天，Kenny和另外三名中學同學，在家人的「住家艇」上飲酒聊天，突然萌生合力製作一艘遊艇的想法。
當您訪問本會時，不難理解為什麼我們被稱為「香港最友好的俱樂部」。 1980年受到第二次石油危機，因受到油價變動的衝擊，影響到台灣最大的外銷市場-美國，使得台灣遊艇的出口量大減，呈現負成長的狀態。 但在1981以後，遊艇市場逐漸好轉，每年以10％～20％的比例穩定成長，外銷的金額接近2億美元，成為台灣出口高價位外銷產品之一。 身為「財政大臣」的阮頴姿細數，現時「養」遊艇，每半年需要為船隻的機件如冷氣機、發電機和船底進行檢查和清洗，同時年檢、續牌等開支，一年支出要接近百萬元。
香港仔遊艇會: 造船屢敗屢試 奮鬥3年玻璃遊艇終下水
香港皇家遊艇會的前身是維多利亞賽舟會（英語：Victoria Regatta Club），於1849年10月首次舉辦賽事。 1889年，香港科林斯式航海會（英語：Hong Kong Corinthian Sailing Club）成立。 1893年，會所董事會向英國海軍申請將會所名稱更改為皇家香港遊艇會（英語：Royal Hong Kong Yacht Club）。 1997年隨著香港主權移交，香港皇家遊艇會將其中文名稱中的「皇家」名銜刪除，但是英文就保留原名。 香港遊艇會（英語：Royal Hong Kong Yacht Club）是香港其中一間歷史最悠久的會所，亦為世界其中一間最大規模的遊艇會，有逾萬名會員，皆為航海或者划艇（赛艇）愛好者。 除了位於奇力島的總部外，香港遊艇會在南區熨波洲及西貢白沙灣均設分會。
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目前，香港仔避風塘以鴨脷洲大橋為界，大橋以東是南避風塘，大橋以西是西避風塘。 南避風塘由香港仔遊艇會及深灣遊艇會管理，只供遊艇使用；西避風塘則容許所有船隻進入及停泊。 香港仔遊艇會 今年六月的大火發生在南避風塘，當時懷疑有人在遊艇上「宅度假」或舉行BBQ派對觸發火燒連環船。
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1977年全台約有40餘家遊艇製造公司，其中約有一半集中於北部沿海地區，一半在台南及高屏地區。 外銷區大部分集中在美國，約佔60％（佔美國進口總值約14％，僅次於加拿大、香港），其次為歐洲市場佔15％，加拿大和澳洲各佔10％。 其造價一船型種類的不同而有高低之分，大多約在26~50呎，一般小型遊艇離岸價格（FOB）約為3萬美元，最大型都可以高達一艘40萬美元。 我們捨棄一切昂貴會所，以市區作為基地，但我們亦齊備會所級的多項遊艇服務，當中包括為會員搜集各類海上資訊、提供技巧交流及買賣交換等網上服務。 比起昂貴的會所收費，我們更能使會員掌握時間、金錢及得到更多即時資訊。
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在1999年後，市場需求量增大、美金升值，且歷經衰變和轉型時期，存活下來的遊艇公司通常已具備較佳的營運模式，加上朝向巨型遊艇發展，反使得台灣遊艇外銷總產值創佳績。 香港仔遊艇會 船型的大小依客戶的需求而變，動力遊艇由30至91呎不等，共分十餘種；帆船式遊艇較小，由30呎至60呎不等。 在外銷市場中，一般較大型遊艇外銷法國、德國、荷蘭、比利時等地，而美國市場則以長34呎至41呎之間的遊艇銷路較好。 記者現場所見，油站設施簡陋，貨斗內除油槍及油桶外，連一個滅火筒也沒有，職員防火意識亦薄弱，他們經常在油桶附近吸煙，附近行人路地面亦布滿油漬。
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1972年，台灣遊艇在歐洲遊艇大賽備受矚目，在歐洲市場打開知名度，1974年又在英倫海峽大賽中脫穎而出，獲得好評。 這段期間遊艇製造廠生產設備已較具規模，造船技術較先前更為熟練，生產品質亦較為提高。 因此由1976年年產銷568艘(外銷金額達2800萬美元)，增加到1977年1008艘，1979年1828艘之高峰。
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台灣生產的遊艇以物美價廉及客製化的特性,很快風靡全球遊艇休閒市場。 加上世界經濟快速成長，主要工業國家國民生活水準普遍提高，歐美各國對遊艇需求增加，成為遊艇外銷深具潛力之市場。 （大公報記者 方學明）香港仔南避風塘今年六月發生火燒連環船，30多艘遊艇焚毀，揭露海岸危機四伏。 大公報記者連日調查發現，不少船隻因貪平，經常光顧鴨脷洲海旁道岸邊、豪宅「南灣」對開的一檔非法油站，一桶桶油渣日日從運油車搬到小艇，儼如社區的計時炸彈，豪宅住戶難安寢！ 南區區議員直斥情況惡劣，擔心非法油站隨時導致避風塘大火重演，促當局馬上處理。
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查看其網站平台，現時顧客只要根據人數，按其需要挑選合適的船款及日子，再選定航線及上下船地點，「Seayou」即可預訂不同種類的遊艇，價格介乎8,500元至近5萬元不等。 「雖然有好多合作嘅遊艇，但實際賺嘅亦唔算好多，我哋抽佣最多都係一成左右，主要憑量多取勝。」阮頴姿說道。 遊艇出租平台「Seayou」財務總監阮頴姿表示，丈夫陳子坤（Kenny）過往從事會計工作，不但一直在南區土生土長，而且更是水上人家。 有天，Kenny和另外三名中學同學，在家人的「住家艇」上飲酒聊天，突然萌生合力製作一艘遊艇的想法。 大約在2015年，他們終於實踐當日的夢想，眾人動用個人儲蓄及銀行借貸， 「籌旗」逾500萬元，開始著手打造了一艘全港獨一無二的玻璃遊艇「FLOAT」。
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消防處會密切留意情況，適時進行突擊巡查及採取相關執法行動。 香港仔遊艇會 轉型期間，雖然全台年產量僅維持約在250艘上下，但年產值正漸漸提昇，產品單價稍稍上揚，廠商生產的遊艇出口型態逐漸轉變中。 1972年，隨著香港海底隧道啟用，位於隧道出口側的奇力島在填海後成為香港島的一部份。
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香港第一個網上遊艇俱樂部由幾位資深遊艇發燒友組成，於二千年成立，在香港已有多年歷史。 本會成立宗旨是推動香港遊艇活動，將被認為是富豪享受的遊艇活動概念從新定位，以滿足各界人士對此活動的各項需求。 現階段台灣遊艇分佈成南、北兩大區域，南台灣為台灣遊艇生產重鎮(佔比整個產業至少80%)，以台南、高雄、屏東為聚地，北部遊艇則聚集在新北、桃園。 就主要出口港而言，北部區域以台北港為出口中心，南部區域以高雄港為出口中心。 面對國際性的競爭，國內遊艇廠商因缺乏內需市場支撐的因素，決定開始逐漸擺脫過去中低價位較易受景氣影響的中小型遊艇市場，朝向大型化、高價值的豪華遊艇船型發展，也就是提高遊艇的附加價值與競爭門檻，尋求新的利基點。
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在營運過程當中，他們有感可加入不同船種擴闊客源，因而獲得啟發，建立網上遊艇平台「Seayou」，並走中高檔路線，開放予其他不同類型的遊艇加盟。 她形容，由設計遊艇、製造、裝修、管理營運、維修保養等過程，每一個步驟對身為「門外漢」的大家來說，都是一個全新挑戰與體驗。 消防處昨日回覆《大公報》查詢表示，今年1月至今，消防處就鴨脷洲海旁道一共進行11次突擊巡查，但未發現任何違反《危險品條例》或《消防條例》情況。
每當職員收到船隻「柯打」後，便將油渣注入只有約半米高小膠桶，之後用手推車將小膠桶運到海邊，與船家交收油品。 記者現場計算，每約15分鐘便有船家惠顧，每次售賣小膠桶多達八至十桶，職員為應付這班船家顧客，忙個不停。 非法油站每天早上約十時至傍晚六時營業，運油車會不定時駛至，為密斗貨車「添油」；油站有四名員工，除貨車司機外，還有一名入油員及兩名搬運雜工；油渣除供給「識途」如貨車及客貨車司機外，更大部分出售予海邊對開的香港仔南避風塘船隻使用。 香港有不少的帆船教學中心或機構座落在各區，不論是比賽帆船、航遊遊艇、滑浪風帆、雙體船，還是刺激的風箏衝浪，你都可以一一學習及體驗。 她又自言相當好彩，拍門甚少「食檸檬」，「其實唔少船東會覺得，有多個平台幫自己租船都唔錯，所以9成都會樂意加盟。」經眾人努力懈尋找合作伙伴下，現時平台已發展至約有50艘船加盟規模，當中更不乏身價達近億元的遊艇，如意大利遊艇Absolute 52及英國遊艇Sunseeker 60等。 俱樂部擁有遊艇、快艇和巡洋艦等廣泛的設施，分佈在兩個俱樂部房屋內，碼頭和浮橋繫泊可供會員獨家使用，俱樂部有超過一千名會員，來自超過35種國家。
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7年前他們豪擲500萬元，親手製成玻璃遊艇出租，豈料「唔夠喉」，之後的每一年，這班港青仍然「諗頭多多」，放膽嘗試不同跟海上行業有關的產業，先後成立遊艇出租平台及舢舨遊導賞團。 現時，旗艦艇「FLOAT」主打海上婚宴，據了解其4小時連宴會及場地佈置，價格由6.6萬元至14.5萬元不等。 檢視歷年成績表，他們靠著Facebook及Instagram等社交平台作宣傳，過去7年，單單海上婚宴訂單已接到超過250單，佔整體約一成生意額。 同時憑「FLOAT」全落地玻璃外型，亦受到不少商業客青睞，在船上舉行如上市公司發布會、MIRROR成員Anson Lo歌迷會應援等活動，數據足以證明市場確實存在。
