不過，政府會繼續鼓勵和協助巴士公司增設更多巴士轉乘計劃。 有見及此，每年巴士公司推行路線重組，建議削減服務或停辦路線時，亦普遍更主動地增設巴士轉乘計劃或加強現有轉乘優惠，以爭取議員及乘客支持。 運輸署審批時會考慮多項因素，主要包括公眾意見以及有關計劃可否改善巴士網絡覆蓋範圍和營運效率。 除特別聲明外，全月通加強版的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
現時AlipayHK用戶於內地所有城市門店、跨境直通巴士、滴滴出行、深圳地鐵、廣州、中山和佛山公共巴士等；於澳門九成商戶、噴射飛航和電召的士，可使用AlipayHK以港幣支付。 巴士轉乘優惠 在內地只要見到「支付寶」或「Alipay+標識，而在澳門則見到「Alipay+」標識，打開AlipayHK「付款碼」或掃描商戶的「收款碼」即可完成支付，與在香港付款操作一樣，而當地合作商戶則會收取自動兌換後的當地貨幣。 而其他交通工具如廣州、中山和佛山公共巴士，用戶只需在「跨境乘車碼」中，揀選相應目的地並完成開通方可使用。
巴士轉乘優惠: 九巴過海路線免費轉乘電車
本線為其中之一，當時建議由上水開出，中途只停靠「廣福邨」、「沙田站」及「青沙公路轉車站」三站便直達西九龍站，並取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，讓新界東居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 巴士轉乘優惠2025 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
運輸署遂於《2016－2017年度巴士路線計劃》提議將680X線的改道版本以“980X”的編號正式投入服務，而681P線亦獲建議參考980X線的走線，開設來往耀安與金鐘（東）、途經西區海底隧道的特別班次過海隧道巴士981P線，以節省行車時間。 巴士轉乘優惠2025 981P線於2017年2月20日與980X線一同開辦，去程總站延長至灣仔，惟681P線與981P線在《路線表令》中被視為兩條獨立路線，彼此互不隸屬，亦同非任何其他巴士路線的特別班次。 981P線於開辦後逢星期一至五每方向各開兩班，681P線逢星期一至五開出的去程班次亦削減至7班。
巴士轉乘優惠: 九巴優惠4：大專優惠站 2蚊車費回贈
1991年8月5日，由九龍巴士與中華汽車聯營的過海隧道巴士303線投入服務，當時的路線為由耀安單向開往中環，途經沙田第一城，1992年5月18日起延長至上環，並在1994年3月14日起不再繞經沙田第一城，在離開亞公角街後直接駛上大老山公路。 中華汽車的專營權於1998年8月31日結束，運輸署勒令於當天停止303線的服務，最終九龍巴士與城巴聯合開辦路線相同的過海隧道巴士681P線，於翌日開始取代303線的服務。 巴士轉乘優惠 由於本線走線有別於同區特快巴士線，站少而全程行高速公路快速前往市區，當東鐵綫部份或全線故障時，可充當北區、大埔、沙田的市民用作緊急通勤路線在三地與市區之間來往。
- 即日起至2023年6月30日，經MTR Mobile預約的士前往香港站、九龍站 或青衣站轉乘機場快綫，即可以7折優惠購買機場快綫車票前往機場；回程於預約的士平台以原價購買機場快綫車票，再轉乘的士前往目的地，亦可享30%車票等值之的士車費回贈。
- 681P線設特別班次過海隧道巴士981P線，取道青沙公路與西區海底隧道，去程由馬鞍山耀安巴士總站開往灣仔，回程由金鐘（東）巴士總站開往馬鞍山耀安巴士總站。
- 「公共交通費用補貼計劃」適用於「九巴月票」，相等於月票以75折發售。
- 在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線，同年縮短至上水，同年10月改編為5號線，來往尖沙咀至上水，1943年縮短為旺角至荃灣，及加開3班長途班次往來上水。
- 換句話說，只要乘客每搭一程九巴，再到優惠機拍卡，即可取得回贈；此運作模式鼓勵學生乘搭九巴上學，而且全民可享、毋須事先登記，不限於院校師生；但若累積搭了數程九巴，才到優惠機拍卡，也只能獲一次$2.0回贈，而放學選乘九巴則不能受惠。
- 新渡輪月票適用於往返北角至紅磡、中環至長洲或梅窩，同一天內可乘搭月票內指定航線的普通渡輪普通位來往各一次。
換句話說，只要乘客每搭一程九巴，再到優惠機拍卡，即可取得回贈；此運作模式鼓勵學生乘搭九巴上學，而且全民可享、毋須事先登記，不限於院校師生；但若累積搭了數程九巴，才到優惠機拍卡，也只能獲一次$2.0回贈，而放學選乘九巴則不能受惠。 售賣機設於SHOP 巴士轉乘優惠2025 1933、指定有蓋巴士總站及大型轉車站，擬購票乘客須按照機上屏幕指示，透過八達通付款，月票會即時載入該張八達通卡，每張八達通卡可同時購買及記錄當月及下個月有效的九巴月票。 於2022年9月28日，九巴宣佈同年10月1日起，於九龍清真寺設置「九巴優惠站」。
巴士轉乘優惠: 荃灣西站停車場 (泊車轉乘) Tsuen Wan West Station (Park & Ride)
其後於同年11月1日，在將軍澳重新設置「九巴優惠站」，新優惠站設置於Ocean 巴士轉乘優惠 PopWalk（海天晉滙）一樓近106號鋪及升降機，折扣金額維持不變。 另外，如果市民想慳得更多的話，記得定期去領取政府的公共交通費用補貼計劃。 政府由2020年1月1日起提高補貼，超出$400的車費補貼比率由1/4提升至1/3，每張八達通的補貼上限亦增加$100至$400；而因應疫情關係，政府亦將今年下半年的每月車費開支門檻由400元放寬至200元，令更多市民受惠。
巴士轉乘優惠: 香港浸會大學
有居住康城的市民認為方便，因康城出外區的巴士路綫選擇少，可以先出去隧道口轉去其他目的地的車。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 過海隧道巴士988線是香港一條由新巴獨營的繁忙時間過海巴士路線，來往泥涌及柴灣（東），是682X線更改編號而成，途經落禾沙、烏溪沙站、利安邨及新港城，取道青沙公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道特快往返港島東區。 由新界各區乘搭以下指定龍運巴士路線，於東涌市中心轉乘3條新大嶼山巴士路線前往南大嶼山，或由南大嶼山乘搭3條嶼巴路線轉乘指定龍運路線往新界各區，成人或持有「學生身份」個人八達通的乘客可享$1車資優惠，小童則可享有$0.5優惠。 當乘客選搭指定的屯門、元朗、天水圍、將軍澳/西貢區、或北區巴士路線，上車時先以八達通卡或「e度嘟」電子支付系統繳付全程車資，然後下車後到指定一站式感應器拍卡，即可獲退回部份車資。
巴士轉乘優惠: 班次
部分巴士轉乘計劃更涉及多於兩條路線的組合，令乘客享有更多選擇，滿足他們前往不同地點的需要。 透過轉乘計劃，乘客先乘搭首程巴士路線，然後在指定巴士站轉乘第二程指定路線，憑同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶（如轉乘的兩程路線均接受此付款方式）繳付車資即可獲得車費優惠，惟其間該卡不應有其他交通工具之交易。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 巴士轉乘優惠 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。
巴士轉乘優惠: 車費優惠2022｜2. 免費專乘電車
於同一輕鐵站確認入站及出站，或20分鐘內於同一港鐵站入閘及出閘，均不可享有免費轉乘優惠。 巴士轉乘優惠 3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。 巴士轉乘優惠2025 年齡界乎12歲至64歲的乘客(其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」) 必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用車票乘車。
巴士轉乘優惠: 九巴2P線
換言之，皇后山或山麗苑出發的乘客先到「九巴優惠站」拍卡，以同一張八達通乘搭路線78A後，可享$1乘車優惠，然後在粉嶺港鐵站入閘，享有港鐵$1轉乘優惠，回程時在粉嶺港鐵站出閘並轉乘路線78A往皇后山，再設$1轉乘優惠，即來回兩程車資合共節省$3。 公共交通費用補貼計劃涵蓋多個交通公具，例如：港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪、電車，以及由運輸署批准納入計劃的指定紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）或僱員服務（員工巴士）的非專營巴士服務路線。 凡60-64歲的乘客使用樂悠咭、65歲或以上的乘客使用長者或個人八達通，或合資格殘疾人士使用註有「殘疾人士身分」的個人八達通繳付車資，可以$2或原來適用車資(以較低者為準)乘搭所有九巴路線(馬場路線、新型長途巴士服務路線P960及P968除外)。 龍運巴士NA37線是A37線的深宵特別路線，來往國泰城及天水圍市中心，途經機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸、屯門赤鱲角隧道、屯門市廣場、紅橋、藍地、洪水橋、屏欣苑、天耀邨、天瑞邨及天澤邨。 替代线路A34、A37、E37競爭交通NA36、N30龍運巴士A37線是香港一條機場巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心），途經朗屏邨、天澤邨、天頌苑、天水圍市中心、天慈邨、屏欣苑、石埗村及屯門赤鱲角隧道。 將軍澳隧道收費廣場往九龍方向的巴士轉乘站今日早上啟用，30條巴士線停靠該站。
巴士轉乘優惠: 巴士轉乘須知
2019年：立法會文件顯示，港珠澳大橋香港口岸啟用後，繁忙時間往機場或口岸及新界載客率分別為67%及49%。 2018年11月27日：兩線往荃灣方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路；並改經城門道、西樓角路、蕙荃路、廟崗街及城門道，增設蕙荃路「綠楊新邨」站。 數月後，九巴決定恢復原有轉乘時限，其後新增轉乘優惠之時限會按不同情況而定，當中大部份時限不超過120分鐘。 巴士轉乘優惠2025 經過標語設計比賽及公眾投票，運輸署正式於2000年10月底採納「轉一轉，方便又化算」口號及以中文字「巴」作藍本的標誌，作為巴士轉乘計劃的宣傳及識別方法。
