港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 東涌去港珠澳大橋香港口岸2025 驾驶人士可将车辆停泊在可预约本地停车场，然后前往旅检大楼完成相关的离境程序，再转乘穿梭巴士往返珠海/澳门口岸。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。
經港珠澳大橋香港口岸返港之乘客，可先乘搭下述駛經口岸人工島機場A線，再於青嶼幹線轉車站或屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘其他A線或E線前往市區，只有屬相同營辦商的路線方可享有補差價式轉乘優惠。 公共運輸交匯處採用露天設計，其中一環由專營巴士與專綫小巴共用，佈局猶如迪士尼樂園公共運輸交匯處一樣。 東涌去港珠澳大橋香港口岸2025 口岸穿梭巴士為港珠澳大橋三地口岸間的主要交通工具，分為港澳線及港珠線，港澳線主要接送市民及旅客來往澳門口岸及香港口岸，而港珠線則主要接送市民及旅客往來香港口岸與珠海口岸之間。 港珠澳大橋穿梭巴士，俗稱「金巴」，由「港珠澳大橋穿梭巴士有限公司」負責營運，為港珠澳大橋三地口岸間的主要交通工具，分為港澳線及港珠線，其中港澳線主要接送市民及旅客來往澳門口岸及香港口岸，而港珠線則主要接送市民及旅客往來香港口岸與珠海口岸之間。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 香港－澳門 交通方法比較
多間跨境巴士公司均有營運香港至珠海的直通巴士，上車地點遍佈港九新界，大家可以選搭就近的巴士，加上乘客可以預先在網上購票，不用擔心大排長龍的問題，不失為一個方便的選擇。 如想知道直通巴士班次及出發地點，可以上GoByBus.hk查詢。 「港澳1號」及「港澳快線」是往返香港及澳門市區的直通巴士，乘客須分別在香港及澳門口岸下車清關，然後再上車。 直通巴士收費跟船票相若，車程最快約2小時，但實際時間取決於地面交通狀況及清關速度。 若大家住在上車站附近（如佐敦、圓方及太子），直通巴士不失為一個較為舒適的選擇。
經過公開投標程序，運輸署於2017年11月宣布來往大橋香港口岸至滿東邨的一線，專營權由新大嶼山巴士投得，路線編號隨後定為B6。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 香港－珠海交通方法比較
香港往返珠海的口岸巴士同樣提供24小時服務，繁忙時間約5-10分鐘一班，非繁忙時間及深夜則最梳則每2小時一班 （班次詳情）。 日間成人票價僅HK$65，但由市區出發的人士需先乘搭Ａ巴前往香港口岸，車費約HK$30-40，合共車資或會比直通巴貴。 東涌去港珠澳大橋香港口岸2025 港澳政府設立「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」（「泊車轉乘計劃」），讓合資格的香港非商用私家車車主，無需申領配額，只需要申領香港政府發出的牌證，便可使用港珠澳大橋駕車前往澳門，在澳門港珠澳大橋邊檢大樓東停車場（「澳門停車場」）作短期停泊。
- 口岸巴士的終點站是珠海口岸，乘客下車過關後可轉乘多條公車及口岸接駁巴士路線前往市區，交通配套比澳門口岸佳。
- 港澳政府設立「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」（「泊車轉乘計劃」），讓合資格的香港非商用私家車車主，無需申領配額，只需要申領香港政府發出的牌證，便可使用港珠澳大橋駕車前往澳門，在澳門港珠澳大橋邊檢大樓東停車場（「澳門停車場」）作短期停泊。
- 旅客停泊车辆后便可前往旅检大楼完成相关的离境程序，再转乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳门口岸。
- 香港往返珠海的口岸巴士同樣提供24小時服務，繁忙時間約5-10分鐘一班，非繁忙時間及深夜則最梳則每2小時一班 （班次詳情）。
- 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。
- 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。
有地區人士認為，運輸署原本建議設立的香港口岸至東涌站專線小巴路線，既不足以完全應付鐵路轉乘的客量，車廂亦沒有足夠空間存放行李。 經考慮各方面意見後，署方遂決定改辦專營巴士取而代之，總站設在滿東邨，以期服務更多東涌居民；另開辦一條專線小巴路線往返東涌北，途經機場航膳區（該條專線小巴路線已於2017年7月28日刊憲招標，最後由冠忠巴士旗下的「冠亮發展有限公司」投得，編號為901）。 最終議案獲得接納，本路線於2019年9月23日起，增設東涌市中心至滿東邨的單向分段收費。 同日起，在未有發出乘客通告的情況下，本路線正式改經原建議的走線，取道北大嶼山公路及順朗路往返東涌及港珠澳大橋香港口岸，不再取道機場後勤區（觀景路、東岸路）。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 往返香港口岸的
與此同時，因應東薈城擴建計劃於2019年第一季落成，東涌市中心的臨時巴士總站原擬關閉並搬回原有位置。 運輸署考慮到東涌市中心附近既有巴士總站設施不足夠應付乘客需求，向地政總署申請保留東涌臨時巴士總站，並獲得批准。 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處共設五條迴圈形行車道，由西至東分別為過境巴士上落客區（設33個倒車式泊位－end-on berths）、巴士總站暨專綫小巴總站、非專營巴士站（見下段闡述）、新界的士等候區暨的士站，以及市區暨大嶼山的士站，所有類別之的士均可在交匯處營運。 因此，龍運巴士及運輸署在《2020－2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦一條全新機場巴士路線，編號為A30，全日來往葵涌（石籬）及機場（地面運輸中心），途經安蔭、石蔭、梨木樹、葵興、葵芳及港珠澳大橋香港口岸，石籬總站設於石排街北行近石籬邨石安樓，並配合龍運巴士A32線同時改經大窩口和青衣市中心一帶往返機場[4]。 不過，由於計劃同時建議減少A32和E32線班次，葵青區議員對此尤為反對，並提出動議要求維持相關路線原有班次並獲得通過[5]，惟當局認為方案可增加葵青區機場巴士路線的整體班次，故擬於2020年第4季落實方案[6]。 但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，使此路線遲遲未能投入服務[7][8]。
- 以下路線皆只在離開機場後停靠此站，由市區／新界往港珠澳大橋香港口岸的乘客，請於港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓下車。
- 原建議為取道北大嶼山公路及順朗路往返，由於順朗路連接北大嶼山公路的西面支路，未能趕及在港珠澳大橋通車前啟用，走線需暫時途經赤鱲角南路、觀景路、東岸路及赤鱲角路至香港口岸，即使該支路已於同年11月30日早上0600通車，本路線仍未作出改道。
- 因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加社區負荷。
- 經考慮各方面意見後，署方遂決定改辦專營巴士取而代之，總站設在滿東邨，以期服務更多東涌居民；另開辦一條專線小巴路線往返東涌北，途經機場航膳區（該條專線小巴路線已於2017年7月28日刊憲招標，最後由冠忠巴士旗下的「冠亮發展有限公司」投得，編號為901）。
- 與此同時，港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路南段的順朗路同步於2018年10月24日啟用，而屯門至赤鱲角連接路北段亦已於2020年12月27日全線通車，現時東涌的對外交通並不局限於使用青嶼幹線。
- 「港澳1號」及「港澳快線」是往返香港及澳門市區的直通巴士，乘客須分別在香港及澳門口岸下車清關，然後再上車。
編輯試過去到車站，碰巧車站的頭架巴士是雙層，但等了不足十分鐘，很快便已經有另一班「金巴」，所以大家不妨試等一下。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 服務時間
可以在新界西北(即荃湾以北)及东北(即沙田以北)地区行走，并可沿指定路线前往香港国际机场、香港迪士尼乐园、港铁青衣站、荃湾站、坑口站、观塘顺利邨、将军澳医院急症室、沙田威尔斯亲王医院、沙田马场及港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处。 自從東涌在1998年起開始發展成為新市鎮後，香港國際機場、東薈城、昂坪纜車、亞洲國際博覽館等購物、娛樂、遊玩以及外遊消閒設施陸續啟用，加上東涌鄰近香港迪士尼樂園，以及東涌是外國遊客來港必會經過的地區，使近年到訪東涌及大嶼山的香港本地遊客及海外遊客人次節節上升。 另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。 與此同時，港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路南段的順朗路同步於2018年10月24日啟用，而屯門至赤鱲角連接路北段亦已於2020年12月27日全線通車，現時東涌的對外交通並不局限於使用青嶼幹線。 注：因应最新疫情发展，往来港珠澳大桥香港口岸的公共运输服务及跨境客运服务已相应作出调整。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃
另一家直通巴公司環島旅運，旗下的「港澳快線」直達澳門多間酒店，除了以往可以在九龍區上車，5月6日起新增新界市區往澳門市區班次服務。 透過運輸署提供的網上服務，你可以透過網上申請「泊車轉乘計劃」所需的過境車輛封閉道路通行許可證（「許可證」）或預約服務時段親身或委托代理人到運輸署過境服務分組櫃位遞交「許可證」申請。 由本路線往東涌方向於上車後一小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往港珠澳大橋香港口岸，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 主要用車
如隧道范围内有车辆故障或发生交通意外，该隧道管理营办商会安排拖车先将故障车辆移至就近安全地点后，再由司机自行安排拖车离开。 港珠澳大桥香港连接路 (包括观景山隧道) 为一条靠右驶快速公路。 除交通标志或道路标记另有指示、超越前车、左转或须越过停定的车辆外，驾驶者须在最右线行驶，并只可从左方超越前车。 2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。 初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。 預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 跨境巴士上客區佈局
1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。 在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。 2022年9月，政府計劃在北葵涌進行公營房屋發展期間進行道路改善工程，期間需佔用原定A30線位於石排街總站的站位[9]。 運輸署於2023年3月提出修訂方案，A30線總站改為梨木樹邨，來回程繞經北葵涌往返機場[10]。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 港珠澳大橋香港口岸接駁交通
非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 東涌（chong）灣（英語：Tung Chung Bay）是位於香港新界大嶼山北部的海灣，屬於離島區，鄰近沙咀頭、東涌和香港國際機場。 香港连接路其中一段为观景山隧道，由运输署的隧道管理营办商负责管理。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: (一) 港鐵、專營巴士及專線小巴服務
兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 現時東涌灣東部建有港珠澳大橋香港口岸和西部建有港珠澳大橋的高架橋，但這些十大基建工程卻令該處水質明顯變差和間接地令中華白海豚從此在該水域和鄰近海域絕跡。 如车辆在大桥主桥上发生故障，大桥管理局会把故障车辆拖至东人工岛(离粤港分界线约300米)，然后由司机自行安排私人拖车(如有需要，司机可安排跨境拖车)。 在紧急事故情况下，港珠澳大桥会实施特别交通管理措施或全面封闭，旅客请留意电台及电视台广播的最新交通情况。 驾车人士应提前计划行程，并透过不同的途径(例如电台交通消息及运输署综合手机应用程式「香港出行易」)了解最新的交通情况及香港口岸本地停车场的车位空置情况。 非过境人士则须持有有效的禁区通行证进入港珠澳大桥香港口岸的禁区范围。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 巴士預計抵站時間
此方案可以提供約33,000個住宅單位，居住人口約9.5萬。 而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。 東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口[15]。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 路線資訊
一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 東涌去港珠澳大橋香港口岸 龍運巴士A30線是香港一條機場巴士路線，由龍運巴士有限公司營辦，於2023年6月25日起投入服務，來往梨木樹至機場（地面運輸中心），途經石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興及葵芳，並取道荃灣路、青衣北岸公路、青嶼幹線及北大嶼山公路往返港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場，全程收費為$19.8。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 路線數目
根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。 免责声明 – 香港特区政府在本网页所载的资料祗供参考之用。 虽然香港特区政府已尽力确保本网页的资料准确，但香港特区政府不会明示或隐含保证或担保该等资料均准确无误。 「金巴」有分單層及雙層兩種，收費冇分別，除非想欣賞風景，否則有得選擇的話，單層巴士會坐得比較鬆動和舒適。
註：因應最新疫情發展，往來港珠澳大橋香港口岸的公共運輸服務及跨境客運服務已相應作出調整。 東涌去港珠澳大橋香港口岸 以下路線皆只在離開機場後停靠此站，由市區／新界往港珠澳大橋香港口岸的乘客，請於港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓下車。 若乘搭的巴士不前往港珠澳大橋香港口岸，可於機場免費轉乘巴士至口岸，但要留意轉乘只限對應的城巴與龍運巴士有。 若乘搭的巴士不前往港珠澳大橋香港口岸，可於機場免費轉乘巴士至口岸。
口岸巴士的終點站是珠海口岸，乘客下車過關後可轉乘多條公車及口岸接駁巴士路線前往市區，交通配套比澳門口岸佳。 上面提到口岸巴士的配套不及碼頭完善，直通巴士亦不是方便所有地區的市民，對多數想「用金錢換時間」的香港人而言，搭船還是最保險的方法。 一來來往港澳船的隻班次夠密，上落船的地點較近市區，二來海路交通亦比陸路交通穩定，不易有延誤情況。 駕駛人士可將車輛停泊在可預約本地停車場，然後前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士往返珠海/澳門口岸。 因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加社區負荷。
本路線主要方便東涌西及東涌市中心居民、港鐵東涌線轉乘客於港珠澳大橋香港口岸，轉乘過境穿梭巴士往返澳門或珠海，與同樣接駁港珠澳大橋香港口岸至港鐵站的城巴B5線（往返港鐵欣澳站）互相競爭。 經過公開投標程序，運輸署於2017年11月29日公佈，往返港珠澳大橋香港口岸至東涌的路線由嶼巴投得，編號定為B6（即本路線），於2018年10月24日早上0900起隨港珠澳大橋落成通車而投入服務，也成為滿東邨於2018年10月落成後，首條以該處作總站的巴士路線。 東涌去港珠澳大橋香港口岸2025 鑑於港珠澳大橋三地口岸（香港、澳門及珠海）提供24小時通關，為方便過境旅客，本路線更提供24小時全天候服務，並設有多條往返東涌北、東涌西（逸東邨）、石門甲、大嶼山南部的嶼巴路線轉乘優惠，開辦首年更設有全程優惠票價，直至2019年10月24日凌晨起才恢復原價。 原建議為取道北大嶼山公路及順朗路往返，由於順朗路連接北大嶼山公路的西面支路，未能趕及在港珠澳大橋通車前啟用，走線需暫時途經赤鱲角南路、觀景路、東岸路及赤鱲角路至香港口岸，即使該支路已於同年11月30日早上0600通車，本路線仍未作出改道。 運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條往返東涌站的專線小巴路線，以及兩條專營巴士路線，一條往來香港口岸至機場、亞洲國際博覽館，另一條則往來港鐵欣澳站。
B6線全日24小時運作，既沒有另設通宵路線，亦沒有於深宵時段收取較高車資，與嶼巴另一條B4線齊創本港專營巴士服務先河。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 公共醫療
2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。 另外，交匯處附近設有食環署管理之「順暉路公共運輸交匯處公廁」（Shun Fai Road PTI Public Toilet），供巴士公司職員與乘客解決生理需要。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。
東涌去港珠澳大橋香港口岸: 【港珠澳大橋】來往澳門 / 珠海交通 (金巴、直通巴士、船) 車費時間大比拼
北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。 2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。
