只可惜1970年代流浮山屢受共產黨武裝炮艇侵擾及擄人，加上珠江三角洲水質污染日趨嚴重，鄉村人口遞減和隨着天水圍新市鎮不斷發展，流浮山的漁業，尤其是蠔產量已大不如前，及至1980年代蠔業始起死回生。 然而該處仍有不少海鮮酒家，每逢假日均有不少旅行團專程前往品嚐。 流浮山南面可經流浮山道前往天水圍、廈村、洪水橋及屏山等地。 K65綫介乎屏山及流浮山之間的走線與新界專綫小巴34線完全相同，惟此路綫以頻密班次、低廉價錢和與港鐵更優惠的轉乘金額，搶去小巴客源，客量一直高企，主要客源來自流浮山至港鐵天水圍站一段。 流浮山（Lau Fau Shan）巴士總站，位於新界元朗區廈村鄉流浮山深灣路與流浮山道交界的迴旋處路旁，介乎山東街與流浮山正大街之間，為一路邊巴士總站及專綫小巴總站。 運輸署服務詳情表顯示此路線以元朗東堤街為總站，實際上元朗市總站與新界專綫小巴33線同設於泰豐街；此路線收費與33線一致，而車長多數會採用該線的走法，使兩者服務一致。
- 該建築物位於流浮山山東街1號，於1962年啟用，但於2002年流浮山警署與天水圍警署合併後停用。
- 當1998年11月1日增設空調巴士服務時，用車亦只是三菱MK（ ）及富豪B10M（ ）單層空調巴士。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- Iv) 除專線小巴35號線外，所有從沙橋村及輞井村，沿深灣路(西行)向流浮山方向行駛的車輛，在駛至輞井新路交界時，均需左轉入輞井新路前往天影路。
- 某些位置也需要重新定線，以消除急彎，保障道路安全。
- 不過在上述路段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
- 只可惜1970年代流浮山屢受共產黨武裝炮艇侵擾及擄人，加上珠江三角洲水質污染日趨嚴重，鄉村人口遞減和隨着天水圍新市鎮不斷發展，流浮山的漁業，尤其是蠔產量已大不如前，及至1980年代蠔業始起死回生。
某些位置也需要重新定線，以消除急彎，保障道路安全。 Iv) 除專線小巴35號線外，所有從沙橋村及輞井村，沿深灣路(西行)向流浮山方向行駛的車輛，在駛至輞井新路交界時，均需左轉入輞井新路前往天影路。 現時此路綫用車9輛，主要用車為Enviro500 MMC 流浮山深灣路 11.3米（5XX）雙層巴士，間中亦會出現Enviro400／Euro 流浮山深灣路 V 10.5米（ ）雙層巴士行走。
流浮山深灣路: 途經
由於接近邊境關係，流浮山曾於1960年代多次受華界海盜及武裝分子侵擾，其中1970年更曾發生三名蠔民遭華界人員殺害的流浮山慘案。 九巴24線（即今港鐵巴士K65綫）於1962年由沙江延長至上址，即使路線編號及營辦商經歷多次變更，至今仍然運作。 流浮山以養蠔業著名，沿岸養蠔場佔地約三千公頃，亦是享負盛名的旅遊點，當地海鮮市場別具特色，各式各樣海產一應俱全，食肆林立，加上醉人美景，令流浮山遠近馳名，每逢假日都會吸引不少遊客專程前來選購海產及飽餐一頓。
- 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士方才撤出此路綫。
- K65綫介乎屏山及流浮山之間的走線與新界專綫小巴34線完全相同，惟此路綫以頻密班次、低廉價錢和與港鐵更優惠的轉乘金額，搶去小巴客源，客量一直高企，主要客源來自流浮山至港鐵天水圍站一段。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 12,210，年齡中位數為 49.1歲。
- 元朗區議會計劃在不久的將來開發警署為旅遊點，以吸引遊客前往流浮山。
- 本工程項目是將深灣路段(連接流浮山迴旋處及稔灣路)由現時的單線行車道規劃優化成標準的雙線行車道，以增強交通容量及交通連通性。
- 元朗區的流浮山@中原樓市片區，區內共127個私人住宅單位，涉及人口共2,230人。
該建築物位於流浮山山東街1號，於1962年啟用，但於2002年流浮山警署與天水圍警署合併後停用。 警署範圍內有停車位，建築物外牆以藍白色為主調，天台設有作反偷渡之用的瞭望台，署內設有報案室、會議室及羈留室等。 元朗區議會計劃在不久的將來開發警署為旅遊點，以吸引遊客前往流浮山。 但到2018年發展局公佈活化成香港導盲犬學苑，由香港導盲犬協會有限公司營運，會設展覽和導賞介紹警署歷史、建築特色及流浮山的蠔業與漁業發展[1]。 流浮山深灣路2025 但到2018年發展局公布活化成香港導盲犬學苑，由香港導盲犬協會有限公司營運，會設展覽和導賞介紹警署歷史、建築特色及流浮山的蠔業與漁業發展[1]。 因為該處位於后海灣畔，臨近珠江口，有淡水流入，所以適合養蠔。
流浮山深灣路: 服務時間
星期一至五上午繁忙時間，一部來自K73綫特別班次之巴士，行走由天晴開岀之班次前會先行走此路綫由流浮山往天盛苑短途班次一單，同樣不受上述限制所限。 流浮山深灣路2025 流浮山深灣路2025 現時只有新界專綫小巴33線及居民巴士NR941線途經上白泥至流浮山之間的深灣路，以及新界專綫小巴35線途經流浮山至尖鼻咀之間之深灣路。 流浮山深灣路 流浮山深灣路 本工程項目是將深灣路段(連接流浮山迴旋處及稔灣路)由現時的單線行車道規劃優化成標準的雙線行車道，以增強交通容量及交通連通性。
2022年3月起，Enviro500 MMC 11.3米（5XX）更取代Enviro400（14X）成為此路綫主要用車。 首輛Enviro400（140／RJ7286）於2012年5月27日於此路綫首航，成為港鐵巴士各條路綫當中首條獲派該車型之路綫，亦為港鐵巴士最後一條加入低地台巴士服務的路綫。 元朗區的流浮山@中原樓市片區，區內共127個私人住宅單位，涉及人口共2,230人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 12,210，年齡中位數為 流浮山深灣路2025 49.1歲。
流浮山深灣路: 路線資訊
我們歡迎學校, 家長團體, NGO團體, 媒體, 商業機構一起合作舉辦森林活動。 歡迎聯絡我們, 我們一起為教育出一分力。 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11.3米（6XX）及Enviro500 MMC 流浮山深灣路 流浮山深灣路 11.3米（5XX）行走，是此路綫全程班次車身最長的派車。 不過在上述路段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
昔日九巴55線年代，主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）等；九鐵巴士接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的M型巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援此路線。 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士方才撤出此路綫。 當1998年11月1日增設空調巴士服務時，用車亦只是三菱MK（ ）及富豪B10M（ ）單層空調巴士。 如果你有場地, 又或者你是NGO團體, 媒體, 商業機構, 有興趣一起合作舉辦森林活動, 可以聯絡我們, 我們一起為教育出一分力。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
