市區的士[編輯]市區的士，俗稱紅的、紅艇或紅雞，因為車身髹咗紅色。 行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 跨部門反恐專責組高級警司梁偉基表示，警方近月接獲不少熱心的士司機「見疑即報」，成功阻止兩宗黑幫打鬥及拘捕七名疑犯，亦協助拘捕一名販毒疑犯。 他又提到，本港恐襲風險維持中度，但尚有極端暴力意圖人士，「如果到出現恐襲就太遲，好靠市民生活層面發現可疑事情，最有效預防暴力事件」。
受香港文化影響，北京市民常把「出租车」簡稱為「的」（讀「滴」；取自「的士」），招呼出租車叫做「打的」（即粵語「搭的」daap dik之訛音[3]），出租車司機暱稱作「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫「的票」。 另外，在馬路上非法招攬乘客的私人車輛，被稱作「黑的」，而利用摩托車或改裝過的殘疾人專屬三輪摩托車來招攬乘客的車輛，被稱為「黑摩的」。 香港五人的士2025 出租车（英語：taxi）是一種基於即時租賃的公共交通服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的计价器收費。 根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》規定，的士的最高乘客座位數目為5人。
香港五人的士: 市區的士 – 紅的
1983年並特別為一位傷殘的士司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。 1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 鑑於私家車和的士的交通意外頻生，香港政府於是於1983年10月1日起立法規定，硬性強制私家車司機旁前座位置必須扣帶安全帶，條例於1989年7月1日擴展至小巴及的士。 市區及大嶼山的士於2014年10月26日起可免費使用愉景灣隧道，但只限來往二白灣指定地點（包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場）。
的士在香港是重要的交通工具，多年來使用的車型都沒有太大變化，但最近 Toyota 推出的新款混能 Comfort 就大幅改變了的士的配備，令它更貼近乘客需要，技術亦與時並進。 关于文人与酒，我们的历史留下了说不完、道不尽的回肠荡气的故事。 在这些故事中，自幼深受儒家礼文化熏陶的中国文人，往往表现得十分率真和可爱。 阮籍到邻家酒垆饮酒，喝醉了就躺在漂亮、可人的卖酒少妇身旁睡觉，丝毫不觉得难为情，而少妇的丈夫也不以此为怪。 隨着市民的防罪意識提升，警方收到不少熱心的士司機的舉報。
香港五人的士: 反恐專責組鼓勵的士司機見疑即報
因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 香港五人的士 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。 更省油的直噴石油汽引擎對於職業司機來說，商用車慳油好力，人人都想。
- 法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。
- 據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
- 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。
- 有評論認為五條人的音樂並非真正意義上的民謠[8]，而是民謠、搖滾和民間野戲的結合體[9]。
- 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。
- 临刑那天，他从容镇定，神气不变，索琴弹之，奏《广陵散》，曲终曰：“昔袁孝尼尝从吾学《广陵散》，吾每靳固之，《广陵散》于今绝矣。
五座經典再現今次 香港五人的士2025 Nissan 的士重現香江，她們大力力谷五座為賣點，除了是用來取笑對手只有四座之外，因為五座對搵食司機、自由行遊客、一家大細的香港人是非常重要。 對於很多的士司機來說，四座的士有苦自己知，眼見五個自由行想由香港去尖沙咀或者去機場，也不能接，甚至「偷雞」博一博都有，這些場面各位司機大哥最明白。 其實筆者也不明白為什麼會有四座的士的出現，這也不是今次討論的話題吧，五座位絕對是日產的士今次回歸注碼之一。 外型其實與上代沒有太大分別，新車備有電動調校摺合側鏡、司機位設有安全汽袋、ABS 防鎖死煞車系統。 大家沒有看錯，其實大家日坐夜坐的的士，很多也沒有安全氣袋的，不講不知道吧！
香港五人的士: 香港的士最多能坐几个客人，不计算司机
今年6月，兩名的士司機分別在屯門和上水舉報有人手持武器，成功阻止兩宗黑幫打鬥，協助警方拘捕七名疑犯。 另一名的士司機也於7月舉報在大圍接載一名可疑乘客，令警方迅速拘捕一名涉嫌販運危險藥物的男子。 張欣宇指，的士拒載已不能用「害群之馬」形容，每個星期都差不多被拒載3次，因為服務選區為新界北，的士司機聽到偏僻地方後，就會稱作「唔識路」。 而市民亦難以舉報，他曾幫遊客投訴的士司機，，但警方至今仍未有任何結果，不了了之，提出檢控的門檻又高，「好難見到有任何執行」。 張欣宇又認為的士只有司機及乘客，舉證不法行為時十分困難，加重罰則並不能解決問題。 近日政府提出四項措施助提升的士服務質素，分別為引入的士車隊制度、提高最高的士可載客數量提高5個至6個、引入的士司機違例計分制及二級制及提高非法出租汽車罰則。
2001年，阿茂高考失利後從海豐來到廣州，以擺攤販賣打口碟為生，並受到了國內外唱片的影響。 2003年的春節，海豐民間組織了一次「海豐原創音樂會」，阿茂、仁科二人因都參加了演出而結識，這也使得仁科後來決定搬至廣州石牌村投靠阿茂，並從事擺攤販賣盜版書的工作，二人勉強維持生計。 2007年廣州政府為籌辦2010年亞運會嚴打路邊攤販，二人轉而租房開辦唱片店，自此開始寫歌。 2009年，在數位朋友的幫助下，二人正式組建五條人，並錄製了首張專輯《縣城記》[1][2]。
香港五人的士: 交通地位
啟動禮上，專責組除了向的士業界代表派發宣傳單張及紀念品外，更與業界代表一同於的士車廂內張貼以「安全旅途，見疑即報」為主題的宣傳貼紙。 其後，專責組亦於運輸署季度的士事務會議上主持簡介會，以加強業界的反恐和防罪認知以及應變能力。 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。 隨着2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。
香港五人的士: 的 – HK Taxi 香港Call的士App
車價基本統一為每公里1.6元，起價3公里10元，2006年提高为每公里2元，起价不变。 香港五人的士2025 从2013年6月10日起北京出租车涨价：起步价13元、每公里2.3元。 當然，這樣的經營方式只是權宜之計，因為這些非法載客車經常在大街路口和巴士站、電車站等客，阻塞交通，不能長此下去。 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。
香港五人的士: 五人的士: 的士疑無打燈突轉彎
根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。
香港五人的士: 豐田的士特約經銷商
此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 車型方面以豐田Corolla佔最多，此外還有豐田Alphard、豐田Camry、豐田Noah、豐田Avensis、現代Sonata、福特Mondeo、雷諾Lattiude、福士Caddy。 至於無障礙的士方面，前期仍採用VOXY，到最後期採用NOAH。 自從一汽大众在成都設廠以後，的士主要採用捷达和速腾汽車，另外也有爱丽舍等車型，基本使用天然气。
香港五人的士: 反恐專責組鼓勵全港的士「見疑即報」 破涉恐涉暴案有機會獲賞金
隨着政府推出強制更換商業用柴油車輛計劃，全港碩果僅存的金禧皇冠柴油的士（車牌：GL2649，1995年出廠）終於2014年6月因運輸署廢氣排放測試未能通過而退役。 根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。 1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。
香港五人的士: 反恐熱線一年2萬舉報 3宗有機獲發賞金
此外，專責組今年3月發放首宗反恐賞金的舉報人正正是一名職業司機，他於載客期間留意到有乘客商討策劃暴力襲擊，其舉報最後令兩名涉案人士以「炸彈嚇詐行為」的罪名被定罪。 從上述事例可見，路上司機的舉報對防罪防恐絕對起到關鍵作用。 鄭續說，除輪椅乘客，新車亦適合商務、五人家庭，甚至包車旅客，當現時兩輛新車完成為期4至6個月的試驗後，便會考慮再訂購100輛同款新車，到港提供服務。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。
香港五人的士: 告士打道車禍｜的士剷入吊臂車底 1死4傷 司機不治3人昏迷
鄭敏怡指，暫時只引入兩輛日產豪華的士，在試驗完畢後，計劃會再添購100輛。 現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。
香港五人的士: 新款豪華的士到港 星群的士引入日產5座混能車 輪椅可直接上落
5人的士坐法 不少的士司機擔心，如果自己轉用4人的士，客人會轉投5人的士之懷抱，屆時得不償失，影響業界生意。 至於一些「釣泥魚孟」的不法司機，若減少1個座位，一定會將損失的車費轉嫁給其餘4個乘客。 這樣對乘客來說，的士減少座位，可能會剝奪了他們的選擇權。 5人的士坐法 香港五人的士 市區的士冇得去大嶼山其他地區（例如：東涌道、南大嶼山等）同埋冇陸路連接嘅離島。
另外在各都會區，亦盛行電話叫車、網路叫車、手機應用程式（App）叫車。 香港五人的士 香港五人的士2025 台灣「計程車」之車身從1990年代起一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌、車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。 市区内出租汽车起步价为5元，行驶一公里，两公里以后七公里以内每公里计费1.4元，七公里以后六十公里以内每公里计费2.1元。 夜间出租汽车起步价为6元，行驶一公里，两公里以后七公里以内每500米计费1.7元，七公里以后六十公里以内每公里计费2.55元。
香港五人的士: 的士坐法: 乘客安全
在這些記述中，創作者自身亦是其描寫對象中的一員，五條人的對白、吶喊、謾罵容易讓人想起海陸豐當地的民風[1]。 與一般民謠的「治癒系」基調不同，五條人的題材多是關於城鄉文化差別，全球化與本土主義的衝突[7]。 有評論認為五條人的音樂並非真正意義上的民謠[8]，而是民謠、搖滾和民間野戲的結合體[9]。 五條人由兩個海豐人「阿茂」和「仁科」於2009年3月組建[2]。
另外，當政府向網約車平台收取營運牌照費，的士和網約車的營運勢力可以拉近，競爭亦較公平。 現時的士業環境不能達致共嬴，贏家只有少數車主，司機和乘客是輸家。 香港五人的士 未來，專責組會繼續與的士業界合作，透過不同宣傳活動將重要的反恐及防罪訊息傳遞至各的士司機及業界代表。 專責組期望與全港的士司機及業界攜手合作，一同肩負反恐的重要角色，共同構建安全社區。 據政府統計，全港共有超過18000輛的士及約46000名活躍的士司機。
香港五人的士: 的士上落客區
引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全綫引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。
