傍晚繁忙時段由離島經西灣大橋往澳門內港方向車輛較多，西灣湖景大馬路進入河邊新街一段堵塞嚴重，施工現場維持兩線行車，但因路面收窄，媽閣總站部分巴士泊位與行車道並無分隔，巴士離站時與其他車輛爭道，電單車穿插其中，路面情況混亂，險象環生。 同時因現場路段有不同程度損毀，對電單車駕駛者存在安全隱患，車輛進入改道路段時需留意路面情況及以安全車速行車[29]。 前往大浪灣，可在筲箕灣搭乘紅色小巴或前往石澳的巴士路線9號(注意只有小部份班次途經大浪灣)，而龍脊郊遊徑，亦以這裡為終點。 本文所介紹的，是從小西灣巴士總站(南灣半島)出發，經小西灣海濱花園、龍躍徑、龍躍樂園及部份砵甸乍山郊遊徑前往大浪灣。 即使不懂游泳，亦可到此欣賞海浪，吹吹海風，或在沙灘上砌城堡等。
9號線服務石澳居民往來市區，以及往返石澳一帶郊遊及暢泳的人士，雖然平日受公共小巴競爭，但每逢週末及假日均有大量乘客乘搭此路線，頂閘情況頻繁。 大浪灣泳灘現時是康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室，防鯊網及淋浴設施，並在泳季有救生員值勤。 大浪灣（Big Wave Bay）巴士站，位於港島南區石澳大浪灣道南行大浪灣停車場內，乃一路邊中途站。 往返廣州市中心的直通巴士，單程需時約3小時，優點是乘車點遍佈多個地區，價錢較便宜（單程約港幣$100）。
大浪灣交通: 服務時間及班次
交通諮詢委員會委員古慶祥表示，交通樞紐啟用能透過整合各項公共交通工具，優化澳門半島與路氹之間的公交運輸接駁系統，提升公交服務的效率及水平。 他認為無論如何優化，在早晚高峰時期必然存在著出行壓力。 未來澳門將會以輕軌作為主要出行工具，有關系統能否改善市民出行習慣、舒緩半島交通，只能等輕軌真正投入使用後，才能體現出交通樞紐的真正效益。 大浪灣交通 另外，古慶祥收到市民反映指，系統內似乎缺乏一些無障礙設施，部分有需要人士在使用樞紐內的電梯系統、閘門時略有不便。 因此，古慶祥認為，除了空間和硬件外，政府亦要考慮不同類別人群的需求。
而升降機位置不清晰，對長者及行動不便人士不太方便；到達巴士站後發現指示才較清晰，且設計新，暫時對巴士站感到滿意，又認為巴士站上落客分流設計不錯。 有居民亦表示不擔心像關閘地下巴士總站之前出現水浸的情況，相信啟用後期配套會完善。 有行動不便人士表示 大浪灣交通2025 雖然廣場設有升降機前往地下巴士站及停車場，但在進入巴士站需要先打開防火玻璃門，對於行動不便尤其輪椅人士，在沒有人幫助的情況下較吃力。 該人士指是特意到場熟習，從巴士站離開前往地面廣場要打開一道門才可以通往升降機，但坐在輪椅上難以開門，他亦嘗試了幾次才能成功開門，又指出現場指示不清晰的問題[36]。 媽閣交通樞紐，位於澳門半島西南面媽閣的大型交通樞紐，設有三層地庫，包括巴士總站、的士站、旅遊巴上落客區、私家車及電單車停車場，與澳門輕軌媽閣站無縫連接。 大浪灣交通2025 另外，在交通樞紐地面層和一樓打造一個佔地約10,000平方米的廣場及空中花園。
大浪灣交通: 大浪西灣 Tai Long Sai Wan
登上砵典乍山頂的觀景台（如不想登山可略過並繼續前往大浪灣），可望見「龍脊」。 您可以隨時聯絡我們的資料保障主任，免費取消訂閱並要求停止使用您的個人資料作直接促銷用途（詳情見「私隱政策聲明 」中的「直接促銷」一節）。 珠寶專線則途徑深圳金展珠寶廣場（深圳珠寶博物館）、水貝萬山等多個珠寶商圈，直達新開商場KK Time。 目前，14家企業入駐該基地，2023年1～10月營收達15.5億元。 大浪灣交通 個人來說也是相當喜歡的，因為山路走得多，就想走一些靠海的路線，而水清沙幼的大浪灣絕對是推介之一，沿路有不少遺址、美景，打卡位多多。 大浪灣路線眾多，以下為編輯綜合幾條較受歡迎的路線，山友們可作參考。
在輕軌站工程推進之時，近日部分上蓋建築搭起棚架和圍網，似要對外牆和頂部施工，未知是否要「治水」，解決下雨漏水問題。 現場僅張貼告示稱「維保工程進行中」，而輕軌公司或公共建設局也未見有任何訊息發布[59]。 大浪灣交通 2017年12月下旬，媽閣站興建工程展開，由西灣湖景大馬路往河邊新街方向近媽閣總站一段有臨時改道措施，該方向交通運作維持兩線行車，惟因與巴士線站並無分隔，繁忙時段顯得混亂。
大浪灣交通: 大浪西灣行山景點 02 鹹田灣
小西灣起程的話則相對容易，巴士47M、788、789、8P都可以前往，非常方便。 縱使假日已出動車海戰術，筲箕灣總站仍經常出現大量乘客排隊等候，人龍甚至佔據鄰近車坑。 因此新巴於週日及公眾假期期間，會開放站位南面的後備車坑用作停放其用車，而原本車坑則劃作乘客排隊等候區域，同時亦會派出載客量較高車型行走此路線，以疏導人潮。 大浪灣交通 惟此措施使原本已見擠迫的總站停車空間進一步減少，其他路線亦需調動站位位置遷就，略為不便。
- 惟此措施使原本已見擠迫的總站停車空間進一步減少，其他路線亦需調動站位位置遷就，略為不便。
- 但要是游水的話，必須加培小心，因為這裡沒有救生員駐守。
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- 及後沿山腰小路走，再斜下碎石沙路過小溪，便可抵達到東灣營地。
- 縱使假日已出動車海戰術，筲箕灣總站仍經常出現大量乘客排隊等候，人龍甚至佔據鄰近車坑。
運輸工務司司長指由工務局負責的鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程成為運輸工務範疇超過一億工程中延誤之冠。 工程由2019年第四季動工，工期285個工作天，造價3.65億元。 雖然疫情影響屬不可抗力，但工程是為配合整體防災減災工作開展，風雨季將至，未知能否趕及完工，減低風暴潮對堤圍的損害。 受媽閣及西灣湖景大馬路工程影響，周邊交通經常改道。
大浪灣交通: 大浪西灣行山景點 04 ｜ 大浪西灣
西貢區有不少島嶼，部分島嶼只有私人的街渡渡輪服務， 沒有正式營運的航線。 大浪灣位於西貢東，環視太平洋一帶，在千百年來狂風巨浪的衝擊下，雕琢出大大小小的內灣，宛如大自然的藝術品。 此四灣水清澄明、沙幼如粉，保存著原始風貌，因此大浪灣被譽為「香港的後花園」。 遊覽大浪灣，最方便的路線是由西貢市乘車至西灣亭，再走水泥徑下達西灣，再續遊餘下三個海灣。 2023年8月，交通樞紐開放不足一年，工程卻長做長有，最新是部份上蓋建築正在進行「維保工程」。
大浪灣交通: 去程 及 回程 時間表
石澳及大浪灣村居民可向小巴營辦商申領「紅Van石澳大浪灣村民乘車證」。 大浪灣交通2025 大浪灣交通2025 於繁忙時間，持該證之居民可優先登車，免於排隊（每車名額四人）。 大浪灣交通2025 深圳市公共交通管理局公布，在11月9日至2024年1月6日每逢假日（含香港法定假日）及周末，福田口岸將開設免費巴士「龍華文旅專線」A線及B線，路線覆蓋多個極具特色的新興熱點。
大浪灣交通: 大浪灣沙灘 (滑浪課程／夏日好去處 / 香港滑浪好去處)
由於媽閣站仍在建設中，整體媽閣交通樞紐要配合媽閣站完成才能開放。 媽閣交通樞紐有廣場、停車場及巴士站，現正協調相關部門在安全情況下提早開放部分設施。 但當時協調已經大半年，媽閣交通樞紐的設施仍未開放使用[14]。
大浪灣交通: 交通意外
另外，巴士總站車道路面受損毀的飾面，當局稱，已於同年1月11日完成清除，因工程仍在保固期，故承建商須無償負責相關修復工作，當局將敦促提交方案，以儘快開展修復工作[20]。 2022年12月3日，位於交通樞紐內地庫一層的巴士總站及地庫三層的公共停車場正式啟用，地面廣場亦於同日起開放使用，其餘區域將配合澳門輕軌媽閣站開通一併啟用[17][18][19]。 2012年7月25日，前期工程之一的「媽閣交通樞紐地下連續牆建造工程」進行開標，造價由澳門幣86,968,738.00元至189,593,888.00元不等，其中有10間競投公司的標書獲得接納，3間有條件接納，最長施工期為430日。 假日這裡有多條巴士線往西貢、鑽石山及沙田，非常方便。
大浪灣交通: 大浪灣交通: 沙灘活動：
The post 2023全國賽及大灣區金茶王大賽 推動奶茶非遺文化 說好香港故事 appeared first on Capital 資本平台. 大洋網訊 11月20日，首個粵港澳大灣區（廣州）鄉村振興產業協作基地在廣州海珠區揭牌。 這個營地是位於沙灘正中間的草地（其實也不算是啦，是一些矮小植物），在這裡扎營都算困難的，所以很多人都會選擇到沙灘上扎營。 在大浪灣泳灘的另一邊，有石級小路，走下去就是終點。 而在這個石級位置上打卡，有如到了東南亞的異國小島，甚有熱帶樹林的特色。
大浪灣交通: 服務時間
交通咨詢委員會委員黃萬濱認為，交通樞紐建成後對區內交通運載力有較大改善，認同先開放巴士站及停車場等設施，可緩解區內交通壓力及停車位不足問題，他又相信隨著其他部份逐步開放，總站內巴士路線將逐步增加，並建議政府持續完善鄰近路面設施[33][34]。 兩海坊會副理事長李仲言表示，隨着媽閣交通樞紐內巴士系統正式啟用，將有效改善區內南北交通擠塞問題，積極構建起以輕軌為主幹、巴士為基礎輔助的交通系統。 為方便居民使用，尤其長者盡量適應，建議透過媒體及坊會等向大眾特別是長者提供協助，鼓勵有需要人士使用無障礙設施，並在設施附近提供一些簡易圖文包及實境圖片，加強正確指引。 大浪灣交通2025 大浪灣交通 總站開放初期，宜增加工作人員駐場，為有需要居民提供協助[37]。 啟用初期，有居民認為地面廣場的指示牌不清晰，從媽閣不太清晰如何進入巴士總站，建議地面廣場應加多些指示路牌。
大浪灣交通: 大浪灣交通: 香港 > 澳門
建議當局在設施落成使用的初期，多了解社會大眾的實際需要，著重改善和優化各種設備的功能，令有關配套更符合市民出行訴求[39]。 2014年7月9日，澳門輕軌澳門半島線首個相關工程”媽閣交通樞紐建造工程”進行公開招標競投，截標日期為2014年9月10日，最長施工期為1399天。 地緣政治衝突不斷、單邊保護主義嚴重、經濟下行壓力增加。 本次論壇聚集粵港澳大灣區的專家學者，共同商討大灣區的企業家如何應對國際變局帶來的挑戰，並把握大灣區獨特的發展機遇。 今年四月，習近平主席在廣東考察時指出，大灣區在全國新發展格局中具有重要戰略地位，要使大灣區成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示範地、中國式現代化的引領地。
公共建設局表示，原工程承建商已清除路面的飾面材料，而通往巴士站的其中一條扶手電梯在上一日接受例行檢查，現已恢復正常使用。 至於輕軌媽閣站仍在施工中，當局將其中一部升降機短期內開放使用，有需要市民可直達站內地下月台層，再沿無障礙通道前往巴士總站[52]。 2023年6月11日，交通事務局回覆直選議員顏奕恆書面質詢時表示，交通樞紐出入口處已設有標誌牌，西灣湖景大馬路及媽閣上街鄰近區域亦設有交通指示牌，指引車輛前往氹仔、南灣及西灣等目的地。 大浪灣交通 另外，澳門輕軌股份有限公司正對交通樞紐及輕軌媽閣站開展標識系統設計工作。 大浪灣交通 隨著輕軌服務延伸，巴士服務將與輕軌服務緊密配合，包括研究優化途經媽閣區的巴士路線，做好巴士與輕軌的連接工作，便利輕軌乘客接駁巴士前往澳門各區[42]。
大浪灣交通: 世界氣象中心（北京）粵港澳大灣區分中心正式啟用
2023年9月，媽閣站開通在即，中區社區諮詢委員會委員黃萬濱建議在該輕軌站開通前重新規劃步行及行車路網的設置，同時加建行人天橋，以滿足日後大量人、車流通行需要[43]。 大浪灣交通 大浪灣交通 2022年12月3日首班車起，原位於西灣湖景大馬路近海邊的媽閣總站將遷往位於地庫一層的新巴士總站，站場採用上落客分流形式運作；原本以原“媽閣總站”為總站的巴士路線，以及5、6B路線皆正式搬遷至該總站開出。 大浪灣交通2025 而原來的“媽閣總站”會改為中途站，並更名為“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”站[24]。
立法會直選議員兼傳新澳門協會理事長林宇滔認同當局分階段開放通樞紐設施，有助改善候車環境，緩解區內的交通壓力，他希望政府科學考慮市民的需求，完善交通樞紐的管理，令交通樞紐發揮更多作用。 他表示交通樞紐建成已有一段時間，之前因輕軌媽閣站未有同時落成，一直閒置，不僅浪費資源，亦造成設施老化等維護問題，贊同媽閣交通樞紐巴士站及停車場率先開放使用，期望輕軌媽閣站盡快落成及啟用，為市民提供更多出行選擇。 他質疑政府管理過於死板，認為政府修訂公共泊車服務規章，公共停車場可用於提供公共泊車服務，建議利用柯維納公共停車場的空置地方，用作私家車泊位及電動車泊位，以提高公共停車場流轉率及使用率[38]。 2023年1月，直選議員鄭安庭在書面質詢宣稱，收到市民反映媽閣交通樞紐地面廣場部份瓷磚疑似因固定不穩而發出的異響，廣場的瓷磚地面亦會形成積水；地庫巴士站的車道路面亦出現毀爛和坑洞。 交通事務局代局長李頴康引述公共建設局回應，媽閣交通樞紐廣場範圍採用升高地台系統的設計，雨水透過地磚之間縫隙直接流入架空的排水層，達到迅速排水的目的。
部分路段雖然維持兩線行車，但行車路面收窄，不少駕駛者反映行車不暢順，尤其上下班高峰交通擠塞。 加上不少大型工程車出入，除了容易遮擋駕駛者視線，路面亦凹凸不平，存在安全隱患。 部分工程竣工期以年計，市民只能期望政府完善路況，抓緊工程進度，工程盡快完成後紓緩該區交通困局[30]。 位於交通樞紐的地庫二層，於2023年6月23日上午10時起對外開放使用，共提供27個重型客車泊位，出入口與巴士駛入交通樞紐的位置相同，駕駛者可按指示經分岔路進出停車場。 日間普通票時段為上午8時至晚上8時前，每小時或不足1小時收費12澳門元，其餘時段為夜間普通票，每小時或不足1小時收費為6澳門元[26]。 由於大浪灣附近有不少山徑，因此深受港島區山友歡迎，最常見的路線便是由小西灣行至大浪灣。
