港鐵曾於2013年在觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。 九龍塘臥軌 月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚尖峰時段期間亦有月台助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。 九龍塘臥軌2025 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在全高式月台門下設置黃線的月台[26]。
九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設月台幕門／閘門。 2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘車站及上水車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。 受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響[28]。 於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設站台門。
九龍塘臥軌: 九龍塘跳軌: 男子生日前跳軌自殺 東鐵線受阻近句鐘
下午近4時，警方接獲港鐵職員報案，指有人闖入九龍塘站2號月台往金鐘方向的路軌範圍。 救援人員到場後，於列車車底發現一名女子，當時她已陷昏迷，將她救出後送往廣華醫院搶救，其後被證實死亡。 港鐵指，根據月台閉路電視片段顯示，一名男乘客在列車進入月台期間，自行進入路軌範圍。 九龍塘臥軌2025 月台上職員亦有按動緊急掣，防止其他列車進出車站，車務控制中心隨即報警及通知消防到場。
- 顏汶羽認為，若東九線經由連德道、碧雲道再前往油塘，則無須興建隧道，避免了在隧道段使用電池作為主要供電方式而衍生的安全隱患，也可將藍田北居民納入系統。
- 由2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況[27]。
- 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。
- 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。
- 港鐵在2014年至2017年間分別在此站安裝了兩部升降機及更換兩部舊有升降機，並於2017年起將原有單程票售票機及八達通增值機更換為售票增值機，而八達通查閱機及舊式閘機則換為鐵路願景款式。
- 九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設月台幕門／閘門。
月台長即時按動緊急掣停車，車站立即派職員到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。 初步獲悉事主被病患困擾及疑患有情緒病，相信他跳軌自殺，事件並無可疑。 （星島日報報道）港鐵旺角東站昨日發生墮軌事故，一名男子墮軌後被列車撞倒及困在車底，消防員趕至救出男子，惜告不治，受事件影響列車服務暫停句鐘後始恢復正常。 就東網記者現場所見，東鐵綫各站月台人頭湧湧，旺角東站內亦有乘客滯留月台。 受事件影響，港鐵宣布東鐵線來往紅磡站及九龍塘站的列車服務暫停，令東鐵線各站月台濟滿乘客，旺角東站內亦有乘客滯留月台。 九龍塘臥軌2025 至約一小時後，涉事列車駛離月台，職員及消防員再次檢驗路軌無礙後，列車服務恢復正常。
九龍塘臥軌: 學校
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 由2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況[27]。 2015年，為配合東鐵綫過海段（南北走廊），九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。 九龍塘臥軌 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所[17]。 另外，車站周邊校府林立，如香港城市大學及香港浸會大學[11]均在附近，並緊鄰車站的大型購物商場又一城，也為車站帶來龐大的人流[原創研究？ 九龍塘臥軌 另外，該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月台發生墜軌意外。
- 自殺女子得以保命，但背部仍受重傷，送往伊利沙伯醫院深切治療部搶救，現時情況危殆。
- 自2009年閘區合併後，觀塘綫大堂大部分空間劃為收費區通道，而非收費區分割成B、C出口與A、E出口兩部分，兩組出口之間不設非收費區通道，行人必須沿站外之沙福道往返兩處。
- 車站職員其後按動緊急掣，防止其他列車進出車站，同時派員到場處理，並通知車務控制中心報警。
- 事發於昨凌晨零時許，林女在東鐵線九龍塘往上水方向的月台上突然墮軌，當時列車正駛入該站，月台長即時按動緊急掣停車，但列車已收掣不及，將林女捲入車底，車站職員立即到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。
- 房協觀塘安達臣道資助出售房屋「朗然」以市價六二折推售，即將於下周四（30日）接受申請，項目涉及兩座住宅大樓，樓高14層，當中12層為住宅，合共提供422伙。
女子墮軌後躺在路軌中央的凹陷「救生槽」，其時一輛列車剛巧駛進月台且剎掣不及，車身最後駛過女子身體，並未釀成輾過身體的悲劇。 自殺女子得以保命，但背部仍受重傷，送往伊利沙伯醫院深切治療部搶救，現時情況危殆。 2009年11月27日，港鐵公司在憲報刊登觀塘綫延線鐵路方案，從現有油麻地站延伸，增設何文田及黃埔兩個新站。 該延線為全線於地下行走的鐵路，將為老龍坑、紅磡及黃埔一帶的居民提供便捷的鐵路服務，從而減輕西九龍走廊前往紅隧及九龍灣之交通壓力。 2010年6月25日，港鐵觀塘綫延綫鐵路方案的修訂建議刊憲，並已獲批。 自九廣鐵路電氣化後，不少居民遷進各個位於新界東的新市鎮，令九龍塘站客量有增無減，亦間接加重了附近一帶道路的交通負荷。
九龍塘臥軌: 車站象徵
根據單位開則，主人房和兩間客房均平排於一側，單位設有兩個廁所和一個標準廚房，更設有一個露台和一個工作平台，全部均計入實呎。 城大對事件感到意外和震驚，校方向《星島頭條》表示正積極了解事件，並聯絡其家屬致以深切慰問和提供協助，又強調城大重視學生的心理健康，呼籲學生如有任何困難或情緒上的需要，可向校內的專業輔導員尋求協助，或向信任的人傾訴表達個人感受。 警方經調查後，相信事主為一名20歲、持香港身份證的印度籍少女，警方於現場沒有檢獲遺書，死因有待驗屍後確定，案件暫列企圖自殺案跟進。
觀塘綫月台位處沙福道地底車站L2層，其2號月台（時為油麻地方向）於2013年10月29日至11月1日期間試行「左落右上」新排隊方式[7]。 新安排指示候車乘客在月台幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。 事件發生期間，東鐵綫列車服務曾作出調整，其中來往旺角東至大圍站列車服務一度暫停，港鐵安排免費接駁巴士行走九龍塘至沙田站，同時呼籲乘客可於大圍站或紅磡站轉乘屯馬綫。 九龍塘站（英語：Kowloon Tong Station）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面[註 1]，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉車站[2]。
九龍塘臥軌: 車站樓層
喺兩鐵合併前，呢個站曾分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）同埋地鐵公司管理；而喺2007年12月2號兩鐵合併後，九龍塘站嘅九廣東鐵部份，由九廣鐵路公司租畀港鐵公司做鐵路營運之用，並合併成同一個車站管理。 九龍塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，成為與九廣鐵路（英段）之間的轉車站。 車站位置為現時生產力促進局至羅福道澳洲國際學校間，橫跨九廣鐵路，為架空車站。 九龍塘臥軌 東鐵綫金鐘站至旺角東站，一度大約8分鐘一班車；大圍站至羅湖站，一度大約15分鐘一班車；大圍站至落馬洲站車，一度大約15分鐘一班車。 港鐵亦提供免費接駁巴士來往九龍塘站及沙田站，沿途經大圍站，又呼籲乘客可考慮於紅磡站或大圍站轉乘屯馬綫，需要過海的乘客則可考慮乘搭荃灣綫、將軍澳綫或東涌綫。 九龍塘臥軌 至下午4時49分，港鐵表示事故已妥善處理，東鐵綫列車服務逐步回復正常。
九龍塘臥軌: 九龍塘跳軌10大好處2023!專家建議咁做…
九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。 故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 九龍塘臥軌2025 車長察覺後立即煞停，通知控制中心並報警求助，期間車上所有乘客需要下車。 消防接報到場，花大約半小時將被困車底的麥救出，經救護員檢驗後證實當場死亡，警員在路軌上檢獲其波鞋，並亦在月台上檢走屬於他的迷彩背囊，內有其身份證明文件、1本講述失明人士與領跑員互相影響的勵志小說，以及1本渣打馬拉松的小冊子。
九龍塘臥軌: 車站大堂／月台增設多部有爭議企業的閉路電視
一名26歲男子昨晚7時左右，在東鐵綫九龍塘站往上水方向的月台企圖跳軌，但被駛入車站的列車撞飛，男子反彈撞向月台的欄杆和廣告牌，受傷倒地，附近乘客通知港鐵職員及報警。 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大廳、東鐵綫南、北面大廳的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月台旁的G、H出口[4]。 觀塘綫大廳內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 觀塘綫延綫（英語：Kwun Tong 九龍塘臥軌2025 Line Extension）是香港鐵路有限公司已完成的鐵路工程項目，工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸，全程長度約2.6公里，設2個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與屯馬綫交匯。 項目於2011年7月25日動工建造[3]，延遲逾年後，終於2016年10月23日通車[4]。 通車後，由油麻地站來往黃埔站只需5分鐘，比巴士及小巴節省15至20分鐘。
九龍塘臥軌: 港鐵九龍塘站iCentre作試行點 提供電動輪椅專用充電插座
東九龍線至今仍未決定興建方法，當局正研究智軌、雲巴等技術，並擬於2024年為項目邀請供應商及營運商遞交意向書，惟至今未有落實時間表。 示範單位明日（23日）起開放參觀，模擬1座8樓H室的兩房單位，面積為435平方呎，設有分別為22平方呎和16平方呎的露台和工作平台。 單位開則方面，開門便是客廳，旁邊有一個開放式廚房，兩個睡房並排於一則。 今日（19日）凌晨1時許，警方接報指，保安發現有人向聯合道320號建新中心投擲汽油彈，酒吧對開位置燒毀，保安自行撲熄火勢和報警，警員到場調查。 有食肆在2015年續租時，租金由13,000港元大幅上調至33,000港元，日後經營更困難。 2011年5月18日，行政會議批准觀塘綫延綫的財務安排，政府將山谷道邨地皮交予港鐵發展何文田站上蓋物業作為補貼，令這個耗資53億港元的鐵路於2011年6月2日動工。
九龍塘臥軌: 港鐵路綫圖
為紓緩九龍塘的交通擠塞情況，政府2001年建議在九龍塘沙福道與多福道交界處，興建一所教育資源中心暨公共運輸交匯處，為市民提供公共交通轉駁設施，方便他們在九龍塘站轉乘巴士、過境巴士和專線小巴。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台並會容易出現嚴重擠擁情況。 車站月台的閉路電視片段顯示，一名女乘客在列車進入月台期間，自行進入路軌範圍。 港鐵發言人指，根據車站閉路電視錄影片段顯示，事發時該乘客跳入路軌範圍。 港鐵旺角東站發生墮軌意外，受事件影響，紅磡至九龍塘站列車服務一度暫停。
九龍塘臥軌: 觀塘綫延綫
原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月台編號則維持現狀，未有更改。 九龍塘臥軌2025 為配合荃灣支綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 閘區合併後，G2出口重新劃為一個微型出入口及出入閘處，僅設三部出入閘機，並無客務中心及其他票務裝置；雖與東鐵綫月台同層，離站後僅有一條樓梯往返路面，且不設闊閘機，輪椅使用者不能通行。 自2009年閘區合併後，觀塘綫大堂大部分空間劃為收費區通道，而非收費區分割成B、C出口與A、E出口兩部分，兩組出口之間不設非收費區通道，行人必須沿站外之沙福道往返兩處。 港鐵把東鐵綫月台下方兩個大堂分別名為「南面大堂（東鐵綫）」及「北面大堂（東鐵綫）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東鐵綫南面大堂」及「東鐵綫北面大堂」，並稱觀塘綫月台上之大堂稱為「觀塘綫大堂」。 現時東鐵綫金鐘站至旺角東站，大約8分鐘一班車；大圍站至羅湖站，大約15分鐘一班車；大圍站至落馬洲站車，大約15分鐘一班車。
九龍塘臥軌: 世紀暴雨│九龍塘站往紅磡方向閘口關閉 大堂處處積水
根據政府方案，東九線的彩虹至馬游塘一段會採用高架行車，走線參照現行新清水灣道、秀茂坪道和寶琳路，其後會轉為隧道穿過五桂山前往油塘，乘客在東九線兩端均可轉乘重鐵。 九龍塘臥軌2025 九龍塘臥軌 民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示，充分肯定及支持施政報告提出的東九龍智慧綠色集體運輸系統，但該走線未包括藍田北站，未能惠及碧雲道附近的街坊。 九龍塘臥軌2025 2007年12月2日兩鐵合併，前九鐵及地鐵九龍塘站合併成單一車站。
九龍塘臥軌: 車站大廳／月台增設多部有爭議企業的閉路電視
警方今日下午3時許接報，指在東鐵綫九龍塘站往金鐘方向，一名女子懷疑墮軌。 香港教育局舉辦的「姊妹學校計劃」為香港與國家其他省巿的學校提供一個交流平台。 透過交流與合作，兩地姊妹學校增強了解與溝通，加深認識兩地文化，共同提升教育素質。 本校自2023年開始，與河源巿第一實驗學校締結為姊妹學校，成為本校師生了解國情的一個重要窗口。 民建聯觀塘支部主席、觀塘中選區候選人柯創盛表示，民建聯團隊長期關注東九龍交通問題，而現規劃的走線未有照顧藍田12萬街坊的需要，做法不理想。 翻查資料，政府正計劃興建東九龍線，來往彩虹至油塘，途中經過順利、順安、秀茂坪、寶達一帶，料一共設八站。
九龍塘臥軌: 出入口
2022年5月15日，東鐵綫過海段通車，東鐵綫南行總站延伸至金鐘站，東鐵綫乘客可以直接前往金鐘站轉車往香港島，此站及觀塘綫本站至太子段車廂擠迫情況有所舒緩[17]。 港鐵為東鐵綫大部分車站換上新指示牌、在牆上貼上「每站一景、一花」及書法字及重新上色。 青色配黑色的橫式月台站牌早於兩鐵合併不久換上，而直式站牌、「每站一景、一花」及書法字則在2008年後期設置。 整項工程耗資2.8億港元，2001年8月動工，2004年4月15日正式啟用，令九廣東鐵九龍塘車站每日可處理乘客量達三十萬人次，足以應付未來15年需要。 九龍塘臥軌 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
有關提名將於2月14日提交日本國會，須經國會兩院同意，並由內閣任命。 L1層的觀塘綫大堂與C層的東鐵綫北面大堂以及B層的東鐵綫南面大堂可視作同層，但觀塘綫大堂與東鐵綫的兩個地底大堂均各以斜道連接，故三個地底大堂之間有實質的相對深度差異。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的計畫之一。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[21]。 2015年2月28日明報新聞指出港鐵觀塘綫延綫工程傳出「一遲再遲」。
九龍塘臥軌: 港鐵見習管理人員計劃員工分享得著 在外「偷師」有助日後管理及應變
為配合2007年兩鐵合併，香港地下鐵路和九廣鐵路的九龍塘站已統一管理，但仍以觀塘綫和東鐵綫劃分。 九龍塘臥軌 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月台旁的G、H出口[4]。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 拜登說，中國的經濟運轉不是很好，由於需要保護國際貿易，中國在抗衡美國方面受到限制，習近平的處境並不令人羨慕。 現場消息指，事發在早上8時01分左右，旺角東站向羅湖/落馬洲方向的月台上，列車埋站時有一名男子跳落路軌，鐵路職員見狀即煞停列車，及報警求助。 港鐵回覆傳媒查詢時表示，閉路電視片段顯示，涉事男乘客在列車進入月台期間，企圖自行跳入路軌範圍，結果與列車發生碰撞，其後跌倒在月台上。
港鐵指現正提供免費接駁巴士來往九龍塘站及沙田站，沿途經大圍站，又呼籲乘客可考慮於紅磡站或大圍站轉乘屯馬綫，需要過海的乘客則可考慮乘搭荃灣綫、將軍澳綫或東涌綫。 九龍塘臥軌2025 港鐵於下午3時50分宣布，由於有人進入東鐵綫九龍塘站路軌範圍，東鐵綫服務受阻，東鐵綫來往旺角東站至大圍站的列車服務暫停，列車預計需要額外行車時間。 而乘客走出2號月台後，有港鐵站務職員帶領十多名消防及救護沿月台邊行走，其間職員向同袍大叫「係咪第九卡呀？」似在確認闖進路軌的範圍，消防員亦有貼近月台，望向車底隙縫找尋墮軌者身處方向。 [1]概括而言，其範圍在獅子山郊野公園以南，加多利山以北，石硤尾及又一村以東，以及九龍仔以西。 而廣義上九龍仔（嘉林邊道、樂富公園、聯合道和竹園道以西的範圍）及又一村（即達之路以東至大坑東道一帶）也約定俗成地常被視為九龍塘一部分。
