1972年6月18日晚上8時55分在香港香港島半山區寶珊道發生的山泥傾瀉，駐港英軍奉召到場救災，更從九龍和新界的軍營派出車隊支援，並駛經尚未啟用的紅磡海底隧道。 香港仔隧道交通 東區海底隧道往九龍方向今午（15日）發生交通意外，一輛吊臂車撞毀隧道內交通燈，受意外影響，上址交通非常擠塞。 「深中通道海底隧道順利合龍，為打造環珠江口100公里『黃金內灣』提速。當前，廣東交通集團正協同各方推進深中通道建設，為進一步提高粵港澳大灣區的『硬聯通』和『軟聯通』水平。」廣東交通集團董事長鄧小華說。 據透露，接下來，深中通道將開展海底隧道最終接頭後焊段施工等，力爭今年11月實現隧道貫通；而橋樑工程也已經合龍，人工島工程按計劃推進，路面、機電、房建交安和管內工程已經全面展開，正向2024年項目建成通車衝刺。
- 在2022年註2，經深圳灣和港珠澳大橋（香港口岸）通道過境的旅客分別為約93萬和19萬人次。
- 觀景山隧道往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。
- 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。
- 為此巴士公司會為部分路線於繁忙時間安排空車由過海隧道巴士站開出，疏導轉車乘客。
- 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
- 有些司機會改用其他道路往返港島南北兩岸以避過塞車, 巴士及專線小巴公司亦開辦不經隧道之路線供乘客選擇。
收费广场设于黄竹坑旧围故址，共有12个收费亭，其中8个为人手收费亭，余下4个（南行的1、4号和北行的9、12号）为快易通专用自动缴费亭。 2017年9月24日起，驾车人士可以在人手收费亭，以八达通或本地发行的非接触式信用卡（包括Visa payWave、感应式Mastercard及银联闪付[2]）拍卡缴付隧道费[3]。 隧道为一条双程双线分隔双管隧道，启用初期是先通行北行管道，实行单管双程行车，1年后南行管道才开放使用。 香港仔隧道(北行)由收費廣場以北約105米處起，至收費廣場以北約160米處止的中線將會臨時封閉，禁止所有車輛行駛。
香港仔隧道交通: 香港仔隧道灣仔入口的交通情況
中環及灣仔繞道及東區走廊連接路建成後，上述道路網的交通情況得到紓緩，從而改善香港仔隧道交通流量。 每逢高峰时段，香港仔隧道往湾仔、铜锣湾、北角和海底隧道方向都会非常挤塞。 因此隧道交通督导员会将隧道间歇性封闭（间封），在黄竹坑收费广场禁止车辆通行以疏导隧道内的车辆。 另外在南区通往香港仔隧道的主要道路，如黄竹坑道、南朗山道、鸭脷洲大桥等都设有指示，于挤塞时提示司机使用其他道路。 而香港仔入口有灯号提示驾驶者左线或右线有挤塞。 香港仔隧道喺1970年代倡議起，1979年動工。
- 1984年12月20號，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
- 收费广场设于黄竹坑旧围故址，共有12个收费亭，其中8个为人手收费亭，余下4个（南行的1、4号和北行的9、12号）为快易通专用自动缴费亭。
- 由於地勢所限，在建築物林立的地區增闢道路已日益困難。
- 海底隧道南端出入口位於奇力島，位於港島銅鑼灣避風塘當時的位置。
- 1983年3月14號，去香港仔嘅南行管道通車。
- 自從港鐵南港島綫在2016年12月底通車，不少居民改乘港鐵出入南區。
持有效旅遊證件人士於活動期間，購買香港往澳門 或 經香港國際機場往澳門船票(普通位)來回船票，並至少留宿一晚，該程回程船票可獲享免費優惠。 收費方面，成人乘搭3站或以內，車費為澳門幣6元；6個站以內，澳門幣8元；10個站以內澳門幣10元。 身高不超過一米的小童可免費乘搭，其他小童半價乘車。 版主提醒大家，澳門輕軌鐵路車站不接受港幣購票，但能用支付寶、WeChat Pay支付。 港爸稱澳門遊除了吃喝外，兒子最期待的行程就是到倫敦人觀賞1966年原版倫敦巴士。
香港仔隧道交通: 巴士路線數目
除禁區外，紅色小巴可行駛香港各區，沒有固定的收費和路線。 香港仔隧道交通 截至2022年12月底，全港有997輛紅色小巴。 九巴有3 901輛領有牌照的空調巴士（大部分是雙層巴士），是東南亞規模最大的陸路客運公司之一。
「港車北上」將於7月1日實施，但手續比較繁複，不少車主仍抱觀望態度。 例如，申請人須符合多項要求，除須持有回鄉證及本港及內地的駕駛執照外，還要有俗稱「禁區紙」的「過境車輛封閉道路通行許可證」、購買內地「機動車交通事故責任強制保險」、車輛須在中國檢驗有限公司(中檢)驗車等。 香港若可借鏡澳門經驗，簡化手續，相信會吸引更多港車北上。 將軍澳隧道連接秀茂坪及將軍澳，實施雙程雙線行車。
香港仔隧道交通: 香港隧道列表
中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 觀景山隧道往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 香港仔隧道交通2025 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍。 香港仔隧道交通2025 香港仔隧道連接跑馬地及黃竹坑，實施雙程雙線行車。 隧道於1982年通車，平均每日行車量約57 500架次。
香港仔隧道交通: 通車日期
除此之外，估計現時另有約 個非路旁停車位，其中約 個供公眾使用，其餘約 個車位位於商業、住宅及工業樓宇內供私人使用。 港九小輪有限公司、愉景灣航運服務有限公司、珀麗灣客運有限公司及其他營辦商經營其他港內及離島客運渡輪航線。 於2022年，本地渡輪每日平均載客約82 100人次註1。 輕鐵系統全長36.2公里，沿途設有68個車站，並輔以接駁巴士提供服務，成人單程車費由5.5元至7.5元。 香港仔隧道交通2025 除專營巴士和公共小巴外，截至2022年12月底，本港還有6 905輛已登記的非專營公共巴士，主要承辦接送遊客、學生、僱員和住客的服務。 面積僅二百平方呎的實驗室建於1980年，研究人員需要待隧道實施單管雙程行車兼不用進行清潔及維修工程時，方可入內進行實驗，一般需在凌晨1時半至5時許進行[5]。
香港仔隧道交通: 隧道出入口
隧道平均每日行車量約56 200架次，收費由 香港仔隧道交通2025 15 元至 35 元不等。 城巴有限公司（城巴）根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。 其中一個網絡包括51條港島線、三條九龍線、七條新界線及44條過海路線，有710輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約 人次註1。 車費方面，港島路線的收費由3.1元至15元，九龍及新界路線的車費由4.9元至18.1元，過海路線的車費則由11元至39元不等。 因此管理當局會將隧道間歇性咁閂咗佢，喺黃竹坑收費廣場禁止啲車行去疏導隧道入面嘅車輛（叫做「間封」）。 另外，由南區通去香港仔隧道嘅主要道路，例如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等，都有指示，喺塞車嗰陣提示司機用其他道路。
香港仔隧道交通: 道路交通資訊
港英政府銳意開拓銅鑼灣、紅磡、尖沙咀經濟，決定隧道現有之出入口位置。 1965年，時任立法局議員鍾士元預見四線行車隧道會迅速飽和，曾提出六線方案，惜因成本過高未獲採納[5]。 自從港鐵南港島綫在2016年12月底通車，不少居民改乘港鐵出入南區。 香港仔隧道的車流量下降，間歇性封閉次數隨之減少。 廣東省委書記黃坤明日前會見到訪的港區全國人大代表時表示，廣東將舉全省之力辦好大灣區建設這件大事。
香港仔隧道交通: 香港文匯網
大欖隧道於1998年通車，連接汀九及元朗，實施雙程三線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理，而其30年專營權將於 2025年5月屆滿。 隧道公司現正提供優惠，每程收費實為26元至197元不等。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 香港仔隧道交通 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。
香港仔隧道交通: 方向
2019年11月27日上午五時起，受示威活動影響封閉長達13日的紅磡海底隧道，清晨5時恢復通車，車輛陸續駛過收費通道。 所有收費亭已修復，如常運作，只有信用卡拍卡付款服務要暫停[21]。 香港仔隧道交通 所有途經紅隧的巴士線亦恢復行駛，而兩條臨時免費渡輪線則運作至11月29日[22]。
香港仔隧道交通: 交通
乘客在限定時間內於此站轉乘指定路線，可享免費或補差價轉乘優惠。 信佳集團於1998年取得管理、營運及維修香港仔隧道的合約。 上述工作於2014年9月28日改由交通基建管理有限公司負責。 據了解，海底沉管隧道工程共分為三大關鍵技術——基礎處理、管節浮運安裝及接頭處理。 深中通道即將建成，對港珠澳大橋來說，既是機會又是挑戰。 港珠澳大橋除了連接東西外，還兼備促進港澳的開放優勢向內地延伸輻射的功能，助力於構建大灣區一小時生活圈。
香港仔隧道交通: 鐵路隧道
另外，由赤柱開出途經黃竹坑道西行的路線於轉入香港仔隧道支路時，設有「海洋公園停車場」一站。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 香港仔隧道交通2025 0.63公里，實施雙程單線行車。 大老山隧道連接小瀝源及鑽石山，實施雙程雙線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1991年通車，並於2018年移交政府。
