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2018年10月中旬起，運輸署批准此路線使用12.8米巴士行走；至2019年5月起，正式加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，於2022年8月重新加入）。 上水粉嶺酒店 同年8月，此路線獲得優先分配配置歐盟六型引擎的同款12.8米巴士（E6X）行走，為首批獲分配此款巴士的路線之一。 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。
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- 自此，北區區議會一直有跟進本路線延長至尖沙咀的事宜，歷屆區議會均多次就此議題於會議上作出討論。
2015年10月14日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的丹尼士三叉戟（ATR）在「眾安街」站車門發生故障，但車長仍照常行車駛至如心廣場，事件遭乘客拍下並向報館投訴。 上水粉嶺酒店2025 2016年9月12日：早上九時許，一輛無載客往上水方向的富豪超級奧林比安（3ASV296／KJ6092）在荃灣西站旁支路駛出大河道時，與一輛往彩明方向的290A線Enviro500 MMC（ATENU739／TS1543）巴士相撞，兩車均無人受傷。 2022年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）以前屬龍運巴士重新加入Enviro500（ATEE，已撤離）行走。
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逢星期六日石湖墟內的大街會變身步行街，店家於門前放幾張小櫈，邀來音樂人表演，廣東話歌聲傳遍街坊街里。 前往粉嶺聯和墟和港鐵站外的小巴站（52K 綠色小巴），於坪輋路（龍威酒樓）落車，往下山雞乙方向行。 上水華山行山｜今次帶大家認識有「港版萬里長城」之稱的上水華山，由粉嶺聯和墟出發，全程大約6公里，跨越長甫頭、杉山、 馬頭嶺、松山等多個山峰，途中可以看到一大片芒草的靚景，是為香港半日遊的好去處。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。
- 或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
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- 本路線延長至尖沙咀後，由於能夠直達尖沙咀而毋須轉車，相比乘搭東鐵綫更有優勢，故此線延長後成功吸納部份港鐵客源，更吸引到北區乘客乘搭本線前往尖沙咀碼頭轉乘天星小輪往返港島中區及灣仔區。
- 沙田車廠（上水分廠）（S）亦在此時把此路線大部份的掛牌車更換成低地台巴士，多屬富豪超級奧林比安（AVW）、Enviro500 12米（ATE）。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往上水方向及278A／278P線往荃灣方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭270B／270S線及此路線往九龍方向；或乘搭此路線往上水方向及270B／270C／270D／270P／T270線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
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直至2011年9月19日起，本路線才先後引入一共8部全新投入服務的歐盟五型富豪B9TL12米低地台雙層空調巴士，令本線成為北區首條以這款新型環保巴士作為掛牌車的路線，亦曾是沙田車廠上水分廠最多歐盟五型雙層巴士的路線。 不過，由2012年12月24日起，上水分廠全數的富豪B9TL 12米被調往同廠的271線。 於2013年，此線曾換入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全車身廣告的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），當時為上水分廠首次有車輛成為生肖巴士。 2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。 同日，晨早特別線270P則改以九龍站為總站，取代本線原有之服務。
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持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴進一步提升皇后山及北區巴士服務 延長278A線服務時間 來往市區更直接〉［新聞稿］，2022年6月30日。 2010年3月7日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的丹尼士巨龍（3AD24／HH6167）在大埔公路 – 沙田段行駛期間，突然有一名男子坐在馬路上擋著巴士，巴士車長及時煞車，未有將其撞倒，警員到場強行拖走該名男子送院。
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復古彩繪花磚的裝潢設計是這裡一大賣點，房間雖小，但五臟齊全，可謂香港酒店一大特色。 臨維多利亞港，位於九龍半島南端的尖沙咀是香港著名的購物天堂，充滿大型購物商場。 除此之外，此地區也擁有許多必去景點，如《重慶森林》取景地的重慶大廈、集合逾百個巨星掌印的星光大道、悠閒舒服的九龍公園、幻麗的維多利亞港等，都是熱門景點。 香港巴士目前由五間公司經營，路線將近 700 條，是香港載客量最大的公共運輸方式之一。
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其後本線延長至尖沙咀東（麼地道）後，成功開拓新的客源，加上東鐵綫載客量日漸飽和，基於本線可直達油尖旺區的心臟地帶，令客量穩步上揚，往九龍方向早上繁忙時間客量較高。 此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung 上水粉嶺酒店 Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
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站登車之乘客不能再乘搭東鐵綫一程直達尖東站而毋須轉車，要求此路線繞經尖沙咀的呼聲再度升溫。 上水粉嶺酒店2025 2010年12月7日起，民主黨區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於港鐵粉嶺站進行48小時絕食抗議（民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食），希望對於12月9日到訪北區區議會的運輸署署長黎以德表達訴求，其中一項便是要求此路線延長至尖沙咀。 此路線在2000年提升至全日服務時，正值運輸署開始針對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）施加配額之時，故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。 不過，此路線提升為全日服務一個月後，該署卻批准屯門區首條直達尖沙咀的新路線260X開辦，惹來北區居民及區議會不滿。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 此轉乘優惠不適用於81S線、聯營過海路線、沙田馬場路線和通宵路線；大部分路線反方向互轉80A及270C線或互轉270C線往新界方向皆不設優惠。
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小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC 上水粉嶺酒店 Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往尖沙咀方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。
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Staycation 是外國傳來的旅遊概念，意思是指在自己生活的城市其實也可以有旅行的感覺，通常會入住本地酒店。 香港酒店一樣質素甚高，最近亦有不少香港酒店優惠套票推出，尤其適合想出走一下的你！ 看完以下的 Staycation 攻略，可能你會對香港改觀。 嘉湖海逸酒店位於新界天水圍，距離地鐵步行僅需 2 分鐘，交通相當便利，前往其他香港景點亦非常方便。 嘉湖海逸以整潔舒適著稱，能給予旅客極佳的渡假體驗，附設健身中心、游泳池、網球場、SPA，一應俱全，難怪成為熱門的香港平價酒店之選。
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2005年，政府提出搬遷尖沙咀碼頭總站至尖東（麼地道），北區區議會要求將本路線遷至該站（當時東鐵線已經於2004年10月24日延長至尖東站），亦未獲首肯。 踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線，每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。 其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。
1998年提升至每天全日服務及改稱278X後，加入丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安12米（3AV）行走。 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往荃灣方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。
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新界巴士路線270A，由九巴營辦，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、九龍塘、何文田及油麻地，取道粉嶺公路、吐露港公路、獅子山隧道往返北區及九龍。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 直至2009年8月港鐵九龍南線通車，尖東站撥歸西鐵線（現稱屯馬線）（即俗稱「尖東歸西」），東鐵線恢復以紅磡站作總站，令於上水及粉嶺站登車之乘客不能再乘搭東鐵線一程直達尖東站而毋須轉車，本路線要求繞經尖沙咀的訴求再度升溫。 2010年12月7日，時任民主黨北區區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於粉嶺站進行48小時絕食抗議（民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食），希望對12月9日到訪北區區議會的時任運輸署署長黎以德表達訴求，其中一項便是要求本路線延長至尖沙咀。
上述改動最終於2012年6月10日實施，但原本方案所建議去程取道廣東道的計劃，在最後落實的方案中，已改為取道九龍公園徑，其餘路線則與原本方案無異，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。 本路線延長至尖沙咀後，由於能夠直達尖沙咀而毋須轉車，相比乘搭東鐵綫更有優勢，故此線延長後成功吸納部份港鐵客源，更吸引到北區乘客乘搭本線前往尖沙咀碼頭轉乘天星小輪往返港島中區及灣仔區。 上述改動經區議會、九巴及運輸署一致通過及批准，原定於2012年5月27日起實施，但因種種原因，最終延遲至2012年6月10日才正式執行，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。
店外掛着的三角招牌，寫着「ATMA」，這是梵文靈魂、靈性的意思。 上水粉嶺酒店 村屋二、三樓像是半私人半開放的空間，不時舉辦工作坊、放映會，地下一層是咖啡店，門前室外空間置了幾張枱，一旁種滿花草小樹，鄉村氣息甚濃，轉身卻見一座比人還要高的巨型高達矗立，如守門神般但又帶點傻氣。 物陶瓷器皿，陶瓷師有時更來到 ATMA 當起兼職咖啡師，有時由舉辦市集。 上水華山有「港版萬里長城」之稱，全程大約6公里，跨越長甫頭、杉山、 馬頭嶺、松山等多個山峰，主要為石屎路段，影相、行山全程約2.5小時，沿途也見不少一家大細行山，不失為香港半日遊的好去處。
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