此航線與新渡輪北角至紅磡航線對調運作，例如由九龍城出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至紅磡航線，前往紅磡，反之亦然。 九龍城到北角船 九龍城到北角船2025 此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河（A8983）。 九龍城到北角船 平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）或「聲威18」（A8173）航行。
- 九龍城碼頭旁邊有一個名為「馬頭角公眾碼頭」的公眾碼頭。
- 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土[1]。
- 過往每逢4月至9月是離島航線夏季客量高峰期，油麻地小輪需要調配較多船隻以應付需求。
- 待復工人數恢復正常，新渡輪將會全面恢復港內航線的渡輪服務。
- 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦）[2]，至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。
- 2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。
此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作，例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至九龍城航線，前往九龍城，反之亦然。 新渡輪宣布，隨著復工人員的數目逐漸增加，新渡輪港內線的渡輪服務將會逐步恢復。 4月4日起，北角—紅磡及北角—九龍城航線會恢復服務。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 九龍城到北角船2025 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，船隻改派聲威18、海達利及聲威11號航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。
九龍城到北角船: 北角/觀塘/啟德渡輪 時間表及收費
持月票者可不限次數乘搭「北角至九龍城」及「北角至紅磡」航線。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土[1]。 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築[3]。 九龍城到北角船 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 实际航行时间会受维多利亚港范围的航速限制、海上交通，天气及海面情况等因素所影响。
隨後亦加入富河號支援此航線及北角至九龍城航線。 到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號[25]亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號[26]航行。 翌年3月再加入喜利號，而裕河則調去灣仔至紅磡航線[27]。 九龍城到北角船 到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號[32]）亦間中航行。
九龍城到北角船: 航行时间
港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 九龍城到北角船 乘客如需攜帶貨物登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 九龍城到北角船2025 九龍城到北角船2025 如身高達或超過95厘米，除非能出示有關証明，否則均當作3歲或以上小童計算。
- 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。
- 新渡輪宣布，隨著復工人員的數目逐漸增加，新渡輪港內線的渡輪服務將會逐步恢復。
- 九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭（英語：Kowloon City Ferry Pier），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶，也是香港戰後首個落成的永久碼頭[1]。
北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 九龍城到北角船2025 平日早上繁忙時段的航班及其後維持每小時一班。 待復工人數恢復正常，新渡輪將會全面恢復港內航線的渡輪服務。 如渡輪服務有進一步的更新，新渡輪會盡快作出公布。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 九龍城到北角船 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。
九龍城到北角船: 中環/紅磡渡輪 時間表及收費
乘客如需携带物品登船(体积少于32吋阔 x 23吋高 九龍城到北角船 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，须携同该物品到码头货票售票处购买货票并乘搭普通渡轮（高速船不设运货物服务）。 登船后须将物品存放在普通位客舱的指定载货区内。 九龍城到北角船2025 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。
此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河號（A8983）；平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）航行。。 汽車渡輪服務取消後，剩下載客渡輪服務；及後於1999年4月1日油蔴地小輪專營權結束，轉為牌照形式營運。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 九龍城到北角船 23吋高 x 九龍城到北角船2025 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 登船後須將物品存放在下層客艙的指定載貨區內。
九龍城到北角船: 北角酒店聖誕自助餐登場！任食煙肉蘋果餡火雞/威靈頓牛扒/百果餡餅
過往每逢4月至9月是離島航線夏季客量高峰期，油麻地小輪需要調配較多船隻以應付需求。 [30][31]其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。 為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變[22]。 2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦）[2]，至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。 新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號[28]，並於翌年起取代海達利號。
九龍城到北角船: 班次
其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號[33]航行。 翌年3月再加入喜利號，而裕河則調去灣仔至紅磡航線[34]。 新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號[35]，並於翌年起取代海達利號。 九龍城到北角船 隨後亦加入富河號支援此航線及北角至紅磡航線。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務[12]，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。
九龍城到北角船: 渡輪航線
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 汽車渡輪設施在渡輪服務停辦後曾為停車場，因興建中九龍幹線而被政府收回作臨時私家車及旅遊巴士泊車位，以安置作中九龍幹線工地的新碼頭街的私家車及旅遊巴士泊車位。 九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭（英語：Kowloon City 九龍城到北角船 Ferry Pier），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶，也是香港戰後首個落成的永久碼頭[1]。 九龍城碼頭旁邊有一個名為「馬頭角公眾碼頭」的公眾碼頭。
