從1986年大埔廠房落成後，本地大部份的煤氣由大埔生產，馬頭角廠只作後備之用。
- 原本在落戶於上環，後來搬遷至土瓜灣工廠大廈裏，走出舊式拉閘升降機，便是佔地超過3,000呎的古物店，小至各類印刷品、玩具公仔，大至二手電器、傢俬等，簡直是舊物收藏家的尋寶樂園。
- 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。
- 有關計劃書按《市區重建策略》的四大業務策略，即舊區重建、樓宇復修、舊區活化和文物保育，擬訂區內適合推行不同更新策略的範圍，並就各項初步規劃建議，向政府提供意見。
- 十三街是土瓜灣有名的地帶，由13條街道組成，其中11條全直街道，字首分別以11隻寓意吉祥的瑞獸命名，龍、鳳、 鹿、麟(麒麟)、鷹、鵬、鴻(鴻雁)、蟬、燕、 駿(馬)、鶴。
- 當中，油旺區重建研究報告與今年的《施政報告》同時出爐，提出油旺區正面對各種的社區問題，包括樓宇結構不穩、休憩用地嚴重不足、交通負荷量過高、空氣污染指數高等等。
- 「士紳化」所破壞的，並非是文化本身，而是社區內人與人之間的聯繫。
重建的腳步聲迫近，用各種方式去延續土瓜灣人的那份不捨情，也成為了一項有價值的使命。 黃澤恩翻看DURF報告，認為市建局於九龍城區的規劃，能夠回應地區人士對當區的更新願景，部分執行規劃建議甚至比當日的報告更佳。 （大公文匯全媒體記者 李斯哲）民建聯及工聯會今日（15日）公布土瓜灣「十三街」及「五街」重建問卷調查結果。 今次調查於6月進行，共訪問了506位上址居民，結果顯示，接近九成受訪者表示有批盪剝落，八成五表示有滲水問題，其次七成七表示有鋼筋外露，六成七表示大廈無鐵閘或常壞，還有近四成受訪者表示大廈無樓梯燈。
土瓜灣舊區: 土瓜灣「十三街」重建適時公布
為了達到此更新願景，市建局計劃將現時的衙前塱道和南角道，擴闊成不少於18米闊的行人專區，保留街舖營造出街舖林立氛圍，形成「小街飲食文化區」，配合旁邊規劃設計的市集廣場，提供地方舉辦傳統節慶及富地區文化特色的活動，以強化九龍城區特色，促進傳承該區的獨有潮、泰文化。 土瓜灣舊區 土瓜灣舊區2025 「門戶廣場」連接啟德與「龍城」，同樣與啟德相連的還有土瓜灣「五街」。 對比當年諮詢平台報告的建議，市建局提出將衙前塱道、南角道和龍崗道連續三條街道範圍的樓宇及道路，結合成一個整體重建發展項目，突破以往重建只將建築物納入規劃的方式。
然而，舊日的重建以一棟棟樓宇為單位，重建後的新樓宇分布「零散」，未能令土地最有效運用。 土瓜灣以往稱作土家灣，名字源由有兩種說法，其中一種是說法是昔日這裏的海心島外形像土瓜，亦即番薯，因而得名，也有另一個說法是以前的居民主力種番薯而命名，不過現今已無從考究。 土瓜灣從1920年起發展成為城市，50、60年代工廠林立，有紗廠、木廠、炮仗廠、味精廠、電池廠、塑膠工模廠、英泥廠、製衣廠、船廠等，後來因為工業轉營，工廠漸漸遷出，轉變成住宅區，現在的土瓜灣仍保留了昔日的唐樓建築群，以及部分工廠的面貌。 戶型分佈方面，項目只提供A、B室兩種戶型，分別為面積510平方呎，兩房間隔，及708平方呎，三房間隔。 而項目33樓為2伙天台特色戶，面積間隔與標準戶型一樣，分別額外設有386或414平方呎天台。 財記百貨是土瓜灣的一個特色樓梯舖，主營改衣和製衣用品，售賣不少本土品牌。
土瓜灣舊區: 交通
居民期望市區更新後，能夠解決生活環境及交通問題，但以上的市區發展果真能解決區內的問題嗎？ 外界對市建局這份規劃報告似乎有極大的保留，亦提出了三個延伸討論，第一，以轉移地積比的方式進行重建是否可行；第二，整合街區會否扼殺街道文化；第三，活化不同地點對於保留社區特色是否有一定影響。 土瓜灣舊區2025 土瓜灣舊區 土瓜灣舊區 香港土地房屋供應緊絀，舊區重建成為政府其一個增加房屋供應的方法。
他又稱，為持續推展舊區更新的工作，在這8年間在九龍城區進行的更新工作從無間斷，這包括在「小區發展」模式下啟動8個相連的重建項目，達致整個小區規劃一體化，促進該區的連接和步行環境。 舊區更新是一個城市的百年基業，要持續前行，必須要決心、智慧和和毅力；面對難題和艱巨的項目，市建局不會迴避，亦不會坐視不理。 團隊一直以新思維及新規劃工具，為項目拆牆鬆綁，提升執行的可行性。 民建聯及工聯會認為，「十三街」及「五街」中全部都是沒有電梯的唐樓，範圍內亦沒有新型插針樓會妨礙收購計劃，認為適合市建局以小區發展模式重建該區。 兩團體亦建議政府應提精簡重建發展程序，提高重建密度，增地積比添誘因，增加居住人口，提高財務可行性，可成立跨部門項目小組專責做好重建事宜。 這條被開發的社區之旅的第一站便是「樂在製造」，這間藏匿在工業大廈之中的小地方是一個由不同製造者和藝術工作者共同建立的空間，位於土瓜灣的安樂工廠大廈，各單位以不同媒體及形式創作，卻又能互相交流、啟發和合作。
土瓜灣舊區: 項目共48伙 僅提供2種戶型
市建局考慮重建時，往往有一種「美好的願景」，期望市區更新後會有一番「新氣象」，例如空間感更大、更多綠化地、街區更整潔等。 土瓜灣舊區 有不少舊區的貧窮指數頗高，以油旺區為例，全油尖旺區有多達42,441個不適切住屋單位，那未來重建好的區域是否能夠容納他們？ 以市建局過往的項目，似乎難以達到這個目標，他們甚至沒有在油旺研究報告提及如何安置受重建影響的劏房租戶。 土瓜灣舊區 民建聯九龍城區議員關浩洋在主題簡報環節分享了「九龍城未來社區規劃建議」中涉及海濱發展、環保綠化、交通配套發展的建議。 他認為，目前兩岸海濱長廊的發展並不平衡，而打造「全民海濱」的重點構思，是將九龍東西區的整條海濱連貫接通，目標令西九龍海濱長廊和觀塘海濱長廊互相串連，成為九龍區的特色地標。 市建局行政總監韋志成今日（24日）表示，6個土瓜灣項目已經推出招標，其前期款項收入為市建局帶來超過200億元的流動資金；附近的土瓜灣道項目和九龍城沙浦道項目亦已分別進入收購和清場階段，預計在未來兩至三年招標。
- 除了這些翻新的設計及工業玩物以外，土瓜灣其實多的是歷史遺留下的美。
- 恆地過去花上7年時間、斥逾41億元購入土瓜灣4個地盤一併發展重建，範圍包括土瓜灣道68A至76B號、落山道58至76號、下鄉道14至20號、麗華街1至7號，以及美華街1至9號及2至8號，總地盤面積約4.25萬平方呎，可建總樓面約38.2萬平方呎。
- 九龍城區是九龍最早發展的地區，區內有超過2,600幢樓齡逾50年的樓宇，不少已經老舊失修。
- 該行資料，歷年來每當政府公布新鐵路綫項目的興建計劃，將受惠新基建的地區的樓價表現一般會超越大市，並會於正式啟用後顯著上升。
- 市建局透過規劃主導策略更新九龍城區的舊建築物及社區設施，不過，一個地區是否可持續發展，取決於地區文化特色如何延續保存。
有關計劃書按《市區重建策略》的四大業務策略，即舊區重建、樓宇復修、舊區活化和文物保育，擬訂區內適合推行不同更新策略的範圍，並就各項初步規劃建議，向政府提供意見。 至於部分未有寫入報告的居民提議，平台成員亦有向居民清楚解釋政策上的不可行性或規劃困難。 潘永祥認為，市建局從「小區發展」模式，進一步發展至「規劃主導」模式重整油旺舊區，引入「轉移地積比」等新規劃工具，可令舊區更新重整規劃更具彈性，並將市區更新的效益發揮更大。 原本DURF報告建議，將衙前圍道／賈炳達道重建面積劃得較大，透過較大範圍的單一佈局設計，將建築物集中騰出空地，構成「門戶廣場」。 現時新發展計劃運用地積比轉移，將土地重整規劃由「二維」變成「三維」，減少位於衙前圍道／沙浦道的住宅用地改劃為綜合發展的重建面積，降低擬建的商業建築物高度，該位置未用盡的地積比，會轉移至衙前塱道、南角道和龍崗道主地盤位置，以善用土地發展潛力，達致地盡其用。 「五街」及「十三街」樓宇附近有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所運作中的煤氣廠。
土瓜灣舊區: 特色地標
「織織團」和藝術家一道，組織街坊編織出了「海龍船袋」，小手袋的背後是香港工業變遷的滄桑。 「其實是街坊自發互動在先，進而我們參與，形成了推廣。」民間團體「織織團」成員陳芷靖（Eunice）這樣告訴記者。 據悉，土瓜灣部分街坊懂得編織，則其他街坊看到後便會討教其中的奧妙，這個「隊伍」也就逐漸擴大了。 「我們參與之後，進行了包括開課、工作坊等不同方法在內的系統化推廣，邀請懂得織作的老街坊來集體教授當區居民。」Eunice這樣對記者說。 老友記搬遷、舊店舖收檔，這一切在憂心忡忡的保育人士看來，是微觀經濟的消亡、社區聯結的流逝、平民氣質的散失。
土瓜灣舊區: 歷史
韋志成在網誌指，明白舊區內仍有為數不少的舊樓群有待更新，例如位於土瓜灣的「五街」、「十三街」便是其中一個住戶希望市建局盡快重建的小區。 一些意見認為這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，市建局應盡早處理，對此我非常理解。 土瓜灣舊區 土瓜灣舊區 事實上，發展「五街」、「十三街」的難度，比起上述市建局近年開展的項目，有過之而無不及。
土瓜灣舊區: 社區環境
片中可見，為了不妨礙「學神」進行駕駛考試，片主特意提早停下，預留較遠距離避免給予壓力。 土瓜灣舊區2025 當交通燈轉為綠燈後，輕型貨車順利起步開車，一直亮着指示燈同時右轉，可是「學神」似乎太過緊張，竟直接轉往距離較近的相反方向行車線，變相逆線行車。 Woody用極為矛盾的語氣向記者解釋道，目前他已從街坊手中搜集超過一百件諸如玻璃、金屬、木料等類別的生活物件。 土瓜灣舊區2025 「搜集的材料越多，說明越多的街坊搬走了，土瓜灣未來的變化也就會越大。」Woody無法以簡單的語言去描述自己面對重建的心情。 「這一切都體現了濃濃的平民精神。」Eunice很開心地分享編織的情感意義。 據了解，街坊們很多時候是「為身邊人而織作」，即會將編好的作品相互贈送。
土瓜灣舊區: 馬頭角煤氣鼓：集體回憶
根據該區的規劃大綱圖建議，該工業樓宇日後重建時應改劃作住宅及商業綜合發展，並提供海濱長廊和其他配套設施。 確實，不論是油旺重建研究提出的方案，還是市建局過往的重建項目，都會自不然會淪為「搞地產」，造成不少舊區出現「士紳化」的現象。 「士紳化」所破壞的，並非是文化本身，而是社區內人與人之間的聯繫。 以活化街市及果欄為例，如果市建局將其打造成旅遊景點，有機會提升當區的舖租，令原本的商戶無法負擔而被逼離開，破壞社區經濟網絡。 理大應用社會科學系講師鄒崇銘指出，社區經濟的作用，在於提供一個可以跨階層的城市空間，從而兼容更多弱勢社群，令社區更開放及多元。
土瓜灣舊區: 黃澤恩：「規劃主導」模式切實處理市區老化問題
樓上民居，樓下車房遍地，左右有茶記、小店，共冶一爐，湊成香港舊區獨有的味道。 黃澤恩認為，有關做法值得支持︰「現時的門戶廣場設計透過『轉移地積比』，變得更空曠，更有利疏導人流和提供居民舒適的休憩空間，是一個優化的設計」。 連接海心公園的是土瓜灣海濱公園，是個釣魚勝地，位於海濱公園長廊尾段的是九龍城碼頭。 土瓜灣舊區 九龍城碼頭是戰後首個落成的永久碼頭，雖然命名為九龍城碼頭，但實際上坐落於土瓜灣，於2014年被列為二級歷史建築，目前只有一條往來北角的新渡輪航線行走。 由裕泰興家族持有的土瓜灣美善同道6至10號重建項目城軒，於今日（14日）突擊上載樓書。 全盤共有48伙，提供兩種戶型，包括兩房及三房一套間隔，實用面積分別為510平方呎及708平方呎。
土瓜灣舊區: 重建易造成「士紳化」 剝奪小店生存空間
不過，假若重建項目的主導者，包括市建局及發展商，選擇蒙蔽殘酷的現實，只看到種種不切實際的願景，就算重建後有再多的綠化、整潔的街道，都只是本末倒置。 土瓜灣舊區2025 葉毅明表示，社會現時對於市建局有頗大的訴求，希望當局規劃重建時多興建出租公屋，或將出租公屋及出售居屋混合興建，但市建局的回應卻是提供「港人首置」。 不過，既然市建局的宗旨是「以人為本」，便應該將這個理念貫徹到底。 葉毅明認為，即使興建公屋的成本高、回報少，那政府至少可以提供資助，興建出售居屋，解決部份當區居民的需要。 參與論壇的居民在問答環節積極反映意見，踴躍提問，包括增加九龍仔公園泳池的交通暢達性；逐步遷走區內殯儀館和相關行業；盡快重建土瓜灣「十三街」；優化啟德區的交通配套；改善海心區一帶的海水臭味問題，土瓜灣前驗車中心位置加設旱季截流器以至單位滲水等。
土瓜灣舊區: 細味舊區情系列（二）：「重建」土瓜灣
「觀塘市中心計劃」可說是「地區為本」規劃模式的「先導者」，亦是市建局歷來規模最大的單一重建項目。 觀塘市中心的更新，不再是一幢幢舊樓的拆卸重建，而是為整個觀塘社區帶來裨益，整體改善舊區環境。 土瓜灣舊區 不過，市建局所提出的重建方案，不但與2010年油尖旺區議會一份具民意基礎的研究報告有出入，甚至與居民的意願有相違背。
土瓜灣舊區: 【土瓜灣】沿「土」風景 社區商戶吹響集結號
日後行人由啟德行人隧道，步行至相接連的地下廣場前往「龍城」不同地方，一出地面便可看到大片的綠化休憩空間。 在此之前，市建局在2012及2013年，分別於中西區和長沙灣區，啟動工業樓宇重建項目（先導計劃）。 究其原因，包括工廈內一定比例的物業由數名業主擁有，部份更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們希望保留物業自用或自行重建。 此外，因應政府擬擴闊現時土瓜灣道、由目前的四線行車提升至六線行車的規劃意向，兩個項目在重建後，面向土瓜灣道的建築物將會後移，以提供足夠的地面空間配合相關擴建行車線的工程，促進與啟德發展區的交通連接。
土瓜灣舊區: 由土瓜灣舊區「小區發展」至油旺「規劃主導」模式
本文整理了土瓜灣好去處，趁現在還來得及，不妨有空到這區欣賞一下昔日的香港面貌。 翻查資料，裕泰興家族於2011年作價1億元透過舊樓強拍統一上址業權，以其總樓面面積約2.16萬平方呎計，每呎樓面達4,629元。 集團其後再於2021年1月完成約1.85億元補地價作契約修訂，涉及住宅樓面面積約36,006平方呎，折合每平方呎補地價約5,134元。 這也是「織織團」的期待：以推廣編織的方式營造社區，讓街坊更了解土瓜灣，強化大家的情感聯結與互助精神。 土瓜灣舊區 座落於土瓜灣寧靜一處，On The Hill Coffee Bar 在2019開業至今，是區內人氣的咖啡迷聚腳點。
土瓜灣（英語：To Kwa Wan），古稱土家灣[1]，是位於香港九龍半島東南部的一個海灣。 土瓜灣行政上屬於九龍城區的五個分區之一（即紅磡、土瓜灣、九龍城及九龍塘、何文田和啟德）。 [2] 土瓜灣之大致位置為紅磡以北，何文田以東，九龍城以南，啟德以西。 KC-018及KC-019計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年10月10日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交兩份發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。
土瓜灣向來凝聚了不同領域的文創工作者，既多元又集中的空間與開放條件造就了這區文創的生存與發展。 土瓜灣舊區 土瓜灣舊區2025 還是把握僅餘的空間土壤，創造更有利的條件，讓更多公眾認識土瓜灣獨有的文創氛圍以及這區設計與創意的潛能？ 事實上，市區更新的目的是為提升居民的生活質素，令社區更多元化，達至城市可持續發展的目標。
「很喜愛土瓜灣，因為在編織中，認識了新街坊、新朋友，也覺得自己不再孤單。」一位新來港人士講出了自己對編織的內心體驗。 隨着土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，土瓜灣之名氣蓋過周邊的少用地名，因此政府及媒體經常將附近之馬頭圍、馬頭涌、馬頭角、靠背壟甚至老龍坑歸入廣義之土瓜灣。 另一邊廂，仲量聯行大中華研究部主管黃志輝表示，土瓜灣屬早期發展的舊區，新鐵路支綫將進一步釋放土瓜灣的重建潛力，增加吸引力。 土瓜灣舊區 據了解，土瓜灣區舊樓群更曾爆發收購戰，像環字八街西側，市建局就曾經與財團爭持不下，最後由市建局完成收購，上月並已完成招標程序，仍待公布花落誰家。
儘管私人發展商在過去20、30年，在區內推行不少重建項目，改善了原來居住在舊樓居民的居住環境，但這類單幢式的重建一般欠缺整全完善的土地規劃，對提升社區設施、優化道路網絡幫助不大，有關項目落成後，亦會增加日後重新規劃舊區土地的難度。 市建局於2017年啟動油麻地及旺角地區研究(油旺研究)，為研究範圍制訂以「地區為本」的市區更新藍圖，並研究有助落實方案的規劃機制。 研究發現，部分舊區面對重建的難題之一，是建築物難以進一步向高空發展，以騰出地面空間改善道路規劃及行人路設計，或提供休憩空間及其他社區設施。 故此，以往部分舊區重建項目，落成後無法改善地區的整體規劃效益，以符合《市區重建策略》所訂明的市區更新目標。 80年代開始，香港經濟急速增長，土地需求增加，加上戰後興建的建築物開始老化，本港較早發展的地區出現更新需要。 市區重建規劃模式隨著時代一直演變，初時主要由發展商收購舊樓重建，及後政府成立市建局的前身土地發展公司專責市區重建，避免市區環境進一步惡化，以及改善舊區居民的居住環境。
