另外不少北區（尤其上水及石湖墟）的居民亦認為此路線來往荃灣、葵涌遠較278X線快捷，即使選乘此路線往返荃灣或葵涌途中需要轉車，但合共所需時間亦較直接乘搭後者低，尤其在繁忙時間278X線經常受到大埔公路-沙田段交通癱瘓所拖累，嚴重延誤。 粉嶺圍售2025 此情況尤以回程為甚，因為在荃灣登上途經大欖隧道的各條「M線」只需付10.7元，到大欖隧道收費廣場轉乘此線或過海隧道巴士978線再付優惠價4.1元，總收費14.8元只比278X貴1.1元，傍晚繁忙時間在該轉車站等候此線和978的乘客往往大排長龍；但去程則受到此線全程車費比278X貴2元影響，往返荃灣、葵涌的轉乘客較少。 但其後此路線大受青衣區居民及大欖隧道轉乘客歡迎，尤其於平日繁忙時間及在港人北上的高峰期間，更出現供不應求的情況。 本路線於青衣段停站不多，但總站青衣站、長安邨及青衣西路的乘客對此線極為捧場，導致本線客量一直高企。
粉嶺圍外貌呈方形，由高約二丈的圍牆圍繞，以花崗石作為牆基，覆以堅硬的青磚，圍牆上設有炮樓和炮孔，原來的圍牆及壕溝已不留存，只剩下圍門、門樓、兩個碉堡及門前的風水魚塘。 圍牆上圍斗有白色成品字形的三顆圓點，據說是為風水而加上的，亦有說為粉嶺彭氏的家族徽號。 粉嶺圍興建時已開始挖掘風水魚塘，圍門「前環鳳水 後擁龍山」這句對聯，形容粉嶺圍前呼後擁，有財雄勢大之格局。 粉嶺圍附近建有思德書室和彭氏宗祠，建築古雅，重修後仍保留清代建築的風格，保留的文物甚為豐富。 粉嶺圍還有其他的傳統文化，如每十年一次的太平清醮及每年元宵節舉行的太平洪朝[1]。 現時，本路線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 粉嶺圍售 (4輛12米ATENU、7輛12.8米3ATENU及8輛12.8米E6X) 雙層空調巴士。
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2021年5月，香港政府引用《收回土地條例》（第124章）收回位於粉嶺新運路近黃崗山佔地約3500平方米地塊並規劃作「住宅（甲類）」資助房屋[15]。 由於該位置正位於粉嶺中心A、B、C、D座前方，資助房屋落成後粉嶺中心部分樓層景觀或受影響。 而香港賽馬會曾考慮在商場內設立投注站，但經過收集住戶意見調查後，計劃取消。
- 1941年當日軍侵佔香港，村民害怕禍害加身，故將古炮埋在地下，直至1986年才挖出這三台古炮，重新安置。
- 因此部份乘客（尤其是上水一帶）寧願付較多的車資乘坐此線往大欖隧道轉乘68X、69X、265B及268X線。
- 亦有往返東涌、機場或迪士尼樂園的乘客選乘此路線，因為A43線定價高昂，單程收費達$30.9，而在青衣站才轉乘東涌綫前往東涌或迪士尼樂園，總車資仍較A43低廉。
- 之後此地與旁邊的第一期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺名都）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展[7]，本用地所在地段亦更名為『丈量約份第51約地段第5317號』。
- 圍牆上圍斗有白色成品字形的三顆圓點，據說是為風水而加上的，亦有說為粉嶺彭氏的家族徽號。
- 粉嶺圍還有其他的傳統文化，如每十年一次的太平清醮及每年元宵節舉行的太平洪朝[1]。
- 現時，本路線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (4輛12米ATENU、7輛12.8米3ATENU及8輛12.8米E6X) 雙層空調巴士。
之後此地與旁邊的第一期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺名都）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展[7]，本用地所在地段亦更名為『丈量約份第51約地段第5317號』。 思德書室是一所兩進式家祠兼學塾，曾於道光及光緒年間兩次重修，除祭祀祖先外，也供族內子弟研習進修之用。 書院規模不大，只有幾個課室，以前只讓彭姓村民入讀，外姓者一律被拒。 上一輩的村民都在書院讀書，採用中國傳統教材教學，粉嶺公立學校落成後便搬遷過去，而原來的思德書室則闢作教師宿舍。
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與此同時，即使270B提供全日來往北區至深水埗以至九龍西的服務，但因其班次疏落，再加上北區一帶走線迂迴。 因此部份乘客（尤其是上水一帶）寧願付較多的車資乘坐此線往大欖隧道轉乘68X、69X、265B及268X線。 本線的前身是早晨特別線279P，於2001年5月28日開辦，當時中港關係日漸緊密，港人北上成風，不少的青衣居民經常北上內地消費或工作，導致接駁九廣東鐵（現稱東鐵綫）的49X線及278X線的客量日趨飽和。
在市民及區議員爭取下，九巴於2002年8月3日將279P提升為全日服務，路線編號改為279X，成為第二條取道大欖隧道來往北區的全日專營巴士路線（第一條為龍運巴士A43線），亦是首條於大欖隧道轉車站設有中途站的北區巴士路線[1]。 其特別路線279S線，來往長青邨及和合石，途經美景花園、長康邨、青衣碼頭、青衣站、長安邨、荃灣、城門隧道，祇於清明節及重陽節提供服務。 其特別路線279A線由粉嶺（聯和墟）單向開往青衣站，起訖點與跟279X線相同，但途經天平邨一帶，不經祥華邨及粉嶺南，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 粉嶺圍售 思德書室位於香港新界北區粉嶺南圍，是新界五大家族粉嶺彭氏三所祖祠之一。 思德書室建於道光26年(1846年)，由彭氏彭步進為紀念其第六代祖先彭思隱所建，並為村民提供教育。 思德書室由1936年開始用作以政府資助的粉嶺學校校址，現時書室外面仍保留「粉嶺學校」的牌坊。
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因應本路線客量高企及有較多乘客攜帶行李乘搭，九巴於2016年5月起陸續以設有大型「水塘位」空間的Enviro 500 MMC 12.8米取代原有的同型號車輛，新換入的車輛下層以企位為主，使下層企位增加至69人，整體載客量提升至155人，為現時專營巴士車隊中載客量最高的車款。 粉嶺售盤鄰近上水及中國，如果你經常要北上到中國工作或探訪親人，粉嶺售盤絕對是個不錯的居住地點。 另外，附近還有北區兩大市集之一的粉嶺聯和墟，有多間有名的平價平民美食，包括茶餐廳、小食店、麵包舖、西餐等，令人食指大動。 除了餐廳，還有一系列景點，讓你在閒暇時能夠放鬆一下，例如慈山寺、馬屎埔村的馬寶寶社區農場、嘉道理農場暨植物園等等，絕對是假日好去處。 粉嶺售盤適合不同的用戶，你可根據價格、類型、面積再揀選適合自己的粉嶺售盤。 經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、百和路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、興芳路及葵興站通道。
粉嶺中心（英語：Fanling Centre），是香港一個私人屋苑，位於香港新界北區粉嶺新運路33號，毗鄰粉嶺名都、黃崗山、粉嶺公路、祥華邨及港鐵粉嶺站。 粉嶺圍售 物業由恒基兆業發展，李景勳建築師負責設計，共設11座樓宇，合供提供2,200伙單位，並於1990年至1991年分兩期落成入伙。 此路線是目前四條取道大欖隧道往返新界北區並於大欖隧道轉車站設站的全日服務路線之一（其餘三條為978線、A43線及A43P線）。 提升為全日服務初期，九巴以「試水溫」的態度對待此路線，只維持13至17分鐘的班次，而且使用的也是早期的空調雙層巴士，車齡偏高。 粉嶺圍售2025 青衣站開經：青敬路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街及和滿街。 粉嶺（聯和墟）開經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔桿山交匯處及青敬路。
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同時，本雖然此路線於北區服務範圍廣闊，走線頗為迂迴曲折，但上水站仍是此路線沿途最重要的巴士站，於該站上落的乘客往往佔全車乘客超過八成，足以載滿一輛空的巴士，當中不少是乘搭東鐵綫或過境穿梭巴士往來邊境管制站的過境旅客。 亦有往返東涌、機場或迪士尼樂園的乘客選乘此路線，因為A43線定價高昂，單程收費達$30.9，而在青衣站才轉乘東涌綫前往東涌或迪士尼樂園，總車資仍較A43低廉。 這個情況於周末下午及假日甚為明顯，因此在該時段的客量亦足以媲美平日繁忙時間。
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另有詳盡粉嶺圍樓盤資訊、屋苑分析、平面圖、近期成交、樓價數據分析。 House 730搵樓大本營提供業主及代理粉嶺村屋資訊，若對任何粉嶺村屋有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共22,586個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。 主要街道包括新運路(粉嶺段)、馬會道(粉嶺段)、粉嶺聯安街、粉嶺聯發街。 另外，區內主要屋苑包括 粉嶺圍售 牽晴間,花都廣場,粉嶺中心,粉嶺名都,帝庭軒。
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唯粉嶺車站於1910年通車[2]，該處並未用作車站或鐵路用途。 粉嶺圍售 在圍門前風水魚塘旁置有三台古砲，相傳建於清康熙初年，因該區以前常有山賊和海盜出沒，所以建炮樓抵禦盜匪。 1941年當日軍侵佔香港，村民害怕禍害加身，故將古炮埋在地下，直至1986年才挖出這三台古炮，重新安置。 現在的粉嶺圍可分三部份，由原來的中心村，開始對外擴展，形成了今日的正圍、南圍和北圍。
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後來政府改例，禁止任何人在學校範圍留宿，思德書室不再擔當學校的宿舍。 粉嶺中心購物商場樓高兩層，樓面面積超過15萬平方呎，各式各樣的店舖林立，包括惠康超級市場、萬寧、日本城、759阿信屋、中國銀行、便利店、多間服裝店及中/西醫門診等。 粉嶺中心用地前身位於粉嶺丈量約份第51約（D.D. 51）若干地段，最早可追溯至1905年公佈的集體官契。 據當時記載此用地可分為兩部分，第一部分（現粉嶺中心A至K座位置）多為農田[1]，而西面一部分（現粉嶺中心L座及粉嶺中心購物商場位置），則標註持有人為『Hong Kong K. Canton Railway』[1]，顯示該部分位置當時是九廣鐵路（英段）粉嶺車站的預留用地。
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每逢春秋二祭前後，九巴亦會安排短程特別班次，行走青衣站至上水站，以便乘客前往羅湖站的沙嶺墳場或北上掃墓。 其特別路線279B線由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達葵芳，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 粉嶺圍售 粉嶺圍（Fanling Wai）位於香港新界北區粉嶺，毗鄰北區公園，由新界五大家族之一彭氏家族興建，粉嶺圍建於明朝萬曆年間，以別緻的風水魚塘和特別的佈局聞名，是香港少數能夠保留古色古香的圍村。 粉嶺圍包括正圍、北圍和南圍三條鄉村，不遠處的粉嶺樓和掃管埔村也是粉嶺圍的分支。 粉嶺圍（Fanling Wai）位於香港新界北區粉嶺，毗鄰北區公園，由新界五大家族之一彭氏家族興建，粉嶺圍建於明朝萬曆年間，以別緻的風水魚塘和特別的布局聞名，是香港少數能夠保留古色古香的圍村。
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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。 House 730搵樓大本營提供業主及代理粉嶺售盤資訊，若對任何粉嶺售盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。
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但由於投注站鄰近連接粉嶺中心、粉嶺名都及祥華邨的行人天橋，每逢賽馬日投注站外及天橋通道均會被大量馬迷阻塞，而天橋通道更擠滿吸煙人士，北區區議會曾多次就此向政府部門作出投訴[14]。 物業分2期發展，第一期設7座（A、B、C、D、E、F、G座）；第二期則設4座（H、J、K、L座），每座樓高27層，其中一樓為停車場、第二層為商場及平台花園。 項目以1梯8伙設計，單位分兩房及三房間隔，實用面積介乎365至535方呎。 A至D座及J至L座的1、8室景觀較開揚，部分享公園景，因此價格較高，E至H座的4及5室面向蓬瀛仙館及粉嶺公路，部分單位望墳景或公路景，價錢相對較低。 粉嶺圍售 1977年，政府正式宣布開發粉嶺／上水新市鎮[4]，其中本用地的前新界農業會田地及私人農地被先後收回[5][6]，並於1978年建成第二期粉嶺臨時房屋區。
