富裕小輪租用的一部分觀塘碼頭內的洗手間，位於碼頭內已付費區域。 巿民可使用觀塘碼頭巴士總站另一端，位處基業里的基業街公廁。 過去多年來，只有西灣河至觀塘航線停靠觀塘公眾碼頭；直至2016年4月9日，碧海船務觀塘至啟德航線投入服務才改變此局面。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 觀塘渡輪2025 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」(A7873)的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。 2022年「明威」(A6073)售出前曾長期使用該船隻航行此航線。
- 因風暴頻繁、船隻維護不善、超載及安全法規執行不力，菲律賓不時發生海上意外，涉事人數亦難以統計。
- 過去多年來，只有西灣河至觀塘航線停靠觀塘公眾碼頭；直至2016年4月9日，碧海船務觀塘至啟德航線投入服務才改變此局面。
- 該公司指，相關乘客需在入閘或上船時，向工作人員出示身份證或其他有效證件，以確認其生日日期。
- 根據海岸衛隊發佈的照片和影片，顯示渡輪一端的甲板上冒出火焰和黑煙，另一艘船上的海岸防衛隊人員正利用水柱試圖撲滅大火。
- 為了讓市民重溫昔日開車上渡輪的經歷，我們提供懷舊汽車渡輪包船服務，讓你與心愛的汽車駛上渡輪，一邊欣賞維港景色，一邊享用多款港式情懷小食，回味當年。
- 由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在檯面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。
觀塘公眾碼頭（Kwun Tong Public Pier），位於九龍東觀塘商貿區海濱道與基業街交界、即觀塘汽車渡輪碼頭旁邊，海事結構編號KP058，鄰近觀塘渡輪碼頭。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 菲律賓是一個由7600多座島嶼組成的群島國家，在船隻經常超載和許多船隻老舊照樣出航的情況下，過去海上安全紀錄欠佳。 今年3月，菲律賓南部一艘搭載約250人的渡輪起火燃燒，造成20多人死亡，其中包括一名6個月大的嬰孩。 1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭。
觀塘渡輪: 使用航線
至於成人原價7元的「北角—觀塘—啟德」航線，以及索價15至32.5元的「屯門—東涌—沙螺灣—大澳」線，富裕小輪表示，會向7月1日生日的市民及遊客提供免費優惠。 該公司指，相關乘客需在入閘或上船時，向工作人員出示身份證或其他有效證件，以確認其生日日期。 美聯社報導，菲律賓海岸防衛隊官員說，一艘載有120名乘客和船員的菲律賓渡輪，今天(18日)在海上起火。 至於同屬富裕小輪的「北角—觀塘—啟德」，及「屯門—東涌—沙螺灣—大澳」渡輪航線，則只會向當天生日的市民及遊客提供免費優惠，其餘乘客需如常繳付。 運載危險品車輛不能使用行車隧道過海，觀塘汽車渡輪碼頭是九龍現有唯一可供危險品車輛登船的碼頭，運送危險品前往香港島位於北角的汽車渡輪碼頭。 美聯社和路透社報導，海防隊指出，出事的這艘「希望之星號」（M/V 觀塘渡輪 Esperanza Star）今天黎明從菲律賓中部錫基赫爾省（Siquijor）前往保和省（Bohol）途中起火燃燒。
事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下滑。 2021年3月31日，運輸署連同食環署計劃將霸佔觀塘碼頭的露宿者驅趕，但遭到多個露宿者團體抗議[4]，最後拖延至2023年5月執行[5]。 該碼頭前身是位於牛頭角的牛頭角碼頭，1960年代因該碼頭位置填海遷至觀塘近駿業街一帶，改稱觀塘碼頭，1972年則再遷到近開源道的現址。
觀塘渡輪: 西灣河/觀塘渡輪 時間表及收費
海防隊表示，今年3月，南部島嶼省分巴西蘭省（Basilan）外海一艘搭載約250人的渡輪起火燃燒，大火徹夜肆虐，最終造成至少31名乘客和船務人員罹難。 海防隊公布的照片和影片可見渡輪其中一端的兩個甲板冒出火焰和黑煙，另一艘船隻上的海防隊人員利用水砲試圖撲滅火勢。 路透社報導，兩艘負責滅火和救援行動的海防艦仍在起火渡輪附近海域。 現時觀塘渡輪碼頭下層西面泊位由富裕小輪租用，以經營北角至觀塘持牌渡輪航線；其餘部分由政府產業署出租。 東區海底隧道1989年通車，各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航，渡輪時代宣告結束。
- 由1999年4月1日起，大部分渡輪服務均是由持牌渡輪營辦商經營。
- 內容經編輯後，將有機會展示於無印良品德福廣場店、官方網站、社交媒體或MUJI passport手機應用程式。
- 座落偉業街223號的宏利金融中心，設有行人天橋接駁渡輪碼頭與觀塘碼頭巴士總站。
- 觀塘汽車渡輪碼頭（Kwun Tong Vehicular Ferry Pier），位於九龍東觀塘商貿區基業街近觀塘公眾碼頭，設有行人通道接駁觀塘渡輪碼頭。
- 海防隊表示，今年3月，南部島嶼省分巴西蘭省（Basilan）外海一艘搭載約250人的渡輪起火燃燒，大火徹夜肆虐，最終造成至少31名乘客和船務人員罹難。
- 美聯社和路透社報導，海防隊指出，出事的這艘「希望之星號」（M/V Esperanza Star）今天黎明從菲律賓中部錫基赫爾省（Siquijor）前往保和省（Bohol）途中起火燃燒。
「CITY to GO 九龍東」是一個供生活者日常交流的平台，涵蓋觀塘區、黃大仙區及啟德發展區。 透過「飲食」、「好物」、「學習」及「休閒」四項主題，我們誠邀你一起分享九龍東區內的特色地點，從不同角落尋找新舊事物，為生活帶來趣味發現。 內容經編輯後，將有機會展示於無印良品德福廣場店、官方網站、社交媒體或MUJI passport手機應用程式。 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。 如遇船務調動，可能會以「有記28」(A5853)或「富裕」(A143023)航行。
觀塘渡輪: CITY to GO 九龍東
汽車渡輪曾經是本港車輛往來港島及九龍的唯一海上交通工具，直至1998年絕跡維港，成為不少市民的集體回憶。 為了讓市民重溫昔日開車上渡輪的經歷，我們提供懷舊汽車渡輪包船服務，讓你與心愛的汽車駛上渡輪，一邊欣賞維港景色，一邊享用多款港式情懷小食，回味當年。 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 根據海岸衛隊發佈的照片和影片，顯示渡輪一端的甲板上冒出火焰和黑煙，另一艘船上的海岸防衛隊人員正利用水柱試圖撲滅大火。
觀塘渡輪: 觀塘渡輪碼頭
海上事故在菲律賓並非罕見，特別是在偏遠省份，原因是風暴頻繁、船隻維護不善、過度擁擠和安全法規執行不力等。。 海上意外在菲律賓屢見不鮮，原因是當地經常遭遇風暴、船隻欠缺維護、超載和安全法規執行不力，特別是在偏遠省分。 因風暴頻繁、船隻維護不善、超載及安全法規執行不力，菲律賓不時發生海上意外，涉事人數亦難以統計。 觀塘渡輪 菲律賓海岸警衛隊18日發布圖片，顯示一艘客貨船當日在保和省（Bohol）邦勞島（Panglao）附近水域起火，可見船頭冒出大量濃煙，船身部份燻黑。 1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，鐵路站周邊地帶逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，令渡輪碼頭及巴士總站人流開始有所下滑。
觀塘渡輪: 菲律賓載120人渡輪海上起火 全員獲救
下船後，亦可前往於北角碼頭旁的海濱花園散步，享受寧靜的時間。 現時「中環—紅磡」航線成人索價9元；水上的士「尖東—灣仔—中環—西九」循環線的成人票價則是20至100元，視乎上落地點。 觀塘渡輪 富裕小輪表示，為慶祝回歸26周年，7月1日所有市民及遊客都可免費乘搭上述兩條航條，希望讓乘客感受香港的渡輪文化，欣賞維港景色。 觀塘渡輪 由1999年4月1日起，大部分渡輪服務均是由持牌渡輪營辦商經營。
觀塘渡輪: 設有售票處
截至2021年12月31日，本港有9名渡輪營辦商提供合共20條定期領牌乘客渡輪航線 ，提供來往離島以及港內線渡輪服務。 不過，本港現時仍有兩項由天星小輪有限公司營辦的專營渡輪服務，即中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀航線。 觀塘渡輪2025 美聯社及路透社引菲律賓海岸警衛隊（Philippine Coast Guard）官員的話稱，一艘載有120名乘客和船員的渡輪6月18日在海上起火。
觀塘渡輪: 富裕小輪北角至觀塘航線
今年3月，南部巴西蘭省(Basilan)一艘載有約250人的渡輪發生火災，至少31名乘客和船員死亡。 1名17歲少女駕駛長途車，載着父親及兩名年幼弟妹，開車前往愛達荷州探望祖父。 沒料少女司機途中疑因疲勞駕駛不小心睡着，導致軚盤失控令車子撞向路邊石堆，再彈飛墜下9米深的河中，一家四口無一生還。 上述持牌渡輪服務將於2023年6月1日至6月6日及2023年6月19日至6月27日作出臨時安排，有關詳情請按此。
觀塘渡輪: 航線
僅餘來往北角之航線，最終於1999年停辦；同年富裕小輪以牌照形式復辦，是目前唯一靠泊此碼頭的持牌渡輪航線。 觀塘渡輪 及至七十年代，正值香港工業起飛時期，觀塘工業區一片欣欣向榮。 觀塘渡輪2025 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦了多條航線，往返觀塘與統一碼頭、北角碼頭、西灣河碼頭及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪黃金年代。 觀塘碼頭遂成為區內交通樞紐，每天約有六萬名乘客使用，但兩個泊船處不足以應付乘客需求。
