由長順街開出的班次，或會私下更改行車路線，途經長荔街、長沙灣道、天橋、寶輪街、月輪街、深旺道、興華街西及昂船路，並改停位於深旺道的碧海藍天分站。
位於昂船洲南岸的海軍基地工程佔地16公頃，總建築面積約35,000平方米，包括辦公樓、宿舍、大會堂及直昇機停機坪等33座不同用途的建築物，其港池面積約400米乘400米，比較舊有港池更為大型。 而位於昂船洲北岸的基地範圍則在1997年前交還香港政府，後來更改興建成為昂船洲政府船塢。 第二次世界大戰後，昂船洲由英國皇家海軍重新接管，主要由印度錫克教教徒駐守。 在1960年代至1980年代期間，昂船洲是用作為士兵休養生息的地方，並且在南岸的英國海陸空三軍合作社（NAAFI）商店、餐館及游泳池周邊建了很多歐洲式平房。 最後使用基地的英國部隊是香港軍事服務團，其總部一直位於昂船洲，直至1997年基地關閉為止。 公共運輸營辦商將於車站及車廂內張貼通告，通知乘客上述臨時安排。
昂船路: 總站站景
昂運路屬於葵青貨櫃碼頭連接道路網的一部份，於1994年通車，並延至1998年3月27日刊憲命名[1]，為海事處昂船洲公眾貨物裝卸區及亞洲港口聯運富大“S”碼頭／成功“S”碼頭的出入的必經之路。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 軍營內仍然保存著20多座具歷史價值的建築物及軍事設施，包括10座一級歷史建築、13座二級歷史建築及2座三級歷史建築，分別於1863年至1939年期間興建[5]。
- 地處油麻地廣東道近佐敦道碼頭的「廣東道政府船塢」，於1971年10月投入運作，維修船舶的數量達二百艘。
- 本網站的所有資料均由有關決策局/部門及有關機構提供和更新。
- 昂船洲之後被日军佔領，日軍在佔領香港期間對島上設施有所擴建，並且在島上建立了無線電接收設備作為軍事用途，擴大日本公共傳媒機構日本放送協會在海外的廣播接收範圍。
另一邊廂，政府在昂船洲興建八號貨櫃碼頭，從而進一步提高葵涌貨櫃碼頭的吞吐量，而興華街西一帶又被劃作船塢用地，來往該處上下班的交通需求促成此路線誕生。 昂船洲原為維多利亞港的一個島嶼，於1860年連同界限街以南的九龍半島依《北京條約》割讓予英國成為香港殖民地一部分，其後殖民地政府於該處興建軍營，自此該島主要作軍事用途，人們出入均由專船接載前往尖沙咀及中環。 公共運輸營辦商會於車站及車廂內張貼通告，通知乘客上述的臨時安排。 昂船路 地處廣東道近佐敦道碼頭的「廣東道政府船塢」，於1971年10月投入運作，負責設計、採購和維修政府所有船隻，亦是海事處運作基地之之一。
昂船路: 行車方向
由於軍營附近沒有提供泊車設施，市民請盡量使用公共交通工具來往軍營，並遵從警方的指示。 昂船洲（政府船塢）（Stonecutters Island (Government Dockyard)）小巴總站，位於九龍深水埗區昂船洲昂船路盡頭，昂船洲政府海事處船塢出入口外，是一個路邊專綫小巴總站。 八號貨櫃碼頭（Terminal 昂船路 8）小巴總站，位於新界葵青區昂船洲昂運路5號亞洲港口聯運和記S碼頭外，毗鄰海港貨櫃服務有限公司，是一個停車灣式專綫小巴總站。 1989年政府公布香港機場核心計劃，落實在赤鱲角修築新機場，十項核心工程隨即啟動，當中的西九龍填海工程將昂船洲與九龍半島連成一起，所得土地用作興建公路網絡與機場鐵路連接東涌新市鎮和香港國際機場。 此路線為區內跨區混合專綫小巴路線，往昂船洲方向為深水埗區區內線，往長沙灣方向需途經屬葵青區，位於美旺貨櫃場對開的一段興華街西北行並設有車站，為唯一途經新界區的九龍專綫小巴路線。 佔地9.8公頃的昂船洲政府船塢，另有面積達8.3公頃的遮蔽港池，附設12個有蓋修船棚及超過22個露天修船區，供維修船隻之用；也設有船舶升降系統和三部吊船機，能夠把重達750公噸的船隻吊上乾塢[3]。
- 如有意加入政府船塢維修服務承辦商名單，可向海事處提出申請。
- 而位於昂船洲北岸的基地範圍則在1997年前交還香港政府，後來更改興建成為昂船洲政府船塢。
- 由於軍營附近沒有提供泊車設施，市民請盡量使用公共交通工具來往軍營，並遵從警方的指示。
- 由2022年10月1日至2023年9月30日，乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 昂運路屬於葵青貨櫃碼頭連接道路網的一部份，於1994年通車，並延至1998年3月27日刊憲命名[1]，為海事處昂船洲公眾貨物裝卸區及亞洲港口聯運富大“S”碼頭／成功“S”碼頭的出入的必經之路。
- 新界專綫小巴87A線於1994年投入服務，初時其總站設於八號貨櫃碼頭門外，其後於2000年將總站遷往昂運路，惟營辦商依舊稱其總站為「貨櫃八號碼頭」。
无论是香港主權移交之前还是之後，昂船洲一直是海陸軍事重地，被劃撥為禁區範圍。 根據運輸署《服務詳情表》，營辦商須調配5輛小巴供44與44M線使用，其中3輛為19座位小巴，兩線最繁忙一小時每方向載客量不少於140人。 於昂運路西行、門牌5號亞洲港口聯運富大“S”碼頭／成功“S”碼頭外，設有八號貨櫃碼頭專綫小巴總站，供新界專綫小巴87A線使用。
昂船路: 香港主權移交時期
軍營內仍然保存著20多座具歷史價值的建築物及軍事設施，包括10座一級歷史建築、13座二級歷史建築及2座三級歷史建築，分別於1863年至1939年期間興建[5]。 2021年7月8日，設於昂船洲軍營內的「駐香港部隊展覽中心」正式啟用，並由香港特首林鄭月娥及中央各駐港機構代表主持啟用典禮。 昂船路 該展覽館為繼香港海防博物館後，全港第二座軍事主題博物館，日後將逐步向駐港部隊官兵及香港市民有限度開放[4]。
一般來說，申請者會於實地視察完畢後的一個月內得知結果。 昂船路2025 如有意加入政府船塢維修服務承辦商名單，可向海事處提出申請。 昂船路 填妥的申請表格 (PDF) 須連同所需文件一併遞交。 昂船路2025 由2022年10月1日至2023年9月30日，乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 現時首亨旗下九龍44系路線合共使用9輛豐田Coaster小巴行走，包括6輛16座位小巴及3輛19座位小巴。
昂船路: 工程管理部
小巴總站鄰近昂船洲政府船塢、消防處潛水基地、香港警察小艇分區及高壓氧治療中心、昂船洲污水處理廠、昂船洲軍營、葵青貨櫃碼頭等。 政府船塢（Government Dockyard），位於九龍深水埗區昂船洲昂船路，乃海事處轄下船隻運作基地，負責設計、採購及維修政府擁有的船隻，還有數座香港具規模的修船工場。 隨著香港於1997年主權移交中國，為了配合中國人民解放軍駐香港部隊駐守，昂船洲與其他的軍事基地於1994年進行重新興建。
昂船路: 服務時間及班次
同年10月1日國慶日，此博物館首次向獲邀的市民及中學師生開放。 兩次世界大戰期間，英軍在島上建設了一座彈藥庫，當中包括11座地下軍火庫，以存放供予英軍及商業開採礦產用的炸藥。 1930年，英軍在島上建設了一座先進的情報截聽站，在太平洋战争爆發前，是英國在遠東所設立最重要的兩座情報截聽站之一（另外一座具有同樣規模的興建於新加坡）。 政府船塢收到申請文件後，會派員前往船廠／工場實地視察，以確定申請者符合成為政府船塢維修服務承辦商的各項基本準則。
昂船路: 使用概況
佔地7公頃的昂船洲政府船塢於1995年4月24日移交海事處，並於10月23日開幕[4]。 昂船路2025 現時船塢另有面積達8.3公頃的遮蔽港池，附設12個有蓋修船棚及超過22個露天修船區，供維修船隻之用；也設有船舶升降系統和三部吊船機，能夠把重達750公噸的船隻吊上乾塢。 昂船路 而在2017年7月7日至11日期間，中華人民共和國為慶祝香港回归二十週年，遼寧號航空母艦訪問香港，並停泊於鄰近昂船洲軍營附近海軍錨地，成為首艘到訪昂船洲軍港的航空母艦。 昂船洲海軍基地位於香港九龍昂船洲，由中國人民解放軍駐香港部隊駐守。
昂船路: 香港巴士大典
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達荔枝角站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 市民應提早計劃行程路線，使用替代路線及預留額外的行程時間以免延誤。 地處油麻地廣東道近佐敦道碼頭的「廣東道政府船塢」，於1971年10月投入運作，維修船舶的數量達二百艘。 1860年，昂船洲隨《北京條約》的簽署而割讓予英國，劃入香港版圖。 1863年，香港總督羅便臣在島上興建了一所昂船洲監獄，以舒緩域多利監獄的擠迫情況。 政府船塢維修服務承辦商必須遵守由政府船塢以通告形式發出的各項指引、程序和要求 。
昂船路: 道路結構資訊
島上恬靜的環境及舒適的海灘亦成為了日軍休閒及娛樂的地方。 1941年12月8日香港保衛戰爆發，英軍在昂船洲炮台多次炮擊入侵新界西部的日本皇軍，成功阻慢日軍佔領金山。 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。 如果想查看更多資料，請在該職員名字/詢問處上點擊。 本網站的所有資料均由有關決策局/部門及有關機構提供和更新。 新界專綫小巴87A線於1994年投入服務，初時其總站設於八號貨櫃碼頭門外，其後於2000年將總站遷往昂運路，惟營辦商依舊稱其總站為「貨櫃八號碼頭」。
昂船路: 香港保衛戰及日佔時期
與船塢為鄰的昂船洲污水處理廠在1997年開始運作，乃「淨化海港計劃」重要組成部分，亦是全球最具效率的化學強化一級污水處理廠，每天持續二十四小時不停處理從九龍市區、青衣、葵涌、荃灣、將軍澳和港島東北收集所得的污水。 同年4月11日，英國軍隊正式撤出昂船洲，標誌著英國於香港以至亞洲最後一座海軍基地關閉。 1997年7月1日，隨著香港主權移交中國，昂船洲海軍基地由中國人民解放軍接管，成為中國人民解放軍駐港部隊海軍基地；此前，首批183名官兵已於前一日晚上率先進駐，預備交接事宜[3]。 昂船洲之後被日军佔領，日軍在佔領香港期間對島上設施有所擴建，並且在島上建立了無線電接收設備作為軍事用途，擴大日本公共傳媒機構日本放送協會在海外的廣播接收範圍。
昂船路: 昂船洲海軍基地
他們在執行合約服務時，亦必須遵從其他適用的條例 / 指引 / 法律。 此路線在繁忙時間以3輛小巴行走，其中兩輛為19座位小巴，由於經常吉車遊街，其餘時間只會派出一輛16座或19座小巴行駛。 長青邨青桃樓站開出後，經青衣路(南行)、青康路迴旋處及青衣路(北行)後回復原來路線。 經城門隧道公路(西行)、城門隧道(西行)、象鼻山路(西行)、荃錦交匯處、德士古道北(南行)、德士古道(南行)、青荃路(西行)、青衣北岸公路(西行)及青衣西北交匯處(南行)。 經青衣西北交匯處(北行)、青衣北岸公路(東行)、青荃路(東行)、德士古道(北行)、德士古道北(北行)、荃錦交匯處、象鼻山路(東行)、城門隧道(東行)、城門隧道公路(東行)及大埔公路(北行)。
