回頭想想，一部12吋、高座姿、手搖飲都無處可擺的125速克達根本沒有理由稱霸武林！
- Yamaha125級小綿羊Cygnus系列，英文名字雖然是天鵝，但台灣和澳門常用名字是勁戰。
- 這一世代的勁戰雖然引擎延續二代，車架在不影響強度的條件下上代輕量了3%，部品元件少了5%，還有全新設計的輕量化燈具組，使的這代勁戰由上代的114公斤輕了一公斤降至113公斤，搭配與瑪吉斯輪胎合作開發的性能跑胎，大幅提升抓地力及胎壁剛性與運動操控性，登坡加速與發進加速都大大超越上代。
- 2019年4月，台灣山葉勁戰推出Moto GP配色ABS版，車身配色採用MotoGP廠隊的藍黑配色，車身上也有大量的魔爪和其他贊助商貼紙，僅車身配色改變，卡鉗為金色，後避震器彈簧為黃色，內裝與一般ABS版無異。
- 風光Deluxe，約2000年發售，以NPA風光為基礎的小改款車型，有第二LED煞車燈配置，外型同NPA SV 125R鼓煞版，但龍頭並沒有黑色小風鏡配置，方向燈為透明燈殼無黑色外框。
- 台灣車型在2005年發表採用噴射引擎的CYGNUS-X FI，2006年進行車體外觀大改款，配置了數位儀表、定位燈、33mm前叉等裝備。
- 「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。
擁有良好的賽車基因，JET SR做到十足的輕量化，而這輕量化，讓JET SR的操控性大增、且加速感十足，透過懸吊的調校讓車子能夠更迅速地過彎，且並未因環保法規犧牲動力的引擎，更能讓JET SR迅速起步，只不過他的速度，JET SR的煞車較為無力，此外坐墊偏硬，也是他的問題之一，喜歡的朋友，可能要考慮看看。 SVMax 125’第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。 勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。 2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。 2009年勁風光全車系推出對應五期環保法規的噴射引擎版本。
勁戰四代引擎規格: 台灣「TOYOTA休旅車系」RAV4、C-HR配備名稱修改
二代剛好跟上台灣進入五期環保法規的年代，2008年順勢推出了”含氧感測器”噴射版的”Cygnus-X 勁戰四代引擎規格 Fi 五期噴射版”，接著在2010年之後，再度推出小改款，前碟改成了浪花碟，後座多了飛炫踏板，還有側邊的反光片，整體上進化的更適合市區的騎乘方式。 在文章正式進入到勁戰成長史之前，要先知道，掛著Cyngus這個代號的機車其實從1984年開始在日本上市了，到了1991年才進入台灣市場，第一款就叫作”迎光”。 對，Cygnus並不是一開始就叫作勁戰，從1991年的迎光，到2001年最後一批的頂級迅光，整個車系都是以光字結尾的，甚至連Cygnus這個單字，都是從2002年台灣正式取名為勁戰才出現的，但是你看了這麼久的勁戰，知道這台”把妹神車”的來頭嗎？ 這篇就獻給八年級生最熟悉、也最懷念的那段記憶－Cygnus-X。
近來三陽Jet SL從急起直追甚至超車，水冷125運動速克達市場不再是勁戰獨大。 CYGNUS 勁戰四代引擎規格 GRYPHUS另有提供搭載前後連動煞車系統的版本，售價較便宜一些。 本次CYGNUS GRYPHUS最大的改款重點就是這顆Blue… 勁戰四代引擎規格2025 六代勁戰B8R引擎改59套件能達到車輛安靜、加速猛、尾速高，以套件$11600的售價來看，我們認為改裝的CP值很好！ 而且扭力到1.25kg/m已經達到過去58.5缸加110 …
勁戰四代引擎規格: YAMAHA Cygnus-X 勁戰125 車主公認的四大優點&五大缺點｜車主怎麼說
且頭燈改採全時點燈的設計，不僅提高了車輛辨識度，也提升了騎士騎乘時的安全性。 收錄蝦皮、雅虎、露天熱賣商品，比價撿便宜讓您方便比價的好夥伴。 2020年7月21日，台灣山葉推出第六代勁戰，引擎代號為B8R，設計師為陳彥榕先生，與之前幾代勁戰不同的是使用了Blue core水冷引擎與VVA可變汽門，捨棄了過往車架與引擎支架（俗稱狗骨頭），改採不對稱車架與牽引支架設計，散熱系統從原本的空氣冷卻改成水冷，後制動碟盤也從原本200mm升級到230mm。 以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。
四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 勁戰四代引擎規格 正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。
勁戰四代引擎規格: 2018 五代勁戰
整體加速性的提昇除了引擎強化之外，車體輕量也是重點之一，傳動Case 也比前一代減輕500g。 大約在1992年推出CYGNUS 125cc排氣量車種，型號為XC125開頭，如同日本一樣，台灣XC125系列也分為高階版迅光系列，以及低階版風光系列。 卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。 勁戰四代引擎規格2025 車輛的原裝高性能12吋跑胎是車廠與MAXXIS共同開發，專為4V而設。
勁戰四代引擎規格: 勁戰六代規格: 排氣量維持125c.c.，最大馬力上看12.24ps！
JET SL它在使用這組輪框上展現出重量的優勢，JET SL此次搭配的加大碟盤還能維持這個優勢嗎？ 經過此次實測勁戰的前輪重量是3946公克，後輪是3790公克，JET SL的前輪是3934公克，後輪是3593公克可見兩者相較之下JET SL它雖然使用的是加大碟盤但是在重量上還是維持著既有的優勢。 本網站所標示之價格皆為該商品之「建議售價」，該價格並未包含工資，如欲獲得詳細資訊，請洽詢全國各地YAMAHA經銷商。
勁戰四代引擎規格: 價格區間
匹配爱信第三代8AT变速器和博格华纳第五代智能四驱系统。 我修過幾款車的啟動盤，奔騰、愛將、EV4(同4VP)、勁戰、勁150。 唯獨是EV4那種大齒輪中間 勁戰四代引擎規格2025 有軸承，有時軸承也會跟著換，因為軸承內圈跟曲軸一起轉，壽命會短一點。 而大齒輪跟珠子也會互相磨損，磨到外徑變小甚至出現裂痕時不換也不行。 溼式的就看運氣，以前我修奔騰好汽缸上半部之後，啟動盤就掛了。 2002年勁戰推出至今早已是無人不知的經典傳奇勁戰20周年集優異血統與剽悍動力之大成將繼續開創傳奇DON’T BE 勁戰四代引擎規格 FOLLOWER …
勁戰四代引擎規格: 勁戰引擎價格的PTT 評價、討論一次看
不知不覺間，CYGNUS已經有18年歷史，台灣YAMAHA在7月21日正式公佈第六代CYGNUS，而今代全名叫做CYGNUS 勁戰四代引擎規格2025 GRYPHUS(獅鷲獸)，聽個名都知道好利害。 2018年7月4日，台灣山葉推出第五代勁戰，設計師為陳彥榕先生，專案經理為林永芳先生，以「優良操控、運動洗鍊、便利機能」為設計概念，Aero Dynamic(外型表現)傳達Power Feeling（精實）與Airflow（流體感），Advanced Tech(先進/科技感進化)展現先進燈類。 代號為NXC-125SA(ABS版)與NXC-125S(一般版)。 曲軸軸承採用日本進口NTN 勁戰四代引擎規格2025 STJ2(超高淨度鋼)軸承耐用性提昇2倍、曲軸採用山陽曲軸含碳量4.2特殊鋼材。 迅光150 Grand，引擎代號4MK，於1996年發售，引擎本體沿用迎光150的149cc排氣量半水冷式EV4引擎，雖然使用迅光的名字，但車體結構、外型和引擎部份都跟迅光125cc排氣量版本有很大的差別，理論上應為迎光150的後繼機種。
勁戰四代引擎規格: 〈現貨北倉〉星爵 G9魚眼大燈 LED燈 大燈 頭燈 合法 小魚眼 超白光 適用H4/H7規格 勁戰 二代 三代 四代
大燈採用H4燈座 55/60W燈泡，方向燈則位在斜板下方，輪框採用前12吋後10吋的配置讓轉彎更加的靈活，並且配有前潛望式油壓避震及單一活塞卡鉗 碟盤煞車。 值得討論的是，由於前代迅光Fuzzy系列在後雙避震器的設計不良而造成的諸多問題，導致台灣販售的頂級迅光取消了後雙避震器配置，改為單隻側置式，但在外銷版仍然使用後雙避震器設計（主要為歐洲國家）。 最早在台灣販售的CYGNUS車種為1991年的迎光150 FLY ONE（日本為CYGNUS GT，引擎代號4DH）。 反而是全新水冷機器才是重點，125級有水冷，Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸和鍛造活塞，更耐高溫更耐高轉數使用，級數馬上升一格。 再加上Variable Valve Actuation 可變汽門正時技術，令新車級數再升多一格。
勁戰四代引擎規格: 四代勁戰雙碟版 深度剖析 -『 傳動篇 』
）是日本山葉發動機公司製造販售的一款輕型速克達，型號是「XC」。 雖然以前所有的型號都是日本生產，但現在都是由台灣山葉機車生產。 2013年，CYGNUS-X進行小改款，將大燈燻黑與尾燈反射面改為紅色電鍍，並同步推出CYGNUS-X銀翼特仕版(金、黑配色)，大燈與尾燈反射面均為燻黑設計。 Yamaha125級小綿羊Cygnus系列，英文名字雖然是天鵝，但台灣和澳門常用名字是勁戰。 SVMax 125’第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。
