2020年7月，此路線加入原屬960線的富豪B8L 12米（V6B）行走，惟該車已在同月下旬被調走。 同年10月，因應98線開辦，九龍灣車廠（K）當中有3輛需調往該路線行走，被原屬107及619線的Enviro500 MMC（ATENU）取代，至2022年6月，再次全線使用富豪B8L 12米（V6B）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及青山公路—新墟段。 良田區位於屯門新市鎮的西北部，與市中心有一段距離，欲前往九龍東一帶上班的居民，需利用輕便鐵路前往市中心轉乘巴士，或乘搭前往荃灣、葵涌、美孚、旺角等巴士路線，再轉乘其他交通工具才能到達目的地，非常費時。 另外，為解決地下鐵路荃灣綫彌敦道段在早上繁忙時間異常擠逼的情況，政府除了提倡「彈性上班時間」外，還批准巴士公司開辦「晨早特別線」，祇會在平日星期一至星期六早上繁忙時間提供服務。 九龍巴士62P線是香港一條早上繁忙時間新界巴士路線，由屯門市中心單向開往鯉魚門邨，途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。
觀塘去屯門: 服務時間及班次
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭259S線及此路線往屯門方向；或乘搭此路線往九龍方向及259X線往屯門方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 觀塘去屯門2025 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 觀塘去屯門2025 良田區對往來九龍東的需求日增，九巴在2000年第2度為本線加密班次，早上班次由3班增至4班，傍晚則由2班增至3班。
- 2019年4月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B）行走，至同年9月全部由屯門車廠（U）所派出的12米掛牌車均由原58M及260X線配城市脈搏塗裝版本的Enviro500 MMC 12米所取代。
- 2015年12月6日，因應此路線不需要調派任何途經低排放區的路線，此路線再次引入大量歐盟二型丹尼士三叉戟12米（ATR），取代大部分其他型號巴士。
- 大欖郊野公園內的無盡群山，散落於海岸線上的絕美沙灘，以及鬧市無法找到的動人景致和靜謐氛圍…… 一不小心，你就會愛上屯門這個「海濱天堂」。
- 對於往來兩地的市民來說，這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要，一些非法經營的「村巴」便乘虛而入，在本線服務時間以外，或每班車抵達車站前，向站上的乘客招手，意圖從中取利。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[24]。
- 此路線原訂於2014年8月18日投入服務，更曾派發宣傳單張及印有此路線廣告的包裝紙巾[1]，唯直至現時仍未有派車行走。
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觀塘去屯門: 八達通巴士轉乘計劃
屯門位於珠江口，其東面被青山和大欖的連綿山丘環繞，長長的海岸線及豐富的自然資源使其成為了一個早期漁業和養殖小鎮。 2018年10月中旬，此路線聯同258A、258P、258S及258X線獲批使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走，並加入原屬259D線的該款巴士，而Enviro500 MMC 12.8米（E6X）則先後於2020年8月及2022年1月加入。 2020年，本線加入亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 歐盟六型12.8米巴士（E6X）行走。 2015年12月6日，因應此路線不需要調派任何途經低排放區的路線，此路線再次引入大量歐盟二型丹尼士三叉戟12米（ATR），取代大部分其他型號巴士。 由屯門西鐵站B 出口出發，行 10 至 15 分鐘，穿過杯渡輕鐵站就可以見到何福堂夜中學，旁邊會有條小路，見到麥徑十段嘅木牌就正式出發！
2019年5月中，此路線才重新加入Enviro500 MMC 12.8米作為掛牌車。 2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士必須是歐盟三型或以上引擎的巴士，屯門車廠因而改派歐盟二型丹尼士三叉戟取代剩餘的富豪超級奧林比安。 259D線開辦初期，用車由59M及59X抽調利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）行走，1999年加入Neoplan Centroliner 12米（AP）提供低地台服務。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 上述列表內容為截至2023年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
觀塘去屯門: 班次
黃色顯示的票價是富裕小輪於 觀塘去屯門2025 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 走出市中心，屯門有無限風光待你去發現，便捷的大眾交通更能讓你輕輕鬆鬆步入大自然的懷抱。 大欖郊野公園內的無盡群山，散落於海岸線上的絕美沙灘，以及鬧市無法找到的動人景致和靜謐氛圍…… 一不小心，你就會愛上屯門這個「海濱天堂」。
因為每天漫長車程非常辛苦，除非人工吸引，能夠負擔搬到市區租屋居住，否則都不會考慮九龍東地區。 樓主表示屯門返觀塘「好燒心神」，更奉勸各位有意「上車」的網友，無論「屯門啲樓幾平都好，千祈唔好買 」，因為大部份薪金較吸引的工作，都要到市區上班。 當年增辦3條新界西至九龍東的「晨早特別線」最終全部改為全日服務，但提升為每天全日服務與開辦的時序剛好相反。
觀塘去屯門: 香港巴士大典
對於往來兩地的市民來說，這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要，一些非法經營的「村巴」便乘虛而入，在本線服務時間以外，或每班車抵達車站前，向站上的乘客招手，意圖從中取利。 有見情況越見猖獗，加上部份被清拆的鑽石山大磡村居民被編配入住寶田邨[1]，構成實質對外巴士需求，九巴終在2004年中，把本線提升為每天全日服務，並加強班次，同時把屯門區總站遷往寶田，本線為第2條在寶田作總站九龍巴士路線。 三號幹線於1998年通車，為屯門公路起到分流作用，九巴旗下往返屯門和九龍東的巴士路線亦於該年8月起棄用荃灣路和葵涌道，改經連接青衣島的汀九橋、長青隧道和青葵公路等幹道，縱使里程較以往略增，但換來的是較穩定和安全的旅程。 不過，當汀九橋因強風吹襲而實施特別交通管制時，本線會改回行經荃灣路及葵涌道。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
觀塘去屯門: 九龍巴士258D線
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 由於屋苑附近本身是已發展的社區，附近亦有其他私人屋苑，因此也不乏餐廳、小型商店、超級市場等，更鄰近「綠在屯門」便利居民回收，惟居民若需「買餸」，則需步行約15分鐘前往友愛邨街市。 觀塘去屯門 接港鐵的建造時間表，屯門南延綫將於今年內展開建造工程，當中鄰近屋苑的「第16區站」料2030年開通，換言之準買家需在入住單位約5年以上才能享用更便捷的鐵路交通服務。 觀塘去屯門 坐擁新界最西角的屯門區以其美麗平靜的田園和海濱著稱，與附近元朗和荃灣的熱鬧喧囂形成鮮明對比。
觀塘去屯門: 八達通轉乘優惠
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觀塘去屯門: 路線資訊
▲ 兆康輕鐵站落車，繞過兆康西鐵站走去 A出口，或者乘西鐵到兆康站往F出口，向左轉見到扶手電梯落一層，見到行人天橋，就會見到「名賢居」及「神召神學院」，再轉右直行，大約十分鐘左右就到。 屯門兆翠苑有2座，分別樓高32層及28層，共提供518個伙單位，實用面積由281呎至518呎，當中446呎至518呎的大單位佔單位數量21%；而374呎至389呎的中型單位佔約一半，約49%；至於281呎至297呎的小型單位則佔約21%。 有網友更表示，搵工時，如果見到公司位於九龍灣或觀塘，他都不會申請。
觀塘去屯門: 行車路線
鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路。 九龍巴士258X線是258D線的輔助路線，來往屯門（寶田邨）及觀塘碼頭 觀塘去屯門2025 ，途經良景邨、田景邨、大興邨、山景邨、屯門公路、西九龍公路（只限去程）、啟德隧道（只限去程）、龍翔道（只限回程）、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五繁忙時間提供服務。 九龍巴士258S線是258D線的輔助路線，由屯門（山景邨）單向開往藍田站，途經大興邨、良景邨、田景邨、紅橋、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。 運輸署在《2019－2020年度屯門區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間由屯門54區單向前往觀塘碼頭，途經兆康苑、屯門公路、龍翔道、黃大仙及九龍灣商貿區，以配合屯門第54區的人口發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦此線[4]。 屯門（龍門居）開經：D4路、龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、高超道及欣榮街。
觀塘去屯門: 屯門後花園偽日本打卡路線！藍地水塘+龍門居夜市｜周末好去處｜一日拍拖行程
屯門的美食圈也隨著居民和遊客增多而風生水起 —— 從名聲遠揚的烤豬店到本地養蜂場，只有想不到，沒有吃不到。 此外，區內有眾多風景秀麗的海灘、遠足步道和戶外烤肉場，是野餐、烤肉的好去處。 2016年4月起，此路線再換入另一批亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）取代大部分丹尼士三叉戟12米（ATR）。
觀塘去屯門: 行車時間
所有往返新界西的路線，配合沿線不同的道路系統，停站位置和數目也略為減少，有助加快行車時間。 2019年4月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B）行走，至同年9月全部由屯門車廠（U）所派出的12米掛牌車均由原58M及260X線配城市脈搏塗裝版本的Enviro500 MMC 12米所取代。 而九龍灣車廠（K）的字軌曾分別於2020年8月及2022年6月全線使用該車款。 2021年2月，加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走，惟屯門車廠（U）的富豪B8L 12.8米（V6X）一個月後遭原屬68X線的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）取代；九龍灣車廠（K）則於翌月加入有關車款，至翌年10月撤離。 2003年，九巴官方宣佈本線為首條採用「歐盟3型」引擎巴士的路線。 後來該批富豪超級奧林比安巴士被調到行駛60X線、16線等，本線換入Volgren車身猛獅24.310行駛；九龍灣廠方面則改派丹尼士三叉戟巴士行駛。
觀塘去屯門: 巴士轉乘優惠
此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 2]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[25]。 翌年，屯門車廠加入低地台服務，用車為兩輛丹尼士三叉戟（ATR3／HU5515、ATR74／HY2312，兩車於2008年因屯門車廠為了令車長熟習使用「上海鴻隆」電牌，由ATR145／JC894、ATR154／JC7947取代）。 因此在過渡期間，居民出入仍需依靠乘搭5個輕鐵站至屯門站轉乘屯馬綫，或者乘搭巴士及小巴，包括962號巴士前往中環及銅鑼灣；259D前往九龍灣、觀塘等九龍東地區；260C前往葵荃青一帶；41號小巴前往仁愛街市、屯門中央廣場等；以及港鐵巴士前往港鐵屯門站。 星期一至五早上班次由大興花園往觀塘碼頭，星期一至五黃昏班次由觀塘碼頭開出，經九龍灣商貿區前往屯門市中心與大興花園。 九巴在2008年引入少量中國製造的「鴻龍」電子路線牌，取代塑膠路線牌，部份擁有都普車身的1999年丹尼士三叉戟 (ATR) 更換新路線牌後，由荔枝角車廠分配到其餘3間車廠，本線接收了2輛有關巴士（車牌號碼JC894、JC7947），全屬屯門車廠。
1960年代，政府開始著手把屯門發展成為第一代的「新市鎮」（小型衛星城市），從而為香港不斷增多的人口提供足夠的住房及工業、社區設施，建立一個自給自足的興旺社區。 2020年7月，此路線加入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，至2021年6月全面取代金色塗裝的12.8米同款車型（3ATENU），一個月後重新加入後者車款。 此路線曾在2015年加入Enviro500（ATEU，2019年加入ATE，後者已於翌年8月撤離）行走，其後於2016年全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走 。 觀塘去屯門 2008年5月，因駛經彌敦道的巴士須為歐盟三型或以上引擎的巴士，所以歐盟二型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原本行駛67X及260X線的6輛巴士，而本線餘下5輛富豪超級奧林比安巴士則調到260X線。 此路線原訂於2014年8月18日投入服務，更曾派發宣傳單張及印有此路線廣告的包裝紙巾[1]，唯直至現時仍未有派車行走。
雖然沿途有數個退出點，但就無補給站同廁所，建議大家先去屯門市廣場做足準備先上山。 當中要先經過一段長長嘅樓梯，先會見到第一個打卡位 – 屯門徑「彩虹段」。 觀塘去屯門2025 值得留意的是，屯門游泳池的現址屆時會因興建「第16區站」，並於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，居民將來或需步行約20分鐘或乘車才能到達新建成的游泳池。 本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（14輛12米ATENU及9輛12.8米3ATENU）及3輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士。 為提高載客量，屯門車廠由2005年起先後換入丹尼士巨龍12米（3AD，主要來自66X線）和2輛裝有都普車身的丹尼士三叉戟（ATR，車牌號碼HU5515、HY2312）。
觀塘去屯門: 路線改動沿革
後來，部份該批超級奧林比安巴士因60X線換入富豪B9TL巴士而重返本線行走。 可是，公司大部份集中於觀塘、九龍灣、鰂魚涌及科學園，對於居住在屯門的她，都非常遙遠。 不過，有網民表示自己住在屯門，去港島或荔枝角車程只需一小時，樓主補充自己不是住在市中心或屯門公路附近，早上需要行20分鐘乘搭邨巴。 2004年提升為全日服務後，本線擁有自己一套車隊，分別由屯門和九龍灣車廠負責，前者派出富豪奧林比安11米和2輛猛獅24.310低地台巴士（AMN34、35 車牌號碼KR1850、KR2164）；後者則以斯堪尼亞N113型巴士（AS）為主力，不久後以富豪奧林比安11米 (AV) 觀塘去屯門 取代之。 現時本線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：使用6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 5輛12.8米（3ATENU）、1輛12.8米(E6X)、6輛富豪B8L（5輛12米V6B、1輛12.8米V6X），均屬屯門車廠和九龍灣車廠。
觀塘去屯門: 九龍巴士62X線
為有效運用資源，同時為行走屯門市中心與油塘之間的62X線增設空調巴士特別服務，往返藍田站及屯門市中心，間接為該線提升服務水平。 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。 九龍巴士259D線是香港新界的一條日間巴士路線，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 九龍巴士258P線是258D線的輔助路線，來往洪水橋（洪福邨）及藍田站，途經藍地、富泰邨、景峰花園、新墟、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午及下午提供單向服務。 九龍巴士258D線是香港一條日間巴士路線，來往屯門（寶田邨）及藍田站，途經良景邨、田景邨、大興邨、山景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 九龍巴士62X線是香港一條新界巴士路線，來往兆康站（南）及鯉魚門邨，途經景峰花園、新墟、屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。
