而當日有逾二千名西區居民參加堅尼地城站開放日及嘉年華會。 堅尼地城站上方為公園及公共交通交匯處，出入口設計與兩個公園及交通交匯處互相結合，並使用啡黃色掛石作外牆裝飾，頂棚用料為玻璃，可以讓天然光滲透車站出入口內。 地底部分則分為兩層：L1層為車站大堂；而L2層則為兩個側式月台，月台設計與上環站相似，用作分隔出入站客流之用。 我哋綠在堅城3月1號開始已經逐步投入服務啦，現時市民可以帶同回收物前住我哋嘅回收流動點以自助形式分類回收。 過去兩日街站嘅反應亦都非常良好，感謝當天前來支持綠在堅城嘅朋友仔。
- 本文部份內容引用自香港鐵路大典「堅尼地城站」條目，依共享創意 姓名標示-相同方式分享 3.0 協議條款發佈，原作者名單可在此 （页面存档备份，存于互联网档案馆）查閱。
- 在該等設施關閉期間，泳客可使用本泳館的室內泳池 (室內副池、訓練池及按摩池)。
- 在1850年代中期，許多來自中國內地南方地區的百姓，為了躲避太平天國起義軍，逃至香港，堅尼地城就在當時被指定為他們的安置區。
- 添馬公園不但可以影到天空之鏡，更擁有一大片草地可以野餐，是個熱門的野餐好去處！
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- 近年，西營盤海傍重建後便設置了「捐山窿公園」，讓大家可帶着一顆童心來重拾童趣。
本游泳池的戶外設施 (戶外副池 / 嬉水池) 由 2022年11月1日 至 2023年4月15日 關閉，進行每年一度的維修工程。 在該等設施關閉期間，泳客可使用本泳館的室內泳池 (室內副池、訓練池及按摩池)。 ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。 中大人畢業幾乎都會去「天人合一」留影，而「天人合一」的合一亭其實是位於新亞書院內的一個設施，亭前的水池有如一勾彎月，反映著八仙嶺山巒的倒影。 只要站在水池前方面向吐露港，自己的身影亦會變成水中倒影，形成「天人合一」之景。 難怪早幾年吸引大量遊客到此，打破了這裡的寧靜。
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添馬公園佔地逾萬平方米，在添馬公園旁的中環海濱長廊出名可飽覽維港景，被稱為「鬧市中的綠洲」。 在長廊中間有幾張雲石櫈，這裹正正就是拍攝天空之鏡的好地方！ 坐在雲石櫈上，可將IFC、香港摩天輪等一帶的港島景色攝下。 記者建議在晚上來拍攝，既可利用雲石櫈拍到天空之鏡的效果，亦能同時影到背後的港島夜景！ 堅尼地城花店2025 添馬公園不但可以影到天空之鏡，更擁有一大片草地可以野餐，是個熱門的野餐好去處！
- Reggie Ho是一名記者，他在五年前搬來堅尼地城，照顧年邁的母親。
- 中西區的堅尼地城@中原樓市片區，區內共19,360個私人住宅單位，涉及人口共53,339人。
- 主要街道包括堅彌地城新海旁、堅彌地城海旁、域多利道(堅尼地城段)。
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- 但1980年代港島綫開始興建，疑因地質、資金問題和人口增長較預期減慢而使實際建造只以上環為西端終點站。
根據2005年6月的建議，堅尼地城站會作為港島綫延伸段──西港島綫的車站，而不是在較早前的建議中，一個南區地鐵支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫的前身）的車站。 根據地鐵公司在2006年8月發表的西港島綫的修訂建議方案，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。 而車站地面出入口，即舊有的堅尼地城游泳池的位置亦會設有公共運輸交匯處，方便鐵路乘客轉乘其他公共交通工具。 堅尼地城站最早在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。 但是當時前地鐵公司以上環站以西的路段客量不足及存在技術困難為由而未有展開工程。 在1980年代或之前的方案中，這個車站位於加多近街近堅尼地城巴士總站的地底，同時計劃配合將港澳客輪碼頭搬遷至車站旁邊。
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位於華富邨附近的瀑布灣公園擁有一個隱世天空之鏡，而且坐擁無敵海景，可遠眺南丫島一帶海峽。 瀑布灣公園的瀑布夕約有10米長，長期有水流下，在雨季就會更加壯觀。 在瀑布旁的小石灘，將相機盡量貼近水面，便可利用水灘拍出海天一色的照片。 堅尼地城花店2025 因為瀑布灣附近是豪宅，所以瀑布灣公園被稱為「豪宅級日落觀賞位」，這裹平日少人出入，不失為避世好去處。 堅尼地城站於2013年4月10日平頂，成為西港島綫首個平頂的車站，標誌著該站的土木工程完成，而車站承建商為金門建築有限公司。 隨後亦正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程，工程於於2014年9月30日竣工[來源請求]，並已於同年12月28日正式啟用。
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由於發展速度較為緩慢，堅尼地城氛圍悠閒，以住宅區為主。 區內的建築大多是中低層，吸引了各類人群居住於此。 此外，堅尼地城有很多開放空間，如卑路乍灣公園和堅尼地城新海旁街，適合居民在林中或海濱漫步，非常愜意。 隨著港鐵港島線向西延伸，堅尼地城有了自己的港鐵站，由此吸引了越來越多的本地人和遊客來這裡一探究竟。
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有網民指出，「堅」在行書中亦有寫為「坚」字的習慣。 而港鐵發言人澄清，西港島綫站名並無採用簡體字，而3座鐵路站內的書法站名均為出自同一位前港鐵建築師區傑棠之手筆，字型設計融入了作者的個人書法藝術風格。 堅尼地城花店 港鐵曾在2014年12月14日開放堅尼地城站予公眾參觀，由中西區區議會派發入場券。
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但1980年代港島綫開始興建，疑因地質、資金問題和人口增長較預期減慢而使實際建造只以上環為西端終點站。 2000年代港府提出港島綫西延建議，將原有港島綫向西伸延至堅尼地城。 2014年12月28日，港鐵港島綫西延段通車，堅尼地城站正式啟用。 名稱圖片備註堅尼地城屠房已於1999年停止運作，並於2008年底完成拆卸。
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1903年，港英政府在香港島設立界碑，劃定城市範圍，而西界石碑就坐落在本區的西寧街上。 與香港島的其他地區相比，堅尼地城的發展速度相對緩慢，但其過程卻更為自然。 龍虎山和摩星嶺的丘陵地形對山嶺以南的地產開發造成了限制，直至今日，這一帶的樓宇依然密度較低，居住環境舒適。 城規會接獲638份意見，當中民建聯建議將位置近海的臨時遊樂場地盤改劃為「其他指定用途」，註明「與海旁有關的商業、文化及休憩用途」；西區被逼遷租客大會及社區大使隊城市規劃行動組要求保留臨時遊樂場。 ）位於香港中西區堅尼地城西寧街，前身是「金銀貿易場游泳棚」和「鐘聲游泳棚」，於填海後用作「沙倉」存放建築用的海沙，於沉降完成後在1976年闢作堅彌地城臨時遊樂場至今，所以亦常稱為「沙倉球場」。 堅尼地城花店2025 直至1990年代末，由於大多數港島區的發展土地耗盡，政府在堅尼地城卑路乍灣填海。
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Reggie Ho是一名記者，他在五年前搬來堅尼地城，照顧年邁的母親。 從那之後，他便以此為家，並認為港島線的延伸改變了他的生活。 「過去道路擁擠、經常塞車，乘公車要45分鐘才能到達中環。 如今有了地鐵直達，交通變得極為便捷。」他說。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
再加上由於社區團體的反映，政府將部份擾民設施遷移，例如關閉市政局所使用之焚化爐和屠場，使堅尼地城在2000年起開始有高級住宅發展。 由於堅尼地城處於香港島區西陲，地緣因素使該區在二戰後的發展較中上環區、灣仔、銅鑼灣和北角都要緩慢。 堅尼地城一直被視為港島區之中較為偏僻的住宅區，而區內亦有很多較為擾民的社區和工業建設，如焚化爐、水泥廠、屠房、雞鴨批發巿場，生菓批發市場，殮房和廢物轉運站等。 更像一個大型室內市集的Butcher & Baker Café，極有外國Food Market氛圍，除了設有開放式廚房的主要用餐區之外，另有花店、酒吧、甜品及麵包專櫃、Kids Corner及高級肉枱。 餐廳經理Willy表示，近門口的肉枱是參照外國高級肉店設計，供應來自世界各地的優質牛肉、豬肉、羊肉、雞肉及自家製肉腸，部分肉食會經由店家加工，因此肉枱後面設有自製肉腸室及風乾室。
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以往堅尼地城交通主要以靠巴士、小巴及電車，居民出入較耗時。 集體運輸方面，早在1967年9月發表的《香港集體運輸研究》便有提及港島綫西端總站為「堅尼地」。 堅尼地城花店2025 1970年的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及港島綫以堅尼地為西面終點站。
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「綠在堅城」會接收原少於8 種回收物包括：廢紙、金屬、塑膠、玻璃、四電一腦、小型電器、慳電膽及光管、充電池。 堅尼地城花店 古老傳統和現代潮流的和諧共存，海濱與樹林交織出的美景，讓堅尼地城給人一種家的溫馨感，邀你放下腳步，靜心享受這裡的無窮樂趣，發掘都市生活的另一面。 「TASTE 超級市場」係百佳超級市場旗下一個較高級及銷售較多進口產品嘅超市品牌，現時喺香港有15間分店。 目前的中西區海濱長廊，雖說仍然未能接通堅尼地城海傍，不過若然在此乘坐予人慢活滋味的電車來訪，也是一種樂趣。 「捐山窿公園」落成後，前來打卡的不分男女老少，有人在攀爬，也有人懶洋洋地躲在水管內，更有利用水管玩「瀡滑梯」的。 在公園旁邊，還有數個呈不同顏色的貨櫃，主要是作為藝術展覽與親子工作坊等用途，現正由「兒童創意藝術館」主理，有興趣知悉活動內容，不妨瀏覽下述的臉書專頁了解。
