該條例規定，任何人「在道路上使用汽車，或致使或允許任何其他人在道路上使用汽車」，必須備有一份對該車輛的使用者相關的有效第三者風險保險單。 也就是說，是的，從法律上來說，帶有故障收費錶的停車位是可以使用的。 不過，實際上來說，執法人員可能不會費心去了解收費錶是否處於正常運作狀態；如果您沒有支付停車位的費用，大概只會向您發出定額罰款通知書。 不小心駕駛案底2025 在這種情況下，您可能會發現，警方的建議還是蠻有用的。 如車主未於3日內認領車輛，警方會向車主發出通知，要求其於其後14天內取回輛並繳付移走及存放費用；如果車主沒有出現取回車輛，車輛將成為政府財產，並可予出售。
假設閣下在深夜駕駛一輛經過改裝而馬力大增的車輛，在蜿蜒的山路超速行駛，同行還有好幾輛同樣經過改裝的車輛。 某些駕駛者作出了一些危險的超車動作，但閣下沒有。 即使閣下沒有作出任何危險的超車動作，但因應當時相關的環境證據，閣下很可能也會被視為參與賽車：時間、地點、高速和車輛曾被改裝，都是賽車活動的客觀指標。 法庭很可能根據此等情況，裁定閣下干犯了賽車和危險駕駛兩項罪名。
不小心駕駛案底: 駕駛改進計劃
臨時駕駛執照的有效期為申請人抵港日期起計12個月（《道路交通（駕駛執照）規例》第13條）。 識認藥物影響測試可在任何地方進行；損害測試則必須在警署進行（《道路交通條例》（香港法例第374章）第39M(7)及39M(8)條）。 不小心駕駛案底 不過，如果車主或駕駛者（視情況而定）未有在21天內繳付定額罰款，警務處處長可向其發出要求付款通知書，並知會車主或駕駛者對相關罪行提出爭議的權利。 如果犯事者仍不繳付罰款，又不就罪行提出爭議，法庭將命令其繳付定額罰款，另加相等於定額罰款數額的附加罰款。
- 律政司檢控官在裁判法院，偶爾需要處理「傳票日」，即當日的法庭主力處理大量傳票，其中，不少是不小心駕駛的傳票，被告首次上庭答辯的日子。
- 如因扒頭而造成意外，涉事駕駛者就需要面對不小心駕駛這項控罪 (如非危險駕駛的話)。
- 本網頁解釋違例駕駛記分制度的目的、實行辦法和對駕駛者的影響。
- 關鍵字是「為了及正在實際上裝卸貨物或上落乘客而暫時停定」。
- 被告酒醉致不能安全駕駛，國民法官到底是怎麼問出來，這名旁觀的法界人士指出，有國民法官先問被告平常好不好睡？
- 台電強調，目前正於台七線辦理鐵塔改建工程，今天則有確認因颱風不出工，承攬商也回報未出工，詳細情況將由總公司主管至現場持續釐清，並提供必要協助。
沒有持有相關的駕駛執照，當然不可以在道路上駕駛車輛。 但允許沒有合適牌照的人士駕駛車輛，同樣也是刑事罪行。 根據《道路交通條例》（香港法例第374章）第42(3)條，「任何人不得容受或允許並無持有有關車輛所屬種類的駕駛執照的人駕駛汽車」。
不小心駕駛案底: 「危險」
能否成功入境，需由當地入境處按罪行的嚴重性作決定。 有網民分享，自己留有輕微案底，雖然會被要求回答有關問題，不過亦成功入境日本台灣等地。 不小心駕駛案底 法院曾在不同的案件中確認，《道路使用者守則》僅能用於指導用途。 因此，是的，遵守《道路使用者守則》可能會在刑事或民事訴訟中為您提供有力的助佑，但亦僅限於有力的助佑而已。
須留意，此法例亦有例外情況，如不適用於高級公務員職位、紀律部隊、專業人士如律師、會計師、保險代理人或銀行董事等等。 如案底只屬輕微罪行，且前往美國領事館面試時，已符合《罪犯自新條例》，即可申請良民證，以證明案底時效已過，增加簽證獲批機會。 有案底對生活存在不少影響，一些官方機構及私人機構在請人時，均會審查求職者有否案底。 即使是移民外國，或簡單到美國旅行申請簽證，均會因為有案底而被拒。 MoneySmart即為大家簡單解說案底消除方法。 在審訊日，控方會傳照控方證人以及呈上相關證物，辯方律師則會盤問控方證人。
不小心駕駛案底: 行人地獄
駕駛者如在兩年內因觸犯違例事項而被記滿 15 不小心駕駛案底2025 分或以上，法庭會先以平郵郵遞方式將傳票寄到他於運輸署的登記地址。 如駕駛者未有如期到庭應訊，法庭會再以掛號郵遞方式將傳票寄給駕駛者。 不小心駕駛的最常見例子，為不安全地超車 (俗稱「扒頭」)。 在一般以中央線分界的雙線行車道路上，是容許扒頭的，但駕駛者在扒頭時必須非常慬慎。 不小心駕駛案底2025 衝紅燈這個行為，無疑是一位合格而謹慎的駕駛者不會做的事。 如果駕駛者蓄意衝紅燈而被逮到，就不應指望會面對比危險駕駛較輕的控罪。。
但在任何訴訟中，無論是民事還是刑事訴訟，遵從《道路使用者守則》一事，可被案件中的任何一方用以確立或否定該案件中所爭議的法律責任。 舉例說，涉及事故的車輛，駕駛者及/或受害者在錄像內應該可予辨識。 由於行車記錄儀並非持續地獲得充電，所以它未必能顯示事故的準確日期和時間，也不充為奇。 不小心駕駛案底 只要錄像中有其他元素可以驗證它是事故的真實記錄，大概不會致使錄像變得不獲法庭接受。
不小心駕駛案底: 為酒駕致死案拼出真相！國民法官犀利提問 被告啞口無力招架
但若求職者不符《罪犯自新條例》並隱瞞相關案底，或會構成欺詐，要負上刑事或民事責任。 法庭如果認為控方已經「毫無合理疑點」證明閣下駕駛態度並非小心謹慎專注，則會裁定罪名成立。 基於同樣道理，完全遵守《道路使用者守則》並不表示著您已經完全遵守了法律。
不小心駕駛案底: 危險駕駛的典型例子
因此，除非有特殊原因解釋為何超速，否則法庭在過往不少案例中，均視這種駕駛方式為公然不負責任的行為，並判定有關駕駛者屬危險駕駛。 控方當然可以根據《道路交通條例》（香港法例第374章）第45條 （有關魯莽騎踏單車）或第46條（有關不小心騎踏單車）對A提出檢控。 受害者B因這次事故死亡，因此控方也可以考慮更嚴重的控罪：誤殺。 在此僅指出，誤殺一般乃指因非法的行為或罔顧生命的疏忽而造成意外死亡。 在本案中，控方自當研究既有的證據，以確定A在案發時騎踏單車的方式，以便以合適的控罪控告A。 除非一輛汽車已經登記及領牌，否則不可在道路上被駕駛或使用。
不小心駕駛案底: I. 駕駛
八角形的「停止」標誌通常位於次要道路和主要道路的交界位置。 駕駛者理應在「停止」標誌前完全停下車輛，才能進入交界處。 然而，很多駕駛者都傾向於在該標誌前慢駛，然後繼續前行，忽略了他們必須把車輛完全停頓下來的規則。
不小心駕駛案底: 發生意外後應如何處理？
它無法回答一個基本問題：既然電動可移動工具是汽車，為什麼它們不能像其他汽車一樣在道路上行駛？ 顯然，法律沒有得到充分的更新，以追上科技的進步。 不小心駕駛案底2025 因此，真正的問題是：允許我的兒子，即現有保單上的未命名駕駛者，駕駛車輛，我是否違反了《汽車保險（第三者風險）條例》（第272章）第4(1)條？
不小心駕駛案底: 違例泊車
每一個被控任何罪行的人，均有權取得警方所掌握的證據。 標準的定額罰款通知書內都印有警方中央交通違例檢控組的電話號碼。 如果您認為定額罰款通知書出現錯誤，您當然有權利提出抗辯，當然您也不應該付款，而應該提出爭議。
不小心駕駛案底: 香港對深圳灣口岸、港珠澳大橋及廣深港高鐵的司法管轄權
大家很容易察覺，似乎並沒有「危險騎踏單車」或「危險騎踏單車引致他人死亡」的罪名，猶如騎踏單車這個行為不可能屬於危險；也不可能引致死亡一樣。 據同一條例第4(2)(a)條所述，觸犯該罪行可處罰款10,000元，監禁12個月及被取消駕駛執照為期不少於12個月而不多於3年。 有了這條法例，一旦證明到駕駛者的呼氣、血液或尿液中的酒精濃度到達指定水平，控方便可以根據第39A條提出起訴，而不必擔心如何依據第39條，去證明該駕駛者是否「無能力妥當地控制汽車」。
不小心駕駛案底: 違例駕駛記分及定額罰款制度
有意改動或修改其車輛的駕駛者，應先閱讀這兩份指引，並徵詢汽車製造商或代理人的意見/同意，方可進行任何改動。 法庭曾在一個真實的案例中判定：把「HE 1107」顯示為「HE110 7」，有違登記號碼必須「易於識別」的要求。 (i)（如該人的呼氣、血液或尿液中的酒精比例達第1級）至少2年； (ii)（如該人的呼氣、血液或尿液中的酒精比例達第2級）至少3年；
也就是說，即使行人本身在有關事故中受傷，他 /她也可能會觸犯本條所述的罪行。 一般行人最容易干犯的交通罪行，大概就是不守交通規則過馬路了；而其中最普遍的，相信是妄顧交通燈指示過馬路。 《道路交通（交通管制）規例》（香港法例第374G章）第33(6)條規定，在交通燈控制的過路處，行人必須遵從交通燈指示；同一規例第61(2)條亦指明，任何「無合理辯解」違反第33(6)條者，可處罰款$2,000。 因此，如果M女士在駕駛時手持及使用她的流動電話（即使只是使用電話的揚聲功能）或手持及使用其附件（包括免提裝置），她已觸犯了有關罪行。
不小心駕駛案底: d. 駕駛超載的車輛
然而，值得注意的是，香港的駕駛者一般都有一個重大但常見的誤解，就是以為可以在黃色燈號時繼續前行。 除了要求駕駛者進行呼氣測試外，警務人員可要求任何人士提供呼氣樣本以作分析，或提供血液或尿液樣本以作化驗；任何人如無合理辯解而沒有提供被要求的樣本，即屬犯罪。 不小心駕駛案底 如何決定一個人是否「無能力妥當地控制汽車」，大概是涉及在酒類或藥物影響下駕駛的罪行中最困難的部分。 當然可以有客觀證據（通常藉醫療報告支持該等證據），例如駕駛的車輛飄忽不定、發生意外、駕駛者滿身酒氣、或無法以直線行走等，但這些證據全部需要舉證，方可成立，被告也很容易對這些證據，提出激烈抗辯。 根據《道路交通條例》（香港法例第374章）第39L條所述，「任何人在任何道路上駕駛、企圖駕駛或掌管汽車，而該人當時正受指明毒品以外的藥物（非指明藥物）影響，程度達到沒有能力妥當地控制該汽車，該人即屬犯罪」。
如果在兩年內累積的分數再次達 15 分時，駕駛者將再次收到法庭傳票。 駕駛者如在兩年內因觸犯違例事項而被記滿 15 分或以上，法庭可以取消他持有或領取駕駛執照的資格，首次被取消資格，為期 3 個月，以後如有再犯，則會被取消資格 6 個月。 它只包括對道路安全有直接影響的五十多種違例事項。
在傳票日當日，裁判官應要處理大量傳票，以及被告人對控罪的答辯，因此檢控官必須以最高效率協助法庭，以及在控方的檔案作出相關記錄，例如法庭的判罰金額等。 律政司檢控官在裁判法院，偶爾需要處理「傳票日」，即當日的法庭主力處理大量傳票，其中，不少是不小心駕駛的傳票，被告首次上庭答辯的日子。 由於臺灣境內交通基礎設施過於簡陋，行人常被迫行走於馬路上，甚至造成兒少死傷偏高[9]，已超過已開發國家的認知與生活水平。 不小心駕駛案底 2022年因交通事故死亡人數達3085人，更是創下2013年以來新高。 此外，2022年因交通事故傷亡者也較2021年增加4％，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷[10]；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。
被捕或首次定罪、經簡易程序或循公訴程序被定罪的刑罰不同，如因危險駕駛引致死亡而被循公訴程序刑事檢控定罪，最高刑罰為罰款5萬元及監禁10年。 上述情況只是舉例，每宗個案須單獨研究，並根據天氣情況、道路情況和事發時的交通量等實情，判斷司機是否危險駕駛。 其主要目的是阻嚇經常違反交通規例的人士和提高駕駛水準，從而減少交通意外所引起的傷亡。 本網頁解釋違例駕駛記分制度的目的、實行辦法和對駕駛者的影響。
不小心駕駛案底: 危險駕駛的定義
台74線下匝道與台中市多處重要道路分隔島及路口處，常有駕駛人停等紅燈時隨手亂丟垃圾，台中市環保局設置監視器，24小時「電眼」監控揪出違規行為。 環保局表示，光是半年內違規取締490餘件，累計裁罰金額超過59萬元，呼籲民眾勿心存僥倖，亂丟垃圾。 桃園市消防局第四大隊據報，出動大批消防救援人員救援，但山區產業道路邊坡陡滑，增加救援難度，率先抵達救援人員下邊坡山谷，發現工程車已扭曲變形，破損嚴重，車上男女六人均摔出車外。
由於斷定是否「不小心」時，法庭是採用客觀角度去判斷，那麼，以客觀準則去評定的話，要列出一些因不合理行為而構成的「不小心」實例，大概也並不困難。 駕駛人士可以參考運輸署印製的《道路使用者守則》，作為「不小心」的客觀標準。 《道路交通條例》（香港法例第374章）第109(5)條指明，違反《道路使用者守則》的行為，雖然不會直接引致刑事責任，但該等行為可在法律程序中用以「確立或否定該等法律程序中所爭議的法律責任問題」。 由於駕駛者應份遵守《道路使用者守則》，違反該守則，可算已構成不小心駕駛的表面證據。
