一場來到，當然要和第三代漁民兼船長偷師，體驗魚網手工藝技術，利用這門手藝製成實用的藝術品。 一下遊艇，碼頭欄杆塗上天藍色的油漆，與大海和藍天互相呼應，非常美麗，是第一站打卡位。 由長洲出發，開船30分鐘，就來到大嶼山南邊，Rex 與 Sarah 會沿路講解眼前景色。 只要找到欣賞角度，就會見到這塊麵包石，好似被切開的方包一樣。
- 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
- 優惠計劃於2012年6月28日在港鐵一般路線推行[9]，並於同年8月5日在四間專營巴士營辦商（九巴、新巴、城巴及龍運巴士）推出[10]，政府在此期間的運作開支約為800萬元，當中主要包括薪酬、審計及運輸調查開支。
- 傳統上長洲島民以捕魚為生，漁業曾經為當地主要經濟命脈[14][39]。
- 有見及此理民府早於1955年著令華商會所參與發展地方行政；1961年理民府更將權力移交至新成立的獨立法定組織長洲鄉事委員會，由此退出長洲的地方行政管理事務[10]。
- 工程計劃於同年9月展開，於2015年9月竣工[15]。
除東灣泳灘外，長洲其他主要沙灘則座落於西灣、觀音灣、大鬼灣和東灣仔等地，這些沙灘較細小、沙質較遜，位置比東灣偏僻[7]。 長洲西南的鯆魚灣和白鰽灣以及南部及東南部一帶海浪較大，亦以滿佈奇石聞名。 著名奇石有五行石、龍王石、鰻魚石、坦克石、花瓶石和人頭石等，故當地又名長洲趣石林[18]。 長洲船優惠 長洲位於大嶼山及南丫島之間，面積約2.46平方公里[7]，距離香港島西南部大約10公里[18]。 長洲東面有西博寮海峽與南丫島相隔開，而西面和北面亦隔著北長洲海峽，與大嶼山和喜靈洲相對望[18]。 港府1982年引入香港區議會後，長洲劃入十八區的離島區。
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航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 在優惠計劃下，政府是以實報實銷形式，定期向相關專營及持牌渡輪營辦商發還因推行優惠計劃而少收的船費，所以現時已納入優惠計劃的港內與港外渡輪航線，其票價調整均受政府監管。 長洲船優惠 獲運輸署批准納入參與優惠計劃的紅色小巴、街渡及居民巴士服務，詳情請瀏覽運輸署網站。 為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。
- 「有優惠當然好啦，能鼓勵更多老人家走進社會。」73歲的鍾伯伯對新優惠計劃讚不絕口，他續說，若平時去一趟長洲，來回船費需支付逾10元，而優惠實施後，來回船費減至4元。
- 港府在1907年設立理民府管轄新界及離島地區，為方便執行及落實地方事務、領導鄉民，以及與理民府建立溝通渠道，長洲島民又設立選舉，每兩年選出四位總理作為居民代表[6][7]。
- 清道光二十一年（1841年），時值鴉片戰爭，清廷在島上設置長洲汛，由大鵬協水師右營東涌守備派遣駐右哨頭司把總及外委各一名，率領45名守兵駐守當地[7]。
- 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。
- 再者，政府亦須修訂《殘疾歧視條例》及向立法會財務委員會申請撥款等，目標是在2012年上半年敲定所有細節安排，及待營辦商完成其系統提升及測試後，於下半年盡早推出優惠計劃。
當地華人人口絕大多數說廣東話，並且來自本地（舊稱寶安縣）、東莞、四邑和惠陽及潮州四大地區。 清道光二十一年（1841年），時值鴉片戰爭，清廷在島上設置長洲汛，由大鵬協水師右營東涌守備派遣駐右哨頭司把總及外委各一名，率領45名守兵駐守當地[7]。 長洲船優惠2025 同治年間長洲商業興旺[8]，粵海關於同治九年（1870年）設立關口徵取釐稅[7]。 光緒二十四年（1898年），清廷與英國訂立《展拓香港界址專條》，將長洲在內二百多座離島及新界租予英國99年（到1997年），長洲遂成為英屬香港一部份[7]。 眾所周知，長洲是香港最古老的離島，也是世代漁民聚居地，擁有傳統捕魚技藝和和文化。
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根據政府於2006年的《中期人口普查》，長洲居民依次以居住村屋、公共屋邨長貴邨和雅寧苑、傳統村屋及私人樓宇為主，另外還有艇戶等[29]。 為了安置艇戶，長洲最早於1960年興建圓桌第一村，後來又於1967年至1972年興建圓桌二、三村、信義第一、二村、美經援村第一、二及三村[7]。 先後在1984年及2001年，政府興建長貴邨和雅寧苑兩條公共屋邨，以安置島上居民[30][31]。 截至2006年，長洲華人約佔總人口95.58%，其他亞裔人士及外籍人士佔總人口的不足百分之5[28]。
香港現有72條街渡航線，其中16條按固定時間表運作，每年服務約300萬人次，可說是為居於離島或偏遠地方的長者和殘疾人士提供不可或缺的交通服務。 優惠計劃第三階段，涵蓋新大嶼山巴士及渡輪服務，共涉及13個公共交通營辦商，收費系統、運作模式、會計核數等安排各有不同，第三階段的準備需時。 此外，有別於港鐵公司及上述四家專營巴士公司，有關營辦商一般規模較小，其中一些沒有電腦化收費支援系統，部分更未採用八達通收費器。 長洲船優惠2025 它們須依賴中央結算平台準備穩妥，記錄每日享用優惠的人次和路線資料，和計算因實施計劃而少收的數額，才能向政府申請發還少收的票價收入。
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與香港其他地方的史前石刻一樣，長洲石刻可能與先民祭祀天氣和祈求風平浪靜有關[5]。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
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在新優惠計劃鼓勵下，不少長者昨日專程組團，集齊中環碼頭，齊齊準備向長洲出發。 「有優惠當然好啦，能鼓勵更多老人家走進社會。」73歲的鍾伯伯對新優惠計劃讚不絕口，他續說，若平時去一趟長洲，來回船費需支付逾10元，而優惠實施後，來回船費減至4元。 長洲船優惠2025 他興奮地向記者表示，自己喜愛游冬泳等戶外活動，日後會更多與「老友記」一同去離島遊玩。
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普通位雖然無空調，但是有軟座選擇，其實比豪華位的膠椅好坐。 不過夏天還是可按需要選擇豪華位，天氣稍涼就真的沒需要坐。 傳統上長洲島民以捕魚為生，漁業曾經為當地主要經濟命脈[14][39]。 由於捕漁業興旺，當地造船業及漁業製造業亦曾隨之而興起。 相反長洲山多平地少，加上水源缺乏，當地一直難以發展農業[39]。 此外長洲傳統經濟活動還包括食品加工業，當中又以鹹魚和蝦膏最為普遍[39]。
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中環開往長洲的新渡輪由中環5號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約55至60分鐘，後者則為約35至40分鐘。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。 長洲船優惠 經過多輪籌備，長者及殘疾人士公共交通優惠計劃於2012至13年度分階段在不同交通工具上實施。 優惠計劃於2012年6月28日在港鐵一般路線推行[9]，並於同年8月5日在四間專營巴士營辦商（九巴、新巴、城巴及龍運巴士）推出[10]，政府在此期間的運作開支約為800萬元，當中主要包括薪酬、審計及運輸調查開支。 船期時間表： 由中環開往長洲嘅新渡輪由中環五號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，航行時間分別為普通渡輪約 55 至 60 分鐘，及高速船約 35 至 40 分鐘。
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香港文匯報訊 (記者 陳錦燕、鄭治祖) 長者2元車票優惠計劃自昨日開始擴展至20條渡輪航線和新大嶼山巴士專營路線，在優惠措施的鼓勵下，大批長者昨日專程組團前往離島遊玩。 有參團的長者對新優惠表示歡迎，指2元乘船優惠能鼓勵更多長者積極享受生活。 特首梁振英昨日在網誌撰文，強調特區政府會繼續努力改善長者的生活，宣揚敬老、愛老、護老的精神，實踐「老有所為」的目標，並重申「民生無小事」，自己及團隊會努力改善民生，盡力回應大家的訴求。 梁振英表示，受惠於「2元交通優惠」計劃的，包括全港超過98萬名年滿65歲的長者及13萬合資格殘疾人士，而自優惠實施以來，很多受惠人都表示這個計劃能夠便利他們外出，擴大生活空間。 隨著計劃第三階段於昨日展開，優惠會進一步擴展至近20條巴士線及20條渡輪航線，涵蓋公共交通每日乘客人次超過七成。
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根據政府於2006年的《中期人口普查》，長洲陸上人口則為24312人，是離島區人口最稠密的島。 1941年至1945年的日治時期，長洲隨香港全境落入日本手中。 為維持和平，日軍又以長洲維持會取代舊有選舉，作為長洲的地方管理組職[6]。
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1945年香港重光後，港府旋即解散長洲維持會，地方事務則先後由居民協會及華商會所執行[6]。 然而長洲在戰後急速發展，原有的理民府附設機構已不能應付日益繁重的工作。 有見及此理民府早於1955年著令華商會所參與發展地方行政；1961年理民府更將權力移交至新成立的獨立法定組織長洲鄉事委員會，由此退出長洲的地方行政管理事務[10]。 雖然如此，港府曾在1969年設立專有離島理民府，作為官民溝通渠道[11]；時至今日，長洲島民如需要聯絡官員，可前往位於香港島中環的離島民政事務署[12]。 他強調說，特區政府會繼續努力改善長者的生活，宣揚敬老、愛老、護老的精神，實踐老有所為的目標，並會本著以人為本的精神，支援殘疾人士及弱勢社群，促進社會共融，凝聚社會力量，推動社會發展。 上述持牌渡輪服務將於2023年6月1日至6月6日及2023年6月19日至6月27日作出臨時安排，有關詳情請按此。
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長洲沒有陸上公共交通，基本發展尚算完善，除警署、消防局及醫院等基本設備外，亦設有學校、公共屋邨和綜合大樓等基礎建設。 現時長洲唯一供水來源，係由大嶼山銀鑛灣濾水廠以直徑5百毫米的海底水管輸送到長洲，萬一發生故障，長洲食水供應就會中斷。 對此水務署認為有需要盡快改善；2013年香港政府計劃投資逾2億5千4百萬港元以敷設海底食水管。 工程計劃於同年9月展開，於2015年9月竣工[15]。
若需要到長洲西灣 / 張保仔洞，就要到長洲渡輪碼頭旁邊的「長洲公眾碼頭」轉乘前往西灣的街渡，每17-20分鐘一班，成人價錢為$5。 香港開埠初期，長洲約有六百餘戶[6]，至1898年英國租借時，陸上居住人口約為三千人，艇戶人口也有近五千人[8]；至1930年代，長洲人口仍維持在七千人左右。 日本佔領香港前，曾一度有大量難民湧入長洲，使人口突破一萬[6]。 長洲人口雖然在日治時期有所回落，但香港重光以後，難民再度湧入，使人口再次超過一萬人[6]。 長洲在第二次世界大戰後人口不斷上升，至1980年代後期時達至高峰的四萬人[7]，此後人口回落，在1980年代後期跌至大約三萬人[18]。
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政府在長洲也有不少社區改善工程，例如在西灣興建長洲西堤道，連接長洲灣及美經援村一帶；另外又在東灣建立風帆紀念碑，以及附近的小長城（芝麻坑家樂徑）[18][37]。 長洲社區設施齊全，現時有一所長洲市政大廈，設有街市等社區設施[32]，另外島上還有郵政局[33]、一所建於1913年的警署[34]，及於1934年啟用的長洲醫院（又稱聖約翰醫院）[35]。 長洲本來還有一所開辦於1906年的方便醫院，但已於1988年停用[7][36]。 教育方面除1908年創校的長洲官立中學外，還包括長洲漁會公學（已在2009年停辦）、長洲佛教慧因法師紀念中學（已在2022年停辦）和建道神學院等等。 西灣長年風平浪靜而成為天然避風塘，所以長洲碼頭亦設於西灣；至於東灣則長年因海浪帶來沉積物而形成著名的東灣泳灘[14]。
政府特地開發一個專為優惠計劃而設的「中央結算平台」，藉着這個新平台及八達通卡系統，政府可取得優惠計劃每日乘客量的準確記錄，以便計算每一合資格車程需向有關公共交通營辦商發還的票價差額。 這為政府提供一個具效率的方法，以實報實銷方式處理公共交通營辦商的發還款項申請。 來往長洲船，根據船種，以及日子有不同收費價格，而長者，小童及殘疾人士有搭船優惠。 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙，價錢有所不同，以下為長洲渡輪收費。
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家住九龍的張小姐一行5人，昨日前往長洲飲茶及享用自助餐。 她說，在實施2元乘船計劃後，前往離島等郊區會更加優惠，又希望特區政府可以早日將專營小巴納入優惠範圍內，令長者能受惠更多。 長洲是香港著名旅遊景點，有不少觀光名勝，例如張保仔洞、長洲北帝廟和長洲石刻等；而渡輪碼頭沿岸一帶則海鮮食肆林立。 此外長洲每年均會舉辦太平清醮，是長洲最大型的傳統節目，每次均吸引大批人士慕名參觀。 長洲（英語：Cheung Chau）是香港的島嶼，狀似啞鈴而別稱啞鈴島（英語：Dumbbell Island），[1][2]位於大嶼山東南，屬於連島沙洲，北望喜靈洲，西南方有石鼓洲，距離香港島西南約10公里。 長洲屬香港十八區的離島區，現時估算人口約為兩萬，是離島區人煙最稠密的島嶼。
長洲船優惠: 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
現時長洲有一個區議會選區，另外還有一席當然議席，由長洲鄉事委員會主席擔任。 英國接管後，原屬黃氏的土地業權繼續獲得港府承認，但島上其餘土地悉數列為皇室官地[6][8]。 港府在1907年設立理民府管轄新界及離島地區，為方便執行及落實地方事務、領導鄉民，以及與理民府建立溝通渠道，長洲島民又設立選舉，每兩年選出四位總理作為居民代表[6][7]。 1919年港府曾在長洲中部立界石15塊，劃出外籍人士專享的高尚住宅區域，但這些界石在第二次世界大戰後已失去法律效力[7]。 1980年代，古物古蹟辦事處等曾派員尋找長洲界石，迄今只尋回其中10塊[9]。 根據考古出土文物及在1970年代於長洲東南部發現的長洲石刻，可推斷至少在三千年以前已有先民到達長洲[3][4]。
長洲船優惠: 航班座位安排
非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 長洲船優惠 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 為落實優惠計劃，當局除了需要與港鐵公司、五間專營巴士公司及多間渡輪營辦者商討優惠計劃的具體執行及財政安排外，亦需要營辦商及八達通卡公司在硬件和軟件方面全面配合，修改、提升和測試各營辦商的八達通系統，並確保修改後的系統穩定、可靠及準確。 再者，政府亦須修訂《殘疾歧視條例》及向立法會財務委員會申請撥款等，目標是在2012年上半年敲定所有細節安排，及待營辦商完成其系統提升及測試後，於下半年盡早推出優惠計劃。
