1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定[11]，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。
- 小巴價錢牌最初以花碼字寫成，其後改為中國數目字；再到七十年代，香港輸入外傭，改用阿拉伯數字後，便一直沿用至此。
- 早幾年更有套小說改編成的電影《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》，大部分香港人都搭過紅VAN，而你又對小巴水牌認識有幾多？
- 本報檢視多間車行網頁的公共小巴牌價走勢，發現小巴牌價自今年中持續處於約200萬元，為近年最低水平，3年間大跌逾50%。
- 七十年代初在旺角一間招牌鋪學師，並在1978年於佐敦開設自己的招牌鋪服務附近街坊。
- 隨着時代發展，小巴服務不斷提升，政府亦放寬小巴的總負重。
- 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種最多可載9人的客貨車，俗稱白牌車，又因為可載9人而被稱為「九人車」，並且成為公共小巴的前身。
兩年前，一位女孩前來訂製數十個小巴牌，在上面寫上不同國家名。 當時麥師傅覺得很特別，細問之下得知，女孩快將失明，希望在小巴牌上寫上曾踏足的地方，以作留念—將經歷記錄下來，把回憶藏於心。 小巴價錢牌最初以花碼字寫成，其後改為中國數目字；再到七十年代，香港輸入外傭，改用阿拉伯數字後，便一直沿用至此。 小巴牌2025 麥師傅一直以來為不少年輕人訂製小巴膠牌，曾經有一位女孩於情人節前夕，特意訂製一個西環往荃灣通宵線的小巴牌，原來她居住在西環，男朋友則住在荃灣，每次約會後，男朋友都會送她回家，再乘同一輛小巴回去，真是既貼心又浪漫。 當被問及有沒有考慮退休時，麥師傅笑言未來十年也不退下來。 他將繼續和不同機構合作，透過工作坊和訪問令更多人認識這獨一無二的歷史。
小巴牌: 小巴膠牌以白底膠牌以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，多年來為無數乘客引路。1984年，政府批准小巴加裝空調，以至小巴數目增加，手寫小巴膠牌行業因而進入全盛時期。
紅色小巴除總站外不設固定車站，乘客須於非禁區位置截停上車。 由於紅色小巴沒有固定路線，收費亦可能隨路程長短而變動，因此乘客乘搭紅色小巴時，於下車時才需要繳付車資，車資按上車時所標示的價錢牌為準（延長目的地時如繼續乘坐需要以原來車資加以新標示車資之和為準），例如荃灣往觀塘線於繁忙時段延至藍田及油塘。 小巴牌2025 小巴牌 鑑於現時紅色小巴經營範圍已被當局透過禁區方式大幅限制、競爭對手服務改善而使營運空間萎縮，業界為求生存而不斷變更路線，據業內人士表示現時整體營運荃葵區佔頗大比重。
- 截至 2023 年 3 月，全港共有 847 輛領牌紅色小巴。
- 故此，1982年便搬到現時「巧佳廣告公司」鋪位，當時門口便是小巴站，小巴司機見他有寫字的經驗，便找他寫小巴牌，生意漸上軌道。
- 值得一提是該路線所使用的17座位小巴是由19座位小巴改裝，拆除兩個座位及加裝行李架而成。
- 他將繼續和不同機構合作，透過工作坊和訪問令更多人認識這獨一無二的歷史。
- 這個新趨勢令非空調Echo小巴於其後10年間極速消聲匿跡，香港小巴市場則形成「三雄鼎立」的局面；經過多年汰弱留強，最終日產被完全趕出香港小巴市場。
“这些车不是传统的无人车，它们能与示范区基础设施及云控应用形成车路云一体化。 ”西部车网（重庆）有限公司副总经理常雪阳表示，就相当于，云上有个“驾驶教练”，对示范区里不同等级的车都能提供驾驶的建议，能更快速、安全、高效地实现高级别自动驾驶。 据悉，类似这样的自动驾驶通勤车，正在科学城的道路上加快调试，为8月正式运行做好准备。 其中，金凤片区的线路有近5公里，大学城片区将近8公里，沿途设置了多个站点，届时老百姓可直观体验“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”。 这款小巴之所以如此“聪明”，依靠的是车路云一体化的智能网联汽车技术方案，即路端设备把采集到信号灯的时间和状态传给云端，云端就能知道交通流的情况，并帮助小巴计算出最优的通行车速，尽量在绿灯通行，而减少红灯等待的情况。 工作介紹：
小巴牌: 課程簡介
1967年香港發生六七暴動[5]，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊[6]，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士[7]，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡[8]，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通[9]，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通[10]。 在此期間，可載9人的白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，「九人車」亦成為這類小巴的代名詞。 小巴牌 港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛[11]，作為輔助專營巴士服務之用。
【明報專訊】本港持續出現不明源頭的新冠病毒確診個案，疫情反覆，市民日常生活以至出行模式全面復常無期，公共小巴及的士業務大受衝擊。 本報檢視多間車行網頁的公共小巴牌價走勢，發現小巴牌價自今年中持續處於約200萬元，為近年最低水平，3年間大跌逾50%。 有小巴業界人士表示，限聚令下大型聚會及晚宴大減，加上部分乘客改搭大型交通工具，小巴生意未有好轉，致車租收入大減近半，車主需貼錢供車；亦有部分紅色小巴在早更時段因司機不足停駛，小巴牌照交投更為淡靜。
小巴牌: 手寫小巴牌工作坊
＊請致電本校查詢最新優惠 ＊Benz, 小巴牌2025 小巴牌 宇通及福田巴士 ＊由2020年10月1日起申請公共小巴駕駛執照的人士，均須修習並完成由運輸署署長指明並認可的職前課程，才可獲發公共小巴駕駛執照。 ＊本校榮獲運輸署授權提供公共司機職前課程請至電學校查詢時間。
同年5月1日首條私營豪華小巴1號線（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專線小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專線小巴路線。 由於綠色專線小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專線小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專線小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專線小巴路線以供競投。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。 由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。 香港小型巴士（簡稱小巴，英語：Minibus/Mini Bus）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。
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一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種最多可載9人的客貨車，俗稱白牌車，又因為可載9人而被稱為「九人車」，並且成為公共小巴的前身。 由於在市區載客行駛容易被發現及檢控，當時的白牌車主要在新界行駛。 白牌車的收費比巴士略高，但比的士便宜得多，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。 由2020年10月1日起，申請的士及公共巴士正式駕駛執照的人士，除需通過相關駕駛考試外，亦必須在申請相關正式駕駛執照前的一年內，修習及完成相關的職前課程，才可獲發相關的正式駕駛執照。
小巴牌: 佐敦小巴資料館 手寫小巴牌麥師傅親自打理
有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 小巴牌2025 公共小巴/公共巴士/的士司機職前課程是為了提升公共小巴/公共巴士/的士安全和服務質素而設。 推行該課程是期望讓新入職公共小巴/公共巴士/的士司機能掌握公共小巴/巴士/的士服務的基本知識和技巧，並提升其駕駛態度，從而令公共小巴/公共巴士/的士的安全和服務質素獲整體提升。 申請人必須持有私家車或輕型貨車駕駛執照一年或以上，最近五年內在香港沒有醉酒，藥物駕駛紀錄或沒有危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害或嚴重交通意外引致他人死亡。 政府為求監管小巴，於是鼓勵營辦商將紅色小巴轉營綠色專線小巴，並致力為專線小巴開發新路線。
小巴牌: 香港獨有的回憶 – 小巴牌
｜滿HK$300免運費（香港地區）| 如需郵寄至墨西哥及愛爾蘭，請先與我們聯絡查詢郵費。 小巴牌 在本校報名排期考大巴/小巴，在完成學車課程及路試合格後如報讀職前課程，可獲免費上一天基礎班，節省 $500。 「站頭如果有車擺喺度上客，通常個牌都唔係白色。」麥錦生講述，若某路線已有商會經營，小巴個體戶雖然仍可以自行經營該線，但不能在其車站上落客，「你路過、經過就得，唔好停囉，唔好喺佢站前面載客，如果你喺嗰度載客，輕則咪鬧你幾句，重則咪打爆你玻璃囉」。 大丸有落經常乘小巴往來灣仔和銅鑼灣的朋友，一定聽過「大丸有落」這句話。 其實「大丸」指的是以前位於銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的大丸百貨。
小巴牌: 小巴牌價200萬見新低 3年跌逾半 限聚令客量減 車主貼錢供車
為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝限速器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。 截至2022年3月，全香港共有3,333輛綠色小巴，行走352條專線小巴路線（69條港島專線小巴路線、82條九龍專線小巴路線及201條新界專線小巴路線），大部分路線由私人有限公司經營，當中包括一些集團的多間子公司。 專線小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。
