隨着將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，此線於同月12日投入服務，並提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務[8][9][10]。 九龍灣展貿徑2025 有傳媒實測此線車程較同樣往返清水灣半島和佐敦之新巴795X線略快[11]，而往返日出康城和尖沙咀的車程則較新巴796P線有明顯優勢[12]。 「匯星」為本地罕有的娛樂及活動舉辦場地，佔地3萬平方呎，可容納3,600名觀眾，或筵開達160席。 場地設計靈活實用，配合場館無柱式設計及高達50呎的樓底、先進的燈光及音響配套設備，適合舉辦各類本地及國際性活動。 鳴門割烹料理選用高級食材，來自日本北海道、九州、仙台等地，每天新鮮空運直送香港，亦不時推出稀有時令食材，讓客人可品嚐到最滋味的日本海鮮。
九龍灣 Muji 内開設全港唯一的茶米工房，提供多款日本茶葉和米，全部以天然方式種植後運送到港。 經驗茶藝師搭配出適合早上、佐餐、午後及晚上時段享用的16種調配茶，以茶葉和茶包發售。 地方選區臨時選民登記冊、功能界別臨時選民登記冊、選舉委員會界別分組臨時投票人登記冊，以及取消登記名單，即日起至8月25日置於選舉事務處長沙灣東京街西三號庫務大樓八樓、九龍灣展貿徑一號九龍灣國際展貿中心13樓，供指明人士查閱。
九龍灣展貿徑: 九龍灣
九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。 九龍灣設有港鐵九龍灣站，亦有港鐵車廠，位於德福花園之下，為列車提供清洗、測試、維修的地方，而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。 九龍灣展貿徑2025 1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究，曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。 至2000年代受到中環及灣仔填海計劃的司法覆核影響，規劃署檢討《啟德發展計劃》，以「不填海」原則規劃啟德和九龍東的未來發展[2]。 1910年代何啟爵士和區德在九龍灣北岸現時太子道一帶的九龍灣範圍填海，擬發展花園城市住宅區，其後卻因罷工浪潮[註 1]和經濟衰退致工程未能完成。 英軍其後輾轉租用該地作臨時機場，同時在附近開辦航空學校，最後香港政府決定收購土地並完成填海，再正式發展成空軍機場，其後更發展為啟德機場。
2017年6月，九展中心寫字樓及零售部分之樓面面積，現分別為約750,000平方呎及760,000平方呎。 九龍灣展貿徑2025 政府仍為九展中心寫字樓的主要租戶，租用樓面面積約212,000平方呎，佔九展中心寫字樓之總樓面面積28%（於一個政府租戶部門在2017年第四季度前部分遷出後）。 我們為員工提供合適的發展機會、具競爭力的薪酬和附帶福利。 西班牙國家鐵路於1989年成立近郊鐵路的營運部門，在此之前已有一些通勤路線，但並未成為系統。 加泰隆尼亞、巴斯克自治區等地，因為權力下放，因此更早成立通勤鐵路系統。
九龍灣展貿徑: 香港大廈搜尋
隨著高速鐵路的誕生，長途運行的時間縮短了，使得部分人士得以從更遠的距離乘坐高速列車進行通勤，這在日本的新幹線沿線比較常見。 這些線路屬不屬於通勤鐵路還有爭議，但因為高速鐵路往往是為長途乘坐而設計，與一般意義上的通勤鐵路存在差異。 在日本、德國、瑞士等地，能實現高速鐵路通勤的一個要素在於主要車站緊鄰中心商務區。 通勤鐵路、或稱城市鐵路、市域鐵路、市郊鐵路、城際鐵路（通常用於中國大陸國鐵系統）等，是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 城巴790線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年12月12日起投入服務，來往清水灣半島及尖沙咀（麼地道）。 790線沿途在日出康城、麗港城、九龍灣國際展貿中心及佐敦設站，並取道將藍公路、觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊往返，全程收費為$10.9。
2006年7月合和實業計劃斥資4億港元，分2期將60萬平方呎的九展展覽場地轉型至商場及室內消閑娛樂場所。 EMax所涉及的層面，包括B3、B1、地下至6樓，共8層，樓面面積共90萬呎，工程將分兩期完成，預計由地下至6樓的主要部份於2007年中開幕，新建的多用途及娛樂展覽場館則於07年第三季落成。 2000年中心地下開設九龍灣名車城，面積達24萬平方呎。 2003年11月，時代生活集團投資3000萬港元，與合和實業興建會所「君豪會」，佔地21萬呎，設施包括餐廳、泳池、球場和會議室等，租約為10年。 菲律賓國家鐵路 (PNR)目前營運2個通勤鐵路系統，一個是馬尼拉地區的PNR地鐵通勤線（英語：PNR Metro Commuter Line），長75.7公里，有36個車站。 本表列出中國鐵路列車車次中所有市郊旅客列車（S字頭列車）和營運距離100公里左右，和以通勤為主要性質之城際動車組列車（C字頭列車），運行距離約100公里的列車。
九龍灣展貿徑: 九龍灣國際展貿中心 Kowloonbay International Trade & Exhibition Centre
2017年第四季度，合和實業與ViuTV簽訂一份九展中心新租約，租賃總面積約70,000平方呎。 九龍灣展貿徑 其中33,400平方呎為寫字樓空間，用於設立總部36,100平方呎為E-Max區域，用於在地下層成立一個影視製作工作室。 現時國際展貿中心主要大型寫字樓租客有Puma、SmarTone-Vodafone、林麥集團有限公司等。
- 九龍灣（英語：Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。
- 2013年7月，九龍灣國際展貿中心將場內保齡球場改建成提供9間戲院合共1,200個座位的戲院，設有3間貴賓影院，並提供專業餐飲及貴賓廳服務。
- 隨着將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，此線於同月12日投入服務，並提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務[8][9][10]。
- 自家製北海道3.6牛奶方包、菠菜合桃石臼豆乳方包和芝士法包，配上一杯 Muji 手冲咖啡非常完美。
- 790線全程收費為$10.9[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
目前西班牙共有12個近郊鐵路系統 (加泰隆尼亞地區視為1個，不包括帕爾馬)，葡萄牙則有3個通勤鐵路系統。 區域鐵路一般運行在同一區域的中小型城鎮之間，而並非如城際列車那樣在各區域主要城市之間運行。 區域鐵路的停站更加頻密，旨在為本地社區提供服務，為較長距離的列車餵給客流。
九龍灣展貿徑: 香港巴士大典
宋朝年間，政府在九龍灣沿岸經營鹽田，名為「官富場」，鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。 在九龍灣 E-max 九龍灣展貿徑 來原來有4千呎大的動物友善多國菜餐廳！ 九龍灣餐廳提供東南亞和西餐美食，有得食泰菜亦有 all 九龍灣展貿徑 day breakfast 等選擇，適合帶同朋友和狗狗一齊來九龍灣品嚐美食！
九龍灣展貿徑: 九龍灣國際展貿中心 (九展)
九龍灣（英語：Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。 九龍灣展貿徑2025 經大幅填海工程興建啟德機場後，原有海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西，東面接壤觀塘道及觀塘商貿區。 自政府填海造地起，建成的陸地命名為「九龍灣」，現在主要為工商業用地，也有少量住宅區。
九龍灣展貿徑: 九龍灣好去處
1995年，「香港國際展貿中心」（Hongkong International Trade & Exhibition Centre，簡稱HITEC或九展）開幕，初期純粹提供會議及展覽場地。 合和於2006年7月全面翻新九展[1]，並於10月10日宣布將九展B3、B1、地下至6樓改建為商場「E-Max」[2]。 九龍灣展貿徑2025 E-Max於2007年11月9日開幕[3]，以其與鄰近於6月開幕的MegaBox抗衡。 巴士站鄰近九龍灣國際展貿中心（E-Max）、宏展街變電站、滙豐金庫、香港郵政中央郵件中心、中國石化九龍灣宏展街加氣站、消防處九龍灣工程部、九龍灣消防局等。
九龍灣展貿徑: 九龍灣國際展貿中心
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 790線全程收費為$10.9[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[17]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[18]。
九龍灣展貿徑: 九龍灣站線
由於通勤鐵路站距較短，通常使用加減速性能優秀的柴聯車或電聯車以縮短行車時間。 使用機車牽引時，列車大多使用推拉操作，往一方向行駛時由機車在前拉；往另一方向則由機車在後推，由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。 某些歐洲國家由於城市間的距離短，使到城際列車服務及通勤鐵路的分野亦變得模糊。 例如荷蘭及比利時的城際列車運載有很多通勤上班人士，它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的通勤鐵路。 例如在英、美為 1435 公釐（4 英尺 8½ 英寸）標準軌距，在日本、臺灣及瑞士為 1067 公釐窄軌。
九龍灣展貿徑: 九龍灣野餐地點1：佐敦谷公園
九龍灣國際展貿中心位處東九龍核心地帶，設有免費穿梭巴士往返港鐵九龍灣站，加上交通完善配套，往來各區快捷方便。 到了2001年6月，合和實業申請保留122,000多方呎的樓面作展貿用途，其餘樓面則改為綜合娛樂中心，當中有私人會所商場、寫字樓及酒樓食肆等場所。 此外，還希望把原本為「其他指定用途，展貿、工業或貨倉用途的地皮」，改為商業用途。 城規會通過將國際展貿中心改為綜合娛樂中心，令中心發展彈性大升，為日後發展商場EMax鋪路。
九龍灣展貿徑: 九龍灣美食
九龍灣必食美食第一位是在香港非常有名氣的手工貝果 bagel 店——享樂烘培！ 享樂烘培九龍灣分店有售70多款麵包美食，用料講究口味獨特。 必試推薦小山園抹茶冰心麵包，麻糬貝果和法國 Lescure 原味牛角包。
九龍灣展貿徑: 香港樓宇目錄
採用高質頂級原料、創新兼人體工學設計，並加上精湛優質的製造手藝是SOFASOGOOD®一直堅守的營運信念，以確保客戶的至尊享受。 在2022年，我們添加了網購站，讓客戶們可以無時無刻享受優質傢俱購買的樂趣。 在某些城市，通勤鐵路跟一般城市軌道交通系統（或地鐵）之間的分別變得模糊。
九龍灣展貿徑: 九龍灣國際展貿中心評論
九龍灣國際展貿中心附設多個會議及展覽場地，大型展覽場館達75,000平方呎，作為舉辦各類型展覽項目。 另設有三個逾22,000平方呎之圓形宴會廳，為各大公司舉行周年晚會的地點。 中心亦設有19間會議室，提供場地予大小座談會、展銷會或訓練課程。
設有BBQ及半自助餐，室內外總地佔過萬呎，是親朋好友聚會的好地方。 以全玻璃天幕設計嘅宴會廳，提供可以容納最多32席嘅婚宴同80-100人嘅證婚。 The Glass Pavilion同樣適合用於各大小商務活動，包括記者會、產品介紹會、酒會、企業周年宴會等。 2012年香港首座零碳建築零碳天地落成，為香港政府宣布《起動九龍東》計劃後，成為九龍東首批標誌性項目之一。
通勤鐵路列車到了市中心會在高架或地下的路軌上行駛，到了市郊路段則回降至地面。 例子有西班牙馬德里的Cercanías，法國巴黎的RER，澳洲雪梨及墨爾本的近郊鐵路。 香港的港鐵東鐵綫提供的服務班次及密度接近一般城市軌道交通系統，而車輛亦以站立為主，但它仍然與城際鐵路使用同一路軌。
九龍灣展貿徑: 服務時間
「匯星」係香港罕有嘅娛樂同活動舉辦場地，佔地3萬平方呎，可以容納3,600名觀眾，或筵開多達160席。 場地設計靈活實用，配合場館無柱式設計同高達50呎的樓底、先進嘅燈光同音響配套設備，適合舉辦各類香港本地同國際性活動。 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一，附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。 現時國際展貿中心仍繼續舉辦不同的國際展覽，亦會不時舉辦演唱會。
九龍灣展貿徑: 設計資訊
因道路設計問題，本線只能單方向途經大角咀，未能照顧到在奧運站附近上班的乘客。 前往九龍灣商貿區的乘客大多選搭較便宜的城巴796P線或九巴296D線，種種因素令本線在早上繁忙時間的客量稍遜。 除了能夠疏導放工繁忙時間在九龍灣國際展貿中心前往將軍澳南的龐大客流外，本線在旺角彌敦道沿途各站提供比港鐵更便宜的分段收費，亦能深入旺角心臟地帶（如朗豪坊、信和中心一帶），再加上晚上路況改善可加快車程，吸引到一批居於將軍澳的夜歸客捧場。 城巴795X線是香港的一條巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨，途經將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚和長沙灣，往蘇屋方向經大角咀（停銘基書院）。 日本的通勤鐵路系統擁有廣泛的網絡和頻繁的服務，並且被大量使用。
另一方面，為了加強寫字樓的保安系統，令租客出入更安心，國際展貿中心引入「八達通升降機智能系統」。 除了新設施外，EMax更會提升原有的會議展覽及宴會設施，並加建一座樓高4層、設有高低座、可容納3,500人的多用途娛樂及展覽館。 2006年合和實業宣佈翻新國際展貿中心的商場部分，並將之命名為EMax。 2019年胡應湘家族私有化合和實業，被指是為了省卻上市公司出售資產步驟（包括九展）而準備，並在市場放盤。
九龍灣店内亦有售法國長棍麵包、抹茶麻糬吐司和古早味檸檬蛋糕等美食。 九龍灣 Muji Café 提供手冲咖啡、外帶輕食及全日餐單，當中最吸引人的一定是即場製作、新鮮出爐的烘培麵包！ 自家製北海道3.6牛奶方包、菠菜合桃石臼豆乳方包和芝士法包，配上一杯 Muji 手冲咖啡非常完美。
九龍灣展貿徑: 列車
Lungo café 是隱藏在九龍灣的咖啡小店，café 設計簡約不花巧。 必食推薦山葵雞肉 bagel🥯 包面烘成脆皮，但裏面保持煙韌口感。 包面有白香芝麻、poppy seed 增加香氣，配上清甜 wasabi 醬、雞肉和火箭菜非常惹味！ 店内亦有售咖啡豆和咖啡 drip bag，在九龍灣非常有誠意的 café 小店。
九龍灣展貿徑: 九龍灣美食2：Hoi Hoi Pancake House 日本過江龍班戟
2023年3月17日經城規會審議後，決定在有附帶條件下批准重建方案[1]。 九龍灣國際展貿中心位於工業區西垂，鄰近啟德發展區，目前交通不甚發達，不過有穿梭巴士往返中心正門和港鐵九龍灣站，車程約5至10分鐘。 我們採用最新進歐洲生產技術DewertOkin，符合(C) UL, FCC, Interteck, CE, RoHS, RCM, PSE等众多出口认证，实现北美、欧洲、澳洲、日韩等地区和国家多项权威认证的全覆盖。 布魯塞爾於1990年代便提出類似於德國城市快鐵或法國巴黎大區快鐵的通勤鐵路計畫，但因為比利時複雜的政治環境，直到2015年才開通，2018年比利時國家鐵路在國內其他4個城市一次性開通4個新的通勤鐵路系統。 值得注意的是，一條通勤鐵路可能同時屬於兩個通勤鐵路系統。 通勤鐵路的列車多數都會設法增加載客量，但因為行走距離有時會比地下鐵路等長，所以一般都不會令乘客感覺太過擠迫。
