匆匆結束茉莉之城的行程後，我們來到有預約的死亡鐵道火車搭乘處，這裡會因為當天行程安排，順序有所不同，像我們今天就是從「Thamkra Sae站」搭火車去「Thakilen站」，有可能你參加的那天是反過來搭。 北碧府必走的景點有桂河大橋＆死亡鐵路，也是少數可以體驗搭乘泰國火車享受鄉間田園風光的地方，除此之外，還有其他不同性質的景點可以安排一日遊，最近IG上火紅的水庫度假村則適合二日遊住一晚，熱門北碧府景點飄兒都列在下面。 從曼谷到北碧的交通方式可以選擇搭乘火車、巴士和包車，包車我最推薦，舒服方便，行程要更改也比較彈性，人數多的話大家一起分擔車資其實沒有比較貴。
- 我們的司機就在Thakilen站等我們，再把大家接到桂河上，這裡是一個北碧象園 Safari 三合一的行程，可以體驗竹筏 漂流遊桂河、與大象互動餵食及幫大象洗澡。
- Erawan National Park愛侶灣國家公園是以印度神話中的三頭象神命名，主要景點為七層瀑布，因當地的石灰岩地質，加上森林裡的日光反射，使得水潭裡的水色呈現出乳白、水藍、翠綠等各種不同顏色，每一層瀑布的水色都不盡相同各有特點。
- 日軍出於戰略需要﹐決定在緬甸與泰國交界的桂河上，為泰、緬鐵路建造大橋﹐戰俘營長齋藤大佐下令全體戰俘參加建橋工程，英軍戰俘代表尼科森上校認為這違反日內瓦公約拒不執行。
- Nicholson 以奉命但不卑屈的態度，修建連接緬甸及泰國的桂河橋。
一九四三年，太平洋戰爭一觸即發，在日本佔領的緬甸邊境有一個盟軍戰俘營。 日軍出於戰略需要﹐決定在緬甸與泰國交界的桂河上，為泰、緬鐵路建造大橋﹐戰俘營長齋藤大佐下令全體戰俘參加建橋工程，英軍戰俘代表尼科森上校認為這違反日內瓦公約拒不執行。 已參加建橋的戰俘們開始怠工，加上日方設計上的不足，整個工程陷於停頓… 位於泰國西部地區的桂河大橋是泰國近年來著名的旅遊點之一，許多旅客遠赴泰北就是為了來目睹這由血淚與苦難交織而成的歷史古蹟。 由於這條鐵路犧牲了無數珍貴的性命才得以完成，故有死亡鐵路」之稱，著名的桂河大橋就是其中的一段。 北碧府為泰國第4大省府，位於曼谷西北130公里左右，有舉世聞名的桂河大橋。
桂河橋: 旅遊記者鬼故事7／經過桂河大橋後 原來她一直跟著我
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小說及電影，以現實中多達 桂河橋 6 萬名盟軍戰俘修築泰緬鐵路，當中 12,000 人喪生的真實事件為藍本。 不過，Nicholson 與原形人物，英軍上校 Philip Toosey 的作為卻有巨大差異。 戲裡的 Nicholson 認為，戰俘們一定要認真工作，展示英國超水準的工程實力，從而增強英國聲望，令日軍自愧不如。 相反，現實中的 Toosey 則設法拖延工事、破壞施工，且兼顧部下福祉 —— 事件中死亡數字雖然極高，但其負責的戰俘營只有數人死亡。
桂河橋: 推薦行程
Nicholson 以奉命但不卑屈的態度，修建連接緬甸及泰國的桂河橋。 「桂河橋」囊括最佳電影、導演、男主角、改編劇本等七項奧斯卡獎項，英國電影協會（British Film Institute）亦將之列為百大英國電影。 但據英國國家檔案館（The National Archives）本月分享的文件顯示，當年的陸軍部（War Office）對這部電影充滿疑慮。
- 發生戰爭，最無辜的都是老百姓，在當天早上結束水上市場一行後，我們前往桂河大橋。
- 曾是戰俘，其時在陸軍部公關部門工作的 A G Close 少校形容，「桂河橋」故事「頗不真實」。
- 另外還有1部汽車放置在火車上，多國的國旗則是懸掛，以日本的國旗最大，上面布條中日文寫著「第二次世界大戰在北碧府運載軍需品到緬甸與印度的日軍火車」。
- 戲裡的 Nicholson 認為，戰俘們一定要認真工作，展示英國超水準的工程實力，從而增強英國聲望，令日軍自愧不如。
Erawan National Park愛侶灣國家公園是以印度神話中的三頭象神命名，主要景點為七層瀑布，因當地的石灰岩地質，加上森林裡的日光反射，使得水潭裡的水色呈現出乳白、水藍、翠綠等各種不同顏色，每一層瀑布的水色都不盡相同各有特點。 橋上，旅客熙來攘往，走一段就會停下來拍照；橋下，河水潺潺，静静流淌；橋頭，兩旁各豎立巨大的炸弹模型。 每年11月底到12月初，為桂河的紀念日，五彩繽紛的燈泡裝飾起鐵橋，有聲光及音樂表演，還有煙火的施放來紀念。 橋以木材搭建，間以泥石為墩，尤其是順著山崖修建的死亡彎道（Death Curve）路段，岩壁的人工鑿痕，迄今依然歷歷可見，想像建造時的危險和艱鉅。 Tham Krasae Bridge在「死亡鐵路」的中段，亦是最驚險的一段，400公尺的高架鐵路，一邊是硝壁，另一邊是桂河。 Hellfire Pass的名字由來，是指在晚上，瘦弱的戰俘衣著簡陋，一雙木鞋，一條圍繫於下身的布（內褲），在火光下工作的身影，有如地獄的畫面一樣。
桂河橋: 泰國 佛統 │ 桂河大橋，歷史的傷痛
行程的集合地點在曼谷市區BTS「Phrom Phong站(E5)」三號出口附近有很多必吃小吃的Sukhumvit 37巷底的「Adagio Bangkok hotel」，飯店招牌不明顯，但記住找紫色飯店就對了。 北碧府山嶺崎嶇、河谷起伏頗劇，擁有不少瀑布及國家公園，不但天賦自然美景，且擁有水力發展系統及水壩，為其原野氣息，增添嫵媚。 舉世聞名的桂河大橋在1945年間乃盟軍經常空襲的目標，時至今日，該橋不但倖存且仍在使用中，每年12月的桂河橋週，均有燈光及音響表演配合重演區內有關的事蹟，以誌紀念。 第一層到第三層瀑布有人工鋪路，簡單易走，這三層瀑布的水流也比較緩慢，可以看到很多遊客泡在水潭裡避暑，這裡的水質都超級清澈見底，可以看到水裡有很多小魚，腳一伸進去，小魚便會馬上游過來幫人做足療。
北碧府จังหวัดกาญจนบุรี位於泰國西部與緬甸接壤的一個府，英文名稱為Kanchanaburi，音譯為甘加那汶里，距離首都曼谷約兩個半小時～三個小時的車程，可通過公路或鐵路抵達。 茉莉之城算是北碧府的新景點，是私人投資打造出來的五世皇時期百年復古場景，整座城市仿造了拉瑪五世時期，150年前的泰國樣貌，從生活、建築、攤販服裝、小吃一一呈現，算是一種民俗村的概念。 不過台灣人嘛，有時候會懷疑是不是有卡到或什麼狀況，所以我在假期時回了趟老家，到附近的廟拜拜，希望能讓身體狀況好一點。 虎窟寺最為著名的就是到達山頂大佛前的157階三色陡峭階梯，和山頂處18公尺高的的巨大金色佛像，非常壯觀金碧輝煌，吸引無數虔誠的香客特地前來禮佛參拜貼金箔累積功德。
桂河橋: 泰國北碧府景點｜『桂河大橋 』承襲歷史傷痛的死亡鐵路
前往北碧的火車一天只有兩班，分別是早上的7：50和下午13：55，火車為復古舊式車型，沒有空調不過可以打開窗戶，外國人票價是每趟100B。 接著就是開闊的桂河風光，這一段美到炸掉，沿途有很多小木屋型態的民宿，泰國人週末放假就會來這裡住個兩天，相當的悠閒。 有販售比較算是正餐的區域是在水上小屋這裡，有這一攤木屋區的炒米線、打拋肉，算是比較泰式家常小點，如果想吃摩摩喳喳、米粉湯，要再往裡面走，湖邊會有水上攤販在船裡面準備餐點。 剛好看到這次在曼谷新發掘的椰子脆餅點心「泰式煎餅 ขนมเบื้อง（Kanom Bueang）」，以米粉製作的煎餅麵糊，吃來薄脆可口，會加入特製的椰奶泡，甜口味則加由蛋黃加糖製成的糖絲，鹹口味則加上特製的紅色蝦鬆以及蔥花，是道便宜又有當地特色的泰式點心。 其實這段泰緬鐵道沿路共有 395 桂河橋2025 座橋樑，而桂河大橋就是裡面規模最大的，越往後段走，越能感受到桂河大橋的橋梁之美。
桂河橋: 旅遊記者鬼故事5／日本鄉下老屋 是誰一直在刮櫃子
博物館入口處十分明顯，展示古舊的火車頭是日軍當時運輪軍資所用，補給他們在印度和緬甸的戰線。 另外還有1部汽車放置在火車上，多國的國旗則是懸掛，以日本的國旗最大，上面布條中日文寫著「第二次世界大戰在北碧府運載軍需品到緬甸與印度的日軍火車」。 茉莉之城為2016年才開幕的北碧景點，是一座仿照拉瑪五世時期的城市，能體驗過往昭披耶河鄰近居民的生活。 復古人力車、古銅錢交易、換上泰服的遊客讓園區充滿濃濃復古味，光是徜徉美麗花園就令人愉快。 拱橋兩側的商店販售著紀念品與各式泰式小吃，價格都不貴，吃吃買買相當有趣。 Thamkra Sae站等火車前還有些許時間，可以在等等火車會開過的「Tham Krasae Bridge」走走，這裡又有「 死亡鐵路 」之稱，因為這裡的地形一邊是陡峭的山壁，另一邊是桂河，是個非常險峻的路段，在當年建造之時，犧牲了上萬條人命才得以建成，而得名「 死亡鐵路 」。
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廟裡的老師說，女孩並沒有要害我或者為難我，只是因為我是台灣人，所以跟著我回來看看有沒有可能幫忙，而那段故事，可能是很久很久以前的狀況了。 當時老師幫了我一點忙，而聽說那名女孩因此也離開我，到更好的地方去了。 「你被一個泰國女孩子跟回來了。」記得當時廟裡的收驚老師這樣告訴我，我嚇了一跳，完全不知道怎麼處理，不過同時間，老師跟該名對話，把對話的過程轉述給我聽，「她說她在泰國被當時的台灣男友殺害了，希望你可以幫忙。」被殺害？ 夜市裡面居然有兒童樂園跟現場演唱會，規模之大令人很驚奇，而且物價還相當便宜，非常推薦在這個時候前來北碧旅遊。 Hellfire Pass入口有博物館，澳洲及泰國合資興建，展示死亡鐵路的背景資料、以及建造鐵路時工具、戰俘用的物品等。
桂河橋: 桂河橋
但尼柯森認為這是英軍榮譽的象徵，雖然被俘虜但是他們仍然可以吹着歡快的小調，向日本人證明英國軍人的素質。 華登少校發現桂河大橋是一座修造精良的大橋，並不像草草完工的臨時建築。 但尼柯森認為這是英軍榮譽的象徵，雖然被俘虜但是他們仍然可以吹著歡快的小調，向日本人證明英國軍人的素質。 荷里活製片人 Sam Spiegel 在 50 年代後期籌備拍攝「桂河橋」時，曾致函陸軍部，請求拍攝電影。
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修橋的任務進行得很不順利，當時桂河有可怕動物出沒，且動物心臟小不易射擊，除了軍官外的士兵全部都消極怠工，工期眼看就要拖延。 齋藤對尼柯森軟硬兼施，最終還是在工期的壓力下妥協了，尼柯森和他的軍官不必賣力氣幹粗活，但他們必須指揮手下把橋在規定的5月12日前修好，鐵路橋上還將鋪設鐵軌，日軍的火車將從此經過。 希爾斯涉險逃亡，終於逃出了日軍的控制範圍，而且還準備返回美國，但是他卻碰到英軍316特殊部隊的招用，並揭發他為一名普通水手的身份(休斯頓號沉沒后冒充軍官，希望獲得較好的待遇)，因為他熟悉島上情況所以他成了嚮導。 他們先是空降在安全的陸地上，然後向日軍控制的桂河大橋進發，目標就是炸毀桂河大橋。 1943年，英國陸軍中校尼柯森和他的屬下成為日軍的俘虜，被命令修建泰國西部地區的桂河大橋。
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泰緬鐵路，二次大戰期間，日本在無法安全地使用馬六甲海峽下，需要運送物資及軍備到緬甸，只能修建這條鐵路。 桂河橋 為避免被盟軍空襲轟炸工程，日軍起用由新加坡及馬來西亞俘虜的戰俘（包括英國、澳州、荷蘭、美國等約3萬名），以戰俘為人肉擋箭牌，強迫他們使用簡陋工具修建。 泰緬鐵路共擁有 395 座橋樑，其中最有名的是「桂河大橋」，也是規模最大的一座。 這座鐵道橋每日仍有數班火車經過，但更重要的或許是他的歷史意義，桂河大橋建於1943年、毀於1945年二戰戰火，之後又重建，也因好萊塢同名電影” Bridge Over the River Kwai “聲名大噪，至今吸引無數旅人前來。 在行程途中經過「北碧戰爭墓園」看到不少外國軍人，導遊說那裡埋葬著過去修建泰緬鐵路的戰俘，因此常有外國軍人特地前來致意。 希爾斯涉險逃亡，終於逃出了日軍的控制範圍，而且還準備返回美國，但是他卻碰到英軍316特殊部隊的招用，並揭發他為一名普通水手的身份(休斯頓號沉沒後冒充軍官，希望獲得較好的待遇)，因為他熟悉島上情況所以他成了嚮導。
桂河橋: 旅遊記者鬼故事1／老五星飯店那晚的電話…是誰接的？
只不過，當我想起經過桂河大橋匆匆一瞥看到的骸骨，還有我過去不常出泰國的差，卻突然在整整一年內去了五、六次，都覺得這彷彿….是冥冥中給我的暗示。 日落西下後的餐廳氣氛非常好，吹著陣陣河風十分涼爽，特別適合來上一杯啤酒，菜品餐點非常講究擺盤，口味上很有泰國特色，價格也不貴，我最推薦的菜色是沙嗲豬。 雖然歷史背景如此沉重，但這條鐵路如今依然存在，列車也照常營運，死亡鐵路最險峻的一段便是在鐵路中段的Thamkra Sae站這一段，400公尺高架鐵路一邊是陡峭的懸崖，一邊是景色秀麗的桂河，鐵路下懸空走在上面時還真的會腿腳發軟。 火車：坐火車要從曼谷的Thonburi火車站上車，Thonburi車站地處較偏附近沒有地鐵和輕軌可以到，必須坐計程車，這裡注意一定要跟司機說清楚是要到火車站，否則很有可能被載到BTS輕軌站。
桂河橋: 旅遊目的地
兩年前剛好遇到我兩個工作的交接，我和當時的男友去泰國旅遊，旅遊的細節不太記得了，只記得當時曾到訪泰國最著名的景點「桂河大橋」，對，就是那個很多人曾經在此喪生的那個觀光景點。 桂河大橋原為泰緬鐵路的277號橋，為北碧府最知名的景點，也是當時泰緬鐵路的重要節點，原先的大橋其實是沒有名字的，因20世紀60年代的奧斯卡最佳影片《桂河大橋》紅遍世界，從此被稱其名，也成為北碧府熱門觀光景點。 死亡鐵路Death Railway正確名稱為泰緬鐵路ทางรถไฟสายมรณะ，是日本在第二次世界大戰期間為了佔領緬甸而修建連結泰國曼谷和緬甸仰光的鐵路。 博物館主要的展示的有關戰俘的鐵櫃牢籠、戰俘修築鐵路的狀況，以及戰俘使用的工具等等，牆壁上則是掛滿日軍的照片，這是來自一段黑暗的歷史，每一張都很觸動人心，戰俘受到日軍的壓迫，被逼去造橋修鐵路。 二次大戰期間，日本戰俘營的英軍士兵被迫逼建設死亡鐵路，其中横跨在庫奈和庫雅两個山谷之間的桂河鐵橋，也是英軍俘虜修築鐵路的一部分。
桂河橋: 【泰國】北碧一日遊。桂河大橋.死亡鐵道.茉莉之城.桂河象園 ｜奧丁丁體驗
他們先是空降在安全的陸地上，然後向日軍控制的桂河橋進發，目標就是炸毀桂河橋。 1943年，英國陸軍中校尼柯森和他的屬下成為日軍的俘虜，被命令修建泰國西部地區的桂河橋。 身為一個典型的英國紳士，他固守着自己的準則，並拿《日內瓦公約》上不讓軍官俘虜幹體力活的規矩和日軍大佐齋藤講道理。 這個畫面是我事後才回想起來的，我在參觀某個桂河大橋附近的景點時，匆匆一瞥，看見了幾個骸骨，很像是人的骨頭，隨便放在路邊，非常不起眼，當時我也只是一眼瞄到，其後就沒有太大記憶，當然這個畫面也隨著我回到台灣，忙碌的新工作開始，就拋到腦後。 曼谷西北122公里的北碧府（Kan-chanaburi）的大橋，因電影《桂河大橋》（1957年發行，獲得奧斯卡最佳影片等七項大獎）名揚世界，成為熱門觀光點，2天1夜帶你重走這條二戰盟軍戰俘修建的死亡鐵路和大橋，緬懷歷史的傷痕。 飄兒會報名復古百年茉莉之城、桂河大橋、死亡鐵路、大象玩水這個行程，為的就是要穿泰服在傳統古城裡拍照，但這個行程似乎都會根據當天狀況調整路線，所以我們今天茉莉之城被調整在中餐用餐時間，剩下的時間只有半小時根本不夠換裝、拍照、逛完整個村莊，算是有點小可惜。
曾是戰俘，其時在陸軍部公關部門工作的 A G Close 少校形容，「桂河橋」故事「頗不真實」。 Close 又指將劇本交予其他人閱讀時，閱者都同意「英國大眾恐怕不太能接受」「桂河橋」的劇本。 那已經是兩年前左右的事情，但到現在我想起來是會覺得雞皮疙瘩，心裡很不對勁。
突然運將在半途中停下，請我們進來看看，原本不知所以然的我們，進來這兒看到這石碑才知道這裡是二次大戰犧牲將士們的紀念公墓，我們有離開的時候，剛好有一對老外夫妻及當地導遊在這裡參觀，當時的我只希望在這兒的靈魂都可以得到安息，戰爭遠去，但這些人會永存在其家人心中。 死亡鐵路在不同的時間段都有不一樣的景緻，尤其是Thamkra Sae站這一段，推薦在下午的時段前來，下午的陽光照射在鐵軌上時也是火車停運的時候，可以在鐵軌上邊走邊拍照。 Chungkai War Cemetery，離北碧市區遠一些，1942年底修建鐵路的1座戰俘營，如今變為墓地，規模較小，細長的地形，分為12個小區，安葬1,750名在興建鐵路時死去的戰俘。 我們首先玩竹筏漂流，但因為是團體行程，所以是大家一起搭一個有棚蓋的竹筏，後方拉了個上圖的小竹筏，剛好今天溫度高達34度，只有熱、熱、熱，想消暑的可以跳下水裡游泳，畢竟這個行程有一個大象洗澡的重點，所以其實大家都有穿泳衣，但這水挺髒的就是了。 跟我一樣就是很想漫遊、好好拍茉莉之城、沒有非搭火車不可的話，強烈建議自行前往，或是報名曼谷北碧私人包車一日遊，行程會比較鬆散一些。 首先第一站便來到桂河大橋，這裡也有一段跟美功鐵路市場很類似的火車市集，但規模沒有那麼大，而且攤販沒有擺到鐵道上來。
身為一個典型的英國紳士，他固守著自己的準則，並拿《日內瓦公約》上不讓軍官俘虜幹體力活的規矩和日軍大佐齋藤講道理。 他和手下軍官拒絕做修橋苦力的行為激怒了齋藤，於是尼柯森和手下軍官全被關了禁閉。 桂河橋 電影「桂河橋」（The Bridge 桂河橋 on 桂河橋2025 the River Kwai，1957）講述第二次世界大戰期間，英軍上校 Nicholson 與部隊成為日軍齋藤大佐的戰俘。
桂河橋: 茉莉之城 – 體驗五世皇時期百年復古場景
虎窟寺wat tham suea，泰文名稱為วัดถ้ำเสือ，是北碧最著名的寺廟之一，以古老而獨特的景色被列入為泰國最美十大廟宇，虎窟寺位於北碧市中心外約15公里處。 這間MEENA 桂河橋2025 Cafe是在北碧府中相當有名的一間稻田咖啡廳，環境設計上充滿鄉村田野風格的寫意，店主對於每個角落都精心佈置，讓人可以愜意慵懶地待上一整個下午，極度紓壓。 北碧每年的十一月底都會在戰爭公墓附近舉辦桂河大橋紀念活動River Kwai Bridge Festival，會有熱鬧的市集和活動，附近周邊還有超大型的夜市。 死亡鐵路的名稱來自於建設時工人的高死亡率，原本全線計畫施工年限約為六年，但實際上僅僅只用了一年半就完成了全長415公里的鐵路，如此的高速施工也就說明著工人的高強度作業，許多工人因生活條件低下和過度疲勞而死，據說每塊鐵軌的枕木也就意味著約有38條人命的犧牲。
茉莉之城除了漂亮的造景外，也能看到平民日常勞動的一面，真的很有穿越的感覺呢! 雖說風景真的很美，但這段完全沒有遮陽物，泰國真的超熱，一定要做好防曬、補充水分，不然百分百會曬黑加中暑。
