1973年104線開辦初期，九巴將當時最新的丹拿E型派駐此路線，但中巴其時卻只是採用一些購自英國本土的二手巴士，待遇可謂有天壤之別。 同年年底，中巴終改派當時新近引入的後置引擎巴士──丹拿珍寶，九巴亦在次年年中隨其步伐，大量購置該款巴士行走此路線。 694巴士路線圖 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走，隨即於同月調入Enviro500 MMC 12.8米（E6X）作掛牌車。 直至2015年起九巴大量改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）作為此路線主力，同年5月更加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1，已撤離）行走此路線。 694巴士路線圖 往後用車一直以Enviro500 MMC（ATENU）為主，直至2018年，隨著荔枝角車廠帶有城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU）陸續出牌，九巴重新引入此車型作為此路線主力掛牌車款之一。 數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街隧道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道及大環道。
- 2015年為配合政府實施低排放區制度，全線派出高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）。
- 當中，過海隧道巴士694線將增設特別班次694S，於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間由調景嶺站單向開往小西灣，途經將軍澳市中心及日出康城，然後取道將藍公路及東區海底隧道前往港島東（鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣）[7][8]。
- 但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。
- 此路線在2002年開始加入低地台服務，九巴派出當時最新的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名12歲以下小童或65歲或以上長者免費乘車；而攜同合資格殘疾人士登車的乘客，以現金繳付車資，亦可享半價優惠[22]。 建議出爐後，大埔區議會並不反對落實開辦此線，但要求把此線於西貢區的總站設於將軍澳工業邨，亦有居民表示此線繞經觀塘商貿區、白石角及運頭塘，導致車程過長，不建議在相關地點加設車站，並表示希望此線假日也可提供服務[3][4][5]。 694巴士路線圖2025 鑑於將軍澳隧道汽車流量長期超出設計負荷，當局早於2005年決定規劃將軍澳西岸公路，提供另一條直達市區的幹線公路，以配合將軍澳發展及舒緩將軍澳隧道的壓力。 經過多年討論，當局最後採用隧道方案，正式命名為「將軍澳—藍田隧道」，於2013年5月10日刊憲，2016年正式動工，最終於2022年12月11日正式通車，西行管道內有支路直接通往東區海底隧道，更方便將軍澳車輛過海。
694巴士路線圖: 使用車輛
1987年改派11米三軸巴士－－丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）；年底更改編號為43D後，加入利蘭奧林比安11米（S3BL）。 此路線開辦時，九巴用車主要為丹拿E型，中巴用車則多為丹拿珍寶（RLX1[21]，為30呎樣辦車）、佳牌阿拉伯五型（LX，30呎雙層巴士）以及來自英國本土的二手利蘭亞特蘭大（PDR[22]）。 此路線為唯一往返荃灣及馬鞍山的路線，並肩負石圍角邨一帶居民往返城門隧道轉車站轉乘其他路線的重任，部分石圍角居民也會利用此路線前往荃灣市中心。 此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。 由於城巴在平日早上繁忙時間另設特快路線962A及962P服務屯門碼頭區，因此962X線逢星期一至六早上繁忙時間後才開出頭班車，服務至午夜為止；星期日及公眾假期則自清晨起開始服務直至午夜。 694巴士路線圖 由本路線於上車後兩小時內轉乘9、14往南區方向，或由9、14往筲箕灣／嘉亨灣方向轉乘本路線，第二程可獲 694巴士路線圖2025 $1.50 的折扣優惠。
直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本路線。 2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日換入3輛配置Facelift MKII車身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全線改用該款巴士。 此路線屬取道屯門公路及三號幹線往返的特快路線，亦是962線其中一條支線，與主線不同之處在於此路線途經置樂花園進出屯門公路，不經青山灣等地。 縱使此路線已提升至每天全日行走，但名義上仍然為繁忙時間路線962的特別班次。 支線全日行駛，而主線只提供繁忙時段服務的情況，在過海路線中甚為罕見[註 1]，西隧路線中更是獨一無二[註 2]。 城巴795X線是香港的一條巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨，途經將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚和長沙灣，往蘇屋方向經大角咀（停銘基書院）。
694巴士路線圖: 乘客事件
由上述路線往筲箕灣方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往柴灣／小西灣方向，第二程可獲 $2.40 的轉乘優惠。 東港城位於坑口市中心，現時港鐵坑口站隔鄰，於1997年建成啟用，商場樓高兩層，總面積達400,000平方呎，曾經是日資百貨公司八佰伴、吉之島於將軍澳的分店所在。 2007年進行翻新工程後，商舖數目由從前的92間增至155間，並且將商戶分為四大類別（生活品．味、時裝美容、家居影音及寶寶樂園）。 商場一樓主要提供潮流服裝、化妝品及珠寶首飾零售品牌為主，而二樓則以家庭為主調。 694巴士路線圖2025 694巴士路線圖2025 包括全港面積最大的Taste超級市場、將軍澳首間UniQLO服裝店及佔地3000呎Extravaganza。
因應九廣鐵路電氣化，此路線自1982年起客量不斷攀升，於是兩巴均於1984年派出12米巴士行走以應付需求，而九巴派出的用車更設兩道下車門，於疏導下車乘客方面功效卓著。 當中九巴派出利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴則主要派出丹尼士禿鷹 12米（DL）及都城嘉慕威曼都城 12米（ML）行走此路線。 此路線於2016年加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。 2020年11月，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而於2021年8月重新加入，至2022年6月起再次陸續撤離，至2023年5月再次重新加入），再於同年12月加入配備歐盟六型引擎的同款巴士（E6X，於2023年3月短暫重新加入）。 當未來港鐵沙中綫落成後，現有的西鐵綫會與馬鞍山綫連接，東鐵綫向南延伸至金鐘站,貫通九龍城及土瓜灣等地,加上海底隧道經常嚴重擠塞，可能將失去東九龍至黄竹坑一帶乘客,惟本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔,未來本路線仍有客源支持。
694巴士路線圖: 八達通轉乘優惠
1976年5月，市政局轄下的博物館委員會決定將羅屋修復為民俗館，並在毗鄰興建展覽廳及中式花園。 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。 經過數年對西貢區的諮詢，於2010年，興建計劃獲得立法會工務小組委員會通過撥款逾11億3千萬港元，工程亦於同年啟動，並於2013年12月30日舉行竣工典禮。 大潭郊野公園位於港島東部，介乎大潭道、赤柱峽道、黃泥涌峽和鰂魚涌康山一帶，佔地約1500多公頃，相當於香港島面積的五分之一。 公園內有很多具歷史價值的建築，例如大潭水塘中部分堤壩和橋樑已有超過一百年的歷史，極具特色。 此路線獲派14輛空調雙層巴士，常見車型有城巴機場快線豪華版Enviro500 MMC 12／12.8米（80XX／68XX）。
- 九龍巴士96線是香港一條新界區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年12月12日起投入服務，來往康盛花園及大埔工業邨。
- 2004年12月18日起，94與99線的互調運作模式終告結束，兩線均改為獨立派車。
- 為配合政府收緊低排放區的標準，九巴於2015年8月起加入富豪B9TL（AVBWU，現時為此路線的掛牌車款）行走，並於同年11月中至12月期間換入Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年1月重新加入）行走。
- 受定線迂迴影響，63X線投入服務初期車程偏長；自九巴70線取消後，更一度成為全港行車時間最長的雙向專營巴士路線。
- 96線全程收費為$9.9[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[19]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付96線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[20]。
本路線以前在西灣河至北角一段，沿途受到新界專線小巴18線（已取消）的競爭，車費比小巴還高，但上午繁忙時間於寶琳一帶往港島、及下午繁忙時間直至深夜於太古城至西灣河一帶往將軍澳，難以登上小巴，即使小巴班次如何頻密，乘客唯有改乘本路線。 初期本路線於繁忙時間及假日的乘客量頗高，但非繁忙時間因需求不大，乘客寥寥可數。 九巴在2001年8月為此路線加入低地台服務，安排兩輛「綠悠悠巴士」Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551）作其掛牌車，特點在於兩車車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化。
694巴士路線圖: 行車時間
由於等候人士眾多，新巴人員在當晚11時30分截龍，不再允許其他人排隊等候。 此路線使用最少12輛空調雙層巴士行走；上午繁忙時間前會與78線交換一輛巴士；上午繁忙時間亦會獲78線其中一輛及112線其中兩輛用車支援。 居民巴士舊稱屋邨巴士，是居民團體向運輸署申請開辦，以彌補公共交通不足的另類巴士服務。 第一條屋邨巴士是由沙田第一城往九龍塘站的602線（此線編號後被改為62R）。 專線小巴的路線編號分為「香港島專線小巴路線編號」、「九龍專線小巴路線編號」及「新界專線小巴路線編號」3種。
694巴士路線圖: 九龍巴士96線
於耀興道至太安街區間乘搭上述路線往南區方向轉乘本路線往柴灣／小西灣方向，第二程可獲 $3.00 的轉乘優惠。 假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架Enviro500 MMC（包括12.8米之65XX、12米之85XX），用車不定。 但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。 乘搭本路線於寶康路茵怡花園對面（往調景嶺站方向第21號站）下車往新都城一期／三期或寶琳北路賽馬會診所（往調景嶺站方向第25號站）下車往新都城二期。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線往柴灣方向，或由本路線往調景嶺方向轉乘上述路線往九龍方向，第二程免費。 由本路線往小西灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往機場方向，第一程車費可獲回贈；乘搭上述路線往將軍澳方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往調景嶺站方向，第二程可獲免費轉乘。
694巴士路線圖: 香港非專營巴士
BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車，行走該兩線前只是後備車隊，因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。 位於新界東區的西貢，擁有全港海岸線最長的區域，深水港、海灣、沙灘、島礁多，故有香港花園之稱，著名旅遊點如黃竹灣、大網仔、北潭涌、西灣及黃石碼頭等地。 乘搭本路線於寶順路頌明苑（往調景嶺鐵路站方向第26號站）下車過對面轉乘792M號前往，同時設有$3.50的轉車優惠，部份地區更需要再於西貢轉乘九巴路線94。 位於新界東區的西貢，擁有全港海岸線最長的區域，深水港、海灣、沙灘、島礁多，故有香港花園之稱，著名旅遊點如黃竹灣、大網仔、北潭涌、西灣、中國香港世界地質公園的六角柱石群及黃石碼頭等地。 乘搭本路線於寶寧路厚德邨對面（往調景嶺站方向第27號站）下車，轉乘792M線前往，同時設有$3.50的轉車優惠，部份地區更需要再於西貢轉乘九巴路線94。 乘搭本路線於筲箕灣道近南安里（往小西灣方向第23號站）下車，步行至筲箕灣巴士總站轉乘9號線前往，同時設有$1.50的轉車優惠。
694巴士路線圖: 富豪B9TL
本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的城巴路線，詳情請按此處。 694巴士路線圖 九巴其時派出利蘭奧林比安（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）兩款11米空調巴士服務104線乘客，至1994年及1997年加派富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）兩款簇新的12米空調車。 中巴同樣安排空調版利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）行走此路線，1994年亦引入富豪奧林比安11米（VA）行走。 在1998年九巴時段改為全空調服務後，所派車型維持不變；新巴於同年接辦此路線時，用車亦無變更。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
694巴士路線圖: 巴士冒煙
本線提供將軍澳南來往油麻地、旺角、長沙灣商貿區及美孚的特快服務，既是將軍澳僅有四條往大角咀的日間巴士線之一（另外三條巴士線是九巴93P線、城巴795及795P線往海達邨方向），亦是將軍澳唯一途經大角咀日間全日巴士線，也是清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺唯一往返美孚及荔枝角站的全日巴士線。 最終694S線來回程服務均獲安排於2023年3月20日開辦，來回程均不停靠東區海底隧道收費廣場[10][11][12]。 路線開辦當天，新巴安排兩輛印上該公司初期經典橙綠色波浪紋圖案的復刻版巴士行駛此線[13]，惟全程行車時間達90分鐘，較官方行車時間為慢[14]。 仍行走普通巴士時，根據九巴官方資料，此路線假日並不設空調服務，但由於假日客量甚高，為疏導郊遊人士此路線一般在假日都會自行加密班次，通常由92或299（今299X）線抽調車輛行走，由於92線於2002年9月16日起改為全空調服務，299線一開辦即為全空調路線，變相假日亦提供空調服務。 同年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地，而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟，由於此路線部分班次與99線「跳飛機」運作，因此部分車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌，免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。 加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把三輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛（BL1／CP3323及BL2／CP3830）調往行走兩線，但仍使用布牌方便車長轉換路線號。
694巴士路線圖: 開辦背景
因藍地至鍾屋村的一段青山公路沒有其他巴士路線往來油尖旺區，故成為此路線主要客源所在。 不過，此路線班次疏落，在洪水橋與屯門分別與多條巴士路線重疊，未能有效吸引居民選用，以天慈為總站時客量偏低。 此路線開線時，用車以丹尼士巨龍11米（空調：AD、非空調：S3N）及富豪奧林比安11米空調巴士（AV）為主。 2008年改派Neoplan Centroliner 12米（AP）取代富豪超級奧林比安（3ASV，當中此路線的元朗車廠低地台掛牌車之一3ASV311在九巴天慈車廠火災因被波及焚燬而除牌）。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
