資料顯示，高銀當年投得該地，除了要負責支付該站首期近63億元的補地價予政府外，還要支付一筆現金予港鐵，另將來出售項目所得利潤，又要分35%予港鐵，當時業內人士估計，高銀須支付港鐵20億元。 根據資料顯示，高銀於2016年底爆冷擊敗長實（01113）、新地（00016）、會德豐地產、新世界（00017）及信置（00083）等財團，奪得該何文田站上蓋項目首期發展權。 不過隨着高銀財困，鷹君上月初公布，與高銀訂立框架協議，有意收購該項目，鷹君亦為此向港鐵支付10億元的可退還誠意金。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt.
- 而政府2013年起的数年间所卖出多幅启德住宅地，便在启德站周边。
- 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。
- 2016年10月31日，2號月台（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。
- 除此之外，何文田还有一条在香港颇为出名的“胜利街”，整条道路开满了各种宠物商店、美容店、医院等商铺，吸引了不少猫妈狗爸来区内置业。
- 據悉，是次分紅比例固定為25%，與最近兩次港鐵項目招標相若，但相較2016年何文田站1期時的35%則為低。
- 另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。
- 不可否认，此次传出的重组协议内容，透露出长实对于潘苏通所持有的港铁何文田站物业发展项目第一期颇感兴趣。
中原测量师行执行董事张竞达表示，何文田站二期项目位处传统豪宅地段，属地铁上盖物业，坐拥铁路概念，潜力优厚，加上景观开扬，预计部分单位可享海景，具备豪宅发展条件，地皮现接获8份标书，反应可算合乎市场预期。 在新加坡，moomoo上的投资产品和服务是通过Moomoo Financial Singapore Pte. Ltd.提供，该公司受新加坡金融管理局（MAS）监管(牌照号码︰CMS101000) ，持有资本市场服务牌照 ，持有财务顾问豁免（Exempt Financial Adviser）资质。
何文田站上蓋第一期: 位置圖
鹰君集团于1963年由罗鹰石先生创立，并于1972年在香港联合交易所上市(股份代号：41)，旗下的冠君产业信托(股份代号：2778) 及朗廷酒店投资(股份代号：1270) 分别于2006年及2013年在香港上市。 集团为香港大型地产发展商之一，并于全球各地拥有及管理一系列以朗廷及联属品牌命名之豪华酒店。 集团扎根香港，放眼全球，总部设于香港，业务多元化，足迹遍及世界各地。 何文田站上蓋第一期 旗下所发展、投资与管理的优质住宅、写字楼、商场和酒店物业遍布亚洲、北美洲、澳纽区和欧洲。
何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 何文田站上蓋第一期2025 何文田站上蓋第一期 何文田站上蓋第一期 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆咸道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。
何文田站上蓋第一期: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
方面，樓盤附近有仁風街休憩花園、蕪湖街遊樂場、佛光街體育館及遊樂場、青州街遊樂場等設施；區內另有何文田公園及體育館、游泳池及東何文田配水庫遊樂場供公眾使用。 建议有在香港买房意向的朋友们可以早些开始留意现阶段香港的楼价状况、人气较旺的成交地区、自己心仪的楼盘等，以便万事具备、只欠开关。 美联物业的三位元豪宅达人代理，就带你去看看港九新的不同豪宅，其中包括了全楼盘最低呎价的独家房源、罕有放盘的打折房源以及Angelababy三…
- 因此，整条屯马綫的铁路上盖／沿线项目，大部分已批出，甚至已落成多年。
- 邨内的何文田广场与街市，由中国海外物业服务有限公司负责屋邨管理，帝豪停车场管理(香港)有限公司负责停车场管理。
- 该局原在去年推出首幅招标，惜遇疫情而取消，市场相信该局在不久将来便会重启招标程序。
- 检阅屯马綫现余的上盖／沿线项目并不多，不过，如连同潜在发展，则还有不少的供应。
由于有关修订符合《建筑物条例》（第123章）的规定，故屋宇署接纳将行人隧道的预设暂时停工沉降指标修订为71毫米。 港铁公司亦表示，经修订的预设暂时停工指标不会影响铁路运作安全。 发言人表示，由于安装于连接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道之监测点的沉降记录超逾预设停工指标，何文田站上盖物业的私人发展项目于二○一九年九月十九日暂停有关打桩工程。 政府亦于同年九月二十日公布有关情况，并由屋宇署及机电工程署（机电署）分别确认相关铁路设施结构和铁路运作安全。
何文田站上蓋第一期: 車站藝術
鹰君集团及香港铁路有限公司将携手发展及完成该住宅项目。 高银（00530）何文田站第一期物业发展项目，港铁（00066）证实已由鹰君（00041）接手，并称会与鹰君携手完成该项目工程。 另外，长实曾入禀控告高银主席潘苏通及旗下私人公司高鉎投资，要求潘苏通及高银与鹰君签订何文田站项目向长实赔偿。 （2021年3月2日 – 香港）鷹君集團就何文田站一期物業發展項目已與高銀地產控股有限公司及香港鐵路有限公司達成更替協議。
何文田站上蓋第一期: 行人隧道沉降超標
车站位于香港九龙九龙城区老龙坑忠孝街及漆咸道北之间，前山谷道邨地底。 项目总楼面约63.94万方尺，提供900伙至1,000伙，预期落成年份为2024年。 何文田站上蓋第一期 消息透露，项目补地价金额超过74.86亿元，折算每方尺达11,709元，除较2016年底批出的何文田站第一期每尺8,459元高出38.4%外，亦打破2017年底黄竹坑站第二期录得的10,576元旧纪录，创铁路项目新高。
何文田站上蓋第一期: 車站位置
港鐵要求發展商委任的註冊建築專業人士審視建築圖則，並提供有效控制及緩解進一步沉降的方法，以及增加監測點，以便港鐵監察相關數據。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。
何文田站上蓋第一期: 車站色系
公司公佈，另一合作公司同為國企華融金控（0993）；預計項目發展成本連地價為130億元，而投資須分別按港鐵佔35%，及合營公司佔65%之協定比率，分享盈餘收入。 据悉，高银金融于去年与长实签署重组协议，当中包括长实取得高银大股东潘苏通所持有何文田站物业发展项目第一期的优先购买权。 根据协议，若有买家出价收购该项目，长实可提出拒绝，并有权以相同作价买入有关权益。 2月22日消息，就何文田站物业发展项目第一期的优先购买权事宜，长实集团旗下公司入禀控告潘苏通及其私人公司高鉎投资。 住宅设施：设有3层住客会所“CLUB ULTIMA”，室内外面积合共约13.14万平方呎，提供包括32米室外泳池、20米室内恒温泳池、健身室、水疗区、桌球室、宴会厅、阅读室、儿童游戏室等设施，于大堂并有6米高的水晶酒吧。 项目另有占地逾6.7万平方呎园林及户外康乐设施，同时引入机场级脸容辨识保安系统Cognitec3，来识别外来访客，加强屋苑保安级别。
何文田站上蓋第一期: 設有駐站站長
通过这样的置换，潘苏通向高银金融注入约67.94亿港元。 引述消息人士表示，根据优先购买权协议，若有潜在买家出价收购项目部分或全部权益，长实有权提出拒绝，并以相同作价买入。 根据消息披露，此次长实与高银金融的重组协议并不包括股权，是纯贷款协议，而长实亦不会额外派更多员工加入高银董事会。 何文田站上蓋第一期2025 首先让部分债权人答应延期至9月中旬还款，是高银金融缓解本次财务危机的重要一步。
何文田站上蓋第一期: 車站用途
鷹君早前公布,與高銀金融主席潘蘇通、高鉎投資及高銀地產就購入何文田站一期項目上蓋發展權訂立框架協議,並向港鐵支付10億元可退還誠意金。 但其後長實透過旗下公司入稟,要求潘蘇通及其全資擁有的私人公司高鉎投資,就向鷹君集團出售何文田港鐵站上蓋項目向長實作出賠償。 服務對象主要係居住喺鄰近嘅居民、返班人士、鄰近學校學生、香港公開大學學生同香港理工大學宿舍學生。 只係開通咗觀塘綫嘅時期，從L2層嘅車站大堂需要落4層先能夠到達L7層嘅觀塘綫月台，所以除咗上下晝繁忙時間因為鄰近嘅漆咸道北塞車而吸引乘客乘搭之外，整體嘅出入閘人流會較少。 所以，何文田站係港鐵觀塘綫17個車站當中其中一個人流較少嘅車站。 隨住屯馬綫落成啟用，目前每日都有唔少乘客利用本站轉車。
何文田站上蓋第一期: 出口數目
屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 何文田站上蓋第一期 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 何文田站上蓋第一期2025 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
何文田站上蓋第一期: 工程照片圖庫
而第二期位於整個項目的西南地盤，住宅樓面上限約5.94萬平方米，由華懋集團於2018年10月下旬成功投得。 方面，住戶步行10分鐘至蕪湖街及機利士南路一帶，設有多間民間商店及食肆，提供豐富飲食及購物選擇；而區內愛民邨商場、何文田街市一帶則售買乾濕貨等一般生活物資。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。
工程于2010年11月29日获得批准动工，2011年7月25日动工兴建，2015年6月6日平顶，预计于2016年10月启用。 由2016年8月21日开始，观塘线的列车会在油麻地站4号月台清客，并进入延线范围。 因为黄埔站只有一个侧式月台，繁忙时间只可以做到最密4分钟一班车。
車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 2016年10月31日，2號月台（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 何文田站上蓋第一期2025 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。
