不過，當時有當區居民憂會令西沙路出現逼爆情況，亦有環保團體擔心會或威脅附近生態價值較高的紅樹林。 新地於申請文件中提及會擴闊西沙路成雙線雙程行車、加建行人天橋等，以應付因發展項目而增加的交通流量。 包括食品、化工、原動機、塑膠、橡膠、造紙、印刷、木材加工用、建築及礦業、紡織及成衣、金屬加工用、農業及園藝機械等。 十四鄉規劃2025 洋房約高三層；而住宅大廈則分別為6至25層高，合共提供4,930伙洋房/獨立屋及分層住宅；另外還提供約28.8萬平方呎非住宅樓面作為高爾夫球場及商舖等設施。 新地指，對城規會通過相關申請表示歡迎，又指該發展項目為一龐大及長遠的發展項目，所涉及的基建將令全區受惠。
香港興業業務拓展及市務總經理林紅指出，項目考慮提供多種付款方式及財務按揭優惠，包括90天現金付款計劃，首期為樓價5%。 一按最高貸款額為樓價85%，首24個月息率為最優惠利率（P）減2.5厘，二按上限貸款額則為樓價30%，首24個月息率為P減2.25厘。 連同2017年首次補地價158.92億元合計，新地已為整個十四鄉項目支付高達196.4億元的補地價金額。 資料顯示，上述項目佔地逾800萬方呎，計劃興建46幢16至31層的分層住宅物業，總樓面高達約651萬方呎，提供多於9,700伙，單位總數逼近新界東指標屋苑沙田第一城共10,642伙。 消息指，新地本來在十四鄉一帶持有超過2,500個地段，經過原址換地之後，獲批出一幅670.85萬方呎大型地盤，總樓面達497.7萬方呎，包括468.8萬方呎住宅樓面，以及28.8萬方呎非住宅樓面作為高球場及商舖等設施。 如效法日本成立「車庫法」，此外同步減少擁車數量，針對特殊或大型車種課予重稅，如要非要駕車，可推廣使用輕型汽車（ K Car ），並同步建構良好的公共交通環境與行人文化，讓平民與富人樂於使用公共交通運具，而非自行駕車。
十四鄉規劃: 十四鄉擬建萬伙單位 交通大增或塞爆馬鞍山
中海外荔枝山 准建1700伙 此外，同期屋宇署亦批出大埔荔枝山山塘路項目建築圖則，項目由中海外（00688）在去年2月以21.3億元投得，將會興建17幢10至19層高的分層住宅大廈，總樓面達114.9萬平方呎，估計提供約1,700伙。 至於提供的單位總數由四千九百三十伙，大增至九千五百伙，即額外可建數量達四千五百七十伙，增幅達九成。 文件指，署方認為項目申建的建築物高度、道路改善工程，以及樹木保育計畫等，均合乎相關部門的指定要求。 若申請獲通過，以項目提供的單位總數計算，將成西貢區提供最多單位的屋苑，同時可建單位與提供逾萬伙的沙田第一城相當接近。
佔地共57.36公頃的兩幅用地劃作「具特殊科學價值地點」地帶，當中包括鄰近井頭的海岸地區，該地區清楚展示褶皺和斷裂的沉積岩；以及井頭南與企嶺下老圍之間沿岸寄居紅樹林的動植物區和泥灘。 劃設「具特殊科學價值地點」地帶的目的，是要保存和保護具特殊科學價值的景物及阻止市民在地帶內進行活動和發展。 約56.67頃的土地劃作「自然保育區」，目的是保護和保存區內現有的天然景觀、生態系統或地形特色，以達到保育目的及作教育和研究用途，並且分隔開易受破壞的天然環境，以免發展項目對這些天然環境造成不良影響。
十四鄉規劃: 香港文匯網
成立「交通安全基本法」、「道路構造」專法，建立道路工程的標準化，統一全國道路工程及標線號誌的劃設，徹底去除各地各自為政的狀況，保障行人，由中央一級行政機關（如行政院）統籌管轄跨部會及地方權責，提供完整策略方針，要求各級地方政府建置道安人力、執行等工作。 1970年是日本交通事故的高峰，隔年日本制定交通安全基本對策法，五十年後成為全球交通安全國家。 十四鄉規劃 十四鄉規劃 日本的窄車道，是經過計算的合理分配規劃，將路權分給人行道，有了良好的步行環境，民眾才會選擇散策搭公共交通系統。 其他如歐陸國家是最早受交通迫害、比亞洲更早走入汽車社會，歐洲城市也是最早擺脫行人地獄困境 ，如英國道路設計的智慧、瑞典電子圍籬護行人、巴黎告別汽車找回人的連結、美國停車位太多凸顯的困境、舊金山的無人計程車等[82]。 綜上，國內道路管理法規呈現多頭馬車，整體交通環境規劃設計破碎化，中央各部會與地方之間，造成橫向、垂直向溝通阻礙以及交通政策推動權責混亂不清，也形成機關之間推託責任、政策虛以委蛇的現狀。 此外，能把交通部與內政部間的類似業務合併的《行政院組織法》草案，「交通」與「建設」合併設置「交通及建設部」之構想，亦遙遙無期[21]。
此外車輛未嚴格執行分級行駛制度，所有噸位的尺寸車輛均可行駛於任何時間、任何地點與區域，造成交通嚴重壅塞，如學區在上學時段可以允許連接車行駛其中，造成通學混亂。 行人地獄（英語：Living hell for pedestrians）是指台灣的車輛駕駛違法不停讓行人、不尊重行人擁有道路最高優先通行的權利、人行道被違規停車等各式物品霸占、道路設計沒有服務行人，等等道路環境對於行人不友善與不安全的現況。 由於上述情形，以及自2019年起，台灣發生多起行人於行人穿越道行走、卻因車輛未停讓而遭撞擊致死或受傷的事故，該詞引來民眾認同，加上包括美國知名媒體CNN在內的眾多國際媒體專題報導[1][2]，遂成爲形容台灣道路環境讓行人備受威脅的流行語及貶義詞[3]。 中洲置業營銷策劃總監楊聰永稱，旗下沙田星凱‧堤岸將於明日舉辦乾花相架工作坊，周日則請來運動教練教授修身等。
十四鄉規劃: 居民代表
貸款展示了集團一直努力推進可持續發展工作，而且有助我們更堅定地秉持「以心建家」的信念，讓我們的社區以至世界成為更美好的家園。 集團除了決意達成可持續發展表現目標外，亦會一如以往建設舒適、綠化和可持續發展的社區，營造鼓勵跨代人士一起居住、工作和享樂的環境。 十四鄉規劃 十四鄉規劃 香港在「一國兩制」下享有處理對外事務的高度自治，特區政府十分歡迎《十四五規劃綱要》支持香港與各國各地區展開交流合作，會用好在海外和內地經濟貿易辦事處，開拓更多雙邊和多邊合作關係。 2019年1月大公報透露，政府內部正探討將屯馬線，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。 十四鄉規劃2025 上述兩幅建築圖則合共涉及295.4萬平方呎樓面，連同十四鄉項目第1期所批出的建築圖則，整個項目總樓面超過510.9萬平方呎，估計將提供4,700多伙住宅供應，屬於近年罕見的大型新界發展項目。 若果以整個項目510.9萬平方呎樓面計算，參考馬鞍山周邊地價每呎約5,000至6,000元，估計項目補地價金額至少達150億至200億元，將會成為歷來最大額的補地價項目。
- 規劃署綜合有關意見後，向城規會提出不反對的建議，意味城規會於本周五審議該申請時，很大機會有條件批准此龐大計劃，其中一項條件是要完成所有道路擴建及改善工程後方可入伙。
- 現時村民出入均靠西沙公路，分別前往港鐵烏溪沙站及大學站，或可乘坐巴士及小巴前往馬鞍山或西貢市中心。
- 他指，ONE INNOVALE住客會所「Club Innovale」總面積逾3.6萬方呎，共設有3層，提供多達30項多元化完善設施，戶外園林面積逾6萬方呎。
- 內地演員吳秀波2018年爆出背妻偷食，被列為「劣迹藝人」而遭全面封殺，絕迹多年的他近日突然登上熱搜，原來其子捲入桃色風波！
- 此外立法院110年12月7日三讀修正通過，明定46項民眾可檢舉交通違規項目，造成違停狀況更趨嚴重[34]。
- 申請獲通過，意味著將成為近年最大規模的發展項目，單一項目的住宅數量已迫近沙田第一城及黃埔花園的逾萬個單位。
- 新鴻基地產在1990年代初開始籌備在「西沙路十四鄉項目」，地盤面積約806.22萬平方呎，擬興建4,630伙的大型項目，可建樓面482.85萬平方呎，市場估計補地價逾100億港元，補價估計在2008年內可完成[3]。
十四鄉居民早年多從事漁樵及農耕，主要交通倚賴水路往來大埔墟，因此十四鄉雖然位於西貢北，但在分區上屬於大埔區。 每份發展商的總綱發展藍圖 （Master Layout Plan，MLP）總是會將社區建設、學校、道路、運動場等作為發展籌碼，但日後如何運作和管理，是由發展商主導話事，但項目能否確保公眾利益，甚或轉嫁在市民身上，這完全是個謎。 新鴻基地產在1990年代初開始籌備在「西沙路十四鄉項目」，地盤面積約806.22萬平方呎，擬興建4,630伙的大型項目，可建樓面482.85萬平方呎，市場估計補地價逾100億港元，補價估計在2008年內可完成[3]。
十四鄉規劃: 十四鄉規劃: 嘉義縣義竹鄉家具、寢具、廚房器具、裝設品批發業 >>
為保育、保護和保留天然海岸線，以及易受影響的天然海岸環境，約15.42頃的土地劃作「海岸保護區」地帶。 約47.32頃的土地劃作「綠化地帶」，涵蓋草木茂盛的山坡和小圓丘、墓地、林地、天然河流和農地。 十四鄉分區計劃大綱核准圖編號S/NE-SSH/11，現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、沙田、大埔及北區規劃處、大埔民政事務處及西貢北約鄉事委員會，讓市民於辦公時間內查閱。 此外，新地除於前年跟政府完成十四鄉及屯門54區兩個大型住宅換地協議後，去年底再就屯門新盤The Carmel旁邊的小秀村項目，和古洞南項目，跟政府完成換地協議。 郭基煇透露，上月聖誕期間受到房協長者屋丹拿山項目啟發，認為該項目值得借鏡，惟要政府在補地價方面提供補貼，才能以較相宜的租金營運，倘一般發展商無任何優惠政策，經營上會有困難。 新鴻基地產去年2017與政府就西貢十四鄉地段的超大型住宅項目，達成補地價協議，金額高達159億元港幣，涉及76.4公頃的地皮，其中15%為政府土地（註1）涉及公眾利益。
十四鄉規劃: 土地正義聯盟反對修訂《引渡條例》聲明
主設計師陳憶萍指出，湖口為台灣裝甲旅基地，因此整座公園改造將回應湖口歷史發展，分為連結湖口軍事特色的小勇士遊戲區、結合起伏地景再生的滑步車道，以及將地方自行營造的沙坑區優化，其中滑步車道分為挑戰段、S路段及直線段3種線型。 十四鄉規劃2025 不論是汽機車，或是騎乘腳踏車，經常以運具為本位，車輛鴐駛人不尊重「行人路權優先」的原則[44] ，轉彎的汽機車不「停讓」行人，許多駕駛只要使用運具，即產生「路怒症」現象，具有強烈危害行人與逼車傾向。 在沒有行人穿越號誌之斑馬線更是危險，即使該向車道為閃燈號誌，也沒有車輛會主動減速，以及機車或腳踏車未依規定牽行，而是違規騎乘於人行道、更甚者以車鈴喇叭驅趕行人「喧賓奪主」的行徑，同樣險象環生[45]。 十四鄉規劃2025 除了美國知名媒體CNN之外，瑞士外交部亦於其網站示警，台灣的車輛駕駛具有攻擊性，「許多道路使用者在高峰時段交通中不可預測，且通常具有攻擊性的行為會造成重大的事故風險。」[a][9][10]。 為充分發揮閩臺鄉建鄉創動能，寧德市近年來吸引台灣規劃建築師深入鄉村，從規劃設計到創意行銷，多層次帶動農村産業發展。
十四鄉規劃: 新地西貢十四鄉項目倍增至9,500個單位 申請獲城規會通過
十四鄉（英語：Shap Sze 十四鄉規劃 Heung）是位於新界東西貢北約，在大埔區東南部，企嶺下海沿岸，與沙田區馬鞍山市鎮及西貢區相連的 14 條鄉村的統稱[1]。 申請獲通過，意味著將成為近年最大規模的發展項目，單一項目的住宅數量已迫近沙田第一城及黃埔花園的逾萬個單位。 新地早前向城規會提交文件，申請將住用總樓面面積增加近2成，建築物高度由原先的24層增至31層，而住宅單位更大增近一倍，由原先的4,930個，增加至9,500個，平均單位面積約為600平方呎，將來居住人口最多可達1.5萬人。
十四鄉規劃: 不尊重「行人路權優先」、沒有人本交通觀念
港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。 他指，ONE INNOVALE住客會所「Club Innovale」總面積逾3.6萬方呎，共設有3層，提供多達30項多元化完善設施，戶外園林面積逾6萬方呎。 恒基地產粉嶺北ONE 十四鄉規劃 INNOVALE-Archway明日展開首輪銷售，恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，截至昨晚8時，項目收逾7,000張入票，以首輪推售318伙計，超額認購逾21倍。 陳漢麟（左）表示，與SmarTone合作，為NOVO LAND第1A期單位預先配置全方位智能家居平台。 同時略為修改構築物的外形，包括康樂及體育中心，以加強天台花園及地面的行人連接；及餘下的高爾夫球練習場構築物，以優化營運效率及提供與已批 准方案相約的球道數量。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。
十四鄉規劃: 規劃署改劃小欖綠化地帶 隱瞞迫遷200居民
同時，新地宣布，今日與八家主要的國際及本地銀行，簽署集團首筆與可持續發展表現掛鈎的貸款協議；是項四年期俱樂部貸款獲得超額認講，總貸款額達86.5億港元，是香港地產業界中最大規模的可持續發展表現掛鈎貸款。 〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣湖口鄉首座特色公園今（23３日）開工，將在王爺壟重劃區內的公5公園，規劃小勇士遊戲區、滑步車道及沙坑區，並引進全國首座長18公尺、高6公尺裝甲車造型的組合遊具，還有500障礙闖關體能遊戲設施，設計發想來自部隊操練跳壕溝、獨木橋、爬板牆等，充滿濃濃軍事意象風格，預計明年6月30日完工。 作為兩岸融合發展的新載體，自2018年福建省在大陸首創鄉村振興閩臺合作模式以來，已累計引入近百支台灣團隊、300多名台灣人才，為350個村莊開展鄉建鄉創陪護式服務，覆蓋全省近80%縣(市、區)，為農村人居環境改造、傳統村落保護、農村經濟發展、完善基層治理注入新活力。 但在2019年新地又再就項目，向城規會遞交新方案，令住宅伙數升至9,500伙，地積比率也有所提升，因而需就新增的樓面面積再補地價。 項目位於馬鞍山西沙公路，鄰近輋下村、井頭村、泥涌村等，附近亦有同為新地項目的帝琴灣，有逾900個單位。 其中，小勇士遊戲區將進駐全國首座裝甲車造型的組合遊具，這組遊具設施長18公尺、高6公尺，配置2個不同高度的滑道、7種遊戲路徑進入戰車內部，戰車內部則以3維攀爬網打造。
十四鄉規劃: 行人地獄的原因
本文就近期兩個政府及私人土地發展項目的基礎建設要求作比較，讓讀者可較全面掌握工程內容、成本估算及發展時間等。 總結： 是項規劃申請，名為發展， 實情掠劫， 損害公眾利益；發展商提供配套，但不等於有好質素；公私合營，偏袒財團 ，最後由市民找數。 項目距離未來北環綫凹頭站約800米，東面為作高密度發展的沙埔公屋潛力用地，而申請地盤已為熟地，土地的北面及南面早年亦已獲城規會批准作大型特賣場及酒店發展。 上述地盤佔地共逾212萬方呎，地盤北部現借出為潭尾方艙社區隔離設施，中部為冠珍醬園，南部目前為露天貨倉。 新地規劃總監黃舜浣指，已與該醬園業主達成共識，將進行土地整合，醬油廠房位置將與南端的露天貨倉對調，集團會負責興建新廠房，目前的舊廠房及隔離設施位置將作住宅發展。
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現時村民出入均靠西沙公路，分別前往港鐵烏溪沙站及大學站，或可乘坐巴士及小巴前往馬鞍山或西貢市中心。 十四鄉規劃2025 發展商將為項目投放大量資源發展基建，包括擴闊西沙路成雙線雙程行車、加建行人天橋、改善排水系統等，總發展年期將長達8年或以上。 據2016年12月屋宇署的資料月報顯示，項目所在地段將由｢西貢北西沙北面平地地盤｣改為｢大埔市地段第157號｣。 新地主席兼董事總經理郭炳聯表示，這項貸款為新地的可持續發展道路確立另一個里程碑，讓我們擁有更多資源，為持份者以至整個社會帶來長遠價值。
資料顯示，該項目涉及多項基建工程，包括擴闊西沙路成雙程雙線行車，亦須興建行人路、單車徑及交通交匯處，以及教育設施等。 十四鄉規劃2025 城規會今日（18日）開會審議其申請，最終獲得在有附帶條件下批准，將成為近年最大型的發展項目。 車速已經為西沙居民帶來很多困擾，設計應該考慮西沙路的特殊情況，包括涉由學童到長者的交通意外，飛車黨，噪音，和路面牛隻。
特區政府會在4月15日的「全民國家安全教育日」推出一系列宣傳教育活動，並做好配合全國人大完善香港特區選舉制度、落實愛國者治港的公眾解說工作。 而項目設有13,446平方米住客會所及設施；並提供12,077平方米商業樓面面積，當中包括教堂、小學及幼稚園。 至於日前已完成次輪補地價的地盤A及地盤B，據悉相關補地價金額約37.19億元，將令整個項目增加樓面106.46萬平方呎，即每呎補地價約3,500元。 新界大地主之一的龍頭發展商新地（0016），再就西貢十四鄉完成修訂契約，地政總署公布，該項目涉及補地價金額145萬元，計及新地過去就項目兩度完成補地價，分別是2017年158.9億元，以及2021年37.2億元，整個項目補地價金額共逾196億元。 到九十年代西沙路正式通車，交通改善，加上以丁屋為主的新屋苑吸引外來人口遷入鄉村居住，使十四鄉人口增加，整個西貢北逐漸符合一個選區大約一萬七千人的比例。 House730同時提供一個渠道，予地產代理及業主網上放盤平台，自由、方便、高效，網上推送筍盤給潛在買家！
由於台灣與其他國家簽署駕照免試互惠協定後可互換駕照，駕駛技術不佳的駕駛人，甚至逆向輸出至其他國家害人，台灣駕駛素質低落[35][36][37]，已經嚴重影響國際形象與台灣道路設計，一堆不合理的標線只是為了迎合不該有駕照的民眾。 新鴻基地產去年2017與政府就西貢十四鄉地段的超大型住宅項目，達成補地價協議，金額高達159億元港幣，涉及76.4公頃的地皮，其中15%為政府土地涉及公眾利益。 發展商於上月（2018年7月）向城規會重新提交規劃申請，計劃要求增加住用樓面面積，當中住宅單位總數由原本的4,930個，增加至9,500個， 人口由1.4萬將增至2.8萬，增加高達2倍。 「十四五」規劃，是國家未來五年（2021至2025年）經濟社會發展的藍圖和行動綱領，務求在全面建成小康社會、實現第一個百年奮鬥目標之後，乘勢而上開啓全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮鬥目標進軍。 不過規劃署認為，項目申建的建築物高度、生態、樹木保育計劃和道路改善工程等，均符合城規會指定要求。
城市規劃委員會（城規會）發言人今日（十月十六日）說：「該核准圖提供法定土地用途綱要，為十四鄉地區的發展和重建提供指引。」 規劃區佔地約289公頃，東、北兩面以企嶺下海為界，東南面止於西貢西郊野公園，西達馬鞍山坡麓低段和西沙路，南部的黃竹洋則為馬鞍山郊野公園所環抱。 位於輋下、井頭和大洞禾寮各鄉村，合共64.48公頃的三塊土地劃作「綜合發展區」地帶，以綜合方式發展這三塊土地，把康樂發展和住宅發展結合起來。 為了就現有的認可鄉村和適宜作鄉村擴展的土地劃定界線，約33.71公頃的土地劃作「鄉村式發展」地帶。 為促進動態及／或靜態康樂活動和旅遊／生態旅遊的發展，位於井頭沿岸地區約2.42公頃的土地劃為「康樂」地帶。
此外，還規劃一組500障礙闖關體能遊戲設施，無障礙遊戲路徑，串連共融式及幼齡遊戲設施，並打造3種不同機能的座椅，期盼能讓全年齡與族群都能在公園內找到屬於自己的一片休憩天地。 湖口鄉長吳淑君預告，東興村呈現客家湖口老街風的兒童遊戲場，如作業順利，下個月也將開工，總工程經費約2600萬，希望縣府也能支持補助，串連湖口老街帶動地方觀光。 康裕成說，每個孩子都是國家社會未來重要的主人，原鄉地區幅員廣闊，交通及資源不比都會區來得便利，且隔代教養情況多，學童常面臨營養不均衡問題，強調孩子的營養不能有落差。 中新網寧德4月23日電 十四鄉規劃 (林榕生 邱明翔)“希望通過交流互鑒，有機會幫助福鼎將更多獨特元素融入到鄉村建築中，為鄉村振興營造更加美好的環境。 企嶺下老圍是十四鄉中歷史最悠久的村落，現在的圍村建於清朝中葉，圍址建在大石砌築的高台上，圍牆及圍門用雜石及灰泥塑上，堅固古樸，圍後為陡峭山坡。
近年國人酷愛大車與休旅車，比如SUV或皮卡怪獸車(pickup)，一些研究顯示車下死角比美國戰車艾布蘭特(M1A1)還多，然國土不大的台灣過分依賴交通運具，如同毒品無法戒除一樣，這種美國現代主義發展下福特工業、標準化經濟體系發展「車本主義」思維，是國人必須深思反省的。 據了解，發展商對此項目已籌備逾20年，並在2017年11月完成補地價，涉及佔地76.4公頃。 十四鄉規劃2025 而補地價高達158.92億元，以可建樓面面積497.66萬平方呎計算，每平方呎地價約3,193元，打破大圍站車廠（現為名城）在10年前分兩期合共117.4億元之補地價金額紀錄，成為本港至今最大額的補地價個案。 ：從事4741至4745細類以外家庭器具及用品之專賣零售店，如家用攝影器材與光學產品、炊具、清潔用品、家用瓦斯器具、濾水器、餐具、器皿等零售店。
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以目前車道規格上，台灣採美國洲際公路的規格，但從人口密度到地理地行上，島國台灣與歐陸跟本是兩個明顯差異的環境。 十四鄉規劃2025 車道限縮的空間用於行人避護島，讓車輛過彎時的間距拉大，保護行人免於被過彎急駛的車輛碰撞[86]。 交通環境規劃亦與都市規劃息息相關，台灣由於過晚實施都市計畫容積管制，造成交通擁擠、公共設施嚴重不足亦是主因。 另外台灣將內外車道在接近十字路口時”突然”變成專用彎轉道，還搭配轉彎號誌燈，讓許多駕駛在發現時急換車道，這種無厘頭的設計在台9線最多。 日本早在80年代就設計偏心式左右轉車道，台灣到現在還很多沒跟上[25]，也因此許多車輛於左轉時，造成路口成為車禍或壓迫行人的熱點；此外許多車道(主幹道與次要幹道)未設置停車空間、停車彎與人行道，導致車道頻處於混亂狀態。
布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 十四鄉規劃 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 最終申請獲得城規會在有附帶條件下批准，成為近年最大型的發展項目，供應數量差不多等於一個鴨脷洲海怡半島（約9,800伙）的規模。
十四鄉規劃: 政府組織架構本位主義
恒基地產粉嶺北ONE INNOVALE-Archway明日展開首輪銷售，恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，截至昨晚8時，項目收逾7,000張入票，以首輪推售318伙計，超額認購逾21倍。 該地盤地段包括：十四嫏西沙大埔市地段第157號及丈量約份第165約、第207約及第218約多幅地段及毗連政府土地，地盤面積約670.85萬平方呎，可建樓面面積497.66萬平方呎，當中包括468.8萬平方呎住宅樓面面積，以及28.8萬平方呎非住宅樓面作為高球場及商舖等設施。 香港文匯報訊（記者 黎梓田）政府第3財季賣地計劃雖欠缺大型官地支撐，僅得210伙住宅供應，以及約750伙市建局土瓜灣重建項目，惟私人修訂地契項目仍有亮點。
