2008年5月，因駛經彌敦道的巴士須為歐盟三型或以上引擎的巴士，所以歐盟二型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原本行駛67X及260X線的6輛巴士，而本線餘下5輛富豪超級奧林比安巴士則調到260X線。 #香港公共圖書館可因應公共衞生考慮或其他特殊情況，在有需要時更改和修訂學生自修室的開放時間或入座安排，請留意公共圖書館的最新公布。 所有圖書館在下列公眾假期全日休息：元旦日、農曆年初一至年初三、耶穌受難日、聖誕節及聖誕節翌日，自助圖書站除外。 所有圖書館在下列日子開放至下午五時，開館時間維持不變：元旦前夕、農曆年除夕、中秋節及聖誕節前夕，自助圖書站除外。 我買樓前都搵師傅問過呢個問題, 佢話東港城 & 新都城較好. 將軍澳 & 調景嶺個邊仲有好多地方仲動緊土, 運勢未穩, 會較多意外.
在戶型和面積方面，樓盤內5期各有不同，非常多元化，其中1至4期供應1至4房；第5期則主打4房雙套及特色單位。 逸瓏灣II而距離天賦海灣不遠處的逸瓏灣II同樣受到王祖藍夫婦的歡迎，據報道，他於2015年買入頂層的特色戶，單位實用面積近三千呎，再加上超大平台，呎價曾一度創屋苑新高。 將軍澳九運 2016年，他再買入市同樓盤另一個低層連花園的戶型，單位面積1,696呎。 傲瀧配套設施方面，樓盤特別設置了實用面積達68,491平方呎的住客會所，更有約277,108平方呎的雕塑及園藝花園。 總的來說，是一個將藍天大海度假風和品味格調藝術氣息完美結合的度假風豪宅屋苑。
將軍澳九運: 車廠啟用
九巴在大老山隧道通車後，分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線（X線），有別於其他重組路線，這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道，89X線是其中一條。 本線初時往返沙田火車站及觀塘（月華街），途經源禾路、圓洲角、彩虹邨、牛頭角道、觀塘市中心等地方，與往返瀝源邨及觀塘（月華街）的89線存在很多重疊，因此惹來乘客不滿，要求收費較高的89X特快線改經觀塘道，避免使用路面狹窄的牛頭角道，以加快行車速度。 另外，因本線與89線的行車路線相近，且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶，兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。 雖然89X線不用途經黃大仙及鑽石山，但因途經圓洲角及沙田第一城較為費時，乘客大致認為89線整體上比89X線快。 運輸署今日（21日）宣布，位於將軍澳隧道收費廣場的巴士轉車站（往九龍方向）將於5月1日早上啓用，屆時會有30條提供巴士線於該處停站。 新巴城巴指，轄下途經轉車站的巴士，將增設八達通轉乘優惠，最高達24元。
至善街，前方為怡明村的三幢大廈，這三幢大廈樓宇建築方向均不能與SAVANNAH成平衡立方向，形成風水學上的「斜飛」之狀，容易產生窩藏之氣，橫風而立，氣運會受到影響。 屋苑正門位置為至善街，雖則是反弓之灣路，但因其灣道不急，并不會做成風水學上路灣成煞「廉刀煞」之影響。 三A及三B座底層為屋苑之主要進口，座下是汔車過道，拉動氣場不穩，此兩座大廈低層有犯「天風劫」之憂，做成財運及健康運不吉的影響。 屋苑北面坎方為將軍澳運動場，為低虛之地，生氣喜蓄聚，財星利於虛，當自成生氣匯結虛。 此方近處單車徑旁之電燈柱，尾部設計特殊，有如尖勾指向屋苑，對第一及第二座有形煞之潛在威胁，低層住户影響更甚，可用靜態之水來化解。
將軍澳九運: 風水:辦公室裝修意見
將軍澳/西貢區是繼新界西北(屯門、元朗、天水圍)後，第二個實行區域性短途分段收費的地區。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士259S線是259D線的輔助路線，由屯門（龍門居）單向往觀塘碼頭，途經屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 九龍巴士259X線是259D線的輔助路線，來往屯門（龍門居）及觀塘碼頭，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五繁忙時間提供服務。 九龍巴士259D線是香港新界的一條日間巴士路線，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。
- 而三期屋苑基座各設大型購物商場﹕MCP ONE（一期商場）、MCP CENTRAL（二期商場）及MCP DISCOVERY（三期商場），佔地150萬平方呎，為現時東九龍最大型購物商場，滙聚超過400間商舖，有齊各式食肆、超市、戲院及零售商舖，足以照顧日常生活起居。
- 日出康城由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃。
- 1994年7月28日：本線開辦，是屯門區第3條直達東九龍的巴士路線（首2條為62X及258D），初時來往屯門碼頭及藍田地鐵站，只在平日上午繁忙時間提供往藍田的單向服務。
- 後來，部份該批超級奧林比安巴士因60X線換入富豪B9TL巴士而重返本線行走。
八運中「東北發山，西南發水」，將軍澳位處東北，故此特別有利人丁，近年的社區發展亦有目共睹，新樓盤不斷湧現，而該區未來發展趨勢亦大致相同。 不過，由於將軍澳未有「西南見水」的格局，故此不利遠洋之財。 如上述第項載列的日子適逢星期日或公眾假期，香港中央圖書館開放至下午五時；其餘公共圖書館按其星期日或公眾假期的開放時間開放。 講咗好似講無過嘢咁嘅Think logically,如果某一區真係不利女人的健康和婚姻,咁嗰到咪即係唔使比女人住?
將軍澳九運: 使用狀況
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 將軍澳醫院於1999年成立，是一所提供第二層醫護服務的醫院，強調以社區為本。 醫院致力與其他醫療伙伴加強合作，提供優質無間的服務，以應付西貢和將軍澳區與日俱增的人口。 這是醫管局首間採納三角形病房設計的醫院，病房中央設有開放式的工作間，方便醫護人員觀察病人；也能充份有效地使用空間，提升臨床服務的效率。
將軍澳九運: 樓市亮話
此方有橫跨海灣的單車徑，因單車帶動氣場活動性不如汔車強，故第五座的住户，不用擔心有路沖之情况。 遠方見日出康城屋苑，背後之垃圾堆填區離屋苑尚遠，堆填區不吉的理氣，被海水的質量化解，故對屋苑的影響輕微。 東北面艮方近方巒頭為海灣引水道出口，海水清徹，潮水漲退有序，「莫道人工遜天造，江河淮泗禹功平」，人工做的海堤并不失其吉度。 海灣的盡頭，灣環有情，能住近如此優美之海堤，收得水令，是一大吉。
將軍澳九運: 樓市資訊 | 美聯物業
259D線是屯門碼頭區唯一一條前往東九龍的全日服務巴士路線，由於途經屯門碼頭主要屋苑例如龍門居、兆山苑、海翠花園等（62X線提升至全日雙向服務前非繁忙時間更加經屯門市中心），客量一直維持極高水平，經常被市民要求增加班次。 而由於259D線未能直達九龍灣商貿區，乘客多選乘259X線，引致259X的高峰客量比259D更多。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 九巴宣布，第二個「區域性短途分段收費計劃」將於7月17日在將軍澳/西貢區實施。 將軍澳九運 計劃涵蓋16條九巴路線，乘客只須下車後於指定的八達通機拍卡，即可以 $5.4至6的車費享受區內巴士服務。
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目前日出康城仍有多幅土地正興建私人住宅，而住戶多為中產或高收入家庭，2016年中期人口統計結果顯示日出康城人均月入達60,000港元，亦有約13%非華裔外籍人口(外傭除外)居住。 將軍澳九運 新巴城巴所有加停轉乘站（往九龍方向）的獨營路線均會新增八達通轉乘優惠，乘客在限定時間內，轉乘指定新巴城巴路線，可享第二程車費優惠。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。
將軍澳九運: 九巴於7月17日實施將軍澳區短途分段收費計劃 16條路線 27部拍卡機 輕鬆領取優惠（更新日期：2022年9月18日）
有一龍脈獅子山經飛鵝山向東南走，經安達臣山(土金型)、五桂山到達後於照鏡環山結穴，八運其間求可謂虛實得宜。
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第二座在風水角度是坐東南向西北，也是倒騎龍之格局，即坐後東南方宜有近水，便為好的風水格局，但可惜近方無水，遠方見水，從第二圖可看到，東南遠方有兩個地盤，也應有樓宇所阻，所以住於高層單位較為有利。 但遠方也有水，若東南方的樓宇比嘉悅的高度為低便較好，也能收到八運之旺水。 天賦海灣系列，分3期發展，從2012年開始入伙，更是白石角第一個臨海的住宅項目。 天賦海灣一期有由18幢住宅大廈及7座別墅組成，各座向內園會所而建，景觀極其優美。
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而在未檢視招標制度前，市況又未回復的情況下，建議先推出中小型地皮，維持供應穩定。 不過，只要不是正對南面海景，問題已會減輕，若變成正望東或西，以至背向海，情況更會大有不同。 而正向東，左青龍變成寶琳和秀茂坪之間的高山，右面則是大海，青龍高，白虎低，格局理想。 背向海的話，左青龍變成分隔將軍澳和藍田的高山，右白虎則是清水灣一帶，其實也不錯。 運輸署呼籲駕駛人士留意現場的指示牌，以及在駛近新增的迴旋處、交通燈控制路口和匯合點時，減慢車速並保持禮讓。 2015年12月6日，因應此路線不需要調派任何途經低排放區的路線，此路線再次引入大量歐盟二型丹尼士三叉戟12米（ATR），取代大部分其他型號巴士。
項目由新鴻基地產於1997發展，共7座提供逾2,100個單位，分為標準戶及頂層複式戶，實用面積介乎460至1,137平方呎。 屋苑單位景觀主要圍繞內園及周邊樓景，向東北高層單位可眺望銀線灣，而東南中、高層單位則享有開揚山景。 為河畔住宅項目，毗鄰優美灣畔，數分鐘迅步至港鐵將軍澳站，接通九龍東及港島東商業核心。 由將藍隧道和將軍澳跨灣連接路組成的將藍公路，將於本月11日通連，運輸署今日（7日）宣布，藍田交匯處、將藍公路及環澳路，以及其附屬單車徑及行人路亦於同日上午8時啓用，市民須留意相關交通及公共運輸安排。 將軍澳九運 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
而13D線亦曾經由將軍澳車廠管理，於2015年3月28日改回九龍灣車廠管理。 九巴將軍澳車廠（KMB Tseung Kwan O Depot），簡稱「將廠」、「閃廠」，是九巴旗下一個巴士車廠，屬九龍灣車廠的衛星廠之一，位於新界西貢區將軍澳運隆路15號，電訊盈科電話機樓對面，與新巴將軍澳車廠為鄰。 至於基座商場PopCorn佔地34萬5千平方呎，匯聚接近150間店舖，網羅城中最齊國際化妝品及護膚品牌、潮流服飾及運動商戶、多間時尚餐飲食肆、著名珠寶金飾店舖，更高質素戲院STAR Cinema；商場亦有行人天橋接駁將軍澳中心及將軍澳廣場等購物熱點，日常生活所需盡在掌握中。 屋苑設有住客會所，各項設施一應俱全，包括室內/室外游泳池、兒童遊樂場/遊戲室、健身室、網球場、壁球場、保齡球場、卡拉OK室等，亦建有大型平台花園，為住客提供舒適休憩空間。 將軍澳九運 將軍澳九運 而三期屋苑基座各設大型購物商場﹕MCP ONE（一期商場）、MCP 將軍澳九運2025 CENTRAL（二期商場）及MCP DISCOVERY（三期商場），佔地150萬平方呎，為現時東九龍最大型購物商場，滙聚超過400間商舖，有齊各式食肆、超市、戲院及零售商舖，足以照顧日常生活起居。 藍籌屋苑代表之一的新都城，屬於將軍澳最早期落成的私人屋苑，由恆基地產於1996至2000年分三期發展，共21座樓宇提供逾6,000個單位。
將軍澳九運: 將藍公路周日通車 隧道連大橋貫通康城 運署籲留意交通安排
九巴期望透過擴展計劃至更多地區，讓乘客享受方便、舒適及快捷的巴士服務。 天晉最大賣點自然是直接連接港鐵將軍澳站，住客出入毋須日曬雨淋，附近公共運輸交滙處，亦有多條巴士及小巴路線來往荃灣、火炭、尖沙咀及九龍城等地，待將軍澳藍田隧道落成後，更可經隧道直達啟德及中九龍，居民出入就更快捷方便。 位處將軍澳站上蓋的天晉以豪華配套及臨海景致成功擠身將軍澳龍頭屋苑之一。
而將軍澳日出康城也不少新盤陸續入伙，惟部分期數依然正在興建中，估計西貢區空置數目未來有機會增加。 由信和及嘉華發展的逸瓏灣分為I及II期，戶型涵蓋1至4房。 項目設有住客會所「Club Mayfair」，另外，屋苑鄰近為約2公里長的海濱長廊，設有單車徑及緩跑徑。 日常生活方面，可到屋苑商場「逸瓏坊」，提供店鋪如酒家及超級市場等。
將軍澳九運: 將軍澳九巴廠地陷 兩輛巴士跌落大窿 車頭翹起懸半空
日出康城，香港其中一個大型臨海住宅區，位於新界將軍澳第86區小赤沙，將軍澳工業邨以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋。 將軍澳九運2025 日出康城由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃。 整個區域背山面海，西面及南面均為大海，東面及北面則為山(東面為清水灣郊野公園)。
將軍澳九運: 風水:家居選擇
LP6某單位夜景除上述之外，將軍澳還有不少大受藝人歡迎的屋苑，例如2019年11月入伙的日出康城新房晉海，市場報道男神陳展鵬便是業主之一。 他在17年斥買入樓盤內一套700方呎戶型，而藝人姚子羚則購入同屋苑623方呎的單位。 不少用家會優先揀距離工作地點近的樓，一來可以大大減少通勤時間，二來亦比較瞭解。 由於電視城位處於將軍澳，加上區內屋苑樓齡新、配套全，仲有不少私隱度極高的項目，因此成了一眾藝人的買樓首選。 快手公布，今日已提交增設人民幣櫃台的申請，支持聯交所新的港幣與人民幣雙櫃台模式計劃。 集團表示，相信雙櫃台模式將為公司股東及潛在投資者提供更多投資靈活性及股票流動性，集團亦樂於支持人民幣國際化。
